Segmento de SUVs é um dos que mais vendem no Brasil e apenas quatro modelos valorizaram no último ano

Os SUVs são os carros mais vendidos do nosso mercado. Com
maior valor agregado, as marcas têm visto os produtos com bons olhos e
investindo com folga na categoria. No ano passado, os modelos do segmento
representaram quase 50% de todas as vendas do mercado nacional, considerando
carros de passeio e comerciais leves, de acordo com a Fenabrave (associação dos
concessionários).
No entanto, ainda que o segmento de SUVs esteja na liderança
de vendas, o ano de 2023 foi negativo no que diz respeito a um importante
quesito para revenda: desvalorização. Na média, o segmento regrediu em 9,44%. Mas
alguns modelos passaram dos 20% de perda no valor de mercado.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-suv-picape-e-motor-hibrido-com-investimento-de-r-9-bilhoes/4010" target="_blank">VW terá SUV, picape e motor híbrido com investimento de R$ 9 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kangoo-e-furgao-eletrico-capaz-de-arrastar-um-jeep-renegade/4001" target="_blank">Novo Renault Kangoo é furgão elétrico capaz de arrastar um Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2024/4007" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-eclipse-cross-ganha-serie-especial-com-preco-de-creta-1-0/3989" target="_blank">Mitsubishi Eclipse Cross ganha série especial com preço de Creta 1.0</a></li></ul>
O estudo é da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto</a>
e compara os valores dos produtos em dezembro de 2023 e em dezembro de 2022. A
lista até conta com valorização de alguns modelos, mas apenas três é que
conseguiram tal façanha. São eles: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023">Fiat Pulse (3%)</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024">Toyota SW4</a> (0,78%), <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a>
(0,13%). Os demais perderam valor no período.
Considerando os cinco SUVs que mais desvalorizaram no ano
passado, temos: 
<h2>5º Jeep Compass&nbsp;</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=0beec5224571e01158e1f8651c21c395e8f3f2e55ab267a02168ff7b9c3bc11a1106f5fc5326464881d72e6ccf0af5d17ff5926c77ff71f784b251188e42bf2e&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FJeep%2BCompass%2FJeep%2BCompass%2B2022%2FO%2Bque%2Bquer%25C3%25ADamos%2Bque%2Bmudasse%2FJeep%2BCompass%2B2022%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2021
Versão: 2.0 TDI Série S Auto 4x4
Preço
em 2022:
R$ 196.087,51
Preço
em 2023:
R$ 158,936,89
Desvalorização: 18,95%

<h2>4º
Jeep Renegade</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=42564656e3988786535742df2e6d28706667f6357cf22e376c755f371ce00561b4f4f5bdf6d58de604a524fb806cb219f79b89effd846d408e2d63c7dd4452dd&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FJeep%2FRenegade%2B2022%2FJeep-Renegade-S%25C3%25A9rie-S.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2022
Versão: Longitude 1.3 Turbo 4x2
Preço
em 2022:
R$ 139.324,17
Preço
em 2023:
R$ 111.067,49
Desvalorização: 20,28%

<h2>3º
Citroën C4 Cactus</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+SUVs+que+mais+desvalorizaram+em+2023/Citro%C3%ABn-C%24-cactus.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2021
Versão: 1.6 THP Shine (Aut) (Flex)
Preço
em 2022:
R$ 117.131,82
Preço
em 2023:
R$ 93.301,60
Desvalorização: 20,34%

<h2>2º
Mitsubishi Eclipse Cross</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+SUVs+que+mais+desvalorizaram+em+2023/Mitsubishi-eclipse-cross.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2021
Versão: HPE 1.5 Turbo (Aut)
Preço
em 2022:
R$ 179.560,00
Preço
em 2023:
R$ 142.942,78
Desvalorização: 20,39%

<h2>1º
Hyundai Tucson</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+SUVs+que+mais+desvalorizaram+em+2023/Hyundai-Tucson.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2022
Versão: GLS 1.6 T-GDI (Aut)
Preço
em 2022:
R$ 173.140,65
Preço
em 2023:
R$ 127.223,24
Desvalorização: 26,52%

<h2>Veja a lista dos 30 SUVs que mais desvalorizaram em 2023</h2><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	
	<td style="width: 3.72051%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Nº</td><td style="width: 45.8258%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Modelo</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Ano</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Desvalorização</td></tr>
<tr>
	
	<td>1</td><td>Hyundai
 Tucson&nbsp;GLS 1.6
 T-GDI (Aut) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">26,52% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Mitsubishi
 Eclipse Cross&nbsp;HPE 1.5
 Turbo (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">20,39% </td></tr>
<tr>
	
	<td>3</td><td>Citroën
 C4 Cactus&nbsp;1.6 THP
 Shine (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">20,34% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep
 Renegade&nbsp;Longitude
 1.3 Turbo 4x2 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">20,28% </td></tr>
<tr>
	
	<td>5</td><td>Jeep
 Compass&nbsp;2.0 TDI
 Série S Auto 4x4 </td>
	<td style="width: 25%;">2021 </td>
	<td style="width: 25%;">18,95% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Volkswagen
 T-Cross&nbsp;1.4 TSI
 Highline (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">18,10% </td></tr>
<tr>
	
	<td>7</td><td>Renault
 Duster&nbsp;Zen 1.6
 16V (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2023 </td>
	<td style="width: 25%;">18,01% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep
 Commander&nbsp;Limited
 TD380 Diesel 4x4 (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">17,08% </td></tr>
<tr>
	
