O Jeep Renegade, ameaçado pelo Avenger, tem descontos maiores, enquanto o Compass está trocando de ano-modelo 

A dupla Jeep Renegade e Compass estão com bons descontos no
final deste mês. Em anúncios patrocinados pela rede de concessionários nas
redes sociais, é possível encontrar o Renegade com R$ 33 mil de desconto,
enquanto o Compass custa R$ 17 mil a menos. 
No caso do Jeep Renegade, a versão ofertada é a Longitude
ano-modelo 2024. O preço de tabela é de R$ 162.990 e sair por R$ 129.990,
portanto, R$ 33 mil mais barato. O comprador ainda levará documentação e IPVA
grátis. Se preferir financiar, a taxa de juros é de 0,99% ao mês e 36 meses
para pagar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-longitude-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4666" target="_blank">Jeep Renegade Longitude: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-registra-no-brasil-carro-eletrico-que-muda-de-cor-e-parece-de-outro-mundo/4261" target="_blank">BMW registra no Brasil carro elétrico que muda de cor e parece de outro mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-registra-no-brasil-suv-hibrido-grande-que-faz-100-km-l/3016" target="_blank">Chery registra no Brasil SUV híbrido grande que faz 100 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-jeep-compass-tera-duas-versoes-com-motor-2-0-de-272-cv-de-rampage/4394" target="_blank">Segredo: Jeep Compass terá duas versões com motor 2.0 de 272 cv de Rampage</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356074904" alt="" width="300px">
Vale lembrar que o Renegade é o único Jeep que ainda não
subiu para a linha 2025. O que deve acontecer em breve com direito a nova
configuração, conforme anunciado pelo jornalista Marlos Ney Vidal, do site
Autos Segredos. 
Também devemos destacar que o Jeep Renegade pode ser
substituído em um futuro breve. Não há planos para uma nova geração e a
fabricante deverá produzir o Avenger em Porto Real (RJ), para substituir o
modelo na gama. No entanto, deverá levar ao menos dois anos para concretizar
esse movimento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364313352" width="250px">
No caso do Jeep Compass, que já está na linha 2025, o
desconto é mais comedido. A configuração ofertada também é a Longitude, que
normalmente é tabelada em R$ 196.990 é ofertada por R$ 179.990, portanto, R$ 17
mil a menos. 
Vale lembrar que, recentemente, o Jeep Compass chegou à
linha 2025 com novidades em equipamentos, além do motor 2.0 Hurricane, o mesmo
que equipa a Ram Rampage, e tem 272 cv e 40,8 kgfm de torque, além de reduções
de preços. Com isso, em relação a tabela da linha 2024, após descontos de R$ 4
mil e a oferta anunciada pelas concessionárias, é possível comprar um Compass
Longitude por R$ 21 mil a menos do que na linha 2024. 
Por fim, tanto Renegade, como o Compass, ambos na versão
Longitude, são equipados com motor 1.3 turbo de 185 cv e 27,5 kgfm de torque,
além de câmbio automático de seis marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zhGIM4U1KeU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade e Compass tem ofertas com até R$ 33 mil de desconto 

Picape média tem base chinesa, mas já tem passaporte francês, italiano e norte-americano

