Picape média tem base chinesa, mas já tem passaporte francês, italiano e norte-americano

A
Fiat estreou na categoria de picapes médias neste ano com a nova Fiat Titano,
caminhonete que vem para compor a gama da marca que já tinha Strada e Toro. A
questão é que a Titano conta com várias facetas ao redor do mundo, afinal,
agora a picape é vendida em quatro marcas: Changan, Peugeot, Fiat e Ram. 
Vale
lembrar que, independentemente de qual marca seja a picape, todas derivam
diretamente da Changan Kaicheng F70. A caminhonete chinesa é o projeto original
e foi lançada em 2019 com o nome de Changan Kaicene F70, ganhando ainda outros
nomes como Kaicheng F70, F70 Hunter, entre outros nomes dependendo do mercado
em que é comercializada. 
<h2>Changan
Kaicene F70</h2>
Lançada
em 2019, a Changan Kaicene F70 é mãe de todas as derivações da picape feita por
outras fabricantes e que vieram mais tarde - que vamos detalhar adiante. Falando
especificamente da Changan Kaicene F70, ela conta com faróis arredondados e
grade dianteira maior que ostenta em letras garrafais o nome Kaicene na peça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=99a1cd3be733136e8be66c3d7699e94f46132d3a31f6723759e09b64712fe2b3575329909a165a5408945aec32ba11efb4c85b77d5c393a14454b5994df8889f&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FPeugeot%2BLandtrek%2FPeugeot%2BLandtrek%2BM%25C3%25A9xico%2FKaicene%2BF70.jpg" alt="" width="300px">
Por
dentro, curiosamente, já trazia muito da identidade da Peugeot, sobretudo por
conta do painel elevado e volante pequeno – algo totalmente alinhado ao
conceito i-Cockpit da marca francesa. A motorização dos primeiros modelos era
da Isuzu (marca parte da GM), contando com duas opções: 2.5 turbodiesel de 130
cv e 1.9 turbodiesel de 150 cv.
Recentemente
a Changan Hunter foi apresentada com uma grande reestilização e motorização
híbrida, que é composta por um motor 2.0 turbodiesel de 190 cv associado a dois
propulsores elétricos. A caminhonete também receberá uma variante elétrica com
mais de 400 km de autonomia. 
<h2>Peugeot
Landtrek</h2>
Dois
anos depois da apresentação mundial da Changan Kaicene F70 a Peugeot revelou
sua nova picape média, a Landtrek. Inicialmente era esperado que a Peugeot
Landtrek fosse a nova picape para o segmento das médias no Brasil, mas com a
criação da Stellantis após a fusão da FCA com a PSA os rumos mudaram e o modelo
estreou no país com a marca Fiat – mais tradicional no segmento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=3f011abe4b4adfeff164614c3d12d4f93f9c8849815ac55aee111e6e13624879240b8c4e82cf4b8353c12e1667fe76f00d9137e93762cbb7621dc765cfa95ec1&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FPeugeot%2FLandtrek%2FPeugeot-Landtrek-2021-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A
Landtrek traz faróis alinhados ao design da Peugeot na época, vide os primeiros
2008 que tivemos no Brasil, se distanciando razoavelmente da Changan Kaicene
F70 quando o assunto é visual. Por dentro basicamente mudava emblemas e
revestimento dos bancos, enquanto debaixo do capô tem opções que vão do 2.4
turbo a gasolina com 210 cv e 32,6 kgfm ao 1.9 turbodiesel de 150 cv e 35,7
kgfm. 
<h2>Fiat
Titano </h2>
Lançada
neste ano no Brasil, a Fiat Titano é basicamente um rebadge da Peugeot
Landtrek, pois se diferencia por poucos detalhes no geral. Importada do
Uruguai, basicamente a picape muda a grade dianteira com moldura cromada apenas
na parte superior, enquanto o preenchimento tem peças retangulares e o logotipo
Fiat por extenso. Na traseira a inscrição Fiat se faz presente na tampa da
caçamba, com a cabine sendo idêntica e mudando também o emblema no volante.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362020447" alt="" width="300px">
Debaixo
do capô está a maior alteração: nada de motor a gasolina 2.4 turbo ou 1.9
turbodiesel, já que a versão nacional conta com o mesmo motor 2.2 turbodiesel
da Ducato, este importado da Itália. Assim, rende seus 180 cv de potência e
37,7 kgfm de torque. Outra alteração foi a suspensão, segundo a marca, tudo
para a picape ganhar maior capacidade para lidar com as vias malcuidadas país
afora. 
<h2>Ram
1200 </h2>
A
novidade mais recente, que foi apresentada na última semana, é a Ram 1200 –
basicamente um rebadge da Fiat Titano para o México, que por sua vez é um
rebadge da Peugeot Landtrek e que deriva do projeto da Changan Kaicene F70. Assim
como já feito com a Titano, a Stellantis mudou a grade da Ram 1200, que ostenta
o nome Ram centralizado adornado por duas inserções retangulares.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364256081" width="250px">
Curiosamente,
a Ram 1200 utiliza o motor 2.4 turbo movido a gasolina utilizado em outros
mercados, como África do Sul, que entrega 210 cv de potência e 31,2 kgfm de
torque. Por lá a caminhonete terá versões também com cabine simples.
Detalhe
ainda que, segundo o site AutoCosmos, a versão da Ram para a Fiat Titano será
importada da China para o México. No caso da Titano vendida no Brasil, a
caminhonete é trazida da fábrica da Nordex, no Uruguai. Vale lembrar que no
mercado mexicano temos outras excentricidades como a Ram 700, nossa Fiat
Strada, e a Ram 1000, que basicamente é um rebadge da nossa Fiat Toro.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Titano: como são as quatro versões da picape no mundo

Saber a capacidade de uma picape média é muito importante na hora da compra, saiba quais são as maiores

