Modelo é endeusado por fanáticos de corrida e, principalmente, da Nascar e está presente no Brasil

Toda semana os nossos leitores têm acesso a um
conteúdo bem interessante. Falo sobre modelos clássicos que fizeram história,
projetos especiais, carros de cinema - como a matéria da semana passada - e às
vezes falamos de alguns mitos sobre rodas. Esse é o caso da matéria dessa
semana.
O Plymouth Superbird nasceu para as pistas. No
final da década de 60 a Ford dominava a Nascar com o Torino. Seu 429 parecia
imbatível e a Mopar pensou em uma forma de criar algo mais veloz e que vencesse
mais corridas do que o Ford. Projeto, então, ganhava forma.Você pode também se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadron-tropi-e-buggy-turbinado-com-diversao-de-sobra/4632" target="_blank">Kadron Tropi é buggy turbinado com diversão de sobra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487" target="_blank">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li></ul>
A primeira criação, digamos, exuberante foi o
Dodge Charger Daytona, em 1969. A Plymouth pegou o seu modelo Road Runner e fez
algumas modificações estéticas para aumentar o coeficiente dinâmico e também o
downforce nas retas e curvas inclinadas dos circuitos ovais.
E o projeto deu muito certo. Equipado com o
mítico motor 426 Hemi o Superbird quase que, literalmente, voou baixo nas
pistas chegando à velocidade máxima de 320 km/h. Em 1970 venceu 18 corridas e
terminou outras 31 entre os 10 primeiros colocados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359457152" width="250px">
A Nascar exigia 500 exemplares para
homologação. E eles fizeram mais para um público ávido pela novidade. O
comprador podia escolher entre três opções de motorização: 440 Six-Pack, 440
Six-Pack Commando e o 426 Hemi. A produção chegou a quase 2000 unidades, o que
tornou o modelo extremamente raro.
O exemplar da matéria chegou ao Brasil há
menos de dois meses. Ele foi totalmente restaurado e está atualmente com o
terceiro dono. Debaixo do capô recebeu um kit stroker e agora tem 505 polegadas
cúbicas e 8,3 litros. Em outras palavras é um verdadeiro monstro.
Guiar o clássico foi uma experiência
extremamente sensorial e marcante. O destaque fica para o torque considerável e
o câmbio manual de quatro marchas, o também clássico pistol grip. A cada
acelerada o som compassado do motor V8 sobe de giro e cola o corpo no banco.
Melhor do que falar é assistir e ouvir o vídeo. Divirtam-se!
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Plymouth Superbird é lenda das pistas e um dos carros mais raros do mundo

Com previsão de chegada até o meio do ano, a JAC Hunter terá versão a diesel e elétrica por aqui

Depois de a Mobiauto desvendar <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jac-hunter-presidente-confirma-data-de-chegada-para-a-nova-rival-da-hilux/4475">quando chegará a JAC Hunter ao Brasil</a>, a nossa
reportagem conseguiu apurar outra informação: a picape média chinesa terá a
maior capacidade de carga do segmento. Atualmente, esse posto pertence a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024" target="_blank">Volkswagen Amarok</a> com 1.156 kg.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jac-hunter-chega-em-2024-para-peitar-hilux-e-levar-muito-mais-carga/3918?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">JAC Hunter chega em 2024 para peitar Hilux e levar muito mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como será a picape da Chery para brigar com Toyota Hilux e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-picape-da-jac-aparece-com-motor-diesel-e-cambio-manual/4024?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova picape da JAC aparece com motor diesel e câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jac-qx-hibrido-sera-rival-de-song-plus-e-haval-h6-com-consumo-surreal/3996?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: JAC QX híbrido será rival de Song Plus e Haval H6 com consumo surreal</a></li></ul>
De acordo com apuração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>junto a concessionários,
a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac" target="_blank">JAC </a>Hunter terá cerca de 1.500 kg de capacidade de carga. Ou seja, será a
maior, com sobras, da categoria de picapes médias. Para se ter uma ideia, uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/3500/2024" target="_blank">Ram 3500</a>, que pertence ao segmentos de picapes grandes, tem 1.687 kg de carga -
e é a única que supera o modelo chinês.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443168" width="250px">
Com essa capacidade de carga, a Hunter pode ter um problema
que é a legislação brasileira. Com quase 1.500 kg de capacidade de carga, a
picape não poderá exceder os 2.000 kg em ordem de marcha. 
O motivo é que picapes com PBT (Peso Bruto Total, que é a
soma da capacidade de carga com o peso em ordem de marcha do veículo) acima dos
3.500 kg não podem ser guiadas por motoristas com CNH com categoria B. Para
isso, o condutor terá de ter a categoria C. Dessa forma, a Hunter perderia uma
fatia considerável do mercado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443190" width="250px">
De acordo com os lojistas, a marca tá tomando os devidos
cuidados para que seu peso seja abaixo das duas toneladas e que não seja
preciso o uso de CNH do tipo C para guiar o e produto. 
A mais recente rival lançada para concorrer com a Hunter é a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>Shark. Soma-se ao modelo chinês as já conhecidas <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Chevrolet%20S10%20Cabine%20Dupla,leve%20e%20far%C3%B3is%20de%20neblina." target="_blank">Chevrolet S10</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Ford%20Ranger%202024%20%C3%A9,marcantes%20e%20uma%20apar%C3%AAncia%20imponente." target="_blank">Ford Ranger</a>
e a líder do mercado <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Toyota Hilux</a>.
<h2>Como é a JAC Hunter?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443444" width="250px">
Todas as medidas da JAC Hunter são avantajadas: 5.620 mm de
comprimento, 3.400 mm de entre-eixos, 1.965 mm de largura e 1.920 mm de altura.
Essas medidas correspondem ao segmento de picapes médias.
A picape chinesa chegará com cabine dupla e um visual
característico do segmento. O logotipo da JAC vai ocupar boa parte da grade
frontal, assim como ocorre em modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>, leia-se <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank">Ranger Raptor.</a><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443642" width="250px">
Ainda na dianteira, a picape mostra um conjunto de
iluminação divido em três níveis. A traseira não apresenta grandes diferenças
das concorrentes, lanternas retangulares em pé, além do nome da marca em baixo
relevo na tampa da caçamba.
Diferente da Shark, a Hunter deverá ser oferecida no Brasil
em duas variantes: elétrica e diesel. Na picape com motor térmico, o trem de
força é um 2.0 quatro-cilindros 16V, que rende 170 cv de potência e 41,8 kgfm
de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443471" width="250px">
A Hunter ainda possui transmissão automática de oito
marchas. Também é dotada de tração 4x4, com reduzida e diferencial traseiro
blocante. A capacidade de reboque é de 3.500 kg.
Já na variante abastecida por bateria, a picape deverá vir
com motor elétrico que entrega 204 cv de potência e 30,1 kgfm de torque.
Diferente da versão a combustão, a tração da picape elétrica será 4x2 traseiro.
Esse conjunto é o mesmo da iEV330P, mas deve ter a capacidade de bateria
aumentada de 65,3 KWh para 77 KWh, com o objetivo de ampliar a autonomia atual
que é de 226 km (no ciclo do Inmetro).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: nova JAC Hunter levará mais carga que Ranger, Hilux e S10