A
Fiat estreou na categoria de picapes médias neste ano com a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025" target="_blank">Fiat Titano</a>,
caminhonete que vem para compor a gama da marca que já tinha Strada e Toro. A
questão é que a Titano conta com várias facetas ao redor do mundo, afinal,
agora a picape é vendida em quatro marcas: Changan, Peugeot, Fiat e Ram. 
Vale
lembrar que, independentemente de qual marca seja a picape, todas derivam
diretamente da Changan Kaicheng F70. A caminhonete chinesa é o projeto original
e foi lançada em 2019 com o nome de Changan Kaicene F70, ganhando ainda outros
nomes como Kaicheng F70, F70 Hunter, entre outros nomes dependendo do mercado
em que é comercializada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-7-picapes-medias-com-maior-capacidade-de-carga-do-brasil/4780?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">As 7 picapes médias com maior capacidade de carga do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-ltz-detalhes-da-versao-em-30-fotos-exclusivas/4745?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Chevrolet S10 LTZ: detalhes da versão em 30 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/na-onda-da-cacamba-por-que-as-picapes-fazem-tanto-sucesso/4770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Na onda da caçamba: por que as picapes fazem tanto sucesso?</a></li></ul>
<h2>Changan
Kaicene F70</h2>
Lançada
em 2019, a Changan Kaicene F70 é mãe de todas as derivações da picape feita por
outras fabricantes e que vieram mais tarde - que vamos detalhar adiante. Falando
especificamente da Changan Kaicene F70, ela conta com faróis arredondados e
grade dianteira maior que ostenta em letras garrafais o nome Kaicene na peça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=99a1cd3be733136e8be66c3d7699e94f46132d3a31f6723759e09b64712fe2b3575329909a165a5408945aec32ba11efb4c85b77d5c393a14454b5994df8889f&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FPeugeot%2BLandtrek%2FPeugeot%2BLandtrek%2BM%25C3%25A9xico%2FKaicene%2BF70.jpg" alt="" width="300px">
Por
dentro, curiosamente, já trazia muito da identidade da Peugeot, sobretudo por
conta do painel elevado e volante pequeno – algo totalmente alinhado ao
conceito i-Cockpit da marca francesa. A motorização dos primeiros modelos era
da Isuzu (marca parte da GM), contando com duas opções: 2.5 turbodiesel de 130
cv e 1.9 turbodiesel de 150 cv.
Recentemente
a Changan Hunter foi apresentada com uma grande reestilização e motorização
híbrida, que é composta por um motor 2.0 turbodiesel de 190 cv associado a dois
propulsores elétricos. A caminhonete também receberá uma variante elétrica com
mais de 400 km de autonomia. 
<h2>Peugeot
Landtrek</h2>
Dois
anos depois da apresentação mundial da Changan Kaicene F70 a Peugeot revelou
sua nova picape média, a Landtrek. Inicialmente era esperado que a Peugeot
Landtrek fosse a nova picape para o segmento das médias no Brasil, mas com a
criação da Stellantis após a fusão da FCA com a PSA os rumos mudaram e o modelo
estreou no país com a marca Fiat – mais tradicional no segmento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=3f011abe4b4adfeff164614c3d12d4f93f9c8849815ac55aee111e6e13624879240b8c4e82cf4b8353c12e1667fe76f00d9137e93762cbb7621dc765cfa95ec1&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FPeugeot%2FLandtrek%2FPeugeot-Landtrek-2021-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A
Landtrek traz faróis alinhados ao design da Peugeot na época, vide os primeiros
2008 que tivemos no Brasil, se distanciando razoavelmente da Changan Kaicene
F70 quando o assunto é visual. Por dentro basicamente mudava emblemas e
revestimento dos bancos, enquanto debaixo do capô tem opções que vão do 2.4
turbo a gasolina com 210 cv e 32,6 kgfm ao 1.9 turbodiesel de 150 cv e 35,7
kgfm. 
<h2>Fiat
Titano </h2>
Lançada
neste ano no Brasil, a Fiat Titano é basicamente um rebadge da Peugeot
Landtrek, pois se diferencia por poucos detalhes no geral. Importada do
Uruguai, basicamente a picape muda a grade dianteira com moldura cromada apenas
na parte superior, enquanto o preenchimento tem peças retangulares e o logotipo
Fiat por extenso. Na traseira a inscrição Fiat se faz presente na tampa da
caçamba, com a cabine sendo idêntica e mudando também o emblema no volante.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362020447" alt="" width="300px">
Debaixo
do capô está a maior alteração: nada de motor a gasolina 2.4 turbo ou 1.9
turbodiesel, já que a versão nacional conta com o mesmo motor 2.2 turbodiesel
da Ducato, este importado da Itália. Assim, rende seus 180 cv de potência e
37,7 kgfm de torque. Outra alteração foi a suspensão, segundo a marca, tudo
para a picape ganhar maior capacidade para lidar com as vias malcuidadas país
afora. 
<h2>Ram
1200 </h2>
A
novidade mais recente, que foi apresentada na última semana, é a Ram 1200 –
basicamente um rebadge da Fiat Titano para o México, que por sua vez é um
rebadge da Peugeot Landtrek e que deriva do projeto da Changan Kaicene F70. Assim
como já feito com a Titano, a Stellantis mudou a grade da Ram 1200, que ostenta
o nome Ram centralizado adornado por duas inserções retangulares.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364256081" width="250px">
Curiosamente,
a Ram 1200 utiliza o motor 2.4 turbo movido a gasolina utilizado em outros
mercados, como África do Sul, que entrega 210 cv de potência e 31,2 kgfm de
torque. Por lá a caminhonete terá versões também com cabine simples.
Detalhe
ainda que, segundo o site AutoCosmos, a versão da Ram para a Fiat Titano será
importada da China para o México. No caso da Titano vendida no Brasil, a
caminhonete é trazida da fábrica da Nordex, no Uruguai. Vale lembrar que no
mercado mexicano temos outras excentricidades como a Ram 700, nossa Fiat
Strada, e a Ram 1000, que basicamente é um rebadge da nossa Fiat Toro.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Titano: como são as quatro versões da picape no mundo

Saber a capacidade de uma picape média é muito importante na hora da compra, saiba quais são as maiores

Apesar do aumento de tecnologia, do ganho de conforto e do
comportamento cada vez mais próximo de um carro de passeio, picapes médias são
feitas para carregar carga, especialmente no Brasil – nos EUA, por exemplo, o
foco está em rebocar carga.&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp; <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-prometeram-esportividade-e-ficaram-so-na-promessa/4769?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros que prometeram esportividade e ficaram só na promessa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4640?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Titano 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-para-trabalho-ate-r-30-mil/4555?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">5 picapes compactas para trabalho até R$ 30 mil</a></li></ul>
Essa receita, de mesclar capacidade de trabalho, porte,
robustez ao conforto de um veículo de passeio e aumento de tecnologia tem dado
resultado, vide os 46.200 emplacamentos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Toyota Hilux</a> em 2023.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363125595" width="250px">
Dessa forma, saber a capacidade de carga de uma picape média
pode ser um importante fator de compra. E é por isso que a Mobiauto separou uma
lista das sete picapes médias com maior capacidade de carga no Brasil.É importante ressaltar que o ranking é composto pelas
versões com maior capacidade de cada modelo. Confira a lista:

<h2>7) <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024" target="_blank">Nissan Frontier</a> -&nbsp; Attack 4x4 </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363112936" width="250px">

Capacidade de carga: 1.040
kg
Motor: 2.3
turbodiesel com rendimento de 190 cv e 45,9 kgfm de torque
Dimensões: 5.260
mm de comprimento, 1.850 mm de largura, 1.860 mm de altura e 3.150 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9,1 km/l e na estrada de 11 km/l

<h2>6) <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2024/gls-2-4" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport - GLS</a></h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363113723" width="250px">
Capacidade de carga: 1.050
kg
Motor: MIVEC 2.4L
Diesel com rendimento de 190 cv e 43,9 kgfm de torque
Dimensões: 5.280
mm de comprimento, 1.820 mm de largura, 1.795 mm de altura e 3.000 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9,8 km/l e na estrada de 11,8 km/l