Apesar do aumento de tecnologia, do ganho de conforto e do
comportamento cada vez mais próximo de um carro de passeio, picapes médias são
feitas para carregar carga, especialmente no Brasil – nos EUA, por exemplo, o
foco está em rebocar carga.&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp; <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-prometeram-esportividade-e-ficaram-so-na-promessa/4769?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros que prometeram esportividade e ficaram só na promessa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4640?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Titano 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-para-trabalho-ate-r-30-mil/4555?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">5 picapes compactas para trabalho até R$ 30 mil</a></li></ul>
Essa receita, de mesclar capacidade de trabalho, porte,
robustez ao conforto de um veículo de passeio e aumento de tecnologia tem dado
resultado, vide os 46.200 emplacamentos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Toyota Hilux</a> em 2023.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363125595" width="250px">
Dessa forma, saber a capacidade de carga de uma picape média
pode ser um importante fator de compra. E é por isso que a Mobiauto separou uma
lista das sete picapes médias com maior capacidade de carga no Brasil.É importante ressaltar que o ranking é composto pelas
versões com maior capacidade de cada modelo. Confira a lista:

<h2>7) <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024" target="_blank">Nissan Frontier</a> -&nbsp; Attack 4x4 </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363112936" width="250px">

Capacidade de carga: 1.040
kg
Motor: 2.3
turbodiesel com rendimento de 190 cv e 45,9 kgfm de torque
Dimensões: 5.260
mm de comprimento, 1.850 mm de largura, 1.860 mm de altura e 3.150 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9,1 km/l e na estrada de 11 km/l

<h2>6) <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2024/gls-2-4" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport - GLS</a></h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363113723" width="250px">
Capacidade de carga: 1.050
kg
Motor: MIVEC 2.4L
Diesel com rendimento de 190 cv e 43,9 kgfm de torque
Dimensões: 5.280
mm de comprimento, 1.820 mm de largura, 1.795 mm de altura e 3.000 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9,8 km/l e na estrada de 11,8 km/l

<h2>5) <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/xl-2-0" target="_blank">Ford Ranger - XL 4x4 </a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363114204" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.071
kg
Motor: 2.0
turbodiesel com rendimento de 170 cv e 41,3 kgfm de torque
Dimensões: 5.370
mm de comprimento, 2.208 mm de largura, 1.884 mm de altura e 3.270 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 10,2 km/l e na estrada de 11 km/l

<h2>4) <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-simples/2024/4x4-2-8-diesel" target="_blank">Toyota Hilux cabine simples </a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363115052" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.110
kg
Motor: 2.8
turbodiesel com rendimento de 204 cv e 42,8 kgfm de torque
Dimensões: 5.325
mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.795 mm de altura e 3.085 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 10,1 km/l e na estrada de 11,8 km/l

<h2>3) <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023/comfortline-3-0-v6-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Volkswagen Amarok - Comfortline V6
</a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363116789" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.156
kg
Motor: 3.0 V6
tubodiesel com rendimento de 258 cv e 59,1 kgfm de torque
Dimensões: 5.254
mm de comprimento, 1.954 mm de largura, 1.834 mm de altura e 3.095 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9 km/l e na estrada de 9,7 km/l

<h2>2) <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-simples/2024/ls-2-8-turbodiesel" target="_blank">Chevrolet S10 - 4x4 LS MT</a> (linha 2024)</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363116158" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.220
kg
Motor: 2.8L turbo
diesel com rendimento de 200 cv e 44,9 kgfm de torque
Dimensões: 5.361
mm de comprimento, 1.874 mm de largura, 1.786 mm de altura e 3.096 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 8,4 km/l e na estrada de 10,4 km/l


<h2>1) <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025/endurance-2-2-turbodiesel" target="_blank">Fiat Titano - Endurance</a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363116461" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.314
kg
Motor: 2.2 turbo
diesel com rendimento de 180 cv e 37,7 kgfm de torque
Dimensões: 5.330
mm de comprimento, 1.963 mm de largura, 1.858 mm de altura e 3.180 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9,6 km/l e na estrada de 9,6 km/l<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

