A versão elétrica do BMW X1, o iX1, é ofertado no Brasil em duas versões; conheça tudo sobre o modelo antes de comprar um 

A BMW foi uma das primeiras fabricantes a oferecer um
veículo elétrico aqui no Brasil com o i3. Nos últimos anos, com a aceleração da
eletrificação das frotas, a BMW aumentou a oferta de elétricos aqui e um dos
mais importantes é o iX1, versão elétrica do SUV de entrada. 
Por R$ 434.950, o modelo é cerca de R$ 80 mil mais caro que
a versão topo de linha do X1. Por esse valor, te mantém longe do posto de
gasolina, mas te faz esperar horas para carregar as baterias.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-i5-m60-voa-baixo-e-tem-ate-realidade-aumentada/4196" target="_blank">Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-i4-e-tao-legal-que-ser-eletrico-e-so-detalhe/2383?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: BMW i4 é tão legal que ser elétrico é só detalhe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-porsche-taycan-eletrico-que-faz-esportivos-raiz-comerem-poeira/1012?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Porsche Taycan, elétrico que faz esportivos raiz comerem poeira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-audi-rs-e-tron-gt-te-faz-perder-o-folego-sem-fazer-som/2364?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Audi RS E-Tron GT te faz perder o fôlego sem fazer som</a></li></ul>
<h2>BMW iX1 xDrive30 – características </h2>
1) Motor: Motores elétricos de imãs permanentes; um por eixo.
190 cv e 25,2 kgfm (dianteiro e traseiro); 230 cv e 50,4 kgfm combinados com pico
de 313 cv.
2) Dimensões: 4.500 mm de comprimento, 1.845 mm de largura,
1.16 mm de altura e 2.692 mm de entre-eixos. 490 litros de porta-malas. 2.085
kg em ordem de marcha. 
3) Preço: R$ 434.950<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363130681" width="250px">
<h2>BMW iX1 xDrive30 - 5 pontos positivos 

</h2>1) Design convencional – enquanto muitas marcas apostam em visuais disruptivos
para elétricos, a BMW aposta em uma semelhança com o modelo convencional, o BMW
X1. Dessa forma, não causa estranheza no público-alvo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363131115" width="250px">
2) Dirigibilidade - todos os BMW possuem dirigibilidade afinada,
porém, um SUV, mais pesado que o convencional e voltado para a economia, como a
maioria dos elétricos, era possível que o prazer ao dirigir ficasse em segundo
plano, mas não é o caso do iX1.
3) Desempenho – o BMW iX1 xDrive 30, versão topo de linha do
SUV, tem 272 cv e 50,4 kgfm de torque e, em algumas situações, pode chegar aos
313 cv. Com tração integral, o modelo faz de 0 a 100 km/h em apenas 5,6
segundos, mesmo pesando 2.085 kg. 
4) Acabamento – como é de se esperar, o acabamento do iX1 é
exemplar. Não há rebarbas, sobras ou peças mal encaixadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363131297" width="250px">
5) Revisão – todas os carros da BMW possuem o programa
chamado de BMW Service Inclusive (BSI), que oferece serviços sem custo
adicional na rede mundial de concessionários por três anos ou 40.000 km, o que
acontecer primeiro. &nbsp;
<h2>BMW iX1 xDrive30 – 5 pontos negativos</h2>
1) Espaço no assento do meio e porta-malas - o espaço do
banco traseiro é bom, exceto para os joelhos e para quem vai no centro do
banco, já que o console central rouba espaço. Outro problema relacionado ao
espaço está no porta-malas, já que o estepe não tem lugar definitivo e rouba boa
parte dos 490 litros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363131687" width="250px">
2) Rodas de 20 polegadas – se a dirigibilidade é boa, o
conforto é comprometido pelo uso de rodas de 20 polegadas. A suspensão, como de
costume, já é mais firme que a maioria dos carros, com rodas tão grandes e
pneus de perfil baixo, é difícil não perceber os problemas do asfalto
brasileiro.&nbsp; 
3) Autonomia – Segundo o Inmetro, o BMW iX1 xDrive 30 tem 303
km, o que não chega a ser ruim. No entanto, a BMW oferece uma versão mais
barata, sem tração integral e com 332 km de autonomia. &nbsp;As baterias possuem 66,5 kWh de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363136649" width="250px">
4) Estrutura de recarga – obviamente que o comprador sabe
que precisa de uma estrutura para recarregar e, nesse público, costuma adquirir
o wallbox para carrear em casa, mas a rede de concessionários poderia ser mais
solidária. Durante os testes, tentamos carregar em uma concessionária da marca,
mas foi solicitado que esperássemos dentro do carro todo o tempo de recarga, o
que torna a operação inviável. 
5) Ponto cego – apesar de ter centralização de faixa,
controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência, o BMW iX1
não dispões de sensor de ponto cego, algo comum em carros mais baratos. 
<h2>BMW iX1 xDrive30 – Ficha técnica </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363130941" width="250px">
Motor:&nbsp;Motores elétricos de imãs
permanentes; um por eixo 
Potência:&nbsp;190 cv e 25,2 kgfm (dianteiro e traseiro); 230 cv e
50,4 kgfm combinados com pico de 313 cv. 
Peso/potência:&nbsp;6,66 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;41,3 kg/kgfm 
Tração:&nbsp;Integral 
0 a 100 km/h:&nbsp;5,6 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;180 km/h 
Autonomia (Inmetro):&nbsp;303 km
Dados técnicos: direção elétrica; suspensões tipo
independente McPherson com mola helicoidal na dianteira, e independente
multibraço na traseira; freios a disco ventilados nas quatro rodas; vão livre
do solo, 205mm; diâmetro de giro, 11,7 m; pneus 245/40 R20.
Dimensões: 4.500 mm de comprimento, 1.845 mm de
largura, 1.16 mm de altura e 2.692 mm de entre-eixos. 490 litros de
porta-malas. 2.085 kg em ordem de marcha.
<h2>BMW iX1 xDrive30 2024 - principais itens de série
</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363132755" width="250px"><ul><li>Volantes M</li><li>Acabamento do teto em Anthracite</li><li>Acabamento externo em preto High-gloss</li><li>Transmissão steptronic com shift paddles</li><li>Bancos dianteiros esportivos</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos</li><li>Pacote de equipamentos Professional</li><li>Acabamento interno em alumínio em Hexacube dark</li><li>Instrumentos do painel de instrumentos em Luxury</li><li>Tapetes em veludo</li><li>Comfort Access</li><li>Teto solar elétrico panorâmico</li><li>Rack system em BMW Individual High-gloss Shadow Line</li><li>Retrovisor interno com função anti-ofuscante</li><li>Retrovisores externos com função anti-ofuscante</li><li>Segredo de roda</li><li>Faróis em LED adaptativo</li><li>Head up display</li><li>Assistente de farol alto</li><li>Driving Assistant Plus</li><li>Parking Assistant Plus</li><li>Live Cockpit Professional</li><li>Chamada de emergência inteligente</li><li>BMW Teleservices</li><li>Serviços ConnectedDrive</li><li>Serviços remotos</li><li>Smartphone Integration</li><li>Sistema de som Karman Kardon</li><li>Connected Package Professional</li><li>Carregador por indução</li></ul>





