	<td>9</td><td>Peugeot
 3008&nbsp;GT Pack
 1.6 THP (Aut) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">15,40% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">CAOA
 Chery
 Tiggo 7&nbsp;TXS 1.5 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">15,29% </td></tr><tr>
	
	<td>11</td><td>Volkswagen
 Taos&nbsp;Comfortline
 1.4 TSI (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">14,22% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">12</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Fiat
 Fastback&nbsp;Limited
 Edition Powered by Abarth (Flex) (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2023 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">13,82% </td></tr><tr>
	
	<td>13</td><td>Mitsubishi
 Outlander&nbsp;HPE-S
 3.0 4WD (Aut) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">13,64% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">CAOA
 Chery
 Tiggo 5X&nbsp;1.5 TXS
 Turbo Flex (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">13,65%</td></tr><tr>
	
	<td>15</td><td>Nissan
 Kicks&nbsp;1.6
 Active S (Aut) (Flex) (PCD) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">12,05% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">16</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Toyota
 SW4&nbsp;SRX 2.8
 turbodiesel 7L 4x4 (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">11,54% </td></tr><tr>
	
	<td>17</td><td>Chevrolet
 Tracker&nbsp;Premier
 1.2 turbo (flex) (aut) </td>
	<td style="width: 25%;">2023</td>
	<td style="width: 25%;">10,73% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">18</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Volvo
 XC60&nbsp;Momentum
 T8 2.0 Hybrid AWD (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">10,45% </td></tr><tr>
	
	<td>19</td><td>Hyundai
 Creta&nbsp;N Line
 1.0 Turbo (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2023 </td>
	<td style="width: 25%;">10,45% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">20</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Renault
 Captur&nbsp;BOSE 1.6
 16v SCe CVT (Flex) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">9,81% </td></tr><tr>
	
	<td>21</td><td>Peugeot
 2008&nbsp;Allure
 Pack 1.6 </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">7,77% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">22</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Hyundai
 ix35&nbsp;2.0 GL
 2WD (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">6,99% </td></tr><tr>
	
	<td>23</td><td>Ford
 EcoSport&nbsp;Freestyle
 1.5 (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2021 </td>
	<td style="width: 25%;">6,90% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">24</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">BMW
 X1&nbsp;sDrive20i
 X-Line 2.0 Turbo (Flex) (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">6,63% </td></tr><tr>
	
	<td>25</td><td>Honda
 HR-V&nbsp;Touring
 1.5 TB 16V 5p Aut. </td>
	<td style="width: 25%;">2021 </td>
	<td style="width: 25%;">6,38% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">26</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Kia
 Sportage&nbsp;EX 2.0
 P.265 (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">4,61% </td></tr><tr>
	
	<td>27</td><td>Volkswagen
 Nivus&nbsp;Highline
 200 TSI </td>
	<td style="width: 25%;">2023 </td>
	<td style="width: 25%;">4,06% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">28</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">BMW
 X5&nbsp;xDrive45e
 M Sport 3.0 Híbrido (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">3,97% </td></tr><tr>
	
	<td>29</td><td>Volkswagen
 Tiguan&nbsp;2.0 350
 TSI Allspace R-Line 4WD </td>
	<td style="width: 25%;">2021 </td>
	<td style="width: 25%;">3,11% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">30</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep
 Compass&nbsp;Sport
 1.3 T270 (Aut) (Flex)</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">11,60% </td></tr></tbody></table><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os SUVs que mais desvalorizaram em 2023

SUV se destaca pelo pacote de itens de série e conforto. Por outro lado, donos reclamam de problemas recorrentes, como a queima da bomba de combustível

O <a href="https://mobiauto.com.br/kia/sportage">Kia
Sportage</a> chegou ao mercado brasileiro nos anos 1990, com cara de mini-SUV
e, para alguns – e para a época – até tinha um visual off-road. Hoje em
dia, o modelo é um SUV médio, cheio de aparatos tecnológicos de última geração,
com motorização híbrida leve (MHEV) a gasolina e competindo com grandes nomes
no mercado.
Apesar de estar sempre na lista de SUVs seminovos com bom
custo-benefício, o Kia Sportage possui algumas reclamações recorrentes por
parte de seus donos. As principais são sobre a bomba de combustível e problemas
no ar-condicionado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-stonic-o-hibrido-que-veleja-sobre-rodas-entenda-como/1803" target="_blank">Avaliação: Kia Stonic, o híbrido que “veleja” sobre rodas. Entenda como</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-niro-peita-corolla-cross-com-visual-ousado-e-mais-potencia/2288" target="_blank">Avaliação: Kia Niro peita Corolla Cross com visual ousado e mais potência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-sportage-2023-e-combo-de-compass-corolla-cross-e-taos/3076" target="_blank">Avaliação: Kia Sportage 2023 é combo de Compass, Corolla Cross e Taos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-sportage-hibrido-da-show-em-conforto-nem-tanto-em-consumo/2059" target="_blank">Avaliação: Kia Sportage híbrido dá show em conforto, nem tanto em consumo</a></li></ul>
<h2>Visual do Kia Sportage</h2>
Até o ano de 2022, em sua penúltima geração, o Kia Sportage
tinha um estilo mais tradicional e seguia linhas ainda não tão modernas. A
partir de 2022, com a chegada da quinta geração, o SUV ganhou linhas arrojadas
e modernas, com faróis de LED na dianteira e uma aparência agressiva, que diz
bastante sobre a estética atual da marca.
Hoje, o Kia Sportage tem como principais rivais: <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep Compass</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">Volkswagen Taos</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/gwm/haval-h6">GWM Haval H6 HEV</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/byd/song-plus" target="_blank">BYD Song Plus</a>. E é vendido em
duas versões de acabamento com motores híbridos. São elas:
<ul><li>Kia Sportage EX 2024 – R$ 228.990</li><li>Kia Sportage EX Prestige 2024 – R$ 269.990</li></ul>