As 7 picapes médias com maior capacidade de carga do Brasil

Jaecoo 7 terá visual mais luxuoso e proposta off-road

Com operação à parte da Caoa Chery no Brasil, a
Omoda/Jaecoo terá alguns lançamentos importantes para o mercado nacional, à
exemplo do Omoda 5 EV, SUV cupê elétrico que a Mobiauto já teve um primeiro
contato. Mas agora a empresa confirma para breve mais um lançamento: o Jaecoo
7.
Segundo a marca, o novo SUV médio já está em
teste em terras tupiniquins para homologação, ou seja, o novo Jaecoo 7 deverá
ganhar aquela atualização no motor para rodar com nossa gasolina com 27% de
etanol. A suspensão também deve ganhar uma tropicalização para ficar mais
robusta e assim se dar melhor com nossas vias lunares.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jaecoo-8-que-vira-ao-brasil-e-a-cara-do-chery-tiggo-9/4591?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que o Jaecoo 8, que virá ao Brasil, é a cara do Chery Tiggo 9</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-omoda-5-ev-10-destaques-do-suv-eletrico-que-chega-ao-brasil-em-breve/4453?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Omoda 5 EV: 10 destaques do SUV elétrico que chega ao Brasil em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-pro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3434?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Pro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Omoda+Jaecoo/Jaecoo/J7/Jaecoo+J7.jpg" alt="" width="300px">
Falando em motorização, a Jaecoo confirma
oficialmente apenas que o novo Jaecco 7 contará com motor híbrido plug-in, sem
revelar muitos detalhes sobre qual é a configuração. No entanto, o mais curioso
é que tal motorização no mercado internacional trata-se de um 1.5 turbo híbrido
plug-in, cuja potência combinada fica em generosos 346 cv de potência, enquanto
o torque chega a 53,54 kgfm. Há ainda uma variante 1.6 turbo no exterior com
186 cv e tração integral, mas por ora essa não está em cogitação para o Brasil.
O detalhe é que o novo Caoa Chery Tiggo PHEV,
sua versão híbrida plug-in, já foi flagrada em testes no Brasil. O que o Jaecoo
7 tem a ver com isso? O SUV mais luxuoso pode talvez emprestar sua motorização
híbrida, que é um pouco mais potente do que a variante 1.5 PHEV do Tiggo 8, que
tem 317 cv contra 346 cv do Jaecoo 7.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357707190" alt="" width="300px">
Assim como fez com o Omoda 5, a empresa
Omoda/Jaecoo vai realizar testes e avaliações modelos pré-série com
concessionários e jornalistas para garantir que a versão final do SUV seja
aprovada no mercado nacional. Para o Brasil, o novo Jaecoo 7 estará à venda em
50 lojas.
O novo Jaecoo 7 traz porte de SUV médio,
contando assim com 4,50 metros de comprimento e com pouco mais de 2,6 m de
entre-eixos, medidas próximas por exemplo ao do Caoa Chery Tiggo 7. Porém,
enquanto o “primo pobre” encara modelos como Jeep Compass e Toyota Corolla
Cross, o inédito Jaecoo 7 brigará no segmento com GWM Haval H6 PHEV e BYD Song
Plus. Ou seja, podemos esperar preço entre R$ 230 mil e R$ 240 mil.
Embora a marca não tenha confirmado a
configuração do novo Jaecoo 7 para o Brasil, o utilitário é oferecido lá fora
com opção de rodas de 18 ou 19 polegadas, mas chamando a atenção pelo desenho
limpo e que exala robustez. É verdade que ele lembra algo dos Range Rover,
principalmente pelos faróis afilados e retos, capô mais quadrado e retilíneo a
carroceria também limpa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363276883" width="250px">
A grade frontal parece absurdamente grande para
o que estamos acostumados, mas nada impede da Jaecoo fazer adaptações ao gosto
brasileiro – algo nos moldes do que a GWM fez com o Haval H6 no país. Na
traseira, a lanterna é inteiriça e traz o logotipo Jaecoo no meio, enquanto os
refletores verticais nas extremidades da carroceria são os destaques.
Enquanto a cabine do Omoda 5 EV tem inspirações
nos carros da Mercedes-Benz, os modelos da Jaecoo parecem homenagear os SUVs da
Land Rover. Isso porque o painel traz um visual horizontal e duas telas, sendo
um display deitado para o painel de instrumentos e outro na vertical para a
central multimídia – e bem maior também. O console central é bem limpo e conta
apenas com a alavanca de câmbio tipo joystick e porta-copos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363276899" width="250px">
Agora é aguardar mais detalhes do SUV médio
chinês com toque luxuoso e mais off-road, que deverá dar trabalho se chegar com
preço competitivo. O lançamento é esperado ainda para este ano. 
“O Jaecoo 7 chegará ao mercado para atender os
consumidores que buscam por vida de alta qualidade, diferentes dos modelos
tradicionais, mais sofisticado, mais off-road, mas sem abrir mão de qualidade,
conforto, segurança, tecnologia e sustentabilidade”, afirma Mr. Alex Wang,
diretor de Operações da O&amp;J Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jaecoo 7 chega ao Brasil e deve revelar segredos do Tiggo 7 híbrido

Preço parte de R$ 56.490 e há duas opções de cores disponíveis

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/motos/triumph/daytona/2016/675r-abs" target="_blank">Daytona </a>660, esportiva da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/motos-novas/brasil/triumph" target="_blank">Triumph </a>lançada em janeiro deste ano, já pode ser reservada nas concessionárias
da marca. Seu preço parte de R$ 56.490 e as opções de cores são preta ou cinza.

&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elite-125-chega-com-novo-motor-menos-potente-na-2-geracao/4771?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda Elite 125 chega com novo motor menos potente na 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-moto-nao-tem-motor-turbo-conheca-5-que-tem/4752?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que moto não tem motor turbo? (conheça 5 que têm!)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-linha-2025-da-r3-com-aumento-de-r-600/4710?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha lança linha 2025 da R3 com aumento de R$ 600</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-faz-mudanca-em-motor-da-dominar-400-para-atender-emissoes/4709?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões</a></li></ul>
De acordo com o site <a href="https://motociclismoonline.com.br/noticias/triumph-inicia-vendas-da-daytona-660-no-brasil/" target="_blank">Motociclismo Online</a>, o lançamento oficial da moto ocorrerá durante o Festival Interlagos,
que acontecerá entre os dias 6 a 9 de junho. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363111062" width="250px">
A nova Daytona 660 traz o mesmo
motor três cilindros da Trident 660 e da Tiger Sport 660, porém, na esportiva,
há 17% mais potência e 9% mais torque. São 95 cv a 11.250 rpm e 7 kgfm a 8.250
rpm. A moto conta com diversos recursos elétricos, incluindo modos de condução
e controle de tração. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363111093" width="250px">
A suspensão conta com garfos
invertidos da Showa de 41 mm de espessura na frente, com 110 mm de curso, e
monoamortecimento atrás, de 130 mm de curso. Os freios são compostos de disco
duplo de 310 mm na frente e disco simples de 220 mm atrás, com rodas de 17’’ na
dianteira e traseira, sendo pneus 120/70 na frente e 180/55 atrás.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Triumph Daytona 660 já pode ser reservada nas lojas

Ainda sem forma concreta, a possibilidade de uma picape do Toyota Corolla é real e ela deve chegar antes de 2027

O domínio da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Hilux </a>no segmento das picapes médias é
incontestável, 46.200 emplacamentos em 2023 e 15.002 acumulados neste ano.
Agora parece que a montadora quer expandir sua soberania para outros nichos,
com uma caminhonete elétrica intermediária, pelo menos na América do Norte. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-registrado-e-confirma-visual-do-novo-suv-hibrido/4646?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Yaris Cross é registrado e confirma visual do novo SUV híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-picape-do-toyota-corolla-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil/4465?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: picape do Toyota Corolla já tem data para chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-mata-versao-srx-veja-como-ficam-precos/4620?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux mata versão SRX; veja como ficam preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-fechara-fabrica-de-indaiatuba-para-fazer-corolla-e-nova-picape-em-sorocaba/4226?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota fechará fábrica de Indaiatuba para fazer Corolla e nova picape em Sorocaba </a></li></ul>
Ainda não existem planos definidos para o desenvolvimento do utilitário,
mas a marca já manifestou seu interesse em criar uma rival para <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>. Isso porque a Toyota revelou seu conceito EPU, referente a
uma picape construída sobre uma plataforma elétrica com porte igual a de um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2024" target="_blank">Ford Maverick</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201261" width="250px"> 
Vale lembrar que ainda no ano passado<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265"> a Mobiauto trouxe a
informação</a> de que a marca tem interesse em desenvolver uma caminhonete com base na
família Corolla. O projeto dará vida a uma picape monobloco que deverá ser
apresentado junto com a próxima geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2025" target="_blank">Corolla</a> sedan e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corollacross/2025" target="_blank">Corolla Cross</a>. 