<h2>O que saber antes de comprar um</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363134649" width="250px">
Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um
Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do
veículo que deseja e a sequência “o que saber antes de comprar um” no buscar,
que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k3XwNcWDNo0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW iX1 xDrive 30: o que saber antes de comprar uma

Equipe Mclaren rouba a cena com pintura especial para o circuito mais difícil da competição

Quando se fala em Fórmula
1 normalmente os brasileiros já lembram do autódromo de Interlagos ou ao que
para muitos é a disputa mais exótica e clássica da categoria: GP de Mônaco, que
acontece na maior categoria do automobilismo mundial neste final de semana.
Vários motivos podem ser
considerados para que o GP de Mônaco ganhe o prêmio de mais exótico da categoria:
o primeiro, obviamente, é por se tratar de um circuito de rua, que já chama atenção
por si só. A outra, é o famoso túnel que os pilotos passam durante o circuito,
e para finalizar, tudo isso combinado a uma estreita pista faz com que Mônaco
seja considerado para muitos o GP mais difícil do calendário.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-tudo-que-precisa-saber-e-onde-assistir-o-gp-do-bahrein/4180?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fórmula 1: tudo que precisa saber e onde assistir o GP do Bahrein</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-despertar-de-um-genio-chamado-niki-lauda/49?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O despertar de um gênio chamado Niki Lauda</a></li></ul>
Além da dificuldade, o
luxo e o público também acabam se tornando um espetáculo à parte. Basta lembrar
da presença dos luxuosos iates presentes na Marina de Monte Carlo, algo que
traz um toque especial a mais para quem assiste. E os iates e lanchas são de
verdade viu Miami...
Ainda falando do âmbito
visual, muitas equipes e pilotos preparam pinturas especiais para o circuito,
tanto nos carros quanto nos capacetes. Neste ano o destaque vai para a McLaren,
que contará com carros em amarelo, verde e azul, homenageando o tricampeão
mundial Ayrton Senna, sem contar que os pilotos Lando Norris e Oscar Piastri vestirão
macacões e capacetes especiais em homenagem ao Senna.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363079709" width="250px">
Falando dos carros em si,
por ser um circuito com muito risco de acidentes durante a prova, as equipes
optaram por não atualizar seus carros, deixando assim novidades para a próxima
semana.
Vale lembrar que além do
GP de Mônaco de Fórmula 1, esse domingo é um prato cheio para os fãs de
automobilismo, já que ao 12h acontece a largada das 500 milhas de Indianópolis
da Fórmula Indy. Logo após as 19h teremos a largada das 600 milhas de Charlote
na Nascar. 
Confira todos os horários da Fórmula 1 abaixo:
Sexta-feira, 24 de maio
<ul><li>8h20 - Treino livre 1
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>11h50 - Treino livre 2
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Sábado, 25 de maio
<ul><li>7h20 - Treino livre 3
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>10h30 - Classificação
(Band, Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Domingo, 26 de maio
<ul><li>9h - Corrida (Band,
Bandsports, Band.com.br, Bandplay, Rádio Bandeirantes e Bandnews FM)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GP de Mônaco de Fórmula 1: veja quando e onde assistir

Marca chinesa faz parte do grupo automotivo e pode desembarcar no país nos próximos anos

Depois do sucesso de BYD
e GWM no Brasil, outras marcas chinesas começaram a olhar para o nosso país com
bons olhos. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-marcas-chinesas-que-ainda-nao-estao-no-brasil/4385?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A Mobiauto já listou algumas delas</a>, e até mesmo a Stellantis já
entrou na dança, pois a Leapmotors, fabricante chinesa pertencente ao grupo,
patenteou recentemente um modelo no Brasil.
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mobiauto já trouxe maisdetalhes do modelo patenteado aqui</a>, mas em resumo trata-se do C10, um SUV que
pode trabalhar tanto com motorização hibrida quanto elétrica. Agora outro modelo
da marca recém-lançado, começou a chegar nas concessionárias de todo país
asiático, o Leapmotors C16.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-marcas-chinesas-que-ainda-nao-estao-no-brasil/4385?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Conheça as marcas chinesas que ainda não estão no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-ja-tem-subcompacto-para-concorrer-com-dolphin-mini-e-kwid/4463?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stellantis já tem subcompacto para concorrer com Dolphin Mini e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li></ul>
O C16 é outro SUV da
fabricante e mesmo só chegando nas concessionárias do país nesta semana, já
conta com mais de 12 mil veículos reservados <a>na</a> pré-venda.
O modelo possui um porte médio-grande, e pode trabalhar com os dois tipos de
motorização, assim como seu irmão C10.
Na motorização elétrica, o
C16 usa um motor de 288 cavalos de potência e consegue render até 520 km de
autonomia. Já a híbrida possui o sistema <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/erev-o-truque-que-faz-eletricos-gigantes-terem-autonomia-de-ate-1-400-km/3578?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">EREV, que já explicamos aqui como a tecnologia funciona de forma aprofundada</a>.
Mas basicamente nos
híbridos EREV a parte a combustão funciona como um gerador para parte elétrica.
No caso do C16, o conjunto aplicado é um motor 1.5 de 93 cv, e trabalha juntamente
com um motor elétrico de 228 cavalos. Com isso, nas versões híbridas a
autonomia somente no modo elétrico chega a 134 km, já o alcance total do modelo
com o gerador não foi divulgado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362676264" width="250px">
<h2>O Visual do C16</h2>
Como já falamos, o SUV da
marca chinesa é um modelo de porte médio-grande, tendo assim, as seguintes
dimensões: 4.910 mm de comprimento; 1.900 mm de largura; 1.770 mm de altura e
entre-eixos com 2.820 mm.
O visual do SUV é bem
futurista, com ausência completa de grade (já que os modelos elétricos não
necessitam). Há a apenas uma leve saída de ar no para-choque. Os faróis são pontiagudos
e estão interligados por uma faixa de led.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362674420" width="250px">
Na traseira, o estilo
minimalista se repete, com as lanternas são full led possuindo um design
estreito e alongado, além de serem interligados por uma barra que se estende
por todo o porta-malas.
Por dentro, o modelo
continua com o design futurista, são três fileiras de bancos com capacidade
para seis passageiros. Tanto o painel digital quanto a central multimidia do
SUV possuem design flutuante.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362674925" width="250px">
Há ainda a presença de
uma terceira tela que desce do teto e é especialmente feita para os passageiros
das duas fileiras da região traseira. Ainda falando de entretimento, a versão
mais completa do modelo possui ao todo 21 alto falantes.
Com todos esses detalhes,
o modelo chega ao mercado partindo de 155.800 yuans (R$ 110.951) na versão EREV
e 200.000 yuans (R$ 142.427) nas versões elétricas. Valores em reais
convertidos diretamente sem adição de imposto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor C16: conheça o SUV chinês maior que Toyota SW4 da marca da Stellantis