Com o motor 1.6 turbo de injeção direta da família Gamma II,
auxiliado por um sistema híbrido leve a gasolina de 48 Volts, o Kia Sportage
2024 rende 180 cv de potência. Todas as versões são equipadas com ar-condicionado
digital automático de duas zonas, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/adas-o-que-significa-a-sigla/3565">tecnologia
ADAS</a> (sistema avançado de assistência ao condutor, na tradução para o
português), bancos dianteiros com ajuste elétrico e câmbio automatizado de
dupla embreagem com sete marchas.
Esse, inclusive, é um dos pontos mais fortes do Sportage,
atualmente. Seu pacote de itens de série é completo. As versões mais recentes
do KIA Sportage (desde 2022) são equipadas com tecnologia avançada, além de
bancos em couro (com sistema de resfriamento e aquecimento) e um bom espaço
interno, o que oferece conforto aos ocupantes.
O pacote de segurança ADAS do novo Kia Sportage inclui monitoramento
de ponto cego, assistência de saída de faixa em segurança, alerta de colisão
frontal, carregador de celular por indução, alerta de fadiga do condutor, câmeras
de visão 360º, entre outros itens.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage/Antiga+gera%C3%A7%C3%A3o/Kia+Sportage+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Os principais
problemas do Kia Sportage&nbsp;</h2>
Segundo os donos do Sportage,
que contestam a marca por algum problema crônico no automóvel, a bomba de
combustível do modelo é o principal fator de dor de cabeça para o usuário, em
modelos mais antigos.
No “ReclameAqui”, usuários
também reclamam de problemas recorrentes no ar-condicionado.
<h3>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Bomba de combustível</h3>
Em 2015, a KIA chegou a
reconhecer “anomalias pontuais ocorridas com bombas de combustível do
Sportage”, mas a empresa alegou, em nota ao site “Autoesporte”, que o problema
era causado pela utilização de combustíveis adulterados.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/kia-motors-do-brasil/carro-zero-queimando-bomba-de-combustivel-por-2-vezes-em-menos-1-ano_S1s9THpZy4AMwaDR/" target="_blank">Caso 1</a>,
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/kia-motors-do-brasil/bomba-de-combustivel-sportage-2015_27691000/" target="_blank">Caso 2</a>,
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/kia-motors-do-brasil/bomba-de-combustivel-queimada_Y8AHwjOFxofE0QM7/" target="_blank">Cas</a><a href="https://www.reclameaqui.com.br/kia-motors-do-brasil/bomba-de-combustivel-queimada_Y8AHwjOFxofE0QM7/">o </a><a href="https://www.reclameaqui.com.br/kia-motors-do-brasil/bomba-de-combustivel-queimada_Y8AHwjOFxofE0QM7/">3</a>,
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/kia-motors-do-brasil/a-bomba-de-gasolina-ja-queimou-quatro-vezes_0n_IpE5Gov_-bDdW/" target="_blank">Caso 4</a>
<h3>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ar-condicionado</h3>
Os proprietários do KIA
Sportage também relatam problemas no ar-condicionado do automóvel, mais
especificamente no compressor – que mesmo após ser trocado voltava a demonstrar
falhas. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/kia-motors-do-brasil/kia-sportage-ar-condicionado-nao-funciona_e9bInAIeoda3hBSi/" target="_blank">Caso 1</a>,
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/kia-motors-do-brasil/compressor-ar-condicionado_PaW5MQQFDZKZOzwv/" target="_blank">Caso 2,</a><a href="https://www.reclameaqui.com.br/kia-motors-do-brasil/compressor-do-ar-condicionado_g1SwZhbaCUAQ5JlI/" target="_blank">Caso 3</a>,
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/kia-motors-do-brasil/garantia-do-compressor-do-ar-condiconado-sportage-2017_NkEijqUcAQw0D5ao/" target="_blank">Caso 4</a>,
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/kia-motors-do-brasil/kia-sportage-sinonimo-de-dor-de-cabeca-nunca-se-atreva-a-compra-lo_Rq4hc4KQN_qpEyBI/" target="_blank">Caso 5</a>
<h3>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Peças de
reposição</h3>
Para os modelos mais novos, de 2022 pra cá, existem variadas
reclamações sobre falta de peças de reposição da Kia, ruídos próximos a caixa
de direção e problemas no motor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage/Antiga+gera%C3%A7%C3%A3o/Kia+Sportage+Interior.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Kia
Sportage - Recalls</h2>
Desde sua chegada ao Brasil, o Kia Sportage já passou por
dois recalls. São eles:
<h3>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fusível da caixa de junção</h3>
O primeiro foi para os chassis E7573104 ao G7878875,
ano-modelo 2014 a 2016. O componente envolvido nesse recall é o multifusível da
caixa de junção. 
Segundo a Kia,
em caso de corrente excessiva no circuito elétrico do sistema ABS, ESC
(controle de estabilidade) e controle de tração, poderá ocorrer uma demora na
ruptura dos fusíveis de proteção, com possíveis danos nos componentes elétricos
da caixa de fusíveis do compartimento do motor, ocasionando a inoperância
destes sistemas.
<h3>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fusível da caixa de junção</h3>
O segundo recall da Kia para o Sportage tem como problema
basicamente o mesmo: fusível da caixa de junção HECU. No entanto, envolve
unidades ano-modelo 2016 a 2021, sob o intervalo de chassis entre G7000207 e
M7898746. Para ambos, a marca coreana informa que, em caso de falha, o veículo
apresentará uma luz de aviso do sistema ABS no painel.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z9qpYx-urEM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kia Sportage: os principais problemas, segundo os donos