Também conhecido como GP de Imola, corrida acontece no clássico autódromo de Enzo e Dino Ferrari

Nesse final de semana
teremos mais um grande prêmio para o espectador e fã de automobilismo, trata-se
do GP de Emilia-Romagna, um dos mais clássicos e nostálgicos autódromos da
temporada. A corrida acontece no domingo pela manhã - detalhes no fim do artigo.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-horarios-e-onde-assistir-ao-gp-da-australia/4343?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fórmula 1: horários e onde assistir ao GP da Austrália</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-tudo-que-precisa-saber-e-onde-assistir-o-gp-do-bahrein/4180?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fórmula 1: tudo que precisa saber e onde assistir o GP do Bahrein</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li></ul>
A novidade principal está
na equipe da casa, a Ferrari, que deverá trazer um novo pacote de atualizações
querendo aumentar o desempenho da escuderia na pista. O foco dessa nova
atualização está principalmente na aerodinâmica e refrigeração do veículo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446559" width="250px">
Outro carro que também
deverá receber atualização é o da líder de construtores Red Bull Racing. No
entendo, essas são menos profundas que as da rival italiana. Vale ressaltar que
essa é a primeira corrida na Europa deste ano.
Na McLaren é “só
alegria”, depois de diversas temporadas e inúmeras vezes batendo na trave, o
britânico Lando Norris conseguiu sua primeira vitória na categoria durante o GP
de Miami, tal vitória contou com um belo ritmo do piloto britânico em conjunto
com uma leve sorte do safety car no final da prova.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446580" width="250px">
Como ressaltamos, depois
de diversas corridas na madrugada e no último GP de Miami realizada na parte da
tarde, temos agora a volta da corrida pela manhã, juntamente com a volta do fim
de semana tradicional, sem corrida sprint.
Sexta-feira, 17 de maio
<ul><li>8h20 - Treino livre 1
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>11h50 - Treino livre 2
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Sábado, 18 de maio
<ul><li>7h20 - Treino livre 3
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>10h30 - Classificação
(Band, Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Domingo, 19 de maio
<ul><li>9h - Corrida (Band,
Bandsports, Band.com.br, Bandplay, Rádio Bandeirantes e Bandnews FM)</li></ul>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GP de Emilia-Romagna de Fórmula 1: veja quando e onde assistir

Em vias de chegar ao Brasil, o Jeep Avenger promete trazer uma arquitetura nova e eficiente 

Quem acompanha os lançamentos do mercado pode ter percebido,
novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Compass</a>, novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">Commander</a>, mas nada de novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a>, e não é à toa. O
modelo já saiu de cena em mercados como dos EUA e da Europa e não tem
perspectiva de nova geração no Brasil. No entanto, seu lugar não ficará vazio,
e será tomado por outro SUV compacto, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>Avenger.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-baby-jeep-sera-hibrido-flex-feito-no-brasil/2267?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Avenger, o "baby Jeep", será híbrido flex feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-esperar-do-futuro-suv-hibrido-flex-nacional/2313?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Avenger: o que esperar do futuro SUV híbrido flex nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-longitude-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4666?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Renegade Longitude: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-registra-suv-com-cara-de-land-rover-e-mais-um-jipao-no-brasil/4406" target="_blank">Jeep registra SUV com cara de Land Rover e mais um jipão no Brasil</a></li></ul>
Presente há algum tempo justamente nos mercados citados onde
o Renegade foi extinto, o Jeep Avenger é construído sobre a plataforma CMP da
Stellantis, presente em veículos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroen C3 </a>e P<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">eugeot 208</a>. Em relação a
sua vinda ao Brasil, de acordo com apuração do site <a href="https://www.autossegredos.com.br/" target="_blank">Auto Segredos</a>, o veículo
será produzido em Betim (MG) com previsão para chegar aqui em 2025 e trará até
trens de força híbridos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359306856" width="250px">
Variantes com propulsores a combustão ainda são uma
incógnita para o mercado brasileiro. Podemos esperar que o SUV use o sistema
Bio-Hybrid apresentado pela Stellantis, o qual faz uso conjunto de um motor T200,
que é um 1.0 turbo flex já usado em Pulse e companhia, a um elétrico de baixa
capacidade. 