Combustível tem alto grau de eficiência e oferece maior resultado para alta performance 

A Volkswagen decidiu fazer a estreia mundial do novo Golf
GTI Clubsport na edição deste ano das 24 horas de Nürburgring, na Alemanha.
Para isso, a montadora vai apresentar uma edição especial do esportivo,
batizada de Golf GTI Clubsport 24h que usará bioetanol como combustível.
Além da unidade especial, a montadora vai lançar
mundialmente o novo Golf GTI Clubsport. O evento na histórica pista alemã
também faz parte da celebração do aniversário de 50 anos do modelo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363017768" width="250px">
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-50-anos-recordes-e-curiosidades-do-iconico-hatch-esportivo/3969" target="_blank">VW Golf 50 anos:
 recordes e curiosidades do icônico hatch esportivo</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW Golf GTI 2024 é
 vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-2025-pode-chegar-ao-brasil-para-brigar-com-type-r-e-gr-corolla/3958" target="_blank">VW Golf 2025 pode
 chegar ao Brasil para brigar com Type R e GR Corolla</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW registra no Brasil
 raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363017866" width="250px">
<h2>Golf GTI Clubsport 24h abastecido com bioetanol</h2>
Usando o novo GTI Clubsport como base, a versão especial
para a corrida alemã recebeu uma preparação que será usada na corrida alemã. O
esportivo foi equipado com motor 2.0 turbo de 348 cv de potência e 45,88 kgfm
de torque movido a bioetanol, mais especificamente o E20.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363017992" width="250px">
A justificativa para o uso do bioetanol é que o combustível
é mais resistente à detonação e, como consequência, mais eficiente e emite
menos poluentes também. Claro que esse motor foi preparado especialmente para o
GTI Clubsport 24h.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363018144" width="250px">
Para os saudosistas, a VW ainda preparou mais uma
iniciativa. Antes das 24h de Nürburgring, a montadora vai mostrar três Golf GTI
clássicos de primeira geração preparados: Golf GTI Kamei 1978 (183cv); Golf GTI
1980 (184 cv) e Golf GTI 16S Oettinger 1981 (208 cv).&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
<h2>O que é bioetanol?</h2>
Também chamado por aqui de etanol de segunda geração, o
bioetanol é conhecido como um biocombustível avançado. 
Como principal diferença para o etanol, o bioetanol é
produzido com o uso de resíduos, como restos agrícolas. Enquanto isso, o etanol
segue como combustível a partir da cana de açúcar. 
Além das vantagens ambientais, principalmente se comparado
com combustíveis fósseis, o bioetanol que será usado em&nbsp;Nürburgring é produzido pela Shell e,
conforme a montadora alemã atestou, possui um potencial energético maior que os demais.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Golf GTI: versão especial de 348 cv será abastecida com bioetanol

SUV com apelo esportivo tem boas qualidades, mas não consegue ser competitivo no Brasil