<h2>5) <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/xl-2-0" target="_blank">Ford Ranger - XL 4x4 </a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363114204" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.071
kg
Motor: 2.0
turbodiesel com rendimento de 170 cv e 41,3 kgfm de torque
Dimensões: 5.370
mm de comprimento, 2.208 mm de largura, 1.884 mm de altura e 3.270 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 10,2 km/l e na estrada de 11 km/l

<h2>4) <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-simples/2024/4x4-2-8-diesel" target="_blank">Toyota Hilux cabine simples </a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363115052" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.110
kg
Motor: 2.8
turbodiesel com rendimento de 204 cv e 42,8 kgfm de torque
Dimensões: 5.325
mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.795 mm de altura e 3.085 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 10,1 km/l e na estrada de 11,8 km/l

<h2>3) <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023/comfortline-3-0-v6-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Volkswagen Amarok - Comfortline V6
</a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363116789" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.156
kg
Motor: 3.0 V6
tubodiesel com rendimento de 258 cv e 59,1 kgfm de torque
Dimensões: 5.254
mm de comprimento, 1.954 mm de largura, 1.834 mm de altura e 3.095 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9 km/l e na estrada de 9,7 km/l

<h2>2) <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-simples/2024/ls-2-8-turbodiesel" target="_blank">Chevrolet S10 - 4x4 LS MT</a> (linha 2024)</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363116158" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.220
kg
Motor: 2.8L turbo
diesel com rendimento de 200 cv e 44,9 kgfm de torque
Dimensões: 5.361
mm de comprimento, 1.874 mm de largura, 1.786 mm de altura e 3.096 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 8,4 km/l e na estrada de 10,4 km/l


<h2>1) <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025/endurance-2-2-turbodiesel" target="_blank">Fiat Titano - Endurance</a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363116461" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.314
kg
Motor: 2.2 turbo
diesel com rendimento de 180 cv e 37,7 kgfm de torque
Dimensões: 5.330
mm de comprimento, 1.963 mm de largura, 1.858 mm de altura e 3.180 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9,6 km/l e na estrada de 9,6 km/l<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

As 7 picapes médias com maior capacidade de carga do Brasil

Jaecoo 7 terá visual mais luxuoso e proposta off-road

Com operação à parte da Caoa Chery no Brasil, a
Omoda/Jaecoo terá alguns lançamentos importantes para o mercado nacional, à
exemplo do Omoda 5 EV, SUV cupê elétrico que a Mobiauto já teve um primeiro
contato. Mas agora a empresa confirma para breve mais um lançamento: o Jaecoo
7.
Segundo a marca, o novo SUV médio já está em
teste em terras tupiniquins para homologação, ou seja, o novo Jaecoo 7 deverá
ganhar aquela atualização no motor para rodar com nossa gasolina com 27% de
etanol. A suspensão também deve ganhar uma tropicalização para ficar mais
robusta e assim se dar melhor com nossas vias lunares.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jaecoo-8-que-vira-ao-brasil-e-a-cara-do-chery-tiggo-9/4591?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que o Jaecoo 8, que virá ao Brasil, é a cara do Chery Tiggo 9</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-omoda-5-ev-10-destaques-do-suv-eletrico-que-chega-ao-brasil-em-breve/4453?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Omoda 5 EV: 10 destaques do SUV elétrico que chega ao Brasil em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-pro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3434?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Pro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Omoda+Jaecoo/Jaecoo/J7/Jaecoo+J7.jpg" alt="" width="300px">
Falando em motorização, a Jaecoo confirma
oficialmente apenas que o novo Jaecco 7 contará com motor híbrido plug-in, sem
revelar muitos detalhes sobre qual é a configuração. No entanto, o mais curioso
é que tal motorização no mercado internacional trata-se de um 1.5 turbo híbrido
plug-in, cuja potência combinada fica em generosos 346 cv de potência, enquanto
o torque chega a 53,54 kgfm. Há ainda uma variante 1.6 turbo no exterior com
186 cv e tração integral, mas por ora essa não está em cogitação para o Brasil.
O detalhe é que o novo Caoa Chery Tiggo PHEV,
sua versão híbrida plug-in, já foi flagrada em testes no Brasil. O que o Jaecoo
7 tem a ver com isso? O SUV mais luxuoso pode talvez emprestar sua motorização
híbrida, que é um pouco mais potente do que a variante 1.5 PHEV do Tiggo 8, que
tem 317 cv contra 346 cv do Jaecoo 7.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357707190" alt="" width="300px">
Assim como fez com o Omoda 5, a empresa
Omoda/Jaecoo vai realizar testes e avaliações modelos pré-série com
concessionários e jornalistas para garantir que a versão final do SUV seja
aprovada no mercado nacional. Para o Brasil, o novo Jaecoo 7 estará à venda em
50 lojas.
O novo Jaecoo 7 traz porte de SUV médio,
contando assim com 4,50 metros de comprimento e com pouco mais de 2,6 m de
entre-eixos, medidas próximas por exemplo ao do Caoa Chery Tiggo 7. Porém,
enquanto o “primo pobre” encara modelos como Jeep Compass e Toyota Corolla
Cross, o inédito Jaecoo 7 brigará no segmento com GWM Haval H6 PHEV e BYD Song
Plus. Ou seja, podemos esperar preço entre R$ 230 mil e R$ 240 mil.
Embora a marca não tenha confirmado a
configuração do novo Jaecoo 7 para o Brasil, o utilitário é oferecido lá fora
com opção de rodas de 18 ou 19 polegadas, mas chamando a atenção pelo desenho
limpo e que exala robustez. É verdade que ele lembra algo dos Range Rover,
principalmente pelos faróis afilados e retos, capô mais quadrado e retilíneo a
carroceria também limpa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363276883" width="250px">
A grade frontal parece absurdamente grande para
o que estamos acostumados, mas nada impede da Jaecoo fazer adaptações ao gosto
brasileiro – algo nos moldes do que a GWM fez com o Haval H6 no país. Na
traseira, a lanterna é inteiriça e traz o logotipo Jaecoo no meio, enquanto os
refletores verticais nas extremidades da carroceria são os destaques.
Enquanto a cabine do Omoda 5 EV tem inspirações
nos carros da Mercedes-Benz, os modelos da Jaecoo parecem homenagear os SUVs da
Land Rover. Isso porque o painel traz um visual horizontal e duas telas, sendo
um display deitado para o painel de instrumentos e outro na vertical para a
central multimídia – e bem maior também. O console central é bem limpo e conta
apenas com a alavanca de câmbio tipo joystick e porta-copos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363276899" width="250px">
Agora é aguardar mais detalhes do SUV médio
chinês com toque luxuoso e mais off-road, que deverá dar trabalho se chegar com
preço competitivo. O lançamento é esperado ainda para este ano. 
“O Jaecoo 7 chegará ao mercado para atender os
consumidores que buscam por vida de alta qualidade, diferentes dos modelos
tradicionais, mais sofisticado, mais off-road, mas sem abrir mão de qualidade,
conforto, segurança, tecnologia e sustentabilidade”, afirma Mr. Alex Wang,
diretor de Operações da O&amp;J Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jaecoo 7 chega ao Brasil e deve revelar segredos do Tiggo 7 híbrido

