Carros com tração nas quatro rodas mexem com os sentidos dos aventureiros que amam o off-road, mas é preciso ter uma grana sobrando para bancar

Carros com tração 4x4 são ideais para motoristas que gostam de se aventurar no off-road. Mas quem está à procura de veículos com esse estilo, precisa estar preparado para colocar a mão no bolso - principalmente quando olhamos para o mercado de zero-quilômetro.&nbsp;
As opções desta lista estão entre R$ 160.690 até R$ 441.990. O que mostra que a variação de preço de um modelo 4x4 para outros também é bem expressiva, mesmo que tenhamos considerado apenas modelos de marcas generalistas.&nbsp;

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O carro 4x4 mais barato em 2023 é o Suzuki Jimny. Mas apesar da tração nas quatro rodas, a maioria dos consumidores considera o valor cobrado por esse pequeno jipinho demasiadamente inflacionado, e esse é um dos motivos para ele ter um número de vendas baixo. Atualmente, ele é o único modelo da Suzuki no Brasil.&nbsp;
Ocupando os segundo e terceiro lugares do ranking temos os irmãos Jeep Renegade e Compass. As duas versões 4x4 do Renegade são ofertadas por R$ 173.690, sendo junto do Jimny os últimos carros 4x4 0km abaixo dos R$ 200.000.
Depois deles, temos o Compass, que é um dos veículos de maior sucesso da marca no Brasil. Suas versões 4x4 são ofertadas acima de R$ 230.000 e podem chegar até R$ 250.000, sendo as mais em conta com motor a diesel.
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Outra fabricante que marca presença forte nessa lista é a Mitsubishi, com dois modelos. O Eclipse Cross, tem uma proposta mais voltada para o segmento de SUVs médios, contra Compass e Ford Bronco Sport.
No degrau dos mais parrudos, a fabricante oferece Pajero Sport, com motor a diesel e tração 4x4, para enfrentar desde Commander até Toyota SW4. Inclusive, esses são justamente os modelos mais caros da lista justamente pela combinação citada acima. Confira abaixo, os carros 4x4 mais baratos à venda no Brasil em 2023.

<h2>8 Carros 4x4 zero-quilômetro mais baratos do Brasil em 2023**</h2>
*Modelos de marca Premium como Land Rover não foram considerados
*Picapes também não foram consideradas
<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny-sierra/2022">Suzuki Jimny</a>&nbsp;-&nbsp;R$ 160.690 a R$ 183.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Suzuki/Jimny-Sierra.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Versões 4x4: 4You MT ALLGRIP / 4You AT ALLGRIP / 4Style AT ALLGRIP /
</li><li>Preço: R$ 160.690 a R$ 183.990

</li><li>Motor: 1.3, dianteiro, longitudinal / quatro cilindros em linha / 16V / aspirado / gasolina / comando de válvulas: duplo no cabeçote / injeção multiponto de combustível / taxa de compressão 10:1
</li><li>Potência (G/E): 108 cv a 6.000 rpm
</li><li>Torque (G/E): &nbsp;14,1 kgfm a 4.000 rpm
</li><li>Câmbio: manual ou automático
</li><li>Tração: integral temporária</li></ul>

<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023">Jeep Renegade</a>&nbsp;-&nbsp;R$ 179.390</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Novo-Jeep-Renegade-Trailhawk.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Versões 4x4: Série S T270 4x4 / Trailhawk T270 4x4</li><li>Preço: R$ 179.390 </li><li>Motor: 1.3, dianteiro, transversal / quatro cilindros em linha / 16V / turbo / flex / eixo comando de válvulas: um no cabeçote / injeção direta de combustível / taxa de compressão 10,5:1
</li><li>Potência (G/E): &nbsp;180/185 cv a 5.750 rpm
</li><li>Torque (G/E): &nbsp;27,5 kgfm a 1.750 rpm
</li><li>Câmbio: automático, 9 marchas</li><li>Tração: 4x4 com bloqueio de diferencial e reduzida </li></ul>

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<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Jeep Compass</a>&nbsp;-&nbsp;R$ 237.190 a R$ 258.690&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Longitude+TD350/Jeep+Compass+Longitude+TD350+2022+dianteira+direita+estrada+(2).jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Versões 4x4: Longitude TD350 4x4 / Limited TD350 4x4 / Trailhawk TD350 4x4 /&nbsp; 
</li><li>Preço: R$ 237.190 a R$ 258.690&nbsp;</li><li>Motor: 2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros 16V, turbo, diesel, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas acionado por correia dentada / Taxa de compressão: 16,5:1 
</li><li>Potência: 170 cv a 3.750 rpm 
</li><li>Torque: 35,7 kgfm a 1.750 rpm 
</li><li>Peso/potência: 10,4 kg/cv 
</li><li>Peso/torque: 49,4 kg/kgfm 
</li><li>Câmbio: automático de nove marchas 
</li><li>Tração: integral sob demanda</li></ul>

Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-td350-ainda-faz-sentido-com-o-diesel-tao-caro/2153">Avaliação: Jeep Compass TD350 ainda faz sentido com o diesel tão caro?</a>

<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/eclipse-cross/2023">Mitsubishi Eclipse Cross</a>&nbsp;-&nbsp;R$ 215.652</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Eclipse+Cross/Mitsubishi-Eclipse-Cross.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Versões 4x4: HPE-S S-AWS 4x4
</li><li>Preço: R$ 215.652</li><li>Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando variável de válvulas, injeção direta de combustível
</li><li>Taxa de compressão: 10:1
</li><li>Potência (G/E): 165 cv a 5.500 rpm
</li><li>Torque (G/E): 25,5 kgfm a 1.800 rpm
</li><li>Câmbio: automático, 8 marchas
</li><li>Tração: 4x4, integral sob demanda 
</li></ul>

<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/bronco-sport/2022">Ford Bronco Sport</a>&nbsp;-&nbsp;R$ 272.790</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Bronco+Sport/Avalia%C3%A7%C3%A3o+MG/Ford+Bronco+Sport++dianteira+esquerda+trilha+terra.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Versões 4x4: Wildtrak 
</li><li>Preço: R$ 272.790</li><li>Motor: 2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando variável de válvulas, injeção direta de combustível 
</li><li>Taxa de compressão: 10:1 
</li><li>Potência (G/E): 240 cv a 5.500 rpm 
</li><li>Torque (G/E): 38 kgfm a 3.000 rpm 
</li><li>Câmbio: automático, 8 marchas 
</li><li>Tração: 4x4 com bloqueio de diferencial</li></ul>

Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-bronco-sport-vende-mais-que-compass-nos-eua-por-que-nao-aqui/1387">Avaliação: Ford Bronco Sport vende mais que Compass nos EUA. Por que não aqui?</a>