Imagine um SUV com bom espaço interno e itens de segurança,
porta-malas de 468 litros e versão com vocação esportiva: eis o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/chevrolet/equinox/2024/rs-1-5-turbo-aut" target="_blank">ChevroletEquinox RS</a>. Olhando assim, difícil entender o baixo números de vendas do modelo
médio da Chevrolet frente aos concorrentes (leia-se principalmente Jeep
Compass).
Mas basta um olhar mais apurado para entender o que faltou
para o Equinox emplacar mais do que 5.675 unidades desde sua última atualização
em 2022. É o que vamos analisar a seguir:
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362996612" width="250px">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-ltz-detalhes-da-versao-em-30-fotos-exclusivas/4745?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Chevrolet S10 LTZ: detalhes da versão em 30 fotos exclusivas</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-sedan-se-recusa-a-morrer-e-tera-nova-reestilizacao/4688?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet Cobalt: sedan se recusa a morrer e terá nova reestilização</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-qual-o-custo-para-manter-o-hatch-por-ano/4625?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet Onix: qual o custo para manter o hatch por ano?</a></li></ul>
<h2>Chevrolet Equinox RS – características</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362999659" width="250px">
Motor: 1.5 turbo a gasolina com 172 cavalos de
potência e 27,8 kgfm de torque
Câmbio: câmbio automático de seis marchas
Dimensões: 4.652 mm de comprimento, 2.752 mm de
entre-eixos, 2.105 mm de largura e 1.843 de largura. 
Revisões até 60.000 km: R$ 5.584Preço: R$ 225.710
<h2>Chevrolet Equinox RS – pontos positivos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362996830" width="250px">
Espaço interno: o SUV da Chevrolet traz um bom
acabamento interno, com materiais macios ao toque e encaixe das peças mais
rígidas. O isolamento acústico não decepciona. Mas o ponto alto do interior é o
espaço. Com 2.752 mm de entre-eixos, o Equinox supera o Compass e tem um
aproveitamento do espaço melhor também.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362996900" width="250px">
Porta-malas: Com 468 litros de capacidade, o
porta-malas do Equinox supera o do Compass (410 litros) sem roubar espaço dos
ocupantes. Com a segunda fileira de bancos rebatida, o SUV oferece 1.561 litros
de espaço para carga.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363000385" width="250px">
Conforto: a suspensão independente na traseira e
dianteira deixa o Equinox com um nível de amortecimento bem agradável. A
aparência de minivan e perfil mais baixo desaponta pelos impactos com o solo,
mas deixam o SUV com uma calibração mais firme e na mão ao guiá-lo.&nbsp;&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362997241" width="250px">&nbsp; &nbsp; 
Visual: a versão RS traz um design mais refinado,
além de ter as peças cromadas mais escurecidas. As rodas são pintadas de preto,
assim como o rack de teto e todos os logos da Chevrolet. O interior também
possui alguns detalhes em vermelho, tímidos é verdade. Esse conjunto confere um
visual interessante.
<h2>Chevrolet Equinox RS – pontos negativos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362997775" width="250px">
Ângulos ruins: é necessário ter um cuidado a mais ao
rodar com o Equinox, ainda mais com as imperfeições do solo brasileiro. Com 15°
de ângulo de ataque, 23° de saída e 17,5 cm de vão livre do solo, o SUV raspa
com facilidade, principalmente a frente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362999349" width="250px">
Consumo: Durante nossos testes, o Equinox não chegou
aos 9,3 km/l urbanos declarados pelo Inmetro. Foram cerca de 460 km rodados,
nos quais a média não passou dos 8,5 km/l. Já o gasto na estrada declarado é de
11,5 km/l. Lembrando que ele é abastecido sempre com gasolina.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363004017" width="250px">
Motor: não falta fôlego para o Equinox, os 172
cavalos de potência e 27,8 kgfm de torque são números bastante interessantes
para um SUV dessa categoria. E é importante lembrar sempre que “RS” se refere a
uma configuração esportivada e não esportiva. Problema é que o turbo lag não
deixa o modelo da Chevrolet desenvolver melhor a velocidade em acelerações e
retomadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362998894" width="250px">
Atualização do projeto: a última atualização do
Equinox é de 2022. Faltam itens de tecnologia embarcada, como carregador por
indução. Além disso, a opção de troca de marcha manual é feita na manopla do
câmbio. Um SUV desse porte merecia aletas (paddle shifts) atrás do volante.
<h2>Chevrolet Equinox RS – ficha técnica</h2>
Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros
em linha, 16V, turbo, gasolina, injeção direta de combustível
Taxa de compressão: 10.1:1
Potência: 172 cv a 5.600 rpm 
Torque: 27,8 kgfm a 4.000 rpm 
Peso/potência: 9 kg/cv 
Peso/torque: 56,15 kg/kgfm 
Câmbio: automático de seis marchas com opção de
trocas manuais pela manopla &nbsp;
Tração: dianteira 
Consumo Inmetro: 9,3 km/l na cidade e 11,5 km/l na
estrada 
Dados técnicos: direção elétrica, tração integral sob
demanda, suspensão dianteira McPherson com mola helicoidal e traseira
independente, multibraço com mola helicoidal, freios traseiros com discos
ventilados e traseiros com discos sólidos, diâmetro de giro 12,2 metros, 474 kg
de carga útil, pneus 235/50 R19.
<h2>Chevrolet
Equinox RS – itens de série</h2>
<ul><li>Airbag duplo, lateral e de cortina</li><li>Alerta de colisão frontal com detecção de pedestre</li><li>Alerta de movimentação traseira</li><li>Alerta de ponto cego com sensor de aproximação repentina</li><li>Alerta de esquecimento de pessoa ou objeto no banco traseiro</li><li>Alerta vibratório de segurança no banco do motorista</li><li>Assistente de permanência na faixa</li><li>Faróis Full LED com faixo alto inteligente</li><li>Frenagem automática de emergência com detector de pedestre</li><li>Indicador de distância do veículo à frente</li><li>Abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com
acionamento interno, pela chave ou por sensor de movimento indicado por logo
luminoso</li><li>Controle de velocidade em declive</li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica de altura,
distância do assento, inclinação e lombar do encosto</li><li>Banco do motorista com 2 memórias de posição</li><li>Ar-condicionado de duas zonas com controle eletrônico de
temperatura, sistema de recirculação e dutos de saída de ventilação para o
banco traseiro</li><li>Câmera de ré de alta definição com linhas-guia</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Sistema de estacionamento semi-autônomo para vagas paralelas
e perpendiculares</li><li>Espelhos retrovisores externos elétricos, aquecidos, com
indicador de direção e rebatimento elétrico</li><li>Abertura das portas através de sensor de aproximação na
chave</li><li>Multimídia MyLink, com Tela LCD sensível ao toque de
8", Android Auto e Apple CarPlay com projeção sem fio, Wi-Fi, Spotify e
Alexa</li><li>Aplicativo myChevrolet</li><li>Sistema de telemática avançada OnStar</li><li>Partida sem chave ou por controle remoto</li><li>Sensor de chuva com ajuste automático de intensidade</li><li>Sistema de redução de ruído externo</li><li>Teto solar elétrico panorâmico</li><li>Sistema de som premium Bose com 7 alto falantes</li><li>Alavanca no porta-malas para rebatimento do encosto dos
bancos traseiros</li></ul>




























<h2>Chevrolet Equinox RS – vale a pena comprar?</h2>
Caso sua preferência seja por um carro com espaço interno e
porta-malas como pontos fortes, o Equinox será uma das melhores escolhas no
segmento. O visual também agrada, principalmente o da versão RS.
Mas o processo de escolha envolve também outros quesitos. O
fato de o modelo não ser fabricado no Brasil e não ter uma gama maior de
versões, o impede de ter mais sucesso no mercado nacional. Merece olhares mais
atentos dos brasileiros, principalmente com os preços pedidos atualmente pela
marca.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ddZQWRDLUvQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: o que falta para o Chevrolet Equinox RS encarar o Jeep Compass

SUV de grande porte, Volvo EX90 deverá custar cerca de R$ 800 mil 

A Volvo confirmou que o SUV de luxo EX90 chega no fim deste
ano ou no começo de 2025, o que é o mais provável. A informação foi confirmada
pelo presidente da empresa, Marcelo Godoy, durante a apresentação do EX30.
Godoy também confirmou que a Volvo não deve reajustar os
preços neste ano, mesmo com o aumento da alíquota do imposto de importação
previsto para julho. Somente em 2025 é que a marca vai avaliar uma mexida nos
preços ou se vai reduzir os custos para não afetar tanto os consumidores.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362977474" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-e-hibridos-mais-vendidos-no-brasil-em-2023/3219" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os carros elétricos e híbridos mais vendidos no Brasil em 2023</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-ex30-o-suv-eletrico-de-luxo-com-porte-de-t-cross-e-preco-de-compass/3432" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Volvo EX30: o SUV elétrico de luxo com porte de T-Cross e preço de Compass</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-bmw-i7-e-o-carro-mais-absurdo-que-temos-no-brasil-hoje/3394" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Por que o BMW i7 é o carro mais absurdo que temos no Brasil hoje</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-com-maior-autonomia-no-brasil/3620" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os carros elétricos com maior autonomia no Brasil</a></li></ul>
O SUV elétrico será o top de linha da marca e deve custar na
faixa dos R$ 800 mil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362977531" width="250px">
O EX90 tem dois motores elétricos que fornecem 517 cv de
potência e 92,8 kgfm de torque. A tração é integral. 
Já a autonomia, segundo a Volvo, é de 600 km (no padrão
WLTP) garantida pela bateria de 111 kWh.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GkN3sajQyK8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volvo EX90: SUV elétrico de luxo chega em 2025 