A dúvida que fica é em relação ao seu nome. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/investimento-da-stellantis-e-o-futuro-de-renegade-compass-e-toro/4182">Conforme noticiado pela Mobiauto</a> ainda existem
dúvidas se a assinatura Avenger realmente será usada. Uma vez que o nome
Renegade ainda tem muita força no Brasil, existem chances dele ser usado no
novo produto, deixando a nomenclatura nova para os mercados exteriores.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359308582" width="250px">

Os rivais devem seguir os mesmos de agora, SUVs do
segmento compacto, como<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank"> Volkswagen T-Cross</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2025" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>. Mas o que o Avenger trará para
competir com eles?

<h2>Novo sistema Bio-Hybrid?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359309572" width="250px">
A nova tecnologia Bio-Hybrid que deve ser usada pelo
veículo já foi comentada, mas o que ela trará de fato? De acordo com a
Stellantis, nessa tecnologia o motor elétrico de 3 kW é o responsável por
realizar a função do alternador e motor de partida, mas não fica por aí. 

Capaz de tracionar as rodas, o propulsor transforma
energia elétrica em mecânica, gerando torque adicional. Além disso, ajuda a
carregar a bateria de íon-lítio que alimenta a arquitetura elétrica do veículo
de modo paralelo. Deste modo, o Avenger tem ganho em performance, reduzindo seu
consumo e emissão de poluentes. 

<h2>Novo visual, itens e medidas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359308014" width="250px">
Pode-se dizer que o design do carro é uma mistura entre
os SUVs da Jeep. O Avenger traz faróis horizontalizados, grade frontal e
entrada de ar grande que lembram o Compass. Sua carroceria, no entanto, traz um
ar mais “quadradão” do Renegade, com curvas arredondadas de modo brusco. 

Atrás as lanternas também são mais horizontais tal qual
o Compass, porém são internamente bem semelhantes às presentes na última
atualização do Renegade. Sua carroceria é cheia de detalhes em preto
contrastantes que contornam o carro, presente em todos veículos da Jeep.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359309268" width="250px">
Internamente, o Avenger traz quadro de instrumentos
digital - disponível apenas em suas configurações de topo - e uma central
multimídia flutuante. A saída de ar ocupa quase toda extensão de seu painel
central. Por ser um produto posicionado abaixo do próprio Renegade, o carro não
apresenta acabamento muito refinado, feito em sua maior parte por plástico
duro.

Em relação a medidas, o Jeep Avenger conta com 4,08
metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,53 m de altura e 2,56 m de
entre-eixos, o que o faz ser um pouco menor que um Renegade e se aproximar mais
do porte de um Fiat Pulse.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_fwdfzFJBkA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: como será o SUV que deve botar fim na história do Renegade

Patentes vazadas mostram sistema que pode trazer tela projetora a Ford F-150 Lightning

Patentes recentemente vazadas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>mostram um projeto um
tanto quanto curioso referente a sua picape Ford F-150 Lightning. O conceito em
questão diz respeito a um possível suporte para telas projetoras, que seria
alojado na parte da frente da picape. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-eletrica-imita-f-150-e-agora-abastece-residencias/4694?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Silverado elétrica imita F-150 e agora abastece residências</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-absurda-ford-f-150-eletrica-que-gera-energia-residencial-por-ate-3-dias/3622?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">A absurda Ford F-150 elétrica que gera energia residencial por até 3 dias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-chevrolet-silverado-e-melhor-que-ford-f-150-e-ram-1500/3725?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: nova Chevrolet Silverado é melhor que Ford F-150 e Ram 1500?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-ford-quer-desbancar-gigantes-chinesas-com-carro-eletrico-barato/4051?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Ford quer desbancar gigantes chinesas com carro elétrico barato</a></li></ul>
Ainda não se sabe qual será a finalidade do aparelho. Uma
espécie de mini cinema ao ar livre? Ainda não existem detalhes, e se existem,
eles não foram revelados pela&nbsp;Motorauthority,
a qual descobriu os conceitos em questão do Ford F-150 Lightning por meio do
Escritório de Marcas e Patentes dos Estados Unidos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252728" width="250px">
As patentes mostram uma espécie de tela retrátil, capaz de
se alojar dentro de uma caixa localizada no porta-malas frontal da picape. Na
parte inferior da grade frontal do veículo está localizado o projetor,
responsável pelas imagens que serão passadas na tela.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252881" width="250px">

A publicação norte-americana <a href="https://www.carscoops.com/" target="_blank">Carscoops </a>informa que a tela em
questão deve ter menos de 40 polegadas (cerca de 101 cm). Além disso,
suspeita-se que o sistema usará de toda energia presente na bateria da picape,
não permitindo que ela realize outras funções motoras em meio ao seu uso. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252763" width="250px">
Vale ressaltar que o mecanismo trata-se apenas de uma
patente, e não há nenhum tipo de confirmação de que ele chegará no futuro.
Resta esperar e ver se de fato os futuros donos do F-150 Lightning terão seu
cinema particular sobre rodas. 