SUV eleva nível da categoria com pacote de equipamentos completo e acabamento de fazer inveja, mas pela na etiqueta

Avaliação: Kia Sportage 2023 é combo de Compass, Corolla Cross e Taos  

Fabricantes asiáticas atacam e têm os carros híbridos mais baratos do país, enquanto as marcas americanas e europeias ficam com os elétricos

Entre leves, convencionais e plug-ins, os dez carros híbridos mais baratos do Brasil custam entre R$ 147.990 e R$ 347.300.&nbsp;
Em 2022, tivemos uma enxurrada de carros híbridos desembarcando por aqui mesmo com o portfólio aumentando, os preços ainda são salgados, como se pode ver a variação do primeiro para o décimo lugar, que é de R$ quase 200.000.&nbsp;
Outro ponto interessante é que, dos dez carros híbridos mais baratos, nove são de marcas asiáticas: Toyota, Lexus, Kia e Caoa Chery. O único representante do Ocidente é o Jeep Compass 4xe, importado da Itália. E o título de carro híbrido mais barato do Brasil em 2022 vai para o Kia Stonic, o único ofertado por menos de R$ 150.000.
Apesar do SUV da Kia ocupar a posição mais desejada do top-10, a Caoa Cherry foi a marca que mais se destacou, pois emplacou três modelos nas primeiras cinco posições. Só que os queridinhos do público são os irmãos Toyota Corolla Cross e Corolla sedan, que vêm liderando as vendas de carros híbridos no país.
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O SUV lidera com vantagem sobre o próprio irmão sedan, que foi o segundo híbrido mais vendido no primeiro semestre. Mas a Kia também quer entrar para briga e só este ano lançou três modeloshíbridos: Stonic, Sportage e, por último, o Niro, justamente o que será responsável por disputar clientes com o Corolla Cross.
Mesmo a Kia não sendo uma marca tão popular quanto a Toyota entre os brasileiros, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-niro-peita-corolla-cross-com-visual-ousado-e-mais-potencia/2288">Niro tem o potencial esperado para rivalizar</a> de igual para igual. Na verdade, o SUV coreano leva vantagem em diversos quesitos, como desempenho, consumo e equipamentos e por um valor bem próximo ao do concorrente.&nbsp;
Modelos com menos apelo de mercado, também aparecem entre os carros híbridos mais baratos, como o Lexus UX250h, modelo da divisão de luxo da Toyota. Para quem achou que da metade para o fim os preços ficaram muito altos para a categoria e por esse valor daria até para cogitar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-eletricos-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1961">veículo elétrico, esses são os dez mais baratos do momento</a>.
 
<h2>Os 10 carros híbridos mais baratos do Brasil</h2>
<h3>1. Kia Stonic</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Stonic/Avalia+-+Renan/Kia+Stonic+3x4+dianteira.JPG" width="1280" height="720"/>
Preço: R$ 147.990
Categoria: Híbrido leve
Motor: 1.0 turbo a gasolina, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, injeção direta de combustível. Sistema híbrido leve (MHEV) com motor de 48 Volts substituindo o alternador
Câmbio e tração: automatizado de dupla embreagem (caixa seca) com sete marchas / dianteira
Desempenho: potência combinada: 120 cv a 6.000 rpm e / Torque combinado: 20,4 kgfm entre 2.000 e 3.500 rpm / 0 a 100 km/h: 10,3 segundos / Velocidade máxima: 190 km/h
Consumo Inmetro: 13,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-stonic-o-hibrido-que-veleja-sobre-rodas-entenda-como/1803">Avaliação: Kia Stonic, o híbrido que “veleja” sobre rodas. Entenda como</a>
 
<h3>2. Caoa Chery Arrizo 6 Pro</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Arrizo+6/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Arrizo+6+Pro+Hybrid+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 159.990
Categoria: Híbrido leve
Motor: 1.5 turbo flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, injeção eletrônica multiponto
Câmbio e tração: câmbio CVT, simulação de nove marchas / dianteira
Desempenho: potência combinada: 147/150 cv (G/E) a 5.500 rpm /Torque combinado: 21,4 kgfm (G e E) a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h: 9,9 segundos / Velocidade máxima:&nbsp;
Consumo Inmetro: 6,5 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada com etanol / 9,7 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada com gasolina
 
<h3>3. Caoa Chery 5X Pro Hybrid</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+Hybrid+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 169.990
Categoria: Híbrido leve
Motor: Motor 1.5 turbo flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto auxiliado por motor elétrico de 48 V
Câmbio e tração: automático do tipo CVT, simula nove marchas / dianteira
Desempenho: potência combinada: 147/150 cv a 5.500 rpm / Torque combinado: 21,4 kgfm a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h: 9,2 segundos / Velocidade máxima: 193 km/h
Consumo: 8,7 km/litro na cidade e 8,8 km/litro na estrada com etanol / 11,8 km/litro na cidade e 12,3 km/litro na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-5x-pro-sobe-o-nivel-e-mira-ate-corolla-cross/1632">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 5X Pro sobe o nível e mira até Corolla Cross</a>
 