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Depois de quatro anos de lançamento SUV começa a receber suas primeiras alterações

O Toyota Corolla Cross é o SUV híbrido mais vendido do Brasil.
No entanto, com os recentes lançamentos e quase quatro anos após sua estreia,
está defasado dos rivais. Além disso, o modelo ainda convive com o polêmico
abafador do sistema de escapamento. 
Isso porque, segundo o portal tailandês Auto Life, a
fabricante japonesa está preparando um facelift para o modelo vendido no
Sudeste da Asia, que é o mesmo vendido aqui no Brasil. Além do tempo de
lançamento, outro motivo da reestilização seria justamente a chegada de novos
concorrentes no continente oriental.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-nacional-mudara-um-de-seus-itens-mais-polemicos/3500" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross nacional mudará um de seus itens mais polêmicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-cross-2024-hybrid-em-busca-de-15-km-l-com-etanol/3124" target="_blank">Avaliação: Toyota Corolla Cross 2024 Hybrid em busca de 15 km/l com etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segredos-do-motor-1-5-hibrido-flex-que-fara-20-km-l/3108" target="_blank">Toyota Yaris Cross: segredos do motor 1.5 híbrido flex que fará 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv no Brasil</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XR+Hybrid+2024+dianteira+close.jpg" alt="" width="300px">
Porém, não estamos falando de apenas um tapinha no visual. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-nacional-mudara-um-de-seus-itens-mais-polemicos/3500" target="_blank">Como informado pela Mobiauto em outubro de 2023</a>, o modelo ganhará novos equipamentos,
dando o fim de dois itens considerados bem polêmicos.
O primeiro é “pedal de freio de estacionamento”, que depois
de anos finalmente deverá ter o seu fim, sendo substituído pelo freio de
estacionamento eletrônico. Outra mudança que deve ocorrer é no abafador do
escapamento, que finalmente será escondido atrás do para-choque traseiro.
Outra mudança é a chegada do painel digital de 12 polegadas,
que recentemente foi adicionado ao sedan na linha 2024. Outros itens que serão
herdados do irmão são: central multimidia sensível ao toque de 9 polegadas com
tela antirreflexo, difusores de ar e tomadas de USB-C na parte traseira do
interior do veículo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/Jap%C3%A3o/Toyota+Corolla+Cross+Jap%C3%A3o+painel.jpg" alt="" width="300px">
Na Ásia ainda se aposta em algumas alterações no motor do
veículo, que deixaria o SUV mais potente. Por aqui, o motor do modelo também
deverá receber alterações, mas por razões diferentes.
Com o foco de se adequar as normas do Proconve L8, o motor
2.0 do SUV deverá ser recalibrado, se tornando mais econômico e menos poluente.
Assim suas potências deverão ser, 167 cv de potência com gasolina e 175 cv com
etanol, ao invés dos atuais 169 cv e 177 cv, respectivamente. O torque se
manteria o mesmo: 21,5 kgfm independente do combustível. O câmbio será sempre o
CVT com simulação de dez marchas. 
As versões de motor híbrido flex devem continuar iguais, 98
cv de potência com gasolina e 101 cv com etanol, além de 14,5 kgfm de torque,
unido a um motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm de torque, gerando 122 cv de
potência combinada.
Apesar do modelo já ser reestilizado em 2024 na Asia, por
aqui todas essas mudanças devem chegar somente em 2026, já que o foco da marca
em 2024 deve ser o lançamento de outro SUV, o Toyota Yaris Cross Hybrid, que já
é especulado á tempos no Brasil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bX-E7kMI0iI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross mudará para esconder escapamento e terá item do sedan

SUV compacto-médio derivado do Corolla sedan é o híbrido mais vendido no Brasil, e saiu na frente no uso do etanol com eletrificação

Marcas que estão se instalando no Brasil, como <a href="https://mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> e
<a href="https://mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a>
estão desenvolvendo carros híbridos flex para nosso mercado. Mas quem já usa
essa tecnologia é o <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a>. Que, por sinal, é o
modelo híbrido mais vendido do Brasil, segundo a ABVE (Associação Brasileira do
Veículo Elétrico).

No mercado desde 2021, o SUV compacto-médio derivado do <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla" target="_blank">Corolla</a>
sedan chegou com a proposta de ser uma opção para quem ainda queria a “grife”
Corolla na garagem, porém com a intenção de adquirir um SUV para ter um maior
vão livre do solo e posição de dirigir mais elevada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-nacional-mudara-um-de-seus-itens-mais-polemicos/3500" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross nacional mudará um de seus itens mais polêmicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-os-principais-problemas-segundos-os-donos/2643" target="_blank">Toyota Corolla Cross: os principais problemas, segundos os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">Toyota Corolla e Corolla Cross: entenda como funciona o sistema híbrido flex</a></li></ul>

A estratégia deu certo e, hoje, o Corolla Cross vende mais
que seu tradicional irmão de três volumes. No Brasil, briga com <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep
Compass</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">Volkswagen Taos</a> e Honda ZR-V, que chegou agora
no segmento. Além disso, vê a chegada dos híbridos e elétricos de marcas
novatas e até de tradicionais, como a <a href="https://mobiauto.com.br/volvo" target="_blank">Volvo</a>, que oferece o <a href="https://mobiauto.com.br/volvo" target="_blank">EX30</a>
com preços atrativos.

<h2>Toyota Corolla Cross
2024 - Motorização</h2>

O Toyota Corolla Cross é vendido no Brasil com duas opções
de motores. As versões mais baratas saem com o 2.0 aspirado flex da família
Dynamic Force. São 170 cv de potência e 21,4 kgfm de torque com etanol, com o
diferencial de ter um sistema de injeção variável entre direta e indireta. O
câmbio é um CVT que simula 10 marchas e com engrenagem mecânica na primeira
para otimizar as arrancadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+motor.jpg" alt="" width="300px">

Já as opções mais caras são híbridas flex e combinam um
motor 1.8 de ciclo Atkinson, com até 101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque,
com um elétrico de 72 cv de potência e 16,6 kgfm de torque. A potência
combinada chega a 122 cv O torque máximo é o do motor elétrico. 

A bateria de níquel-cádmio, de 1,3 kWh, é recarregada pelo
próprio motor a combustão e pela energia gerada por frenagens e desacelerações.
O câmbio, neste caso, é do tipo transeixo, uma caixa que a Toyota chama de
e-CVT.

<h2>Toyota Corolla Cross
2024 - Desempenho e consumo</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+traseira+direita.JPG" alt="" width="300px">

O Toyota Corolla Cross com motor 2.0 flex acelera de 0 a 100
km/h em 9,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 195 km/h. Já o Hybrid
chega aos 100 km/h em 13 segundos e pode alcançar 170 km/h de máxima.