Sua previsão de chegada é até 2027 e o local de produção será estado
norte-americano do Mississipi, ao menos para abastecer os Estados Unidos. Sobre
a possibilidade, Ted Ogawa, CEO da montadora na América do Norte, disse que a
Toyota estuda o desenvolvimento se um produto do segmento, mas ainda sem nada
concreto. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201290" width="250px"> 
Além disso, comentou sobre a possibilidade de eletrificação: “em picapes
de tamanho médio ou menor, há mais oportunidades de eletrificação em comparação
com a área de tamanho normal”. Segundo o executivo, caminhonetes de maior porte
totalmente elétricas não parecem uma boa opção considerando o público
consumidor. 

<h2>Picape do Corolla já existe e ela é brasileira</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201600" width="250px">
Apesar de ser um projeto ainda estudado pela montadora, os brasileiros
já deram um jeito de conseguir sua própria picape elétrica baseada no Toyota
Corolla.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiro-vende-toyota-corolla-convertido-em-picape-eletrica-a-r-183-000/2742"> A Mobiauto noticiou
no ano passado </a>o projeto do engenheiro mecânico, Natal Antoni, que
desenvolveu sua própria Corolla caminhonete.

Residente em Stratford, no Canadá, o brasileiro possui sua própria
empresa de modificação de veículos, <a href="https://www.upcyclegreentech.com/electric-trucks">UP Cycle Green Technology</a>. A escolha pelo sedan, especialmente de
seus modelos 2009 e 2013, se deu por seu tamanho, que permitia baterias
menores. O preço de venda para uma unidade dessas era de US$ 35 mil (cerca de
R$ 181 mil).
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201651" width="250px"> 
À época da reportagem, o projeto ainda não estava finalizado, e existiam
dois veículos sendo testados, ambos com 150 km de autonomia. Os dois também
compartilhavam o mesmo rendimento motor, 136 cv de potência e 23,9 kgfm de
torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Picape baseada no Toyota Corolla pode ter versão elétrica

A versão elétrica do BMW X1, o iX1, é ofertado no Brasil em duas versões; conheça tudo sobre o modelo antes de comprar um 

A BMW foi uma das primeiras fabricantes a oferecer um
veículo elétrico aqui no Brasil com o i3. Nos últimos anos, com a aceleração da
eletrificação das frotas, a BMW aumentou a oferta de elétricos aqui e um dos
mais importantes é o iX1, versão elétrica do SUV de entrada. 
Por R$ 434.950, o modelo é cerca de R$ 80 mil mais caro que
a versão topo de linha do X1. Por esse valor, te mantém longe do posto de
gasolina, mas te faz esperar horas para carregar as baterias.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-i5-m60-voa-baixo-e-tem-ate-realidade-aumentada/4196" target="_blank">Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-i4-e-tao-legal-que-ser-eletrico-e-so-detalhe/2383?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: BMW i4 é tão legal que ser elétrico é só detalhe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-porsche-taycan-eletrico-que-faz-esportivos-raiz-comerem-poeira/1012?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Porsche Taycan, elétrico que faz esportivos raiz comerem poeira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-audi-rs-e-tron-gt-te-faz-perder-o-folego-sem-fazer-som/2364?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Audi RS E-Tron GT te faz perder o fôlego sem fazer som</a></li></ul>
<h2>BMW iX1 xDrive30 – características </h2>
1) Motor: Motores elétricos de imãs permanentes; um por eixo.
190 cv e 25,2 kgfm (dianteiro e traseiro); 230 cv e 50,4 kgfm combinados com pico
de 313 cv.
2) Dimensões: 4.500 mm de comprimento, 1.845 mm de largura,
1.16 mm de altura e 2.692 mm de entre-eixos. 490 litros de porta-malas. 2.085
kg em ordem de marcha. 
3) Preço: R$ 434.950<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363130681" width="250px">
<h2>BMW iX1 xDrive30 - 5 pontos positivos 