<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Jeep Commander</a>&nbsp;-&nbsp;R$ 292.990 a R$ 317.990&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Overland+TD380/Jeep+Commander+Overland+TD380+4X4+2022+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Versões 4x4: Limited TD380 4x4 / Overland TD380 4x4 
</li><li>Preço: R$ 292.990 a R$ 317.990&nbsp;</li><li>Motor: 2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, diesel, duplo comando de válvulas, injeção direta, taxa de compressão 16,5:1 
</li><li>Potência: 170 cv a 3.750 rpm 
</li><li>Torque: 38,7 kgfm a 1.750 rpm 
</li><li>Câmbio: automático, 9 marchas 
</li><li>Tração: 4x4 sob demanda com bloqueio de diferencial, reduzida e seletor de terrenos</li></ul>

Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-td350-ainda-faz-sentido-com-o-diesel-tao-caro/2153">Avaliação: Jeep Compass TD350 ainda faz sentido com o diesel tão caro?</a>

<h3>7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2023">Toyota SW4</a>&nbsp;-&nbsp;R$ 376.190 a R$ 436.890</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/SW4/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Toyota-SW4-3x4-Frete.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Versões 4x4: SRX (5 lug) / SRX (7 lug) / Diamond / GR-Sport&nbsp; 
</li><li>Preço: R$ 376.190 a R$ 436.890</li><li>Motor: motor 2.8 turbodiesel com injeção direta 
</li><li>Potência: 204 cv a 3.400 rpm 
</li><li>Torque: 50,9 kgfm de torque a 2.800 rpm 
</li><li>Velocidade máxima: 160 km/h 
</li><li>Câmbio: automático, seis marchas 
</li><li>Tração: 4x4 com reduzida, bloqueio de diferencial traseiro e controle de velocidade em descida</li></ul>


<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/pajero-sport/2023">Mitsubishi Pajero</a>&nbsp;-&nbsp;R$ 376.990 a R$ 441.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Pajero+Sport/Mitsubishi-Pajero-Sport-2022.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Versões 4x4: HPE / HPE + Comfort Pack /HPE-S
</li><li>Preço: R$ 376.990 a R$ 441.990</li><li>Motor: 2.4, dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, diesel, duplo comando variável de válvulas, injeção direta de combustível 
</li><li>Taxa de compressão: 15,4:1 
</li><li>Potência: 190 cv a 3.500 rpm 
</li><li>Torque: 43,9 kgfm a 2.500 rpm 
</li><li>Câmbio: automático, 8 marchas 
</li><li>Tração: 4x4 integral permanente</li></ul>

Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-abismo-criado-entre-um-suv-raiz-do-passado-e-um-suv-moderno/2389">O abismo criado entre um SUV raiz do passado e um SUV moderno</a>

<h2>Para que serve a tração 4x4?</h2>
A tração 4x4 é muito útil em estrada de terra ou com pouca aderência, como terrenos lamacentos ou com areia. Permitindo que um carro 4x4 passe por vias que poderiam ser quase impossíveis para um carro sem este recurso.&nbsp;
Além de proporcionar mais tração, em veículos 4x4 se uma das rodas perder aderência, o sistema do veículo transfere a força para as rodas com aderência para que o carro possa superar o obstáculo com mais facilidade.&nbsp;<h2>Vale a pena comprar um carro 4x4?</h2>

Apesar da tração 4x4 poder proporcionar muita diversão, só vale a pena comprar um carro essa função se de fato por útil para você com uma certa frequência. Pois esse tipo de veículo tem um preço mais elevado e também tem uma manutenção mais complexa que pode pesar no bolso do consumidor.&nbsp;
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Os 8 SUVs 4x4 mais baratos do Brasil em 2023

Jipe era vendido no país há dez anos, mas surgiu globalmente quando o mundo ainda vivia no segundo milênio

Sabemos que o Brasil, com sua população empobrecida e dificuldade de emplacar modelos mais caros e sofisticados, é afeito a projetos, digamos, duradouros, os chamados <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dinossauros-sobre-rodas-os-carros-mais-antigos-ainda-a-venda-no-brasil/602" target="_blank">dinossauros sobre rodas</a>. Pois justamente o mais antigo de todos os projetos ainda em comercialização em nosso mercado está dando adeus.
Embora ainda apareça no site oficial e haja unidades remanescentes em estoque, o Suzuki Jimny de penúltima geração já não é mais produzido pela HPE, representante oficial da marca japonesa no país.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Suzuki/Jimny/Suzuki+Jimny.jpg" width="1280" height="853"/>
O jipe era fabricado no país desde 2012, primeiro com montagem em Catalão e finalização em Itumbiara, ambas no Estado de Goiás. A partir de 2015, todo o processo passou a ser concentrado na primeira cidade.
Contudo, o modelo foi revelado no Salão do Automóvel de Tóquio de 1997 e lançado mundialmente em 1998, o que significa que já possuía 24 anos de existência, praticamente sem alterações. Era, assim, o projeto mais antigo em oferta no mercado brasileiro no mercado de veículos leves.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Suzuki/Jimny/Suzuki+Jimny+1998.jpg" width="1280" height="853"/>Jimny no ano
Em 2018, foi substituído em outros países pelo Jimny Sierra, que nos últimos anos vem sendo trazido importado ao Brasil. Aqui, o Jimny Sierra vinha convivendo com seu antecessor desde então. Agora, terá carreira solo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-frontier-attack-2023-corta-mimos-e-custa-r-50-000-a-menos/2070" target="_blank">Avaliação: Nissan Frontier Attack 2023 corta mimos e custa R$ 50.000 a menos</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Suzuki/Jimny/Suzuki+Jimny+Desert.jpg" width="1280" height="853"/>
O Jimny de penúltima geração já vinha com produção suspensa desde o fim do ano passado, por não atender a legislação de emissões vigente a partir deste ano, o Proconve L7. Afinal, ele vem equipado com um motor 1.3 aspirado desde o seu lançamento.
Procurada pela Mobiauto, a HPE confirmou que o modelo não é mais produzido desde o fim do ano passado e que restam apenas algumas unidades nos estoques das concessionárias, o que justifica a presença do modelo no catálogo da marca.&nbsp;
S-Cross e Vitara também foram tirados de linha por causa do PL7, o que significa que, temporariamente, o Jimny Sierra será o único produto da Suzuki no país. Entretanto, a importadora afirmou que está preparando uma série de “lançamentos empolgantes” da marca nos próximos meses.
Imagens: Divulgação/Suzuki
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Suzuki Jimny: morre o carro de projeto mais antigo em linha no Brasil