<h3>4. Toyota Corolla&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Melhores-carros-para-fam%C3%ADlia-Toyota-Corolla.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 182.090 – R$ 191.790
Categoria: híbrido convencional&nbsp;
Motor: Motor 1.8 aspirado flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto&nbsp;
Desempenho: motor 1.8 de 101 cv a 5.200 rpm e 14,5 kgfm a 3.600 rpm / motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm / Potência combinada é 122 cv / Torque combinado: não informado / 0 a 100 km/h: 12 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Câmbio e tração: automático transeixo com controle eletrônico que emula um CVT / dianteira
Consumo: 10,9 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol / 16,3 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-hibrido-flex-e-economico-como-1-0-com-etanol/448">Avaliação: Toyota Corolla híbrido flex é econômico como 1.0 com etanol</a>
 
<h3>5. Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+7+Pro/Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+7+Pro+Hybrid+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 199.990
Categoria: Híbrido leve&nbsp;
Motor: 1.5 turbo a gasolina, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto&nbsp;
Desempenho: motor a combustão de 150 cv a 5.500 rpm e 21,4 kgfm a 1.750 rpm / motor elétrico de 10 cv e 4,1 kgfm / Potência combinada é 160 cv / Torque combinado: 25,5 kgfm/ 0 a 100 km/h: 9,7 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Câmbio e tração: CVT que simula 9 marchas/ dianteira
Consumo: 8,1 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada com etanol; 11,1 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada com gasolina
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<h3>6. Toyota Corolla Cross XRX Hybrid</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/Avalia+-+Renan/Corolla-Cross-Hybrid-XRX-2022-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 200.290 – R$ 208.390
Categoria: &nbsp;Híbrido convencional&nbsp;
Categoria: híbrido convencional&nbsp;
Motor: Motor 1.8 aspirado flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto&nbsp;
Desempenho: motor 1.8 de 101 cv a 5.200 rpm e 14,5 kgfm a 3.600 rpm / motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm / Potência combinada é 122 cv / Torque combinado: não informado / 0 a 100 km/h: 13,4 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Câmbio e tração: automático transeixo com controle eletrônico que emula um CVT / dianteira
Consumo: 11,8 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol; 17 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina
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<h3>7. Kia Niro</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Niro/Kia+Niro.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 204.990 a R$ 239.990
Categoria: Híbrido convencional&nbsp;
Motor: 1.6 aspirado a gasolina, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto e motor elétrico&nbsp;
Desempenho: motor a combustão de 105 cv a 5.700 rpm e 27 kgfm a 4.000 rpm / motor elétrico: 44 cv e 17,3 kgfm de torque/ Potência combinada: 141 cv / Torque combinado: 27 kgfm/ 0 a 100 km/h: 10,8 segundos / Velocidade máxima: 175 km/h
Câmbio e tração: CVT que simula 9 marchas/ dianteira
Consumo: 19,8 km/litro na cidade e 17,7 km/litro na estrada com gasolina
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<h3>8. Kia Sportage</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage/2023/Kia+Sportage+EX+Prestige+2023+dianteira+esquerda+est%C3%A1tica.jpg" width="1092" height="727"/>
Preço: R$ 224.990 a R$ 264.990
Categoria: Híbrido leve&nbsp;
Motor: 1.6, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando variável de válvulas no cabeçote, injeção direta de combustível&nbsp;
Desempenho: motor a combustão de 180 cv a 5.500 rpm e 27 kgfm entre 1.500 - 4.500 rpm / motor elétrico: 44 cv e 17,3 kgfm de torque/ Potência combinada: 141 cv / Torque combinado: 27 kgfm/ 0 a 100 km/h: 9,1 segundos / Velocidade máxima: 200 km/h
Câmbio e tração: automatizado de dupla embreagem, sete marchas, caixa seca
Consumo:11,5 km/litro na cidade e 12,1 km/litro com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-sportage-hibrido-da-show-em-conforto-nem-tanto-em-consumo/2059">Avaliação: Kia Sportage híbrido dá show em conforto, nem tanto em consumo</a>
 
<h3>9. Lexus UX250h</h3>
Preço: R$ 270.990 – R$ 310.990
Categoria: Híbrido convencional&nbsp;
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, injeção direta de combustível&nbsp;
Desempenho: motor a combustão de 145 cv a 6.000 rpm e 18,8 kgfm 5.200 rpm / motor elétrico: 107 cv e 20,2 kgfm de torque/ Potência combinada: 181 cv / Torque combinado: não informado/ 0 a 100 km/h: 8,5 segundos / Velocidade máxima: 177 km/h
Câmbio e tração: CVT de seis marchas / Tração dianteira
Consumo: 16,6 km/litro na cidade e 14,7 km/litro com gasolina
 