</h2>1) Design convencional – enquanto muitas marcas apostam em visuais disruptivos
para elétricos, a BMW aposta em uma semelhança com o modelo convencional, o BMW
X1. Dessa forma, não causa estranheza no público-alvo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363131115" width="250px">
2) Dirigibilidade - todos os BMW possuem dirigibilidade afinada,
porém, um SUV, mais pesado que o convencional e voltado para a economia, como a
maioria dos elétricos, era possível que o prazer ao dirigir ficasse em segundo
plano, mas não é o caso do iX1.
3) Desempenho – o BMW iX1 xDrive 30, versão topo de linha do
SUV, tem 272 cv e 50,4 kgfm de torque e, em algumas situações, pode chegar aos
313 cv. Com tração integral, o modelo faz de 0 a 100 km/h em apenas 5,6
segundos, mesmo pesando 2.085 kg. 
4) Acabamento – como é de se esperar, o acabamento do iX1 é
exemplar. Não há rebarbas, sobras ou peças mal encaixadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363131297" width="250px">
5) Revisão – todas os carros da BMW possuem o programa
chamado de BMW Service Inclusive (BSI), que oferece serviços sem custo
adicional na rede mundial de concessionários por três anos ou 40.000 km, o que
acontecer primeiro. &nbsp;
<h2>BMW iX1 xDrive30 – 5 pontos negativos</h2>
1) Espaço no assento do meio e porta-malas - o espaço do
banco traseiro é bom, exceto para os joelhos e para quem vai no centro do
banco, já que o console central rouba espaço. Outro problema relacionado ao
espaço está no porta-malas, já que o estepe não tem lugar definitivo e rouba boa
parte dos 490 litros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363131687" width="250px">
2) Rodas de 20 polegadas – se a dirigibilidade é boa, o
conforto é comprometido pelo uso de rodas de 20 polegadas. A suspensão, como de
costume, já é mais firme que a maioria dos carros, com rodas tão grandes e
pneus de perfil baixo, é difícil não perceber os problemas do asfalto
brasileiro.&nbsp; 
3) Autonomia – Segundo o Inmetro, o BMW iX1 xDrive 30 tem 303
km, o que não chega a ser ruim. No entanto, a BMW oferece uma versão mais
barata, sem tração integral e com 332 km de autonomia. &nbsp;As baterias possuem 66,5 kWh de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363136649" width="250px">
4) Estrutura de recarga – obviamente que o comprador sabe
que precisa de uma estrutura para recarregar e, nesse público, costuma adquirir
o wallbox para carrear em casa, mas a rede de concessionários poderia ser mais
solidária. Durante os testes, tentamos carregar em uma concessionária da marca,
mas foi solicitado que esperássemos dentro do carro todo o tempo de recarga, o
que torna a operação inviável. 
5) Ponto cego – apesar de ter centralização de faixa,
controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência, o BMW iX1
não dispões de sensor de ponto cego, algo comum em carros mais baratos. 
<h2>BMW iX1 xDrive30 – Ficha técnica </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363130941" width="250px">
Motor:&nbsp;Motores elétricos de imãs
permanentes; um por eixo 
Potência:&nbsp;190 cv e 25,2 kgfm (dianteiro e traseiro); 230 cv e
50,4 kgfm combinados com pico de 313 cv. 
Peso/potência:&nbsp;6,66 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;41,3 kg/kgfm 
Tração:&nbsp;Integral 
0 a 100 km/h:&nbsp;5,6 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;180 km/h 
Autonomia (Inmetro):&nbsp;303 km
Dados técnicos: direção elétrica; suspensões tipo
independente McPherson com mola helicoidal na dianteira, e independente
multibraço na traseira; freios a disco ventilados nas quatro rodas; vão livre
do solo, 205mm; diâmetro de giro, 11,7 m; pneus 245/40 R20.
Dimensões: 4.500 mm de comprimento, 1.845 mm de
largura, 1.16 mm de altura e 2.692 mm de entre-eixos. 490 litros de
porta-malas. 2.085 kg em ordem de marcha.
<h2>BMW iX1 xDrive30 2024 - principais itens de série
</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363132755" width="250px"><ul><li>Volantes M</li><li>Acabamento do teto em Anthracite</li><li>Acabamento externo em preto High-gloss</li><li>Transmissão steptronic com shift paddles</li><li>Bancos dianteiros esportivos</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos</li><li>Pacote de equipamentos Professional</li><li>Acabamento interno em alumínio em Hexacube dark</li><li>Instrumentos do painel de instrumentos em Luxury</li><li>Tapetes em veludo</li><li>Comfort Access</li><li>Teto solar elétrico panorâmico</li><li>Rack system em BMW Individual High-gloss Shadow Line</li><li>Retrovisor interno com função anti-ofuscante</li><li>Retrovisores externos com função anti-ofuscante</li><li>Segredo de roda</li><li>Faróis em LED adaptativo</li><li>Head up display</li><li>Assistente de farol alto</li><li>Driving Assistant Plus</li><li>Parking Assistant Plus</li><li>Live Cockpit Professional</li><li>Chamada de emergência inteligente</li><li>BMW Teleservices</li><li>Serviços ConnectedDrive</li><li>Serviços remotos</li><li>Smartphone Integration</li><li>Sistema de som Karman Kardon</li><li>Connected Package Professional</li><li>Carregador por indução</li></ul>





























<h2>O que saber antes de comprar um</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363134649" width="250px">
Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um
Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do
veículo que deseja e a sequência “o que saber antes de comprar um” no buscar,
que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k3XwNcWDNo0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW iX1 xDrive 30: o que saber antes de comprar uma

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV de entrada será lançado no Brasil em março de 2024 para peitar Fiat Pulse e Volkswagen Nivus. Veja como deve ser a gama

O Renault Kardian foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585">revelado na última quinta-feira (25)</a>, em
estreia global. O SUV será lançado em março de 2024, com produção no Brasil.
Terá uma inédita motorização 1.0 turbo flex de até 125 cv de potência e 22,4
kgfm de torque, aliada a um câmbio DCT (dupla embreagem) com seis marchas. E
foi só o que a fabricante revelou até o momento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Embora não haja informação oficial sobre as versões, a
Mobiauto observou em uma clínica de design que o Renault Kardian 2024 deve ser
comercializado inicialmente em quatro versões de acabamento. Isso acaba com boa
parte da surpresa que a marca tenta fazer acerca do modelo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Rodas.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">Renault Kardian terá motor 1.0 turbo mais forte do Brasil contra o Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">Exclusivo: Renault Kardian será o nome do SUV sucessor do Stepway</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li></ul>

Inicialmente, o Kardian será oferecido em quatro versões. A
primeira delas será a Evolution, que terá bancos em tecido e calotas para
cobrir as rodas de aço de 16 polegadas. Esta já terá como item de série o
quadro de instrumentos digital com tela de 7 polegadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Evolution1.jpg" alt="" width="300px">

Logo acima, a versão Techno, que troca o acabamento dos
bancos, mas apenas a padronagem, já que seguirá com tecido. Curiosamente, o
nome Techno já foi usado para designar um pacote de opcionais do Sandero, que
adicionava sensores de estacionamento e central multimídia. Seria um spoiler?
Techno também era o nome de um dos tons de azul usados no Sandero.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Techno1.jpg" alt="" width="300px">

A terceira versão será a que ilustra essa matéria e todos os
vídeos de todos os jornalistas. No carro, está a insígnia “Premiere Edition”,
enquanto nos desenhos apresentados pelo time de design há a denominação
“Launching Version”. São duas formas de se chamar a mesma versão, uma série
especial de lançamento do Kardian.

Neste caso, há rodas de liga leve de 17 polegadas, bancos
revestidos parcialmente em couro com um outro tipo de tecido na porção central,
faixa em couro no painel e todos os equipamentos que já descrevemos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585">neste outro texto</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Launching1.jpg" alt="" width="300px">

Por fim, como é de costume na gama Renault, a versão topo de
linha do Kardian 2024 será a Iconic. Nela, os bancos serão de couro, com
direito a couro microperfurado na parte central dos assentos. As rodas são as
mesmas da versão de lançamento, mas com acabamento escurecido.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Iconic1.jpg" alt="" width="300px">

Inicialmente, todas as quatro versões do Renault Kardian
2024 usarão o motor 1.0 turbo flex de até 125 cv de potência e 22,4 kgfm de
torque, aliado ao câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas,
chamado pela marca de EDC. O SUV compacto chegará para brigar com <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024">Fiat
Pulse</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> em março de 2024.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do novo SUV

Novo SUV de entrada da marca francesa promete bagunçar o mercado com nível elevado de equipamentos e números surpreendentes de potência e torque

O Renault Kardian finalmente foi revelado. Após diversos
flagras, projeções e muitas informações antecipadas pela Mobiauto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">incluindo o nome</a>, a marca francesa revelou
oficialmente seu mais novo SUV de entrada à imprensa nesta quinta-feira (25). E
surpreendeu ao anunciar um motor 1.0 turbo com o maior torque do mercado.