<h2>Como é o Ford F-150 Lightning</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252183" width="250px">
Lançada em 2022, a F-150 Lightning, versão elétrica da
tradicional picape<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2023" target="_blank"> F-150 </a>da Ford, se destaca por sua performance esportiva. São
duas opções de motorização, uma de 98 kWh e outra de 131 kWh, com rendimentos
respectivos de 468 cv e 468 cv de potência, além de um torque de 107,2 kgfm
para ambas. 

Com um peso de 2.800 kg e 1.013 kg de capacidade de carga, a
caminhonete é capaz de chegar aos 96 km/h em 5 segundos. Além disso, conta com
uma velocidade máxima de 160 km/h e tração integral.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252209" width="250px">
O visual é quase o mesmo de sua irmã a combustão, com uma
pequena reestilização nos tradicionais faróis de LED empilhados. A dianteira
segue grande e robusta, mas sem guardar um motor aspirado sob o capô,
justamente pelo veículo ser movido a bateria, e é lá que foi instalado o
porta-malas de 400 litros o qual o protótipo do projetor se refere. 

Por dentro, a Ford F-150 Lightning traz um espaço interno
generoso graças aos seus 5,9 m de comprimento e entre-eixos. Chama atenção que
a montadora manteve alavanca de câmbio, revestimento de vinil no ajuste de
banco e plástico duro nos painéis de porta, tudo com a intenção de remeter às
clássicas picapes a combustão.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford F-150 Lightning quer se transformar em cinema particular sobre rodas 

Perto de ganhar reestilização, a Volkswagen Amarok tem desconto de quase um Fiat Mobi 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024" target="_blank">Volkswagen Amarok</a> passará por atualização no início do
segundo semestre, e com intuito de queimar seu estoque, a picape está com um
super desconto de R$ 70 mil para sua versão de topo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023/extreme-3-0-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Extreme</a>, no configurador
online da montadora. Vale lembrar que a oferta é válida apenas para produtores
rurais.
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Disponível até o dia 31 de maio, a condição especial
deixa a picape com valor de R$ 266.452, menor que o de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024/r-t-2-0-turbo" target="_blank">Ram Rampage R/T</a> ou
uma configuração média da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Toyota Hilux</a>. Além disso, o desconto oferece como
condição de pagamento um financiamento com entrada de R$ 133.226 e mais 24
parcelas de R$ 5.734.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359408488" width="250px">
Por ser uma versão de topo da linha Amarok, a versão
Extreme oferece o que há de melhor na picape. O modelo conta, por exemplo, com
revestimento de couro para os bancos, rodas de liga leve de 20 polegadas,
câmera de ré com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle
automático de velocidade e faróis diurnos em LED.

Sob o capô, a Amarok Extreme conta com um motor 3.0 V6
turbodiesel com rendimento de 258 cv de potência e torque de 59,1 kgfm. O trem
de força é acoplado a uma transmissão automática de 8 marchas, além da picape
possuir tração integral. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359408509" width="250px">
Externamente, não se difere das outras opções de seu
catálogo, é uma caminhonete robusta e composta por materiais adequados para
enfrentar o ambiente rural, de estradas não pavimentadas e acidentadas.

Em dimensões, a Amarok tem 5,25 m de comprimento, 1,94 m
de largura, 1,82 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Com uma capacidade de
carga de 1.156 kg, o desconto coloca a picape média da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW </a>com preço de picape
compacta.

<h2>Volkswagen Amarok:
Versões e preços</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359407567" width="250px">
Além da variante Extreme, a linha Amarok conta com
outras duas picapes, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023/comfortline-3-0-v6-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Comfortline </a>e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024/highline-3-0-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Highline</a>, com preços partindo de R$
301.390. Confira os preços e versões de cada uma: 

<ul><li>VW Amarok V6 Comfortline: R$ 301.390</li><li>VW
Amarok V6 Highline: R$ 319.290</li><li>VW Amarok V6 Extreme: R$ 340.690</li></ul>



<h2>Nova Volkswagen Amarok</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359409071" width="250px">
A nova Amarok não só já foi flagrada algumas vezes, como
também já tem até data de chegada definida. A expectativa é de que a picape
reestilizada chegue no início do segundo semestre deste ano. 

Ao contrário do que aconteceu em outros países, a
caminhonete não irá ganhar uma nova geração desenvolvida em parceria com a
Ford. Aqui, a montadora trará “apenas” uma reestilização da primeira geração do
veículo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359409088" width="250px">
A parte mecânica então seguirá a mesma, formada pelo
propulsor V6 3.0 turbodiesel, já comentado. A dúvida que fica é se a montadora
voltará a oferecer o tradicional motor 2.0 TDi para as versões de entrada da
nova Volkswagen Amarok.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whats</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Amarok ganha desconto e fica mais barata que Ram Rampage 

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Primeiras imagens gerais do interior mostram que terceira geração da picape herdará mais componentes do SUV do que se imaginava