<h3>10. Jeep Compass 4xe</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass+4xe/avalia+-+Renan/Jeep+Compass+4xe+off+road.jpeg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 347.300
Categoria: Híbrido plug-in
Motor: 1.3 turbo a gasolina, dianteiro, transversal, gasolina, quatro cilindros em linha, injeção direta de combustível e um motor elétrico traseiro, transversal
Desempenho: motor a combustão de 183 cv a 5.750 rpm e 27,5 kgfm a 1.750 rpm / motor elétrico: 60 cv e 25,5 kgfm de torque/ Potência combinada: 240 cv / Torque combinado: 47,9 kgfm / 0 a 100 km/h: 6,8 segundos / Velocidade máxima: 206 km/h
Câmbio e tração: automático de seis marchas / Integral&nbsp;
Consumo: 16,6 km/litro na cidade e 14,7 km/litro com gasolina
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Os 10 carros híbridos mais baratos do Brasil

Quinta geração do SUV usa motorização híbrida leve, mas se não é tão econômico assim, pelo menos te faz rodar com muita suavidade

Avaliação: Kia Sportage híbrido dá show em conforto, nem tanto em consumo

Nova geração do SUV chegará no final de julho em duas opções de acabamento, sempre com motor 1.6 turbo a gasolina híbrido leve (MHEV)

O Grupo Gandini, responsável pelas importações de modelos da marca Kia ao Brasil, já havia avisado no fim do ano passado que lançaria a quinta geração do SUV médio Sportage em nosso mercado neste ano, em variante híbrida.
A Mobiauto pode afirmar que o lançamento acontecerá no final de julho. O modelo contará com uma motorização híbrida leve (MHEV), tal qual o irmão menor <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/kia/stonic/2022">Stonic</a>. Nossa reportagem, inclusive, explicou detalhadamente <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-stonic-o-hibrido-que-veleja-sobre-rodas-entenda-como/1803" target="_blank">como funciona o sistema da fabricante sul-coreana neste outro artigo</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+traseira.jpg" width="1280" height="854"/>
A diferença é que, no caso do novo Sportage, o motor a combustão não será 1.0 turbo de três cilindros, mas sim 1.6 quatro-cilindros 16V turbo a gasolina, com injeção direta de combustível e intercooler, de 180 cv de potência (a 5.500 rpm) e 27 kgfm de torque (entre 1.500 e 4.500 rpm).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h2>Visual diferentão e duas versões</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Segundo nossas apurações, o novo Sportage será comercializado em duas versões: EX (P.253) e EXP (P.258). Elas estão sendo oferecidas em concessionárias por R$ 219.990 e R$ 254.990, respectivamente, mas esses valores ainda podem sofrer alterações até a data do lançamento, previsto para a última semana de julho.
A lista de equipamentos será bem parecida entre elas. Faróis full-LED, quadro de instrumentos e central multimídia 100% digitais, integrados por uma régua flutuante em preto brilhante no painel, assim como freio de estacionamento eletrônico e console central elevado devem estar presentes nas duas opções.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+cockpit.jpg" width="1600" height="1066"/>
Mudarão detalhes de acabamento interno, como a parte inferior do painel e os bancos em couro de tom claro, o desenho e o diâmetro de rodas (18 ou 19 polegadas) e a presença ou não de teto solar panorâmico.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+cluster+e+multim%C3%ADdia.jpg" width="1280" height="853"/>
Ainda não está claro se o Grupo Gandini homologou para o novo Kia Sportage o pacote de assistências semiautônomas de condução, como frenagem autônoma emergencial, assistente de permanência em faixa, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e alerta de ponto cego. Pelo preço, esperamos muito que sim.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+far%C3%B3is.jpg" width="1280" height="853"/>
Visualmente, o SUV chama atenção pelo visual disruptivo, com elementos que elementos que se confundem como se fossem uma coisa só. Os faróis trazem três lâminas horizontais superiores, que fazem as vezes de luzes de seta, e dois guias verticais em forma de bumerangue que invadem os para-lamas frontais e funcionam como luzes diurnas.
A grade, com acabamento preto, fica encravada no meio de tudo isso. Em seu topo, uma régua em cromo acetinado forma a parte de baixo da assinatura visual da marca, o conhecido “nariz de tigre”, junto do recorte do capô.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+lanternas.jpg" width="1280" height="853"/>
A parte traseira é mais comedida. As lanternas bipartidas têm um desenho criativo, mas não tão arrojado, e são integradas por um fino refletor que cruza a tampa do porta-malas. Por dentro,
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-icar-ja-andamos-no-eletrico-mais-barato-do-brasil/1964" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery iCar, já andamos no elétrico mais barato do Brasil</a>
<h2>Novo Kia Sportage: como funciona o sistema híbrido MHEV</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
As duas Ambas trarão sobe o capô a mesma motorização, auxiliada por uma bateria de 48 Volts. Ela se liga ao motor térmico através de uma correia dentada conectada ao virabrequim, e armazena energia do próprio propulsor para a manter funções vitais do carro funcionando quando o motor é desligado automaticamente em momentos estratégicos de uso.
Substituindo o alternador, o conjunto de 48 Volts alimenta toda a parte elétrica e permite que o motor seja desativado no “modo velejar”, a velocidades mais altas de cruzeiro, ou no start/stop, em paradas breves de semáforo.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+motor.jpg" width="1280" height="853"/>
Também ajuda em momentos pontuais de aceleração, o que permite que o motor 1.6 utilize ciclo Miller (com o fechamento das válvulas de admissão adiado). Tudo isso ajuda a reduzir o consumo de combustível. Os números oficiais ainda não foram divulgados, mas o novo Sportage MHEV deve se aproximar de 15 km/l no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro.&nbsp;
O câmbio será sempre automatizado de dupla embreagem com sete marchas, assim como o do Stonic. A tração é dianteira. Na Europa, a marca anuncia um 0 a 100 km/h oficial de 9,3 segundos, com velocidade máxima de 188 km/h.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tera-motor-hibrido-flex-bem-diferente-do-da-toyota/1938" target="_blank">Caoa Chery terá motor híbrido flex bem diferente do da Toyota</a>
<h2>Novas dimensões</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage+2023/MHEV+Europa/Novo+Kia+Sportage+MHEV+2023+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Construído sobre a plataforma N3, o novo Kia Sportage virá importado da Eslováquia e seguirá o padrão europeu de dimensões, com 4.515 mm de comprimento, 1.865 mm de largura, 1.650 mm de altura e 2.680 mm de entre-eixos.&nbsp;
Seus traços são mais horizontais que os do antecessor, visto que o SUV ficou 3,5 cm mais comprido, 1 cm mais largo, 1 cm maior em entre-eixos e 1,5 cm mais baixo. O modelo possui suspensões independentes nos dois eixos (McPherson à frente, Multilink atrás) e freios a disco nas quatro rodas.
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Exclusivo: novo Kia Sportage híbrido terá 2 versões a até R$ 260.000 