Inspirado no Dacia Sandero Stepway de terceira geração na
Europa, o Renault Kardian será posicionado abaixo do <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Duster</a>
na gama da marca. Na prática, marcará a morte do <a href="https://mobiauto.com.br/renault/stepway" target="_blank">Stepway</a>
em nosso mercado. Porém, seu lançamento efetivo ocorrerá só em março de 2024,
quando a marca revelará a lista completa de versões e preços.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">Exclusivo: Renault Kardian será o nome do SUV sucessor do Stepway</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank">Exclusivo: Renault Alaskan enfim virá ao Brasil renovada ao estilo S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li></ul>

Para brigar em um segmento com <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat
Pulse</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>, o Kardian 2024 apostará em uma
dianteira robusta, com nova linguagem visual e faróis divididos, como tem sido
moda na indústria. A grade e o para-choque são exclusivos, enquanto o capô
elevado tenta passar mais sensação de robustez e altura.

Visto de lado, a inspiração do Kardian no Sandero Stepway G3
europeu fica mais clara, especialmente no desenho das portas. A traseira aposta
em tampa do porta-malas inédita, mais musculosa, e lanternas de LED em formato
de C. Num geral, o Kardian aposta em uma linha de cintura que passa a sensação
de ser mais alta que a de um hatch.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

<h2>Novo motor e câmbio
polêmico </h2>

O Renault Kardian 2024 receberá o motor 1.0 TCe, um
três-cilindros turbo flex <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329">já dissecado pela Mobiauto</a>, mas com números
inéditos. Pela primeira vez capaz de queimar etanol, ele terá números
surpreendentes: 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque com etanol. É a
primeira vez que essa usina alcançará tais dados.

A Renault não detalhou versões, mas diz ser possível que o
Kardian receba câmbio manual em combinação com este motor. No entanto, não
haverá outros motores na gama, nem mesmo para exportação, como é costume em
outros modelos.

Por falar em câmbio, em suas versões de topo o Kardian será
equipado com um polêmico câmbio automatizado de dupla embreagem com seis
marchas. A polêmica está no histórico desse tipo de câmbio que enfrentou muitos
problemas no Brasil em um passado recente. Sim, estamos falando das famosas
caixas Powershift, da Ford, e DSG, da Volkswagen.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Para amenizar os possíveis problemas, ao contrário das
caixas citadas, a do Renault Kardian, chamada de EDC pela Renault, será banhada
a óleo. O VW DSG também possui versões imersas em óleo, mas as mais
problemáticas eram as caixas secas, assim como seca era a arquitetura do
malfadado sistema Powershift da Ford.

Uma curiosidade a respeito da transmissão EDC da Renault
está em seu acionamento. O pequeno joystick da cabine não possui cabo mecânico
para mudar a posição da transmissão: é tudo feito de forma eletrônica. Esse
câmbio, que já serviu ao Dacia Duster 1.0 TCe europeu, é fabricado na China e
sua arquitetura de dupla embreagem permitirá uma futura eletrificação do
Kardian.

<h2>Maior que Pulse, mais
espaçoso que o Nivus</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Bancos+Traseiros.jpg" alt="" width="300px">

O Renault Kardian tentará impactar o mercado em duas
frentes. A primeira delas é o espaço interno. Em dimensões, ele terá 4.119 mm
de comprimento e nada menos que 2.604 mm de entre-eixos, além de 1.773 mm de
largura e 1.595 mm de altura. São, ainda, 20,9 cm de vão livre do solo, 20
graus de ângulo de ataque e 36 graus de ângulo de saída.

Para efeito de comparação, o Fiat Pulse tem 4,09 m de
comprimento e 2,53 m de entre-eixos. Já o Volkswagen Nivus, outro rival do
Kardian, é consideravelmente maior com seus 4,26 m de comprimento, mas perde no
entre-eixos, uma vez que oferta 2,56 m. 

Já o porta-malas alcança 358 litros segundo o método VDA. É
menos do que os 416 litros do Nivus no mesmo sistema de medição, mas deve
superar o do Pulse, que tem apenas 370 litros declarados com sacos de água. 

<h2>Um passo além em
equipamentos</h2>

O Renault Kardian apostará muito em seus equipamentos e
certo nível de sofisticação a bordo. Exemplos disso são o console central
elevado, o freio de estacionamento eletrônico, o já mencionado câmbio tipo
joystick e o sistema ADAS de assistências de condução. 

Assim, o SUV terá, pelo menos em suas versões mais caras,
itens como sensor de ponto cego, algo que nenhum dos rivais tem. Ele também
será equipado com frenagem autônoma de emergência, item presente em Pulse e
Nivus, além do controle de cruzeiro adaptativo, este disponível apenas no rival
da Volkswagen.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Cabine.jpg" alt="" width="300px">

No entanto, o ACC do Kardian será inferior tecnicamente ao
do Volkswagen. Enquanto o Nivus é equipado com sistema Stop&amp;Go, ou seja,
capaz de parar totalmente e retomar quando o tráfego à frente anda, o
assistente do Kardian é desligado abaixo dos 30 km/h.

Completando a lista de itens de segurança, o Kardian terá
seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em
rampa, sensores de estacionamento e câmera 360 graus de auxílio a manobras, como
a do Renault Duster.

A central multimídia de 8 polegadas contará com o sistema
Multi-Sense, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-renault-sera-assim-e-pode-ressuscitar-nome-famoso/1927">antecipado pela Mobiauto em junho de 2022</a>. Ele
permitirá alterar os modos de condução do veículo em três opções: Eco, Sport e
MySense.

<h2>Preços do Renault
Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

A Renault não revelou os preços do Kardian, mas disse querer
brigar com o topo do mercado de “B-SUV”, ou seja, onde estão Nivus e Pulse.