Edição limitada a 100 unidades ganha pneus off-road e snorkel 

Naturalmente valente, o Suzuki Jimny Sierra ganhou uma série especial que reforça essa característica. Batizada de 4Sport e limitada a 100 unidades, a configuração tem detalhes exclusivos e novos equipamentos para quem faz trilhas.
Segundo o comunicado da HPE Automotores, importadora oficial da marca japonesa no Brasil, o jipe ainda mais invocado chegará às lojas nos próximos dias, com preço sugerido de R$ 181.990. Dessa maneira, essa será a opção mais cara da gama do SUV compacto.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Suzuki/Suzuki-Jimny-2022-Na-Agua.jpg" width="1280" height="853"/>
Entre as novidades da série especial, o destaque vai para o snorkel, que é capaz de aumentar a capacidade de imersão do Jimny para 600 mm. Outra novidade são os pneus Pirelli Scorpion MTR voltados para o off-road na medida 215/75 R15.
O Jimny Sierra 4Sport ainda possui rocklslider tubular, acessório que faz as vezes de um estribo e, segundo a Suzuki, protege a carroceria de amassados em trilhas. Por fim, há um bagageiro no teto, skidplate preto e ganchos de reboques pintados de azul.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Suzuki/Suzuki-Jimny-Painel.jpg" width="1281" height="853"/>
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Por falar nesse tom de azul, ele está presente nas costuras do volante e bancos, além das saídas de ar e na manopla da alavanca de câmbio. O logo 4Sport está presente no encosto de cabeça e na plaqueta colocada acima do porta-luvas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Suzuki/Suzuki-Jimny-2022-Traseira.jpg" width="1279" height="853"/>&nbsp;
O motor é sempre o 1.5 aspirado de quatro cilindros com 108 cv e 14,1 kgfm de torque. O câmbio é sempre automático de quatro marchas com tração 4x4 e reduzida.&nbsp;
 
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Suzuki Jimny Sierra fica ainda mais aventureiro em série de R$ 180.000

ESP ou ESC passará a ser obrigatório a partir de 2024, mas apenas cinco marcas ainda não oferecem o item em todos os seus modelos

Com o lançamento do Renault Kwid 2023, vindo de fábrica com controle eletrônico de estabilidade em todas as versões, apenas dez carros zero-quilômetro vendidos no Brasil ainda não possuem o item de segurança, conhecido pelas siglas ESP ou ESC.&nbsp;
O equipamento se tornou indispensável para novos projetos de veículos lançados a partir de 2020, sejam modelos inéditos ou novas gerações. Em princípio, seria tornado obrigatório em todos os carros zero-quilômetro oferecidos no país a partir deste ano, mas o prazo foi adiado para 2024 a pedido das fabricantes.
A postergação foi concedida pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito) por meio da Resolução Nº 799. A Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) colocou a pandemia causada pelo coronavírus como impeditivo para cumprir a data determinada originalmente na Resolução Nº 567 de 2015.
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No entanto, muitas marcas se anteciparam e já oferecem em toda frota o controle de estabilidade, o popular ESP (sigla em inglês para Electronic Stability Program) ou ESC (Electronic Stability Control).
Ainda temos cinco fabricantes desfrutando do adiamento do prazo: Caoa Chery, Fiat, Renault, Volkswagen e Suzuki. Olhando a lista dos carros que ainda não contam com o item de segurança, seis dos dez modelos custam R$ 80.000 ou mais.&nbsp;
Deles, o <a href="http://mobiauto.com.br/suzuki/jimny">Suzuki Jimny</a> é o carro mais caro à venda no Brasil sem controle de estabilidade, custando até R$ 133.990. Curiosamente, também é o projeto mais antigo de todos, pois seu lançamento remonta ao ano de 1998.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/meu-carro-quebrou-em-um-buraco-na-rua-posso-ser-indenizado/1466">Meu carro quebrou em um buraco na rua. Posso ser indenizado?</a>
Porém, esse <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dinossauros-sobre-rodas-os-carros-mais-antigos-ainda-a-venda-no-brasil/602">dinossauro sobre rodas</a>, que já tem mais de 20 anos nas costas, pode estar com os dias contados devido ao Proconve L7, outra legislação que está entrando em vigor no Brasil, a fim de melhorar os níveis de emissões de poluentes dos carros aqui vendidos.
Por isso, não se espante se nos próximos meses o velho Jimny produzido em Catalão (GO) fizer companhia a esses outros <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-ano-em-que-uma-lei-matou-59-carros-e-15-motores-de-uma-vez-no-brasil/1527">59 carros que saíram de linha por conta da nova lei de emissões</a>.&nbsp;
O <a href="http://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2">Caoa Chery Tiggo 2</a> é outro que deve ter o mesmo destino, por usar um antigo motor 1.5 aspirado. A fabricante ainda nega sua morte, porém já não se encontra mais unidades zero-quilômetro nas concessionárias.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-montadoras-ligam-mais-para-meio-ambiente-do-que-seguranca/1116">Por que montadoras ligam mais para meio ambiente do que segurança?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2022/Like/Fiat+Mobi+Like+2022.jpg" width="1280" height="853"/>
Os demais modelos devem seguir em linha e alguns deles tendem a ganhar o equipamento em breve. O <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/mobi">Fiat Mobi</a>, por exemplo, vai oferecê-lo a partir da linha 2023, pelo menos opcionalmente. A fabricante chegou, inclusive, a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2022-perde-potencia-mas-motor-1-0-fica-mais-economico/1553"> incluí-lo por engano na lista de itens de série na semana passada</a>, mas logo o retirou.
Já os irmãos <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/argo">Fiat Argo</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/cronos">Cronos</a> já oferecem o controle de estabilidade nas versões de topo. Na virada para a linha 2023, devem incorporá-lo também nas configurações 1.0 e 1.3 manuais (a 1.0 estreará na gama do sedan), além de adotá-lo na inédita opção 1.3 CVT.
Resta saber o que acontecerá com a família de compactos de entrada da Volkswagen. <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/gol">Gol</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/voyage">Voyage</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro">Saveiro</a> terão os motores atualizados na linha 2023 para atender ao Proconve L7. Será que a fabricante aproveitará para incluir o ESP ou ESC nos veteranos?
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-acontece-se-eu-for-pego-dirigindo-com-a-cnh-vencida/1483">O que acontece se eu for pego dirigindo com a CNH vencida?</a>
A Renault vive um caso peculiar: os compactos <a href="http://mobiauto.com.br/renault/sandero">Sandero</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/renault/logan">Logan</a> já migraram para a o ano/modelo 2023 sem incluir o controle de estabilidade na configuração 1.0, a única que restou nos dois modelos. Curiosamente, ambos são maiores e mais caros que o Kwid, que dispõe do equipamento.
Confira abaixo a lista completa de carros zero-quilômetro ainda em linha no Brasil sem controle eletrônico de estabilidade:
 