Marca adotou nova estratégia de mercado e quer ser amiga do meio ambiente com lançamento de carros elétricos e SUVs híbridos no Brasil

A Kia anunciou sua nova estratégia de negócio para o mercado nacional, e sua primeira vítima é o <a href="http://mobiauto.com.br/kia/rio">hatch compacto Rio</a>. O modelo sai de linha no Brasil após anos de espera para chegar ao nosso mercado, porém com uma trajetória curta enquanto esteve por aqui.
A marca passou anos prometendo trazer o Rio ao Brasil, desde sua antepenúltima geração. Contudo, só conseguiu viabilizar sua importação no ano passado, já num ambiente pouco propício à importação de modelos de maior volume, além de sofrer com a forte concorrência de <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/hb20">Hyundai HB20</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/polo">VW Polo</a> e cia.&nbsp;
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Isso, somado à pandemia, tornou a vida do hatch complicada aqui. Cerca de um ano e meio depois, a fabricante interrompeu a importação do Rio, conforme revelado primeiramente pelos colegas da <a href="https://autoesporte.globo.com/mercado/noticia/2021/11/kia-rio-sai-de-linha-depois-de-dois-anos-e-540-unidades-vendidas.ghtml">Autoesporte</a>.
A Mobiauto procurou a Kia, que se posicionou oficialmente dizendo que “foi suspensa a importação [do Kia Rio] temporariamente, pois o câmbio não está permitindo a comercialização.”&nbsp;
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<h2>Fim da linha para um, vida nova para outros</h2>
Se o Rio já não aparenta fazer mais parte dos planos da Kia, a boa notícia é que a representante da marca sul-coreana no país vai investir pesado no segmento de SUVs, para mostrar que ainda está viva no mercado.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Novos+lan%C3%A7amentos+Kia/Kia-Stonic-2022-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="854"/>
O primeiro deles já foi apresentado, o <a href="http://mobiauto.com.br/kia/stonic">Stonic</a>. O SUV compacto com porte de <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/pulse">Fiat Pulse</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">VW Nivus</a> carrega motor Kappa 1.0 turbo, usado aqui no Brasil pelos primos Hyundai HB20, <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/hb20s">HB20S</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/creta">novo Creta</a>, mas com o diferencial de um sistema híbrido leve - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-stonic-tem-motor-do-creta-mas-hibrido-e-com-torque-de-nivus-e-pulse/1408">que você pode conhecer melhor clicando aqui.</a>
O modelo chegou em versão única e já é vendido por R$ 149.990, sendo o carro híbrido mais barato do Brasil.
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Além disso, a Kia deve trazer outros dois importantes produtos híbridos para o mercado nacional nos próximos anos. Um deles é o Niro, que está trocando de geração globalmente. Em sua segunda plataforma, o SUV híbrido foi apresentado nesta quinta-feira (25) no Salão de Mobilidade de Seul (Coreia do Sul).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Novos+lan%C3%A7amentos+Kia/Kia-Niro-2023-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="854"/>
O SUV ganhou linhas mais marcantes e visual ousado, além de novas tecnologias. O presidente do grupo Gandini, importador da Kia no Brasil, José Luiz Gandini, prometeu sua chegada para o ano que vem, mas a fabricante ainda espera pelo veículo renovado para entrar no processo de homologação.
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Ainda não há informações sobre motorização e detalhes sobre os itens de série, mas espera-se que o Niro tenha apenas versões híbridas regenerativas, híbridas plug-in ou totalmente elétricas.&nbsp;
O outro lançamento no Brasil será o do novo Kia Sportage híbrido plug-in. Essa variante sequer existe ainda, mas a Kia informou que já está em testes de homologação no Brasil, o que dá a entender que seu lançamento não deve demorar muito para acontecer.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Novos+lan%C3%A7amentos+Kia/Kia-Sportage-2022-3x4-dianteira.jpg" width="1270" height="846"/>
No cofre do motor, é provável que o SUV utilize o trem de força do irmão maior Sorento, com um propulsor 1.6 turbo a gasolina de injeção direta, com 180 cv e 27 kgfm, trabalhando em conjunto com outro elétrico de 91 cv e 31 kgfm.&nbsp;
Potência e torque combinados seriam de 265 cv e 35,7 kgfm, gerenciados por uma transmissão automática de seis marchas.
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A fabricante promete ainda a chegada do elétrico EV6. Ele deve desembarcar no Brasil em 2022 e não se trata especificamente de um SUV - parece mais um hatch alongado ou uma perua -, mas será o primeiro veículo zero-emissão da empresa por aqui.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Novos+lan%C3%A7amentos+Kia/Kia-EV6_UK-Version-2022-3x4-dianteira.jpg" width="934" height="622"/>
Além das tecnologias, que já se espera de um elétrico, o EV6 tem como principais virtudes o porta-malas com 520 litros, a autonomia máxima de 470 km - que a Kia não informa o ciclo de medição - e gama de versões com opções de 230 cv e 35,6 kgfm (tração traseira) ou 325 cv 61,6 kgfm (tração integral).
Outra novidade deve ser o Seltos, um SUV com porte de Creta que correrá por fora da nova proposta da marca de investir em híbridos e elétricos. Este, ao que tudo indica, terá motor convencional, mas ainda não teve especificações declaradas.
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Na Argentina, a Kia lançou o modelo no ano passado com o 1.6 de Hyundai HB20X e Creta Action. No entanto, essa opção não está no radar porque o propulsor não se encaixa nas regras de emissão da sétima fase do Proconve.&nbsp;
Na Ásia, o modelo é equipado com um motor 1.6 turbo a gasolina de 177 cv e 27 kgfm sempre acoplado ao câmbio automático de sete marchas.
Imagens: Divulgação Kia
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Kia Rio sai de linha e marca apostará em SUVs híbridos e carro elétrico