Olhando para a tabela de preços do Nivus, os preços variam
entre R$ 130.000 e R$ 147.000. O Pulse tem mais versões e preços entre R$
102.000 e R$ 133.000, desconsiderando a versão esportiva Abarth. Portanto, é
provável que o Kardian tenha preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian terá motor 1.0 turbo mais forte do Brasil contra o Nivus 

Confira visual, motores, dimensões e possível preço do novo SUV da marca francesa, que será revelado no fim de outubro

<a>A
</a><a href="https://mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a> resolveu apostar quase todas as suas fichas nos SUVs e picapes no Brasil,
abandonando os segmentos de hatch e sedan compactos. O primeiro produto dessa
nova fase estratégica será o Kardian, um SUV pequeno que chega no começo de
2025 para brigar com <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>.

O Renault Kardian será revelado em 26 de outubro, mas chega
às lojas no primeiro trimestre do próximo ano, com produção em São José dos
Pinhais (PR). Abastecerá o mercado brasileiro, claro, mas também será exportado
a mais de 20 outros países, de acordo com a fabricante.
Vale lembrar que a Renault foi uma das pioneiras no mercado
de SUVs compactos no Brasil. O <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Duster</a>
foi lançado em 2011, sendo o primeiro sucessor mais direto do <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ecosport/2021" target="_blank">Ford
EcoSport</a>, que até então dominava o mercado. Em 2015, veio uma
enxurrada de rivais e tanto a <a href="https://mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a> quanto a Renault demoraram para reagir,
perdendo espaço no mercado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-pode-ter-sucessor-com-outro-nome-para-conviver-com-atual/3171" target="_blank">Renault Duster pode ter sucessor com outro nome para conviver com atual</a></li></ul>
Agora, a marca francesa quer dar o troco e aposta alto em no
Kardian, um SUV de entrada, abaixo dos compactos, na mesma pegada do Fiat
Pulse. Seu projeto deriva diretamente do Dacia Sandero Stepway de terceira
geração vendido na Europa. A Mobiauto apurou e publicou muita coisa sobre o
modelo nos últimos dois anos, quando ele ainda era tratado pelo código do
projeto (JfF). 
Com o lançamento próximo, já que o Renault Kardian será
apresentado no final de outubro, resolvemos compilar tudo que já sabemos sobre
o modelo. 
<h2>Qual o motor do
Renault Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Renault+HJF+projeção+traseira+close.jpg" alt="" width="300px">
Nossa reportagem já destrinchou em detalhes do motor do
modelo. Será o 1.0 TCe, que recebe o código interno H5Dt e deriva da família HR
de propulsores <a href="https://mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan</a>. O câmbio será automatizado de dupla embreagem
(DCT), e agora só resta a dúvida se será de seis ou sete marchas.
Entre suas três faixas de potência (110 cv, 114 cv e 117 cv)
e as duas de torque (180 Nm ou 18,4 kgfm; 200 Nm ou 20,4 kgfm), apostamos que a
Renault fará uso da especificação mais forte possível no Brasil, com 117 cv e
20,4 kgfm usando gasolina. Com etanol no tanque, a potência deve superar os 120
cv. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329">Nós te contamos mais detalhes neste link.</a> 
A plataforma CMF-B também permite aplicar o 1.6 SCe 16V
aspirado de até 120 cv. Ele até poderia ser utilizado nas versões de entrada do
Kardian, mas essa possibilidade parece cada vez mais remota.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Renault+HJF+projeção+painel+cabine+interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale observar que os compactos da plataforma CMF-B, como o
Clio de quinta geração, permitem a aplicação do propulsor 1.3 TCe turbo que, no
Brasil, fle, rende 162 cv de potência com gasolina e 170 cv com etanll, sendo
27,5 kgfm de torque. Ele é usado por Duster, <a href="https://mobiauto.com.br/renault/captur/2024" target="_blank">Captur</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Oroch</a>.
Quem sabe isso não possibilite a criação de uma versão esportiva do Kardian
para rivalizar com o Pulse Abarth? Sonhar não custa.
Voltando à realidade, em uma segunda fase do projeto, o
Renault Kardian pode adotar a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966" target="_blank">motorização 1.6 híbrida flex de 145 cv</a>&nbsp;que
a Renault prepara para o mercado brasileiro nos próximos anos, e que estará
presente na futura família&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-pode-ter-sucessor-com-outro-nome-para-conviver-com-atual/3171" target="_blank">compacta-média, formada por dois SUVs (um de cinco e um
de sete lugares) e uma picape</a>,&nbsp;que a fabricante prepara para
lançar entre 2025 e 26.
<h2>Qual o preço do
Renault Kardian</h2>
Obviamente, ainda não temos o preço do Renault Kardian. Isso
só será oficializado no seu lançamento. No entanto, sabendo tanto sobre o
carro, desde potência, dimensões e plataforma, é possível apostar: Ele será um
rival direto do Fiat Pulse em proposta, porte e, claro, preço.
Desconsiderando a versão Abarth, o Pulse tem preços entre R$
102.990 e R$ 133.490. Essa será a faixa de atuação do Kardian, possivelmente
com preços um pouco abaixo das versões equivalentes do rival. 
<h2>Como será o visual do
Renault Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Patente/Renault+HJF+patente+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
Desde que patentes do modelo vazaram na Europa, depois, no
INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) brasileiro, o visual do
Renault Kardian deixou de ser segredo.
Apesar de usar basicamente a mesma carroceria do Sandero
Stepway G3 europeu, o modelo nacional terá recortes mais retilíneos e frente
mais alta, a fim de ganhar aspecto de SUV. Porém, toda a estampagem lateral
será herdada do Dacia Sandero Stepway, assim como para-brisa, teto, colunas A,
B e C, caixas de roda e até o capô, que manterá os vincos do irmão, porém com
um recorte extra à frente para abrigar o novo logotipo da Renault.
O conjunto óptico dianteiro virá dividido em dois níveis,
com as luzes diurnas e seta acima, em guias de LED, em uma peça com degraus na
base. Um gancho, prolongando o DRL, descerá pelo para-choque e se integrará com
os faróis baixo e alto, que poderão ser halógenos ou Ecoled (diodos
espelhados).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Patente/Renault+HJF+patente+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Já a grade será ampla, trapezoidal e com divisórias tipo
cascata. Na traseira, as lanternas serão bipartidas, também terão guias de LED
e formato similar ao do Clio V europeu, enquanto o nicho de placa ficará na
porção de baixo da tampa do porta-malas, com direito a um “bigode” que deve
trazer o nome do modelo, tal qual acontece com Duster e Captur.
A Renault deixou escapar alguns ângulos em teasers e no site
oficial do modelo, que parecem confirmar o que desenhamos há mais de um ano. No
entanto, teremos que esperar até outubro para ter certeza. 
<h2>Quais serão as
dimensões do Renault Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Renault+Kardian+flagra.jpg" alt="" width="300px">
Embora as dimensões do inédito SUV ainda não tenham sido
reveladas, o Dacia Sandero Stepway de terceira geração antecipa praticamente
tudo sobre elas. O irmão europeu ossui 4.099 mm de comprimento, 1.848 mm de
largura, 1.587 mm de altura, 2.604 mm de entre-eixos, sendo 328 litros de
porta-malas e cerca de 1.100 kg de peso em ordem de marcha. 
Os números do modelo brasileiro devem ser muito próximos em
todas as dimensões e capacidades. Dessa forma, o modelo contará com o maior
entre-eixos da categoria, contra 2,56 m do Nivus e 2,53 m do Pulse, embora seu
porta-malas seja relativamente pequeno em relação ao do Volkswagen e fique
pareado com o do Fiat.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HeBUaDK0fPw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian 2024: tudo que sabemos sobre o rival do Fiat Pulse 