A própria General Motors vem divulgando aos poucos informações e teasers da nova Chevrolet Montana, ao mesmo tempo em que já permitiu que jornalistas fossem ao seu Campo de Provas de Cruz Alta, em Indaiatuba (SP), para conhecer de perto alguns protótipos da terceira geração da picape.
Promovida de compacta a compacta-média, a nova Montana parece mesmo ter a Renault Oroch com sua principal concorrente no mercado.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Prova disso é o flagra divulgado na noite da última quinta-feira (13) de maneira conjunta pelos perfis <a href="https://www.instagram.com/gessnermotors/" target="_blank">@gessnermotors</a> e &nbsp;<a href="https://www.instagram.com/mentirasautomotivas/" target="_blank">@mentirasautomotivas</a>, com imagens feitas pelo seguidor Otávio Leite (<a href="https://www.instagram.com/olc_81/" target="_blank">@olc_81</a>) justamente em um estacionamento de Indaiatuba.
Leite conseguiu obter as primeiras imagens gerais da cabine do modelo. Antes, a GM já havia antecipado imagens da central multimídia e das guarnições das portas dianteiras da picape. Não à toa, são itens que se diferenciam de todos os outros produtos nacionais da Chevrolet construídos sobre a plataforma modular GEM.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ate-a-toyota-decidiu-se-render-a-uma-picape-rival-da-fiat-toro/2234" target="_blank">Até a Toyota decidiu se render a uma picape rival da Fiat Toro</a>
<h2>Os itens de acabamento que a nova Montana herdou do Tracker</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Cabine/Nova+Chevrolet+Montana+flagra+banco+traseiro.jpg" width="1280" height="853"/>
Agora, as fotografias de Otávio Leite mostram que há muitos outros componentes compartilhados com o Tracker na cabine. O flagra dos bancos dianteiros deixa claro que ambos são os mesmos do SUV, com mudanças apenas no acabamento externo.&nbsp;
Da mesma forma, a picape herdará do irmão o volante, o quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital monocromático ao centro, as chaves de seta e limpador de para-brisa, os comandos do ar-condicionado digital, a manopla de câmbio (com entorno em preto brilhante, como no Tracker Premier), a alavanca do freio de estacionamento e até o baú com apoio de braço no console central.
Na segunda fileira, o banco traseiro também parece quase todo compartilhado com o do Tracker LT, que não possui apoia-braço central com porta-copos. A diferença mais visível está nos encostos de cabeça laterais, aparentemente maiores na picape do que no SUV.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-equinox-premier-nao-surpreende-em-nada-e-isso-nao-e-bom/2185" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Equinox Premier não surpreende. E isso não é bom</a>
<h2>O que é inédito na cabine da nova Montana</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Cabine/Nova+Chevrolet+Montana+flagra+dianteira+estacionamento.jpg" width="1280" height="853"/>
Voltando ao painel, as imagens sugerem que o desenho dos difusores centrais do ar terão desenho diferente. Já a central multimídia será nova, como a própria fabricante divulgou, e parcialmente destacada da peça, integrando-se ao nicho do cluster através de uma peça com acabamento em preto brilhante.
As portas laterais devem ganhar guarnições internas mais sofisticadas que as do Tracker tanto à frente quanto atrás, conforme sugere a camuflagem presente inclusive nas duas portas traseiras. Isso confirma uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-nova-chevrolet-montana-tera-porte-de-toro-usando-cabine-do-tracker/809" target="_blank">estratégia que vem sendo apontada pela Mobiauto para a nova Montana desde maio de 2021</a>.
Aliás, em termos de dimensões, a nova Montana deve ocupar um posicionamento intermediário entre a Oroch e a Toro, com promessa de uma cabine e uma caçamba maiores que as da rival da Renault. Por isso, toda sua estamparia é diferente do Tracker.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-cruze-sport6-rs-e-a-nostalgia-viva-dos-hatches-medios/2018" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Cruze Sport6 RS é a nostalgia viva dos hatches médios</a>
<h2>Projeto simples e funcional</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Cabine/Nova+Chevrolet+Montana+flagra+lateral+estacionamento.jpg" width="1280" height="853"/>
E, conforme divulgamos em primeira mão em abril deste ano, a picape da Chevrolet terá <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nova-chevrolet-montana-sera-mais-simples-que-toro-e-ate-oroch/1774" target="_blank">suspensão traseira por eixo de torção</a>, uma solução mais simples e barata do que as arquiteturas independentes usadas por suas duas principais concorrentes. Isso praticamente anula a chance de ela ter tração 4x4.
Também ratifica o caráter funcional do projeto, voltado a um custo-benefício agressivo no segmento. Por esse mesmo motivo – e contrariando nossas primeiras apostas –, a nova Montana deve trazer sob o capô apenas o motor 1.2 três-cilindros 12V turboflex com injeção indireta de combustível, o mesmo do Tracker Premier. São 132 cv de potência com gasolina e 133 cv com etanol, sendo 19,4 e 21,4 kgfm de torque, respectivamente.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Cabine/Nova+Chevrolet+Montana+flagra+traseira+estacionamento.jpg" width="1280" height="853"/>
Ele virá em casamento já conhecido nas versões de topo, com o câmbio automático de seis marchas originário da própria GM. Nas de entrada, haverá uma combinação inédita desse propulsor com uma caixa manual de seis velocidades.
A Chevrolet promete que a nova Montana manual será a “mais rápida da categoria”, em uma clara comparação com a Renault Oroch 1.6 SCe manual de 120 cv. Já a automática será “a mais econômica”, aí em relação tanto à Oroch 1.6 automática quanto ao mesmo modelo equipado com motor 1.3 TCe turboflex de até 170 cv, bem como à Toro Turbo 270 de até 185 cv.
A Nova Chevrolet Montana será lançada no primeiro semestre de 2023 e deve ser o carro do campeão do Big Brother Brasil 23, visto que a GM <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-toma-vaga-da-fiat-no-bbb-2023-para-revelar-nova-montana/2197" target="_blank">tomou da Fiat o lugar de patrocinadora automotiva do reality show da Rede Globo</a>.
Imagens: Otávio Leite/Gessnermotors/MentirasAutomotivas
[video]
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Flagra: nova Chevrolet Montana carrega muito do Tracker na cabine 