Preço parte de R$ 56.490 e há duas opções de cores disponíveis

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/motos/triumph/daytona/2016/675r-abs" target="_blank">Daytona </a>660, esportiva da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/motos-novas/brasil/triumph" target="_blank">Triumph </a>lançada em janeiro deste ano, já pode ser reservada nas concessionárias
da marca. Seu preço parte de R$ 56.490 e as opções de cores são preta ou cinza.

&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elite-125-chega-com-novo-motor-menos-potente-na-2-geracao/4771?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda Elite 125 chega com novo motor menos potente na 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-moto-nao-tem-motor-turbo-conheca-5-que-tem/4752?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que moto não tem motor turbo? (conheça 5 que têm!)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-linha-2025-da-r3-com-aumento-de-r-600/4710?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha lança linha 2025 da R3 com aumento de R$ 600</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-faz-mudanca-em-motor-da-dominar-400-para-atender-emissoes/4709?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões</a></li></ul>
De acordo com o site <a href="https://motociclismoonline.com.br/noticias/triumph-inicia-vendas-da-daytona-660-no-brasil/" target="_blank">Motociclismo Online</a>, o lançamento oficial da moto ocorrerá durante o Festival Interlagos,
que acontecerá entre os dias 6 a 9 de junho. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363111062" width="250px">
A nova Daytona 660 traz o mesmo
motor três cilindros da Trident 660 e da Tiger Sport 660, porém, na esportiva,
há 17% mais potência e 9% mais torque. São 95 cv a 11.250 rpm e 7 kgfm a 8.250
rpm. A moto conta com diversos recursos elétricos, incluindo modos de condução
e controle de tração. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363111093" width="250px">
A suspensão conta com garfos
invertidos da Showa de 41 mm de espessura na frente, com 110 mm de curso, e
monoamortecimento atrás, de 130 mm de curso. Os freios são compostos de disco
duplo de 310 mm na frente e disco simples de 220 mm atrás, com rodas de 17’’ na
dianteira e traseira, sendo pneus 120/70 na frente e 180/55 atrás.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Triumph Daytona 660 já pode ser reservada nas lojas

Ainda sem forma concreta, a possibilidade de uma picape do Toyota Corolla é real e ela deve chegar antes de 2027

O domínio da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Hilux </a>no segmento das picapes médias é
incontestável, 46.200 emplacamentos em 2023 e 15.002 acumulados neste ano.
Agora parece que a montadora quer expandir sua soberania para outros nichos,
com uma caminhonete elétrica intermediária, pelo menos na América do Norte. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-registrado-e-confirma-visual-do-novo-suv-hibrido/4646?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Yaris Cross é registrado e confirma visual do novo SUV híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-picape-do-toyota-corolla-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil/4465?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: picape do Toyota Corolla já tem data para chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-mata-versao-srx-veja-como-ficam-precos/4620?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux mata versão SRX; veja como ficam preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-fechara-fabrica-de-indaiatuba-para-fazer-corolla-e-nova-picape-em-sorocaba/4226?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota fechará fábrica de Indaiatuba para fazer Corolla e nova picape em Sorocaba </a></li></ul>
Ainda não existem planos definidos para o desenvolvimento do utilitário,
mas a marca já manifestou seu interesse em criar uma rival para <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>. Isso porque a Toyota revelou seu conceito EPU, referente a
uma picape construída sobre uma plataforma elétrica com porte igual a de um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2024" target="_blank">Ford Maverick</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201261" width="250px"> 
Vale lembrar que ainda no ano passado<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265"> a Mobiauto trouxe a
informação</a> de que a marca tem interesse em desenvolver uma caminhonete com base na
família Corolla. O projeto dará vida a uma picape monobloco que deverá ser
apresentado junto com a próxima geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2025" target="_blank">Corolla</a> sedan e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corollacross/2025" target="_blank">Corolla Cross</a>. 