<h2>Dez carros que ainda não possuem controle de estabilidade em 2022</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/2021/volkswagen-gol-2021-vermelho-em-movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
1. Caoa Chery Tiggo 2 (Look MT e Look AT): R$ 84.990 a R$ 90.990 
2. Fiat Mobi: R$ 59.190 a R$ 62.290 
3. Fiat Argo (versão de entrada): R$ 74.990 
4. Fiat Cronos (versão de entrada): R$ 79.990 
5. Renault Sandero S-Edition e Sandero GT Line: R$ 80.790 a R$ 80.890 
6. Renault Logan: R$ 81.890 a R$ 84.890 
7. VW Gol: R$ 70.850 a R$ 87.090 
8. VW Voyage: R$ 82.050 a R$ 95.450 
9. VW Saveiro: R$ 76.650 a R$ 116.790 
10. Suzuki Jimny: R$ 110.990 a R$ 133.990
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<h2>O que é e para que serve o controle de estabilidade?</h2>
O programa eletrônico de estabilidade, com a sigla ESP, foi um sistema desenvolvido e patenteado pela Bosch. O termo se popularizou tal qual aconteceu com marcas como Gillette ou Cotonete. No entanto, só é correto usá-lo quando o item usado no carro vem da empresa alemã.&nbsp;
Algumas marcas também têm seu próprio controle de estabilidade, como o DSC da Ford, o VSA da Honda e o VSC da Toyota. Já o termo ESC é mais genérico e pode ser usado para se referir a qualquer controle de estabilidade no geral.&nbsp;
Como o próprio nome sugere, sua principal função é oferecer mais estabilidade ao carro. Através de sensores geralmente posicionados nas rodas, o sistema detecta quando o veículo está prestes a perder o controle e entra em ação cortando a entrega de torque ou mesmo promovendo frenagens em uma ou mais rodas, de forma individual.
Tudo isso acontece em frações de segundos, muitas vezes imperceptíveis ao condutor (ou só perceptíveis através do rápido acendimento da luz-espia indicativa do sistema no quadro de instrumentos). O sistema normalmente atua em circunstâncias como mudança brusca de direção, entrada agressiva em uma curva ou pisos com baixa aderência.&nbsp;
Contudo, embora aumente significativamente a segurança do automóvel, o ESC não é um salva-vidas nem faz milagres. O ideal é ter o sistema como auxílio para garantir a estabilidade em casos de emergência, mas seguir praticando uma direção consciente, segura e defensiva.
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Os 10 últimos carros sem controle de estabilidade no Brasil em pleno 2022

Confira detalhes do design, espaço, desempenho, consumo e seguraça do novo Suzuki Jimny Sierra 2020

O  Suzuki Jimny Sierra é a personificação do verdadeiro Sport Utility Vehicle (SUV), que encara qualquer tipo de terreno e o que vier pela frente. 