Picape poderá reutilizar nome famoso nos anos 1950

&nbsp;A Toyota é mais uma fabricante disposta a entrar no mercado de picapes compactas-médias e bater de frente com a Fiat Toro, Ford Maverick e Hyundai Santa Cruz.
A marca japonesa não estará sozinha entre os lançamentos. Além das rivais já citadas, como a Mobiauto já adiantou, a nova Chevrolet Montana também ocupará esse segmento.
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Em junho de 2022, alguns representantes da Toyota confirmaram que a fabricante estaria de olho nessa fatia do mercado, especialmente por causa das concorrentes presentes nos Estados Unidos.
[video]
Ainda não há informações oficiais, mas olhando para o mercado e as opções da Toyota, a Stout será monobloco e utilizará a plataforma TNGA, a mesma do Corolla.&nbsp;
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O nome é uma homenagem a uma picape compacta da Toyota, menor que a Hilux, que ficou no mercado de 1954 até 2000, principalmente na região Asiática.
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Projeção: Kleber Silva/@KDesignAG

Até a Toyota decidiu se render a uma picape rival da Fiat Toro

Picape estreia no primeiro trimestre de 2023 com caçamba cheia de truques e projeto extremamente funcional contra Fiat Toro e Renault Oroch

Por Vitor Matsubara
A nova geração da Chevrolet Montana será o lançamento mais importante da marca pertencente à General Motors nos últimos anos. Daí toda a expectativa causada pela própria fabricante, que há meses divulga teasers sobre o produto que estreia no primeiro trimestre de 2023. Inclusive, nesta segunda-feira a Chevrolet divultou um novo teaser da picape, revelando mais sobre seu design externo.
Recentemente, a marca promoveu o primeiro encontro presencial com a aguardada picape, que aconteceu dentro do Campo de Provas da Cruz Alta (CPCA), onde a GM testa todos os projetos que estarão nas nossas ruas nos próximos anos.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Teasers/Nova+Chevrolet+Montana+primeiro+contato.JPG" width="1280" height="853"/>O repórter Vitor Matsubara ao lado da nova Chevrolet Montana (Divulgação/Chevrolet)
Infelizmente, não foi possível conhecer o interior e tampouco dirigir a nova Montana. Aliás, era proibido fazer fotos (os celulares tiveram suas câmeras seladas) e pudemos apenas usar imagens do fotógrafo oficial da empresa, como a que ilustra este artigo do repórter ao lado da picape.
Mesmo assim, conseguimos ter uma boa noção de como será o veículo, além de coletar informações valiosas a respeito da picape. A seguir estão algumas informações sobre a nova Montana, que virá para brigar com Fiat Toro e Renault Oroch no segmento de picapes intermediárias ou compactas-médias.
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<h2>Design</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Nova+Montana/2023/Chevrolet_Montana_chega_em_2023_proje%C3%A7%C3%A3o_dianteira.jpeg" width="1280" height="853"/>Projeção de como ficará a terceira geração da Montana (Renato Aspromonte/Overboost)
A camuflagem dos protótipos da Montana cumpriram muito bem seu papel, mesmo a metros de distância. Além dos adesivos alvinegros, as fabricantes colocam enxertos de espuma e outros materiais flexíveis para ocultar vincos e superfícies da carroceria definitiva.
Executivos da GM presentes no evento anteciparam, porém, que a picape não vai compartilhar nenhum painel de carroceria com outros modelos nacionais da gama. “Não seria possível (usar peças de outros carros) para obter o resultado que nós desejávamos”, admitiu Gustavo Machado Souza, gerente de produto da nova Montana.
Se não deu para ver tanta coisa assim pessoalmente, a GM matou a curiosidade dos jornalistas durante a breve apresentação do produto. Um esboço foi exibido rapidamente na tela, aproveitando-se do fato de que qualquer registro fotográfico estava terminantemente proibido.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Nova+Montana/2023/Chevrolet_Montana_chega_em_2023_detalhe_grade.jpeg" width="1280" height="853"/>Teaser da grade da nova Montana (Divulgação/Chevrolet)
A nova Montana terá um conjunto óptico dividido em duas seções, seguindo a tendência de design vista em vários modelos lançados nos últimos anos. Seu visual será muito parecido com o do Seeker, um SUV cupê apresentado recentemente na China (e cuja imagem ilustra a abertura deste artigo).
A parte superior será reservada para as luzes de iluminação diurna, enquanto a seção inferior reserva espaço para os faróis. Falando neles, as versões de entrada terão luzes halógenas, enquanto as configurações mais caras devem trazer iluminação full-LED.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Teasers/Tampa+ca%C3%A7amba+Chevrolet+Silverado.jpg"/>Tampa da caçamba seguirá o padrão das picapes americanas da marca (GM Authority)
As rodas de liga leve são de 17 polegadas, no caso das versões topo de gama, e 16 polegadas nas opções mais simples. Parece fortuito, mas isso dá um bom indicativo sobre o porte da nova Montana. Afinal, enquanto a Oroch usa sempre rodas aro 16, a Toro tem opções 17 e até 18. Ou seja, a Montana, estará no meio termo entre elas.
Atrás, as lanternas devem ter uma porção invadindo a tampa da caçamba. Certo é que haverá um relevo na parte inferior da peça, onde a inscrição ‘Chevrolet’ será grafada. Se você quer ter uma ideia de como ficará o visual, basta olhar para as picapes vendidas pela marca nos Estados Unidos.
Não pudemos ver a cabine, mas um dos vídeos da websérie criada pela Chevrolet revela alguns detalhes. O interior virá com um novo acabamento na moldura da central multimídia, simulando o efeito de tela "flutuante" presente no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/11-detalhes-do-chevrolet-tracker-rs-que-podem-estar-na-nova-montana/1829" target="_blank">Tracker RS lançado na China</a>.&nbsp;