Sua previsão de chegada é até 2027 e o local de produção será estado
norte-americano do Mississipi, ao menos para abastecer os Estados Unidos. Sobre
a possibilidade, Ted Ogawa, CEO da montadora na América do Norte, disse que a
Toyota estuda o desenvolvimento se um produto do segmento, mas ainda sem nada
concreto. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201290" width="250px"> 
Além disso, comentou sobre a possibilidade de eletrificação: “em picapes
de tamanho médio ou menor, há mais oportunidades de eletrificação em comparação
com a área de tamanho normal”. Segundo o executivo, caminhonetes de maior porte
totalmente elétricas não parecem uma boa opção considerando o público
consumidor. 

<h2>Picape do Corolla já existe e ela é brasileira</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201600" width="250px">
Apesar de ser um projeto ainda estudado pela montadora, os brasileiros
já deram um jeito de conseguir sua própria picape elétrica baseada no Toyota
Corolla.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiro-vende-toyota-corolla-convertido-em-picape-eletrica-a-r-183-000/2742"> A Mobiauto noticiou
no ano passado </a>o projeto do engenheiro mecânico, Natal Antoni, que
desenvolveu sua própria Corolla caminhonete.

Residente em Stratford, no Canadá, o brasileiro possui sua própria
empresa de modificação de veículos, <a href="https://www.upcyclegreentech.com/electric-trucks">UP Cycle Green Technology</a>. A escolha pelo sedan, especialmente de
seus modelos 2009 e 2013, se deu por seu tamanho, que permitia baterias
menores. O preço de venda para uma unidade dessas era de US$ 35 mil (cerca de
R$ 181 mil).
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201651" width="250px"> 
À época da reportagem, o projeto ainda não estava finalizado, e existiam
dois veículos sendo testados, ambos com 150 km de autonomia. Os dois também
compartilhavam o mesmo rendimento motor, 136 cv de potência e 23,9 kgfm de
torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Picape baseada no Toyota Corolla pode ter versão elétrica

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

São diversas possibilidades para o futuro dos carros, mas uma é particularmente interessante para o nosso mercado. E não é o elétrico

Dez anos atrás, quando o brasileiro Carlos Ghosn era o todo-poderoso comandante da aliança Renault-Nissan, ele disse numa entrevista que não acreditava no carro híbrido, pois questionava quem iria pagar a conta de dois motores num automóvel.&nbsp;
Durante anos, as duas marcas tentaram pular diretamente do carro com motor a combustão para o elétrico, sem transitar pelo híbrido. Ghosn está hoje refugiado no Líbano (é cidadão libanês também), as marcas se renderam diante das evidências e ambas lançaram os híbridos que ele condenava. E não estava errado, à época.&nbsp;
Mas surgiu outro fator a ser considerado: o custo das baterias é tão elevado que o híbrido plug-in tornou-se – por enquanto – mais acessível que o elétrico. E pode ser utilizado diariamente apenas com a energia da bateria.
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<h2>Como assim?</h2>
Os carros puramente elétricos estão envolvidos numa feroz concorrência para proporcionar uma gigantesca autonomia que já se aproxima (e até supera) de 1.000 km.&nbsp;
Então o custo (e o peso) destes carros sobe proporcionalmente, até que se invente uma bateria mais leve, que não exija componentes tão nobres, acumule maior energia, emita menor volume de C02 em sua fabricação, seja recarregada mais rapidamente e tenha custo final reduzido. Nada impossível, mas não para as próximas semanas…
O híbrido plug-in, apesar dos dois motores (combustão e elétrico), tem custo de produção menor, pois sua bateria oferece um alcance entre 50 e 80 km.
Mas aí é que está o “pulo do gato”: está provado que o motorista raramente roda com o carro mais que 50 ou 60 km por dia. Então, se ele o deixa carregando durante a noite, terá bateria no dia seguinte para rodar apenas eletricamente.&nbsp;
Se precisar de maior autonomia, nada do “fantasma” da pane seca como o elétrico: tem o motor a combustão para rodar quantos quilômetros forem necessários. É só parar no posto e completar o tanque. Com gasolina ou etanol, se for flex.
Além disso, o híbrido plug-in, além de mais leve e barato que o elétrico, conta também com o mesmo sistema de freios regenerativos que amplia o alcance da bateria e reduz consideravelmente o consumo de combustível.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-proximo-item-em-extincao-nos-carros-sera-o-pedal-do-freio/2238">Por que o próximo item em extinção nos carros será o pedal do freio</a>
<h2>Para o Brasil</h2>
Especificamente no caso do Brasil, uma solução muito adequada seria o híbrido flex plug-in, que exige uma simples alteração do motor a combustão, de gasolina para flex. Que nossos engenheiros já fazem de olhos vendados.&nbsp;
E então, mais uma inesperada vantagem nesta solução tupiniquim: feitas as contas well to wheel (do poço à roda), as emissões de um híbrido flex abastecido com etanol são inferiores às de um elétrico.
Existem, obviamente, algumas ponderações em relação às vantagens do hibrido flex. Uma delas é a competição do elétrico urbano, de baixa autonomia (entre 300 e 400 km). Sua bateria é bem mais leve e barata e seu custo final ainda é mais elevado, porém competitivo com o carro a combustão. E possível de se rodar diariamente apenas com a bateria.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/phev-mhev-bev-entenda-as-siglas-de-carros-eletricos-e-hibridos/1778" target="_blank">PHEV, MHEV, BEV: entenda as siglas de carros elétricos e híbridos</a>
Entretanto, não tem condições de ser o único carro da família por não se prestar para viagens. Outros híbridos (não recarregáveis na tomada) também reduzem consumo e emissões, mas impossíveis de serem utilizados eletricamente no dia a dia.
O resumo da ópera é que o elétrico está atingindo alcance superior a 1.000 km e permite sua utilização no trânsito urbano e nas rodovias. Mas seu custo, por enquanto, o torna inacessível para a grande maioria dos motoristas.&nbsp;
Enquanto isso, o híbrido flex (com etanol) é muito mais acessível, não tem limite de quilometragem e um nível inferior de emissões de gases poluentes que o elétrico. Só não é uma solução quase perfeita para o mercado brasileiro, pois entra em jogo – eventualmente – o fuel-cell (célula a combustível) movido a etanol.
Mas, aí vem uma outra – e prolongada – conversa…
[video]
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A opção melhor que o carro elétrico para o futuro do automóvel no Brasil