SUV compacto da marca francesa terá trem de força inédito no Brasil, mas que já está presente em outros produtos da aliança Renault-Nissan mundo afora

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a> Kardian será o futuro SUV de entrada da marca
francesa no Brasil. Com revelação prevista para o último trimestre deste ano e
lançamento, para o começo de 2024, o modelo derivado do Dacia Sandero Stepway
de terceira geração será produzido em São José dos Pinhais (PR) e já tem
confirmado o uso do inédito motor 1.0 TCe turbo flex.
Pelo menos até a avant-première do Kardian, é bem
possível que a Renault mantenha em segredo os dados técnicos desse motor.
Porém, a Mobiauto adianta algumas informações sobre ele. Apesar de ter o nome
comercial TCe, esse propulsor 1.0 turbo de três cilindros, com injeção direta
de combustível, possui a nomenclatura interna H5Dt.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank">Exclusivo: Renault Alaskan enfim virá ao Brasil renovada ao estilo S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-titano-fez-a-renault-alaskan-voltar-a-sorrir-para-o-brasil/3323" target="_blank">Como a Fiat Titano fez a Renault Alaskan voltar a sorrir para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-renault-revelado-o-que-e-so-dele-e-o-que-vem-do-sandero-stepway/2711" target="_blank">Novo SUV Renault revelado: o que é só dele e o que vem do Sandero Stepway</a></li></ul>
Com especificações muito similares às do motor 1.3 TCe usado
por <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Duster</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Oroch</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/renault/captur/2024" target="_blank">Captur</a>, importado, o 1.0
TCe será nacionalizado e produzido pela Horse, recém-criada subsidiária da
Renault, também no Paraná. Sem surpresas, ele se deriva diretamente da família
de motores HR da Nissan, mais especificamente o HR10DDT. &nbsp;&nbsp;
Trata-se, portanto, de uma evolução do motor 1.0 turbo a
gasolina utilizada pela família Dacia Sandero de terceira geração na Europa. Na
verdade, o único produto dessa linhagem equipado com ele, no momento, é a
minivan Jogger. Sua primeira aparição remonta à segunda geração do Nissan Juke,
no Salão do Automóvel de Paris de 2019.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Renault+Kardian+Projeção+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Com produção em série desde 2021, o Renault H5Dt utiliza
bloco e cabeçote de alumínio, além de materiais de ultra alta resistência,
corrente e turbina subcompacta de baixa inércia em sua composição. Por isso
mesmo, tem peso relativamente baixo, apenas 90 kg. Prevê, ainda, a aplicação de
sistema start-stop em paradas breves de semáforo.
A informação mais importante, contudo, são seus dados de
potência e torque. Essas a Renault vem conseguindo manter sob extremo sigilo,
mas já há boas pistas do que vem por aí. Afinal, o motor H5Dt possui três
faixas de potência e duas faixas de torque nos mercados onde já é
comercializado: 110 cv, 114 cv ou 117 cv, sendo 18,4 kgfm ou 20,4 kgfm. 
Nossa aposta é que a Renault tenha preferido a opção mais forte
de todas, com cerca de 117 cv de potência com gasolina e mais de 120 cv com
etanol. O torque deve ser padronizado em 20,4 kgfm com qualquer combutível,
assim como já acontece com os dois principais rivais do Kardian: <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Renault+Kardian+flagra+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Conforme noticiado pela Quatro Rodas, o câmbio será
automatizado de dupla embreagem. Na Europa, o Dacia Duster de segunda geração
utiliza uma caixa seca de seis marchas aliada ao motor 1.3 TCe. Já o Nissan
Juke 1.0 turbo HR10DDT faz uso de um conjunto com sete velocidades, também de
caixa seca.
No caso do Juke, a configuração 1.0 turbo DCT 7 rende 117 cv
de potência e 18,4 kgfm de torque, e consegue obter um consumo próximo a 18
km/l com gasolina. Vale lembrar que o SUV da Nissan utiliza a mesma plataforma
do Kardian, CMF-B, porém com dimensões ligeiramente maiores: 4,20 m de
comprimento e 2,63 m de largura, contra 4,10 m e 2,60 m do Kardian.
Obviamente, o consumo do Renault Kardian 1.0 TCe turbo flex
nacional será comprometido pelo fato de nossa gasolina ser composta em 27,5%
(talvez 30%...) por etanol. Por outro lado, nosso SUV será menor, mais leve e aerodinâmico
que o Juke. Quem sabe ele não consegue também chegar a esse número em nosso
País...Projeções: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/">@KDesignAG</a> / Flagra: Lucas Tischer/Mobiauto <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HeBUaDK0fPw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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