A estrutura, inclusive, é conectada ao quadro de instrumentos, que manterá os mostradores analógicos e a tela monocromática vista no Onix.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-chevroelt-bolt-roda-manso-mas-vai-longe-e-tem-ate-alexa/2124" target="_blank">Avaliação: novo Chevrolet Bolt roda manso, mas vai longe e tem até Alexa</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker/2023/RS/Chevrolet+Tracker+RS+custer+e+central+multim%C3%ADdia+digitais.jpg" width="1280" height="853"/>Painel com quadro de instrumentos e central multimídia destacados e parcialmente integrados seguirá o mesmo padrão do Tracker RS chinês (Divulgação/Chevrolet)&nbsp;
<h2>Dimensões e espaço interno</h2>
Para surpresa de ninguém, a Chevrolet confirmou que a nova Montana concorrerá com Fiat Toro e Renault Oroch. Pessoalmente, a picape da GM tem porte semelhante ao da Oroch - que talvez muita gente nem se lembre, mas foi a pioneira do segmento de picapes de porte intermediário.&nbsp;
O modelo da Renault tem 4,71 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,69 m de altura e 2,82 m de distância entre eixos. A impressão é que a Montana tem medidas muito parecidas, especialmente na altura, que deve beirar 1,70 m com o rack de teto.
Fato é que a Montana (que será construída sobre a plataforma GEM, a mesma de Onix, Onix Plus e Tracker) realmente será maior do que o Tracker. O SUV possui 4,27 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,62 m de altura (com rack) e 2,57 m de entre-eixos.&nbsp;
A Chevrolet afirma que sua picape terá o melhor espaço interno da categoria no banco de trás. “São pelo menos 20 milímetros a mais para o joelho do passageiro traseiro em relação à concorrência, enquanto o espaço frontal e traseiro de cabeça é mais um exemplo de superioridade”, diz Marianni Sanchez, gerente de pesquisa avançada de mercado na GM América do Sul.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Teasers/Nova+Chevrolet+Montana+monobloco+espa%C3%A7o+interno.jpg" width="3725" height="2482"/>Teaser da cabine da nova Montana (Divulgação/Chevrolet)
“A ergonomia é outro destaque deste projeto, que se traduz na melhor acomodação dos até cinco ocupantes”, completa. A caçamba é alta nas laterais e vai ficando ligeiramente mais estreita à medida em que se aproxima do topo dos para-lamas traseiros. Inclusive, parece ser maior que a da Oroch.&nbsp;
A GM promete “excelente volume” no compartimento de carga. Existe a possibilidade de a fabricante oferecer caixas para transporte de objetos menores como acessório nas laterais, sistema inspirado no Ram Box.
Um detalhe curioso, observado em um dos vídeos divulgados, é a presença de um quadrado camuflado na parte interna da caçamba.&nbsp;
Há quem diga que seria um sistema de acesso à cabine, permitindo que o banco traseiro fosse rebatido para ampliar o comprimento para acomodar cargas mais compridas. Esse sistema, inclusive, já foi visto na Tarok, picape conceitual da Volkswagen apresentada em 2018, mas que até agora não virou realidade. Mas não há confirmação a respeito.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nova-chevrolet-montana-sera-mais-simples-que-toro-e-ate-oroch/1774" target="_blank">Segredo: nova Chevrolet Montana será mais simples que Toro e até Oroch</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Teasers/VW+Tarok+Concept+ca%C3%A7amba+vari%C3%A1vel.jpg" width="1280" height="853"/>Conceito de "caçamba variável" da VW Tarok pode ser aproveitado pela nova Montana
<h2>Desempenho</h2>
Até agora, a Chevrolet confirmou apenas que a nova Montana será movida por motor turbo, sem especificar qual ou quais serão eles.
O 1.2 de 132/133 cv e 19,4/21,4 kgfm do Tracker Premier é a opção mais lógica, em casamento com câmbio automático de seis marchas e até em uma inédita combinação com uma caixa manual, também de seis velocidades, nas versões mais básicas.
Ainda não está descartada a possibilidade de uma variação mais sofisticada do mesmo conjunto, equipado com injeção direta e que rende 139 cv e 22,4 kgfm. Esse propulsor é o mesmo presente no Trailblazer vendido nos Estados Unidos.
Também seria bem-vindo um inédito 1.3 turbo, que equipa o Onix Plus no mercado chinês. Esse propulsor entrega 164 cv e 24,4 kgfm, e poderia ser mais apropriado para enfrentar a concorrência, uma vez que suas futuras rivais possuem versões turbinadas que passam dos 160 cv (no caso da Oroch) e 180 cv (na Toro).
Até agora, o que se sabe é que a nova Montana será vendida com transmissões manual (possivelmente com seis marchas) e automática de seis velocidades.
“As versões com câmbio manual serão referência em aceleração de 0 a 100 km/h, enquanto as configurações com transmissão automática terão os melhores resultados em economia de combustível”, afirmou Rodrigo Fioco, diretor de marketing de produto da Chevrolet.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Falando+de+Carro/Nova+Chevrolet+Montana+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Este flagra deixa claro que os freios traseiros serão a tambor. Suspensão traseira terá eixo de torção (Falando de Carro)
Levando isso em consideração, podemos esperar médias de consumo superiores aos 9,7 km/l e 11,6 km/l da Toro turboflex na cidade e estrada, respectivamente, com gasolina. No caso da Oroch, os números são de 10,5 km/l em perímetro urbano e 11 km/l no percurso rodoviário.&nbsp;
No caso da aceleração de 0 a 100 km/h, a comparação pode ser feita apenas com a Oroch 1.6, já que a Toro não possui versão com câmbio manual. Sendo assim, a Montana deve realizar a tarefa em menos do que os 11,8 s declarados pela Renault.
Segundo a GM, a nova Montana traz uma central eletrônica que tem três vezes mais variáveis do que as rivais, ou seja, considerando torque, peso e aerodinâmica com a picape vazia ou carregada.
“Muitos têm curiosidade em saber o que mais impacta na performance e na dinâmica de uma picape: torque, peso ou aerodinâmica? O segredo está na harmonização das tecnologias, e o resultado final é o que importa para o consumidor”, declarou Silvio Mariano, engenheiro de desenvolvimento veicular da GM.
A picape contará com suspensão dianteira do tipo McPherson (como Toro e Oroch), mas com traseira por eixo de torção - bem diferente das arquiteturas independentes multilink que equipam suas concorrentes. O conjunto não tem tanta robustez, mas também tem um custo de produção menor.
[video]
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Nova Chevrolet Montana: vimos picape de perto dentro do QG da GM