SUV ainda não foi lançado oficialmente, mas já chegou às concessionárias com visual diferentão e preços na casa dos R$ 260.000

&nbsp;A Kia lançará a nova geração do Sportage só na próxima semana, mas já não esconde mais a nova geração do SUV. Além de exposição nas concessionárias, unidades emplacadas já estão rodando pela cidade de São Paulo (SP).&nbsp;
Uma unidade foi flagrada por nossa reportagem em uma das principais e mais movimentadas vias da cidade, a Marginal Pinheiros, entre as Zonas Sul e Oeste. Vale lembrar que o novo Sportage chegará com uma motorização híbrida leve (MHEV), tal qual o irmão menor <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/kia/stonic/2022">Stonic</a>.
A diferença é que, no caso do SUV médio, o motor a combustão não será o 1.0 turbo de três cilindros do Hyundai HB20, mas sim um 1.6 quatro-cilindros 16V turbo a gasolina, com injeção direta de combustível e intercooler, rendendo 180 cv de potência (a 5.500 rpm) e 27 kgfm de torque (entre 1.500 e 4.500 rpm).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/Sportage_Marginal_frente.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h2>Novo Kia Sportage: versões e itens de série</h2>
Conforme antecipado pela Mobiauto e depois confirmado pelo próprio Grupo Gandini, o importador oficial da marca Kia no Brasil, concessionários já oferecem o novo Sportage para compra em duas versões: EX (P.253) e EX Prestige (P.258).&nbsp;
Elas estão sendo oferecidas por R$ 219.990 e R$ 254.990, respectivamente, mas esses valores ainda podem sofrer alterações até a data do lançamento, previsto para a última semana deste mês.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
A lista de equipamentos será bem parecida entre elas. Faróis full-LED, quadro de instrumentos e central multimídia 100% digitais, integrados por uma régua flutuante em preto brilhante no painel, assim como freio de estacionamento eletrônico, seis airbags e console central elevado devem estar presentes nas duas opções.
Mudarão detalhes de acabamento interno, como a parte inferior do painel e os bancos em couro com alcântara, o desenho e o diâmetro de rodas (18 ou 19 polegadas), o tamanho da tela da central multimídia (8 ou 12,3 polegadas) e a presença ou não de teto solar panorâmico.
A versão EX Prestige também acrescenta ar-condicionado digital automático de duas zonas, bancos dianteiros com ventilação e do passageiro com ajustes elétricos, comando do câmbio com seletor rotativo elétrico, faróis de neblina em LED, carregador de celular por indução, borboletas para trocas de marchas atrás do volante e tampa do porta-malas elétrica.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+far%C3%B3is.jpg" width="1280" height="853"/>
Na parte de segurança, o novo Sportage traz assistente anticolisão frontal incluindo conversão em cruzamentos, câmeras de visão 360°, monitor de ponto cego com visualização no quadro digital de instrumentos, controle de cruzeiro adaptativo com função “Pare-e-Siga” em congestionamentos, frenagem autônoma emergencial e assistente de permanência em faixa.<a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/create#_msocom_1">[LF1]</a>&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-nasceu-para-ser-o-sucessor-do-uno-mas-foi-muito-alem/1963" target="_blank">Fiat Palio nasceu para ser o sucessor do Uno, mas foi muito além</a>
<h2>Visual ousado</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Visualmente, o novo Sportage chama atenção pelo estilo disruptivo, com elementos que elementos que se confundem como se fossem uma coisa só. Os faróis trazem três lâminas horizontais superiores, que fazem as vezes de luzes de seta, e dois guias verticais em forma de bumerangue que invadem os para-lamas frontais e funcionam como luzes diurnas.
A grade, com acabamento preto, fica encravada no meio de tudo isso. Em seu topo, uma régua em cromo acetinado forma a parte de baixo da assinatura visual da marca, o conhecido “nariz de tigre”, junto do recorte do capô.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+lanternas.jpg" width="1280" height="853"/>
A parte traseira é mais comedida. As lanternas bipartidas têm um desenho criativo, mas não tão arrojado, e são integradas por um fino refletor que cruza a tampa do porta-malas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-icar-ja-andamos-no-eletrico-mais-barato-do-brasil/1964" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery iCar, já andamos no elétrico mais barato do Brasil</a>
<h2>Novo Kia Sportage: como funciona o sistema híbrido MHEV</h2>
As duas versões trarão sobe o capô a mesma motorização, já mencionada acima, auxiliada por uma bateria de 48 Volts que se liga ao virabrequim através de uma correia e funciona como uma espécie de alternador reverso.
O sistema aproveita a energia gerada pelo giro do motor, converte em eletricidade e a armazena em uma bateria de 48 Volts, usando-a para manter funções vitais do carro funcionando quando o motor é desligado automaticamente em momentos estratégicos de uso.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+motor.jpg" width="1280" height="853"/>
Substituindo o alternador, o conjunto de 48 Volts alimenta toda a parte elétrica e permite que o motor seja desativado no “modo velejar”, a velocidades mais altas de cruzeiro, ou no start/stop, em paradas breves de semáforo. Também atua em momentos pontuais de aceleração, permitindo que o motor 1.6 utilize ciclo Miller (com o fechamento das válvulas de admissão adiado).
Tudo isso contribui para reduzir o consumo de combustível. Os números oficiais ainda não foram divulgados, mas o novo Sportage MHEV deve se aproximar de 15 km/l no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro. O câmbio será sempre automatizado de dupla embreagem com sete marchas, assim como o do Stonic. A tração é dianteira.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tera-motor-hibrido-flex-bem-diferente-do-da-toyota/1938" target="_blank">Caoa Chery terá motor híbrido flex bem diferente do da Toyota</a>
<h2>Novas dimensões</h2>
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Construído sobre a plataforma N3, o novo Kia Sportage virá importado da Eslováquia e seguirá o padrão europeu de dimensões, com 4.515 mm de comprimento, 1.865 mm de largura, 1.650 mm de altura e 2.680 mm de entre-eixos.&nbsp;
Seus traços são mais horizontais que os do antecessor, visto que o SUV ficou 3,5 cm mais comprido, 1 cm mais largo, 1 cm maior em entre-eixos e 1,5 cm mais baixo. O modelo possui suspensões independentes nos dois eixos (McPherson à frente, Multilink atrás) e freios a disco nas quatro rodas.
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 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-planejar-bem-uma-viagem-de-carro-eletrico-no-brasil-e-voce-vai-precisar/1773" target="_blank">Como planejar Uma viagem de carro elétrico no Brasil (e você vai precisar)</a> 
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&nbsp;