Em contrapartida, o híbrido gasta menos combustível.
Enquanto o flex faz 8,2 km/l com etanol e 11,7 km/l com gasolina na cidade, o
Hybrid marca 11,8 km/l com etanol e excelentes 17,8 km/l com gasolina no mesmo
ciclo.

Na estrada, o Corolla Cross 2.0 faz 9 km/l com etanol e 13
km/l com gasolina no tanque. Já o 1.8 híbrido flex marca 9,7 km/l e 14,7 km/l
com os respectivos combustíveis. Vale explicar que, ao contrário de modelos a
combustão, carros híbridos são mais econômicos na cidade, pois o motor elétrico
atua mais nas retomadas e as baterias são carregadas com mais frequência nas
desacelerações e frenagens.

<h2>Toyota Corolla Cross
2024 - Dimensões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+lateral.JPG" alt="" width="300px">

O Toyota Corolla Cross 2024 tem 4,46 m de comprimento, 1,83
m de largura e 1,62 m de altura para. A distância entre eixos do SUV
compacto-médio médio é de 2,64 m, enquanto o porta-malas tem 440 litros de
volume. 

A maior diferença entre as versões está na capacidade do
tanque de combustível. Enquanto a configuração 2.0 tem 47 litros de capacidade
para armazenar etanol ou gasolina, a híbrida pode ser abastecida somente com 36
litros. A redução se explica pela necessidade de espaço sob o assento traseiro
para aplicar o banco de baterias.

<h2>Toyota Corolla Cross
2024 - Versões, preços e itens de série</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">

São cinco versões disponíveis na gama doToyota Corolla Cross
2024, sendo três a combustão e duas híbridas. Confira a lista completa de
preços e itens de série:

<h3>Toyota Corolla Cross
XR 2.0 2024 - R$ 162.590</h3>

<ul><li>Sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho
para o motorista)</li><li>Assistente de pré-colisão com frenagem automática</li><li>Câmera de ré com projeção na central multimídia</li><li>Faróis de neblina dianteiros de LED</li><li>Luz de frenagem emergencial automática</li><li>Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Luz de frenagem emergencial automática</li><li>Assistência de permanência em faixa</li><li>Farol alto automático</li><li>Central multimídia com tela de 8 polegadas</li><li>Ar-condicionado digital automático com duto traseiro</li><li>Piloto automático adaptativo</li><li>Direção eletroassistida</li><li>Faróis com acendimento automático, ajuste de altura elétrico
e função “siga-me”</li><li>Acabamento interno com partes revestidas de tecido preto</li><li>Antena tipo shark fin</li><li>Luzes diurnas</li><li>Painel de instrumentos com dois indicadores analógicos com
tela de 4,2</li><li>polegadas</li><li>Rack de teto longitudinal</li><li>Rodas de liga leve 17” com acabamento na cor prata</li></ul>





















<h3>Toyota Corolla Cross
XRE 2.0 2024 - R$ 177.390</h3>


<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Rodas de 18 polegadas</li><li>Quadro de instrumentos parcialmente digital</li><li>Faróis de LED</li><li>Seletor de modos de condução</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Chave presencial</li><li>Partida por botão</li></ul>








<h3>Toyota Corolla Cross
GR-Sport 2.0 2024 - R$ 196.290</h3>

<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Visual esportivo</li><li>Costuras dos bancos com linhas vermelhas</li><li>Suspensão com ajuste esportivo</li></ul>




<h3>Toyota Corolla Cross
XRV Hybrid 2024 - R$ 202.690</h3>

<ul><li>Itens da versão XRE mais:</li><li>Retrovisores externos com função tilt-down</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Acabamento na cor cinza na grade frontal</li></ul>




<h3>Toyota Corolla Cross
XRX Hybrid 2024 - R$ 210.990</h3>

<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>interno na cor bege</li><li>Teto solar</li><li>Banco do motorista com ajustes elétricos</li></ul><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/YvzhlAHzN3g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Híbrido mais vendido no Brasil consegue ser ainda mais econômico do que o Inmetro promete, mesmo com o combutível mais “gastão”?

Avaliação: Toyota Corolla Cross 2024 Hybrid em busca de 15 km/l com etanol

Biocombustível precisa de eletrificação para ser mais eficiente e ganhar expansão internacional

<h3>Por Pedro Kutney</h3>
Os esperados lançamentos nos próximos dois a três anos de novos carros híbridos flex, equipados com motores elétricos e a combustão que podem rodar com gasolina e etanol em qualquer proporção, indicam uma rota tecnológica que pode conferir ao biocombustível a relevância internacional que lhe falta.
Especialistas apontam que a combinação do biocombustível com a eletrificação é atualmente a solução mais eficiente para reduzir emissões de CO2 dos carros.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Segundo cálculos da Unica (União da Indústria da Cana), considerando o ciclo completo do poço à roda – inclui o plantio e colheita da cana, seu processamento, transporte e distribuição, além do uso nos carros –, um veículo alimentado exclusivamente com a gasolina brasileira, com 27% de etanol anidro, emite 131 gramas de CO2 por quilômetro, contra apenas 37 g CO2/km abastecido integralmente com o etanol hidratado de cana.&nbsp;
Esse valor é menor do que um modelo a elétrico bateria na Europa, que alimentado pela matriz energética atual da região emite 54 g CO2/km – e emitiria 35 g CO2/km se usasse a energia mais limpa gerada no Brasil, 64% a partir de hidrelétricas.&nbsp;
O híbrido flex, como o Toyota Corolla já produzido no país desde 2019, apresenta a melhor relação de eficiência: abastecido só com etanol tem emissão de 29 g CO2/km.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/phev-mhev-bev-entenda-as-siglas-de-carros-eletricos-e-hibridos/1778">PHEV, MHEV, BEV: entenda as siglas de carros elétricos e híbridos</a>
 