GM promete que picape será a mais rápida do segmento entre as manuais (contra a Oroch 1.6), e a mais econômica entre as automáticas

A General Motors confirmou nesta terça-feira (2) que a terceira geração da Chevrolet Montana chegará ao mercado em 2023 com “motor turbo de alta performance” e opções de câmbio manual ou automático.
No quinto episódio de uma websérie sobre o lançamento da picape promovida de compacta – rival de Fiat Strada e VW Saveiro – a compacta-média – rivalizando com Fiat Toro e Renault Oroch –, a fabricante pinçou algumas novas informações a respeito do modelo, previsto para o início de 2023.
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Sem entregar todo o ouro, confirmou a presença de um motor turbo, como nos irmãos de plataforma Onix, Onix Plus e Tracker. Tudo leva a crer que será o 1.2 três-cilindros 12V turboflex, com injeção indireta de combustível, herdado do Tracker Premier.
Porém, na Montana, ele será usado pela primeira vez em combinação com o câmbio manual de seis marchas do Onix, além do já conhecido casamento com a caixa automática de seis velocidades nas versões de topo.
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<h2>Mais rápida e econômica que quem?</h2>
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Em sendo esta a motorização, teremos a nova Montana em linha com apenas 132/133 cv de potência (gasolina/etanol) e 19,4/21,4 kgfm de torque. É bem menos do que os 162/170 cv e 27,5 kgfm da nova Oroch TCe, bem como os 180/185 cv e 27,5 kgfm da Toro Turbo 270, ambas equipadas com motores 1.3 turboflex de quatro cilindros com injeção direta.
Por isso, ao comparar a nova Montana com as rivais turbo automáticas, a GM preferiu apontar que sua representante no segmento será “campeã em economia”. Lembrando que a nova Oroch TCe obteve até 11 km/l no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro (com gasolina na estrada), enquanto a Toro chegou a 11,6 km/l nessa mesma prova.
Já quando fala da variante 1.2 turbo manual, a Chevrolet está comparando a nova Montana apenas com a Oroch 1.6 de 118/120 cv e 16,2 kgfm, que vai de 0 a 100 km/h em 12,5 segundos e é sua única concorrente direta. Aí, a fabricante pode afirmar que a nova Montana manual terá os “melhores resultados da categoria em 0 a 100 km/h”.
Assim, podemos estimar que o 0 a 100 km/h da nova Montana deve ficar entre uma faixa de 11 a 12 segundos nas duas variantes. Segundo a GM, o desempenho será otimizado por uma “super central eletrônica”, que permite até “três vezes mais variáveis de calibração do motor”.
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Outro detalhe estará na utilização da plataforma GEM. Mais nova do que as bases B0 de Oroch e Small Wide da Toro, gerará uma picape com carroceria mais leve, apesar do porte aparentemente intermediário entre as duas concorrentes, conforme a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-sera-para-o-tracker-o-que-a-strada-e-para-o-mobi/964">Mobiauto já vem apontando há mais de um ano</a>.
Em outros capítulos da websérie, a GM já declarou que a terceira geração da Montana terá “o melhor aproveitamento de espaço interno do segmento”, indicando uma cabine bem aproveitada, apesar do entre-eixos menor que os 2,99 m da Toro. A distância deve ficar na casa de 2,90 m, um pouco acima dos 2,83 m da Oroch.
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Já a caçamba terá “soluções inovadoras”, que devem incluir dois compartimentos laterais fechados de bagagem nos para-lamas traseiros. Apesar disso a abertura da tampa será convencionalmente de cima para baixo, como na Oroch, e não lateralmente, como na Toro.
Com motor 1.2 turbo e mecânica relativamente simples, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nova-chevrolet-montana-sera-mais-simples-que-toro-e-ate-oroch/1774">incluindo suspensão traseira por eixo de torção</a>, conforme revelado em primeira mão pela Mobiauto, a nova geração da Montana apostará forte em tecnologias como as telas digitais flutuantes no painel <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/11-detalhes-do-chevrolet-tracker-rs-que-podem-estar-na-nova-montana/1829">estreadas na China pelo irmão Tracker RS</a>, e em &nbsp;
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Picape compacta-média

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