Flagra: Kia Sportage híbrido de 180 cv já se exibe nas ruas até emplacado

Nova geração do SUV chegará no final de julho em duas opções de acabamento, sempre com motor 1.6 turbo a gasolina híbrido leve (MHEV)

O Grupo Gandini, responsável pelas importações de modelos da marca Kia ao Brasil, já havia avisado no fim do ano passado que lançaria a quinta geração do SUV médio Sportage em nosso mercado neste ano, em variante híbrida.
A Mobiauto pode afirmar que o lançamento acontecerá no final de julho. O modelo contará com uma motorização híbrida leve (MHEV), tal qual o irmão menor <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/kia/stonic/2022">Stonic</a>. Nossa reportagem, inclusive, explicou detalhadamente <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-stonic-o-hibrido-que-veleja-sobre-rodas-entenda-como/1803" target="_blank">como funciona o sistema da fabricante sul-coreana neste outro artigo</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+traseira.jpg" width="1280" height="854"/>
A diferença é que, no caso do novo Sportage, o motor a combustão não será 1.0 turbo de três cilindros, mas sim 1.6 quatro-cilindros 16V turbo a gasolina, com injeção direta de combustível e intercooler, de 180 cv de potência (a 5.500 rpm) e 27 kgfm de torque (entre 1.500 e 4.500 rpm).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h2>Visual diferentão e duas versões</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Segundo nossas apurações, o novo Sportage será comercializado em duas versões: EX (P.253) e EXP (P.258). Elas estão sendo oferecidas em concessionárias por R$ 219.990 e R$ 254.990, respectivamente, mas esses valores ainda podem sofrer alterações até a data do lançamento, previsto para a última semana de julho.
A lista de equipamentos será bem parecida entre elas. Faróis full-LED, quadro de instrumentos e central multimídia 100% digitais, integrados por uma régua flutuante em preto brilhante no painel, assim como freio de estacionamento eletrônico e console central elevado devem estar presentes nas duas opções.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+cockpit.jpg" width="1600" height="1066"/>
Mudarão detalhes de acabamento interno, como a parte inferior do painel e os bancos em couro de tom claro, o desenho e o diâmetro de rodas (18 ou 19 polegadas) e a presença ou não de teto solar panorâmico.
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Ainda não está claro se o Grupo Gandini homologou para o novo Kia Sportage o pacote de assistências semiautônomas de condução, como frenagem autônoma emergencial, assistente de permanência em faixa, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e alerta de ponto cego. Pelo preço, esperamos muito que sim.
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Visualmente, o SUV chama atenção pelo visual disruptivo, com elementos que elementos que se confundem como se fossem uma coisa só. Os faróis trazem três lâminas horizontais superiores, que fazem as vezes de luzes de seta, e dois guias verticais em forma de bumerangue que invadem os para-lamas frontais e funcionam como luzes diurnas.
A grade, com acabamento preto, fica encravada no meio de tudo isso. Em seu topo, uma régua em cromo acetinado forma a parte de baixo da assinatura visual da marca, o conhecido “nariz de tigre”, junto do recorte do capô.
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A parte traseira é mais comedida. As lanternas bipartidas têm um desenho criativo, mas não tão arrojado, e são integradas por um fino refletor que cruza a tampa do porta-malas. Por dentro,
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<h2>Novo Kia Sportage: como funciona o sistema híbrido MHEV</h2>
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As duas Ambas trarão sobe o capô a mesma motorização, auxiliada por uma bateria de 48 Volts. Ela se liga ao motor térmico através de uma correia dentada conectada ao virabrequim, e armazena energia do próprio propulsor para a manter funções vitais do carro funcionando quando o motor é desligado automaticamente em momentos estratégicos de uso.
Substituindo o alternador, o conjunto de 48 Volts alimenta toda a parte elétrica e permite que o motor seja desativado no “modo velejar”, a velocidades mais altas de cruzeiro, ou no start/stop, em paradas breves de semáforo.&nbsp;
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Também ajuda em momentos pontuais de aceleração, o que permite que o motor 1.6 utilize ciclo Miller (com o fechamento das válvulas de admissão adiado). Tudo isso ajuda a reduzir o consumo de combustível. Os números oficiais ainda não foram divulgados, mas o novo Sportage MHEV deve se aproximar de 15 km/l no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro.&nbsp;
O câmbio será sempre automatizado de dupla embreagem com sete marchas, assim como o do Stonic. A tração é dianteira. Na Europa, a marca anuncia um 0 a 100 km/h oficial de 9,3 segundos, com velocidade máxima de 188 km/h.
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<h2>Novas dimensões</h2>
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Construído sobre a plataforma N3, o novo Kia Sportage virá importado da Eslováquia e seguirá o padrão europeu de dimensões, com 4.515 mm de comprimento, 1.865 mm de largura, 1.650 mm de altura e 2.680 mm de entre-eixos.&nbsp;
Seus traços são mais horizontais que os do antecessor, visto que o SUV ficou 3,5 cm mais comprido, 1 cm mais largo, 1 cm maior em entre-eixos e 1,5 cm mais baixo. O modelo possui suspensões independentes nos dois eixos (McPherson à frente, Multilink atrás) e freios a disco nas quatro rodas.
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Exclusivo: novo Kia Sportage híbrido terá 2 versões a até R$ 260.000 