O Suzuki Jimny Sierra incorporou o verdadeiro SUV, capaz de encarar os terrenos mais extremos. A equipe de engenharia da Suzuki trabalhou para extrair o melhor desempenho off-road do modelo. O jipinho teve os ângulos otimizados, chassi reforçado e ganhou sistemas para melhorar sua performance em qualquer terreno. O Jimny também ganhou motor mais potente, câmbio automático e manteve o peso. E a tração 4x4 está melhor do que nunca, fazendo o modelo chegar a qualquer lugar e sair de qualquer situação adversa sem grandes dificuldades.&nbsp;
O SUV virá importado do Japão e será comercializado em três versões: 4 You Manual 4x4 de R$ 103.990, 4 You Automático 4x4 de 111.990 e 4 Style Automático 4x4 de 122.990. As três configurações compartilham basicamente o mesmo conjunto mecânico, com exceção da caixa de câmbio. O que as diferenciam são os itens de série e alguns elementos do design.&nbsp;
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<h2>Suzuki Jimny Sierra teve o design inspirado nas gerações anteriores</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Suzuki-Jimny-Sierra-2020-Design.jpg" width="752" height="504"/>
O visual do Suzuki Jimny Sierra tem toques modernos e retros, dando ao carro uma personalidade estética singular. As linhas quadradas da carroceria trazem modernidade ao modelo, sem tirar sua identidade. Aliás, o design da nova geração resgata vários itens icônicos que fizeram parte das gerações anteriores, reforçando elementos característicos do SUV. A grade com barras na vertical, os faróis redondos, os retrovisores externos quadrados, a abertura lateral da tampa do porta-malas e o estepe externo, são alguns itens que fizeram parte do Jimny em algum momento e agora estão reunidos na quarta geração.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Suzuki-Jimny-Sierra-2020-Teto.jpg" width="752" height="472"/>
Todas as versões do Jimny Sierra têm rodas em liga leve aro 15 com pneus ATR 195/80 e molduras pretas nas caixas de rodas. Mas só a versão topo de linha tem maçanetas na cor da carroceria, espelhos em preto brilhante e faróis em LED. As outras configurações têm maçanetas e espelhos na cor preto fosco, e faróis halógenos. O modelo tem 8 opções de cores: amarelo, azul, bege, preto, branco, cinza, prata e verde. Todas com opção de teto na cor preta.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Suzuki-Jimny-Sierra-2020-Painel.jpg" width="752" height="513"/>
O interior do carro é limpo, o esperado de um compacto para fora da estrada. O modelo também não conta com muitos itens, os itens mais requintados do interior da versão topo de linha incluem central multimídia de 8 polegadas da marca JBL e ar-condicionado digital, este é manual nas outras duas configurações. Os bancos estão um pouco maiores e são em tecidos em todas versões. Os detalhes em couro ficaram só para o volante mesmo. &nbsp;
<h2>Compacto, mas confortável&nbsp;</h2>
O SUV continua no grupo dos compactos, mas ganhou alguns mm nesta geração. O modelo tem 3645 mm de comprimento, 2250 mm de entre eixos, 1645 mm de largura e 1725 mm de altura. Apesar de pequeno, é muito bem acertado, deixando os passageiros com um espaço confortável, até para o passageiro que vai atrás. Só para constar, os dois bancos traseiros têm isofix, mas este já é um item presente no modelo da terceira geração.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Suzuki-Jimny-Sierra-2020-Bancos.jpg" width="752" height="496"/>
O ponto fraco é o espaço para objetos, que é praticamente inexistente. No porta-luvas cabe um cartão e no porta treco da porta um celular. Ainda bem que o ser humano aprendeu a viver usando só com estes itens, pois se precisasse levar outras coisas teria que colocar no porta-malas de 85 litros, mas aí ficaria sem espaço para uma das mochilas, pois é só isso que cabe lá.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny/2019">Ficha técnica de todas as versões aqui</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Suzuki-Jimny-Sierra-2020-Porta-malas.jpg" width="752" height="560"/>
Entretanto, falar do bagageiro do Jimny é um ponto polêmico. Pois ao mesmo tempo que há a reclamação por falta de espaço, é preciso lembrar que a finalidade do modelo não é ter um porta-malas padrão de um carro compacto, até porque normalmente quem escolhe um Jimny pensa em viajar só com mais um acompanhante e rebate os bancos traseiros, ganhando mais 292 litros. Dá para colocar as bagagens e caberia até os sacos de dormir, mas talvez você não preciso, pois os bancos dianteiros podem ser rebatidos até 180º graus, virando uma cama para os aventureiros.&nbsp;
<h2>Desempenho do verdadeiro fora de estrada</h2>
A quarta geração do Suzuki Jimny deu lugar a uma motorização mais potente, deixando o propulsor 1.3 de 85 cavalos e 11,2 kgfm de torque na terceira geração, para dar lugar ao motor 1.5 de 108 cavalos e 14,1 kgfm de torque. O motor 1.5 que será usado em todas as versões do Sierra, estreou em 2018 no Suzuki Ertiga, modelo comercializado pela marca na Índia.&nbsp;
Mas é o peso do modelo que deixa o fato do jipinho ter ganhado um motor mais forte interessante. Isso porque o modelo manteve praticamente o mesmo peso, o que contribuiu para melhorar a relação peso/potência, que passou de 12,8 kg/cv para 10,1 kg/cv. Mas o modelo não está melhor só em relação a sua geração anterior, isso já é o esperado quando um carro muda de geração. O Jimny Sierra é a personificação do verdadeiro Sport Utility Vehicle (SUV), que encara qualquer tipo de terreno e o que vier pela frente.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Suzuki-Jimny-Sierra-2020-Lateral-e-Traseira.jpg" width="752" height="452"/>
Nem sempre quem ganha uma luta é o atleta mais robusto e de semblante franzido. As vezes a vitória é do lutador um pouco menos corpulento, mas que estudou o adversário minuciosamente para vencê-lo não pela força, mas pela desenvoltura engenhosa. No mundo automotivo ele se chama Suzuki Jimny Sierra.&nbsp;
Os engenheiros da fabricante japonesa passaram por alguns desafios para que a quarta geração do Jimny viesse ao mundo, um deles era deixar o carro mais resistente, seria simples se a principal condição não fosse aumentar a resistência, sem aumentar o peso. O desafio foi dado e alcançado, o chassi ganhou mais três travessas, deixando-o 50% mais rígido e a equipe trabalhou em outros pontos para que o peso permanecesse o mesmo.&nbsp;
Os ângulos também foram otimizados. O Jimny Sierra conta com ângulo de ataque de 37º, ângulo de transposição de 28º e ângulo de saída de 49º. Quer um exemplo do quanto estes ângulos são bons? O Land Rover Defender 2020 tem 38º 28º e 40º, respectivamente. A diferença do ângulo de saída é suficiente para que o Jimny apresente uma melhor performance diante de obstáculos traseiros do que um Land Rover.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Suzuki-Jimny-Sierra-2020-Off-road.jpg" width="752" height="493"/>
Além de compartilharem o mesmo motor, as três versões do Jimny são 4x4 com o sistema AllGrip Pro, que engloba controle de estabilidade, tração e o bloqueio de diferencial, permitindo também selecionar as configurações 4x2 e 4x4 reduzida. A única diferença mecânica entre as versões é a transmissão.&nbsp;
Outra novidade do modelo é o câmbio automático, da marca Aisin e tem apenas quatro velocidades. A primeira e a segunda marcha são curtas, o que resulta em uma troca rápida. Já o tempo de mudança é mais longo da segunda para a terceira e da terceira para a quarta. E não há a opção de fazer a troca manualmente pela própria manopla do câmbio, o modelo também não tem aletas atrás do volante. Mas mesmo com motor 1.5 e câmbio automático de quatro velocidades, ele ainda é mais esperto que o Jeep Renegade 1.8 com câmbio automático de seis velocidades.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/suzuki/jimny?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Suzuki Jimny</a>
O câmbio automático era um dos itens mais aguardado pelos consumidores do jipinho, segundo a Suzuki. Mas ainda há também quem conteste um SUV raiz com transmissão automática. Só há uma forma de saber se aposta da fabricante japonesa foi assertiva ou não: testando.
<h2>Como é dirigir o Suzuki Jimny Sierra?</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Suzuki-Jimny-Sierra-2020.jpg" width="752" height="491"/>
Rodamos com o Suzuki Jimny Sierra 4 Style automático na cidade, na estrada e em uma trilha. Na cidade o modelo responde bem e a transmissão automática cai bem no trânsito cotidiano de São Paulo. Alguns minutos no congestionamento somado a mais alguns faróis foi suficiente para constatar o quanto o jipinho japonês chama atenção. O modelo já atrai olhares pelo design em si, mas agora imagine ele na cor amarelo kinetic, alguns motoristas davam até uma olhada para trás enquanto dirigiam só para dar mais uma espiadinha do pequeno Jimny Sierra. &nbsp;
Na estrada, o motor 1.5 é páreo para muito motor 1.8 usado em alguns SUVs. O ponto que gera um pouco de incomodo são as trocas de marcha quando se está atingindo velocidades mais altas. O modelo é esperto nas ultrapassagens e ao pisar mais fundo no acelerador, o carro responde em um tempo que pode ser considerado bom.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Suzuki-Jimny-Sierra-2020-Declive.jpg" width="752" height="472"/>
Mas onde o Suzuki Jimny Sierra realmente se destaca é no chão de terra, afinal, este é o lugar dele. A combinação de motor e câmbio automático foi assertiva para situações off-road. Principalmente, em trilhas mais pesadas, onde se fica muito em primeira e segunda marcha. O modelo também tem sistemas que melhoram sua performance em situações quase extremas.
O jipinho sobe morros bem inclinados sem mostrar esforço. Em descidas íngremes o modelo passa segurança e se o motorista quiser se concentrar apenas em guiar o carro, basta acionar o assistente de descida (Hill descend) e selecionar modo 4WD-L (tração 4x4 reduzida), que não é preciso sequer pisar no freio, pois o SUV mantém uma velocidade de 5 km/h, o recomendado para um declive em estrada de terra em que o carro já não está mais na posição horizontal.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Suzuki-Jimny-Sierra-2020-Morro+.jpg" width="752" height="506"/>
Todas as versões do Jimny Sierra também contam com AllGrip Pro (bloqueio de diferencial próprio da Suzuki) com função LSD. Em situações em que até duas rodas na diagonal perdem o contanto com o solo, a função LSD detecta automaticamente as rodas que permanecem em contato com o piso e transfere o torque para elas, dando ao carro a performance off-road necessária para que ele consiga sair rapidamente do obstáculo.&nbsp;
No geral, o Suzuki Jimny Sierra é um SUV capaz de te levar a qualquer lugar. Mas ele conta com limitações evidentes em estradas de asfalto. Ou seja, se você mora na cidade e vai de Jimny Sierra desbravar uma trilha, lembre-se que antes terá que pegar uma rodovia. Mas se uma troca de marcha longa não for um problema para você, saiba que quando você chegar no chão de terra terá um SUV digno de encarar as aventuras mais extremas com você.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/10-suvs-2019-de-ate-100-mil/21">Confira 10 SUVs 2019 de até 100 mil</a>
<h2>Nota A pelo Inmetro</h2>
A Suzuki não tem apostado mais em motores a diesel, a marca também não quis investir em uma motorização flex, optando por um propoulsor 1.5 movido a gasolina. A autonomia do Jimny Sierra seja na versão manual ou automática é de 10,2 km/litro na cidade e 10,1 km/litro na estrada. Segundo a marca, o modelo recebeu nota A do Inmetro na Classificação PBE Relativa da Categoria. &nbsp;
Outro ponto interessante em relação ao consumo, é que a geração anterior do Jimny, tem motor 1.3 e faz 10,3 km/litro na cidade e 10,4 km/litro na estrada. O Jimny Sierra, além de estar com uma motorização mais potente, ainda continua praticamente com a mesma autonomia.&nbsp;
<h2>Novos sistemas de segurança</h2>
As três versões contam com praticamente os mesmos itens de segurança, mas a maioria é inédita no SUV, como Brake Overide Systen, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, assistente de descida. O modelo também conta com barra de proteção de impactos laterais, além dos obrigatórios airbags frontais, freios com ABS e isofix. Na versão topo de linha 4 Style é adicionado: acendimento automático dos faróis, ar-condicionado digital, controle cruzeiro, nivelamento dos faróis manual, brake assist, imobilizador e câmera de ré.
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Avaliação: Suzuki Jimny Sierra ganha motor 1.5 e câmbio automático 