<h2>Legislação favorece os híbridos flex</h2>
Mesmo no Brasil do etanol, que teoricamente não precisaria de carros elétricos para neutralizar as emissões de CO2, a eletrificação da motorização dos veículos será quase uma obrigação para atender às metas bem mais apertadas de eficiência energética da segunda fase do programa Rota 2030, de 2023 a 2027. A Mobiauto explicou o tema r<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610">ecentemente neste outro artigo</a>.
Sem a ajuda do powertrain elétrico em alguma medida, especialistas julgam ser impossível atingir os novos objetivos de gasto energético máximo, calculados em megajoules por quilômetro, independentemente do combustível usado.
Os motores a combustão também estão na alça de mira da legislação brasileira estabelecida pelo Proconve, o programa de controle de emissões veiculares de gases poluentes.&nbsp;
A próxima fase do Proconve para veículos leves, a L8, começa em 2025 com limites bem mais rígidos, o que também deverá requerer algum grau de eletrificação para atender a lei.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-e-hibridos-mais-vendidos-no-brasil-em-2021/1533">Os carros elétricos e híbridos mais vendidos no Brasil em 2021</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Melhores-carros-para-fam%C3%ADlia-Toyota-Corolla.jpg" width="1281" height="853"/>
A grande vantagem ambiental do etanol é que cerca de 90% das emissões de CO2 provenientes da queima do biocombustível nos carros são reabsorvidos pela própria plantação de cana-de-açúcar, matéria-prima de 90% do álcool combustível consumido aqui – outros 10% vêm do milho.
Contudo, o etanol também emite poluentes, como aldeídos (potencialmente cancerígenos) e os gases orgânicos não-metano, os NMOG, que eleva a concentração de ozônio na baixa atmosfera e causa problemas respiratórios.
Atualmente, os motores alimentados por etanol emitem esses compostos em níveis acima do que está previsto no Proconve L8. Algo que terá de ser resolvido até 2025.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-carro-eletrico-vendido-no-brasil-vai-mais-longe-com-uma-recarga/1713">Qual carro elétrico vendido no Brasil vai mais longe com uma recarga?</a>
Com esse cenário à vista logo adiante, boa parte dos fabricantes de veículos instalados no Brasil tem projetos, em diferentes graus de maturação, para lançar modelos híbridos flex no país, hoje um segmento explorado apenas pela Toyota, que produz dois modelos em duas fábricas paulistas.
Todos os demais híbridos vendidos no mercado brasileiro até agora são importados e equipados com motores a gasolina.
 
<h2>Híbridos flex dependem de escala</h2>
Em setembro de 2019 a Toyota lançou aqui o primeiro carro híbrido flex do mundo, a versão topo de linha do sedan Corolla produzido em Indaiatuba (SP), que chamou de “híbrido mais limpo do mundo” – como comprovam as medições citadas acima.&nbsp;
Um ano e meio depois a mesma propulsão passou a equipar o SUV Corolla Cross feito em Sorocaba (SP). Ambos são híbridos fechados, não plugáveis, com bateria recarregável somente pelo motor.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-suv-anda-bem-e-e-economico-mesmo-lotado/1072">Toyota Corolla Cross Hybrid: SUV anda bem e é econômico mesmo lotado?</a>
O powertrain é inteiramente importado do Japão e até o momento a montadora não revelou planos de nacionalizar o sistema, afirma que para isso precisa de escala de produção maior.
Desde o fim de 2019 até o primeiro trimestre deste ano a Toyota já vendeu mais de 40 mil unidades de versões híbridas flex, perto de 40% das vendas de ambos os modelos no período, volume acima das expectativas da própria fabricante, comprovando que há mercado para essa opção.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hibrido-visitara-o-posto-mais-do-que-voce-imagina/678">Toyota Corolla Cross híbrido visitará o posto mais do que você imagina</a>
Sabe-se que os dois maiores fabricantes no Brasil, Volkswagen e Grupo Stellantis (produzindo no país carros das marcas Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën) estão desenvolvendo modelos híbridos flex que podem ser lançados até 2024. Com mais incertezas, Renault e Nissan também têm projetos em desenvolvimento.
Parece bastante provável que a chinesa Great Wall também deverá incorporar o sistema bicombustível etanol-gasolina aos modelos híbridos de SUVs e picapes que pretende produzir no Brasil a partir do segundo semestre de 2023, na fábrica comprada da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/Avalia+-+Renan/Corolla-Cross-Hybrid-XRX-2022-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Em tese, outras fabricantes também poderiam incorporar facilmente o sistema flexfuel em modelos a serem feitos no país futuramente, ou até mesmo importados. Tudo depende de escala.&nbsp;
Se o mercado brasileiro parar de crescer, como acontece no momento, especialmente para as marcas com baixos volumes de vendas, será difícil justificar gastos com adaptações de tecnologias para vender poucos carros. Ou seja: precisa valer a pena.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-por-que-o-volvo-xc40-hibrido-e-um-carro-5-estrelas/381">Avaliação: por que o Volvo XC40 híbrido é um carro 5 estrelas</a>
Em tese, a tecnologia flex pode ser aplicada em qualquer tipo de powertrain eletrificado, desde o mais barato híbrido leve com bateria de 48 V, em que o impulsor elétrico só ajuda nas partidas, passando pelo híbrido fechado (caso dos Toyota brasileiros), até os mais caros híbridos plug-in.
Estes podem ser recarregados na tomada ou pelo motor a combustão e rodam cerca de 50 km com propulsão elétrica, ou híbridos em linha, que têm tração 100% elétrica e usam motor térmico como gerador para recarregar as baterias.
Seja qual for o sistema adotado, para ganhar escala, a tecnologia flex, o uso de etanol e sua combinação com a eletrificação precisam ganhar escala global, para se tornar viável e relevante.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-12-duvidas-muito-comuns-que-todo-mundo-tem-sobre-ele/710">Carro elétrico: 12 dúvidas muito comuns que todo mundo tem sobre ele</a>&nbsp;
 
<h2>Em busca de relevância</h2>
Se o Proálcool, nos anos 1980, foi o maior plano de substituição de combustível fóssil do mundo – obviamente antes de se ouvir falar em carro elétrico –, o sistema flexfuel criou no Brasil o mais bem-sucedido programa de descarbonização com uso de biocombustível renovável, garantindo ao país a matriz energética veicular mais limpa do mundo, mas em baixa escala.&nbsp;
Atualmente só o Brasil, que responde por apenas 2,5% das vendas globais de veículos, tem larga distribuição e uso de álcool combustível no mundo. É pouco para garantir a sobrevivência da tecnologia flex, com ou sem eletrificação.
“Se continuarmos a desenvolver motores flex só para um mercado de menos de 2 milhões de veículos [por ano], claro que vamos perder relevância no mundo. Mas se projetarmos aqui propulsores que rodam com etanol em conjunto com tecnologia híbrida, isso nos coloca em um mercado global potencial de 11 milhões [de unidades/ano], considerando só as vendas da Volkswagen no mundo hoje”, calcula
Pablo Di Si, presidente da VW América Latina.
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O executivo é um defensor do biocombustível como solução mais rápida e viável para reduzir emissões veiculares. Ele conseguiu incluir o etanol no plano global de descarbonização da Volkswagen e aprovou investimento para criar em São Bernardo do Campo (SP) um centro de pesquisa e desenvolvimento de biocombustíveis.
Aqui mesmo no Brasil é necessário criar condições para elevar o uso do biocombustível. Apesar de mais de 80% dos veículos leves novos vendidos no país serem equipados com o sistema flex, que já foi aplicado a quase 40 milhões de carros desde o lançamento em 2003, o etanol responde hoje por apenas 37% do consumo de combustíveis por automóveis e utilitários no país. É pouco, reduz substancialmente o potencial ambiental de neutralizar emissões de gases de efeito estufa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-as-7-duvidas-mais-comuns-sobre-ele/1758">Carro híbrido: as 7 dúvidas mais comuns sobre ele</a>
Isso ocorre porque o preço do etanol não compensa em relação à gasolina na maior parte dos estados brasileiros. A formação de estoques reguladores, concessão de incentivos e a transformação do biocombustível em commodity internacional, com maior produção no mundo, são fatores fundamentais para tornar o álcool combustível mais competitivo.
Se isso acontecer, carros híbridos flex deixariam de ser uma “jabuticaba”, algo que só cresce no Brasil, e passariam a ser produzidos e vendidos em maior escala e diversos outros países.&nbsp;
 