Híbrido mais barato no Brasil é a tentativa da marca de renascer por aqui, usando um conjunto para poupar combustível em momentos pontuais

A Kia quer mudar de vida no Brasil e recuperar a participação de mercado que perdeu nos últimos anos. Para sair do ostracismo, a marca adotou uma nova filosofia, com produtos mais sustentáveis e até alterou seu nome e logomarca, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tera-suv-hibrido-em-novembro-no-brasil-para-sair-do-esquecimento/1319" target="_blank">como a Mobiauto já contou neste outro artigo.</a>
O primeiro produto dessa ofensiva é o <a href="http://mobiauto.com.br/kia/stonic" target="_blank">Stonic</a>. Um SUV que mescla motor 1.0 turbo de três cilindros a gasolina da família Kappa - o mesmo que equipa os Hyundai HB20, HB20S e Creta - com um pequeno motor elétrico de 48 Volts.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
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O sistema, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/phev-mhev-bev-entenda-as-siglas-de-carros-eletricos-e-hibridos/1778" target="_blank">chamado híbrido leve ou MHEV</a>, substitui o alternador para alimentar os sistemas elétricos do veículo em funcionamento. Permite, assim, poupar o uso do motor em situações como velocidade de cruzeiro ou desacelerações.
Entre suas principais sacadas, o Stonic traz os sistemas “Velejar” e “Start-Stop contínuo” para otimizar o consumo. Nos dois casos, o veículo desliga o motor a combustão por entender que não há a necessidade de seu funcionamento, deixando o carro solto em modo elétrico para melhorar a eficiência. &nbsp;
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Nesse momento, é justamente o sistema de 48 V que garante que o veículo não desligue. Com esse pacote, o Stonic chega com status de modelo híbrido e eletrificado mais barato no Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-eletrico-mais-barato-do-brasil-custa-dois-outsider/1784" target="_blank">já que o elétrico Renault Kwid E-Tech não chegou às lojas ainda.</a>
Curioso para saber mais sobre essas tecnologias e tudo em relação ao novato? A Mobiauto conta todos os detalhes em mais um Mobiauto Avalia, e você pode conferir tudo neste vídeo:
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<h2>Ficha técnica - Kia Stonic 1.0T híbrido</h2>
Kia Stonic 2022 - Preço: R$ 146.990
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, gasolina, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível. Sistema híbrido leve (MHEV) com motor de 48 Volts substituindo o alternador 
Taxa de compressão: 10,5:1 
Potência combinada: 120 cv a 6.000 rpm 
Torque combinado: 20,4 kgfm entre 2.000 e 3.500 rpm 
Peso/potência: 10,47 kg/cv 
Peso/torque: 61,57 kg/kgfm 
Câmbio: automatizado de dupla embreagem (caixa seca) com sete marchas. 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 10,3 segundos 
Velocidade máxima: 190 km/h
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Consumo Inmetro: 13,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina.
Dimensões: 4.140 mm de comprimento, 2.580 mm de entre-eixos, 1.760 mm de largura, 1.520 mm de altura, 325 litros de porta-malas, 45 litros do tanque de combustível, 1.256 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica, suspensões independente McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira), diâmetro de giro não divulgado, 150 mm de vão livre do solo, ângulo de ataque de 16,4º, ângulo central de 6° e ângulo de saída de 27,5°.
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<h2>Itens de série - Kia Stonic 1.0T híbrido</h2>
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Visual: acabamento do painel que lembra fibra de carbono, espelhos retrovisores externos pintados em preto brilhante, faróis de neblina de LED, faróis com projetores e luzes halógenas, luz de condução diurna de LED, pintura em dois tons, rack de teto, spoiler traseiro e rodas de liga leve de 17 polegadas.
Conforto: ar-condicionado automático e digital, banco traseiro bipartido 60/40, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, computador de bordo multifuncional, direção elétrica progressiva, portas USB para carga lenta, vidros elétricos nas quatro portas com sistema um-toque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Stonic/Avalia+-+Renan/Kia+Stonic+bateria.JPG" width="1280" height="853"/>
Tecnologia: acendimento automático dos faróis, chave presencial e partida por botão, indicador de fluxo de energia no computador de bordo, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, modos de condução, piloto automático, central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay via cabo e volante multifuncional.
Segurança: alerta de ocupantes no banco traseiro, seis airbags, assistente de partida em rampa, controle de tração e estabilidade, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro.
Imagens: Renan Bandeira/Mobiauto
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