Catástrofe no Rio Grande do Sul e paralisação na Renault têm potencial para tirar de 50 mil a 60 mil carros novos do mercado 

Estava tudo indo bem melhor do que
era esperado no mercado nacional de veículos leves, com a volta dos
financiamentos e volumes mensais de vendas como não se viam desde 2019. Mas os
dilúvios que transformaram o Rio Grande do Sul em uma grande lagoa cercada de
lamaçais têm impactos locais e nacionais que podem esfriar a recuperação em
andamento.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/preco-medio-dos-carros-no-brasil-e-de-r-147-mil-e-a-culpa-e-dos-suvs/4655?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Preço médio dos carros no Brasil é de R$ 147 mil e a culpa é dos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-baixa-dos-carros-eletricos-pode-abrir-espaco-para-outros-combustiveis/3978?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a baixa dos carros elétricos pode abrir espaço para outros combustíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/aumento-nas-vendas-de-carros-em-fevereiro-mostra-que-problema-esta-no-preco/4218?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Aumento nas vendas de carros em fevereiro mostra que problema está no preço</a></li></ul>
Para começar o megaproblema do Sul
já paralisa por quase um mês a produção da General Motors na fábrica de
Gravataí, RS, que não foi alagada, mas está parada por falta de peças e de
funcionários – e mesmo que pudesse produzir seria difícil escoar os carros. Com
isto, somente de lá, deixaram ser colocados à venda algo como 16 mil unidades
do Onix e Onix Plus, caso fosse mantido o ritmo de emplacamentos de abril.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365520792" width="250px">
Mas o problema ultrapassa as
fronteiras gaúchas: como 90% das indústrias do Estado foram afetadas pelas
chuvas, segundo a Fiergs, número relevante de fornecedores de autopeças também
parou, por falta de insumos, funcionários e de transporte para escoar a
produção. Isto afeta diretamente fabricantes de veículos em outros estados. 
A Volkswagen, por exemplo, com
falta de peças do Sul precisou dar férias coletivas nas últimas duas semanas de
maio aos empregados do chão das fábricas paulistas de São Bernardo do Campo,
Taubaté e São Carlos. Com isto pode ter deixado de produzir perto de 10 mil
unidades do Polo – carro mais vendido do País este ano –, Nivus, Virtus e
Saveiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365521689" width="250px">
Para contornar o problema a
Volkswagen fechou importações temporárias de peças e pretende retomar a
produção em junho, mas não se sabe até que ponto conseguirá recuperar as vendas
perdidas por falta de produtos a entregar a partir de junho.
Outros fabricantes de veículos, incluindo
Stellantis com as marcas Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën também estão sendo
afetados. Sabe-se que foi paralisada a linha de produção do Fiat Cronos em
Córdoba, na Argentina, com impacto relativamente baixo sobre o total de vendas
da fabricante, que ainda poderá sofrer paralisações em outras unidades
produtivas se a falta de peças persistir.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365522056" width="250px">
Nem sempre as importações são
possíveis para substituir temporariamente peças que faltam aqui, principalmente
porque existem componentes feitos e homologados para veículos específicos, torando
difícil encontrar o mesmo item, com as mesmas especificações técnicas, em outra
fábrica no Exterior. Exemplo disto são as juntas homocinéticas produzidas por fábricas
da GKN no Rio Grande do Sul, que são fornecidas para nada menos do que 80% dos
carros produzidos no Brasil.

<h2>Sem vendas no Rio Grande do Sul</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365522526" width="250px">
Em meio à tragédia que se abateu
sobre o Estado é difícil imaginar algum gaúcho comprando um carro, novo ou
usado, em maio e talvez por alguns meses adiante. Como o Rio Grande do Sul
responde atualmente por 5% das vendas nacionais de veículos novos, supõe-se que
mais de 10 mil automóveis e comerciais leves zero-quilômetro deixaram de ser
vendidos este mês somente naquele mercado, levando-se em conta o ritmo de
emplacamentos de abril.
Algumas estimativas preliminares
apontam que 5% a 10% da frota do Estado, de 140 mil a 280 mil carros, tenham
sido alagados e inutilizados pelas enchentes. Não se sabe quantos destes
veículos estão cobertos por seguro, mas os que estão poderão, em alguns meses à
frente, sustentar novas vendas. Contudo será difícil que todas as perdas sejam
repostas, até porque haverá outras prioridades de gastos e perda severa de
renda no Estado, o que puxa as vendas de veículos para baixo por período ainda
difícil de estimar, talvez de mais de um ano à frente.