<h2>Brasil e Índia podem dobrar produção de carros flex</h2>
O mundo automotivo está atualmente dividido em dois. De um lado estão os países mais ricos, que representam hoje 74% das vendas mundiais de veículos, cerca de 60 milhões de unidades em 2021, basicamente China, Estados Unidos, Europa Ocidental e Japão, que rumam para a eletrificação parcial e total do powertrain.&nbsp;
Do outro lado estão nações subdesenvolvidas que não podem pagar por isso, incluindo o Brasil e Índia, os únicos entre os dez maiores mercados de veículos do mundo que estão fora da rota de eletrificação, mas que têm alto potencial de produção e consumo de biocombustíveis.
Os governos de Índia e Brasil vêm se aproximando em torno do etanol, em um movimento com potencial de dobrar a produção de carros flex no mundo. A Índia é o quarto maior mercado de veículos do mundo e quer aproveitar a solução brasileira para descarbonizar sua matriz energética extremamente suja – o país é o quarto maior importador de gasolina e gera 73% de sua energia elétrica em usinas a carvão.
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Na semana passada, uma missão brasileira esteve na Índia. Representantes dos governos dos dois países, além de empresários do setor sucroalcooleiro e fabricantes de veículos – Pablo Di Si da Volkswagen e Roberto Braun da Toyota –, assinaram protocolos para estabelecer cooperações com o objetivo de transferir aos indianos tecnologias para aumentar a produtividade do cultivo de cana, além da produção de etanol e de veículos flex.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass+4xe/avalia+-+Renan/Jeep+Compass+4Xe-0901.jpg" width="1280" height="720"/>
O grupo Stellantis também tem planos de lançar modelos com o sistema híbrido flex nos próximos anos
Com ou sem eletrificação, o etanol pode evoluir para ser opção viável à descarbonização da matriz energética veicular em algumas regiões do planeta, especialmente onde falta renda para bancar carros elétricos e há condições para produzir o biocombustível.&nbsp;
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Se souber utilizar sua experiência adquirida com o etanol e combinar o biocombustível com a eletrificação em modelos híbridos flex, o Brasil poderá liderar a descarbonização veicular de uma parte do mundo que não tem renda para comprar carros elétricos, mas que também precisa atender compromissos de redução de emissões de CO2.&nbsp;
Essa porção do planeta consome atualmente algo como 20 milhões de veículos por ano, considerando América Latina, África e países asiáticos com exceção de China, Japão e Coreia do Sul. É uma oportunidade.
 
<h2>OBSERVAÇÕES 
</h2>
<h3>• Renault pode vender parte da Nissan</h3>
A Renault considera vender uma parte de sua participação acionária de 43% na Nissan, avaliada em € 7 bilhões, que criou a Aliança entre as duas fabricantes há 23 anos. A notícia foi publicada semana passada pela agência Bloomberg e é atribuída a fontes da empresa.
Segundo essas fontes, a Renault tentará vender parte de suas ações na Nissan em uma operação delicada, sem acabar com a Aliança, buscando reequilibrar as forças das duas empresas na sociedade, tendo em vista que a japonesa tem participação cruzada bem menor na francesa, de 15%, sem grande poder de mudar decisões.
Seria uma forma de a Renault levantar recursos para viabilizar investimentos em uma nova empresa de carros elétricos, além de compensar perdas bilionárias que deve acumular com sua saída da Rússia, para cumprir com as sanções impostas pela União Europeia após o país invadir a Ucrânia.
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O mercado russo é o segundo maior da montadora no mundo. Para além da perda de vendas, a saída da Rússia pode custar ao grupo € 2,2 bilhões em ativos, incluindo uma fábrica em Moscou. A Renault também tenta vender a um investidor local sua participação majoritária na AvtoVaz, fabricante dos modelos Lada.
 
<h3>• Pagamento de € 19 milhões a Tavares causa choque</h3>
Após apresentar resultados financeiros além do esperado, com lucro líquido de € 13,4 bilhões no primeiro ano da fusão dos grupos PSA e FCA, a Stellantis quer pagar ao seu poderoso CEO, Carlos Tavares, salários, bônus e benefícios que somam € 19 milhões em 2021, além de remunerações de longo prazo até 2028 de € 25 milhões e ações no valor atual de € 32 milhões e outros.
O astronômico pacote de pagamentos a Tavares ainda será melhor explicado, mas causa polêmica e foi rejeitado por 52% dos participantes da última assembleia de acionistas realizada em 13 de abril. No entanto, a votação é consultiva, não tem o poder de barrar os pagamentos de 2021 já aprovados pelo conselho da companhia.
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Na última semana antes do segundo turno da eleição presidencial na França, ambos os candidatos consideraram o valor escandaloso diante da perda de renda da população – e prometeram propor medidas para barrar o pagamento.
“Estamos falando de somas astronômicas, precisamos colocar limites”, afirmou o presidente reeleito Emmanuel Macron, antecipando a posição do governo francês, que tem participação de 6% na Stellantis, ainda da época em que injetou recursos para salvar a PSA.
 
<h3>• 450 ônibus Caio em Angola</h3>
Com o embarque de mais 45 veículos, a Caio completou a entrega de 450 ônibus urbanos para Angola, que se tornou um dos maiores clientes da encaroçadora fora das Américas.&nbsp;
A venda foi feita pelo Grupo Asperbras, que mantém concessionárias Volkwagen no país africano. Os chassis Volksbus receberam carrocerias Apache VIP, com lotação máxima de 74 passageiros.&nbsp;
* Pedro Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor automotivo. Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.&nbsp;
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