<h2>Greves </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365525595" width="250px">
Adicionalmente ao tsunami chuvoso que
varreu o Rio Grande do Sul o clima das relações trabalhistas também não
favoreceu a produção de veículos no País em maio, incluindo greve de quase um
mês inteiro – que seguia em curso nos últimos dias de maio – na fábrica da
Renault em São José dos Pinhais, PR, que nesta situação deixou de produzir
perto de 10 mil unidades do Kwid, Duster, Kardian e Stepway. Em algum momento
estes carros farão falta nas concessionárias da marca.
Para piorar a situação entra em
cena uma espécie de greve ao contrário: a operação padrão de funcionários do
Ibama e Ministério da Agricultura, que descontentes com a proposta de aumento
salarial do governo federal decidiram fiscalizar com mais minúcias todas as
operações de importações nos portos brasileiros, o que vem atrasando a liberação
de veículos e cargas de componentes importados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365530845" width="250px">
Segundo apurou a Agência AutoData junto à Anfavea, a
associação dos fabricantes, na semana passada havia 1,2 mil contêineres de
peças e equipamentos parados em portos aguardando liberação por auditores dos
órgãos de controle que fiscalizam se os itens importados respeitam exigências
sanitárias e ambientais do Brasil. 
Por ironia pode ser que parte
destes componentes tenham sido importada para suprir a falta de componentes de
fornecedores gaúchos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365526482" width="250px">
Pelo mesmo motivo, até 22 de maio,
17,1 mil carros importados aguardavam autorização para entrar no País, o que
também puxa para baixo o número de emplacamentos deste mês e dos seguintes.
Somando o que deixou de ser
vendido no Rio Grande do Sul com o que deixou de ser produzido em outros
estados por falta de peças gaúchas e importadas, de 50 mil a 60 mil carros podem
ter sido subtraídos do mercado apenas em maio. Graças a estoques nem todo este
impacto será sentido no mês, mas deve ser diluído por alguns meses à frente. Não
se sabe quanto tempo demorará para produzir e vender o que deixou de ser feito,
o que pode atrasar ou até mesmo reduzir o ritmo da recuperação do mercado este
ano – lembrando que nenhuma das crises mencionadas foi resolvida e que os
problemas podem se acumular ainda mais em junho e julho. 

*
Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de
profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista
Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças
no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp;
Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Enchentes e greves tendem a esfriar vendas de veículos

Com previsão de ser reestilizado no ano que vem, o VW T-Cross Sense tem ofertas especiais até o fim do mês

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024/1-0-200-tsi-sense-aut-flex" target="_blank"> Volkswagen T-Cross Sense </a>pode ainda não ter ainda ganhado
a reestilização do resto da linha, mas conta com ofertas exclusivas no site da
montadora. A versão mais barata do SUV deve ganhar as atualizações que foram
lançadas para as outras variantes do modelo somente em 2025 e, enquanto isso,
pode ser adquirido com desconto e condições especiais de parcelamento. 
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Válida até o dia 31 de maio, a oferta diminui o preço do
carro em R$ 5.900, o fazendo sair a vista por R$ 113.990. Em comparação, esses
são os valores da linha do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>T-Cross 2025: 

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025/1-0-200-tsi-12v-aut-flex" target="_blank">VW T-Cross 2025 200 TSI - R$ 142.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025/1-0-200-tsi-comfortline-aut-flex" target="_blank">VW T-Cross 2025 Comfortline 200 TSI - R$ 160.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025/1-4-tsi-highline-aut-flex" target="_blank">VW T-Cross 2025 Highline 250 TSI - R$ 175.990</a></li></ul>



O carro ainda pode ser comprado a partir de
financiamento especial feito pelo Banco Volkswagen, com uma entrada de R$
68.394 e mais 24 prestações mensais de R$ 1.988,58, totalizando o preço da
operação em R$ 116.120. 

<h2>Como é o VW T-Cross Sense </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365452878" width="250px">
Como já comentado, a versão Sense não aderiu ao visual
europeu do SUV. Assim, segue com o desenho antigo dos faróis, sem a nova
divisória, e com o design de para-choque menos avantajado. O veículo também não
ganhou a barra cromada que corta sua saída de ar.

Atrás, a variante não conta com a barra luminosa que
liga seus faróis traseiros, que seguem no formato em “C”. Os detalhes em preto
ao longo de sua carroceria seguem os mesmos, além do desenho de suas grades. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365449239" width="250px">
Dentre seus itens de série, destacam-se: 6 airbags
controle eletrônico de estabilidade e tração, sensores de estacionamento
traseiros, computador de bordo com display multifuncional, vidros elétricos
dianteiros e traseiros com função “one touch” nos dianteiros, revestimentos dos
bancos em tecido e tomada 12V no console central. 

Sob o capô, o veículo possui o sistema motriz 200 TSI,
que conta com o motor 1.0 turbo flex ligado a uma transmissão automática de
seis marchas, também presente nas versões 200 TSI e Comfortline do carro. Seu
rendimento é de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365450245" width="250px">
Se a oferta despertou seu interesse em garantir o VW
T-Cross Sense, mas ainda restam dúvidas sobre seu custo de manutenção,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4806"> a Mobiauto já escreveu um artigo sobre o custo anual
para se manter este mesmo carro.</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Com visual antigo, VW T-Cross Sense fica mais barato

Capota marítima é alvo prioritário das reclamações dos proprietários da terceira geração da picape

A terceira geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2025" target="_blank">Chevrolet Montana</a> é diferente das
anteriores. Desde que chegou ao mercado em 2003 para substituir a picape Corsa,
a caminhonete era uma compacta de cabine simples com foco no trabalho e no
lazer. Foi assim também com a segunda versão que chegou em 2010, já baseada no
Agile.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4689?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ram Rampage: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4584?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-premier-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4673?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Montana Premier: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li></ul>
Agora a Montana mal quer saber de trabalhar. Tem cabine
dupla, quatro portas e uma caçamba com espaço para 874 litros para bagagem. Em
todas as versões, a Montana tem motor 1.2 turbo que desenvolve 133 cv de
potência e 21,4 kgfm de torque.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365491205" width="250px">
Alguns problemas, no entanto, têm aparecido e os compradores
estão relatando essas reclamações no site Reclame Aqui. O principal deles é na
capota marítima, mas também há queixas sobre barulhos e sobre o mau
funcionamento do ar-condicionado.

<h2>Principais problemas</h2>

Capota marítima
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365491261" width="250px">
Clientes reclamam que ao operar a capota marítima original
da Montana, a costura começa a se desfazer. Um cliente afirmou que teve a
garantia negada sob alegação de mau uso. O problema, no entanto, é recorrente,
com algumas outras queixas bem parecidas e que também tiveram a garantia
negada.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/capota-nova-montana_BMXEdrcySUZDX6mk/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/pessima-qualidade-da-capota-maritima-nova-montana_KQ0MkQ2WKwH5cObs/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/negativa-de-garantia-de-capota-maritima_E3n3EYCAbyV08twi/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/garantia-da-capota-maritima_BGWEXdFTyz468Wo6/" target="_blank">Caso 4</a>&nbsp;e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/capota-maritima-da-nova-montana_fZmyy8qj3uRC1ufq/" target="_blank">Caso 5</a>

Barulhos diversos 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365491546" width="250px">
Donos de Montana também têm reclamado de barulhos. Caixa de
direção, peças soltas dentro da cabine, portas e fixação dos bancos motivaram
as principais reclamações. Em um dos casos, o cliente relata um barulho alto de
peças se batendo, mas a concessionária não conseguiu descobrir a fonte dos
ruídos.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/caixa-da-direcao-com-barulho_fSedKwCo7IzA9G7K/" target="_blank">Caso 1&nbsp;</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/nova-montana-com-defeito-de-fabrica_p7d1hRNd8yu5LcJ-/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/nova-montana_IAZAZ6j3ZnDsSoGJ/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/nova-montana-com-barulho-nos-bancos-e-no-assoalho_2JOBsxeVv5ysu5sv/" target="_blank">Caso 4&nbsp;</a>e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/barulho-na-frente-da-nova-montana_WQ07lmIky0emaFcT/" target="_blank"> Caso 5</a>Ar-condicionado 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365491658" width="250px">
Alguns proprietários da nova Chevrolet Montana ficaram sem
ar-condicionado em suas picapes. Em um dos casos, o cliente relata que o
sistema só ventila, sem gelar. Outro diz que a concessionária detectou um
vazamento de gás, mas não tinha as peças para o reparo. Um terceiro relatou que
deixou a caminhonete para um reparo no direcionador do ar, mas que depois disso
o sistema de refrigeração parou de funcionar por completo.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/garantia-imprestavel_YtwQ8VTUtJYKEynS/" target="_blank">Caso&nbsp;1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/nova-montana-com-defeito-de-fabrica_p7d1hRNd8yu5LcJ-/" target="_blank">Caso 2</a>&nbsp;e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/nova-montana-um-lixo_3bnr2qMFu-ZlTYAq/" target="_blank">Caso 3</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ffHLJSQ6PK0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Chevrolet Montana: os principais problemas, segundo os donos

Conhecido como Super Fuscão, clássico foi a única versão esportiva do besouro

O Volkswagen Fusca é um dos carros mais cultuados no
Brasil e no mundo, seja por conta do seu icônico design ou porque quase toda
pessoa tem uma história com ele. Com várias versões marcantes, uma das mais
lembradas por aqui é o VW Super Fuscão 1600S, versão esportiva do clássico
modelo. O interessante é que tem um à venda na internet, uma oportunidade para
os colecionadores, mas prepare o bolso!
Com mais algumas horas gastas na internet, acabamos
achando esse VW Fusca 1600 S à venda no marketplace do Facebook. Segundo seu
proprietário, o carro anunciado é do ano-modelo 1974/1974 na cor Amarelo Safari
e se trata da unidade 017, ou seja, é o Super Fuscão de número 17 das pouco
mais de 5.000 unidades que foram produzidas em terras tupiniquins.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364300999" width="250px">
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Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-renault-twingo-foi-transformado-em-picape-a-la-fiat-147/4586?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Esse Renault Twingo foi transformado em picape à lá Fiat
147</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chevrolet-chevette-1977-que-esta-a-venda-por-mais-de-r-100-mil/4367">Como é o Chevrolet Chevette 1977 que está à venda por
mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-santana-2000-e-0km-e-custa-o-mesmo-que-um-toyota-corolla-cross/4329?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Este VW Santana 2000 é 0km e custa o mesmo que um Toyota
Corolla Cross</a></li></ul>



Visualmente o VW Fusca 1600 S trazia alguns detalhes
diferentes do restante da família, sendo que o mais marcante era a tomada de ar
preta instalada sob o capô traseiro, que carregava a inscrição 1600 S. O estilo
era marcado ainda pelas rodas de ferro de 14 polegadas mais largas calçadas com
pneus diagonais 175S14 e o escapamento posicionado virado para a esquerda na
traseira.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364301028" width="250px">
Por dentro o VW Fusca 1600 S também faz bonito,
principalmente por conta do volante de três raios Walroad e os relógios na
parte inferior central do painel com termômetro do óleo, amperímetro e relógio.
Havia ainda o conta-giros no painel principal, enquanto a alavanca de câmbio é
encurtada de fábrica. Segundo o proprietário, a unidade anunciada traz bancos
baixos Cordone com catracas Probel.
Debaixo do capô o Super Fuscão carregava ainda o
clássico motor boxer arrefecido a ar, mas neste caso se tratava de um motor 4
cilindros boxer de 1,6 litro, que é alimentado por dois carburadores Solex 32
PDST. Na prática, entregava na época de lançamento 65 cv de potência a 4.600
rpm e bons 12 kgfm de torque a 3.000 rpm, trabalhando sempre com um câmbio
manual de quatro marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364301037" width="250px">
No anúncio, o proprietário afirma que o modelo está
revisado com especialista no Fusca 1600 S, além de trazer manual do
proprietário e chave reserva. O clássico é uma das variantes mais raras do
famoso besouro e estima-se que poucas unidades tenham sobrevivido nesses 50
anos, sendo a única versão esportiva ao longo de sua história. Mas a pedida é
para poucos: R$ 250.000, o equivalente a um Jeep Compass Limited com motor
diesel TD350.
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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que este VW Fusca 1600 S é vendido pelo preço de um Compass diesel

Em 1909, com a produção de máquinas para a indústria têxtil. O fundador da marca, Michio Suzuki, viu a oportunidade de expandir seu negócio e se e entrou no ramo dos automóveis, criando seu primeiro protótipo em 1937. Com a Segunda Guerra Mundial, a marca teve que postergar seus planos, voltando a fabricar seu veículo apenas em 1952: a motocicleta Power Free.

Em 1974, a marca já era conhecida em  diversos setores de atuação e no auge do desenvolvimento de novos produtos, a Suzuki lançou o microcarro Fronte e o jipe Jimny, que passaram a ser exportados para diversos países. Em 1975, a montadora focou nas motocicletas GS (400cc, 500cc e 750cc), além de uma fábrica inaugurada no Paquistão – a primeira fora do Japão.

Foi em 1985 que a Suzuki vendas teve um número alto de vendas, fabricando o jipe compacto Samurai nos Estados Unidos. Com grande número de vendas no mercado europeu, a gama de modelos era composta pelos jipes Vitara e Jimny e os compactos Ignis, Liana e Wagon. Outros modelos de sucesso da marca são o Swift, o Baleno, o Grand Vitara, o SX4 e o Alto.
Hoje a Suzuki é a 12° colocada no ranking de marcas que mais vende carros e motos no mundo, atuando em mais de 190 países.

Em 1990, com a abertura das importações no Brasil, a Suzuki iniciou as suas atividades com os modelos Samurai, Vitara, Grand Vitara, Swift e Baleno.
Hoje, possui uma fábrica  em Catalão-GO, mantém a produção do modelo Jimny e, além deste, também comercializa os modelos S-Cross e Grand Vitara.


Suzuki Jimny 2020 - Ficha Técnica

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