Quinta geração do SUV segue tendência de design cada vez mais agressiva das marcas coreanas, ficando quase impossível identificar o que é o quê

A Kia apresentou nesta semana a quinta geração do SUV médio Sportage. O modelo traz o novo logotipo da marca e mantém o topo da grade com o desenho de “nariz de tigre”, porém com um novo estilo.&nbsp;
Porém, o que mais chama a atenção é a verdadeira salada visual feita pelo time de design da fabricante, de modo que faróis, tomadas de ar e elementos puramente estéticos do balanço dianteiro, que se confundem como se fossem uma coisa só.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Kia+Sportage+2022+lateral.jpg" width="1280" height="852"/>
Tanto que identificar quais são exatamente os elementos do conjunto óptico é exercício para poucos. Os faróis contam com dois projetores e são contornados por dois filetes em forma de bumerangue que invadem os para-lamas frontais e funcionam como luzes diurnas. Tudo em LED.&nbsp;
E para que servem as três lâminas horizontais no topo dos faróis? Provavelmente são as luzes de seta. Há outros dois projetores de LED de cada lado na base do para-choque frontal, operando como iluminação de neblina e de direcionamento dinâmico em curvas.&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Kia+Sportage+2022+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Tudo isso permeado por uma ampla tomada de ar central, cuja moldura engloba todos os componentes. Segundo a fabricante, o projeto visual do novo Sportage foi “resultado de um esforço cooperativo entre as redes globais de design [da empresa] na Coreia do Sul, Alemanha, Estados Unidos e China”. Talvez isso explique o excesso de arrojo...&nbsp;
A parte traseira é mais comedida. As lanternas bipartidas têm um desenho criativo, mas não tão arrojado, e são integradas por um fino refletor que cruza a tampa do porta-malas.&nbsp;
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Pelo ângulo lateral, ganha destaque a moldura preta que contorna os vidros da coluna A ao spoiler traseiro, dividindo a pintura da carroceria e criando um teto flutuante. E ficam evidentes as diferenças entre as duas configurações estéticas reveladas pela fabricante.
Na opção X-Line, os apliques de plástico nas portas são largos e elaborados, as rodas têm acabamento bicolor diamantado diferente, molduras na base dos vidros em tom preto e rack longitudinal de teto. Na outra opção apresentada, tais molduras são em cromo acetinado, as barras de teto são mais simples e as rodas possuem outro desenho.&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Kia+Sportage+2022+X-Line+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Internamente, as soluções são mais convencionais. Quadro de instrumentos e central multimídia são 100% digitais e integrados por uma régua flutuante em preto brilhante no painel, mas isso já se vê nos Mercedes-Benz mais modernos.&nbsp;
A saída de ar central se une à lateral direita como se fossem um difusor só e o console central é elevado, com um seletor giratório operando como manopla de câmbio.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Kia+Sportage+2022+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Por enquanto, a fabricante não revelou quais serão os motores, as versões, os preços ou detalhes de pacotes de equipamento, mas já se sabe que o novo Kia Sportage será lançado na Europa em setembro e terá configurações híbridas plug-in. No Brasil, por enquanto, não há previsão para a chegada do SUV, mas espera-se que ele venha ao nosso mercado em 2022.&nbsp;
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Novo Kia Sportage é salada visual que te faz confundir faróis com grade

O SUV importado mais vendido no Brasil este ano.

A quarta geração do  Kia Sportage oferece 4 versões. Conheça em detalhes a versão intermediária P.264.

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp/sao-paulo/kia/sportage">Kia Sportage</a> é considerado um dos queridinhos da marca coreana. Um dos motivos é por ser o SUV importado mais vendido no Brasil, no primeiro semestre de 2019, segundo a ABEIFA, &nbsp;Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores. De janeiro a junho, foram emplacadas 2.061 unidades do modelo. O carro está na quarta geração e possui 4 versões: P.162, P.263, P.264 e P. 265. A versão testada foi a P.264, a intermediária do modelo.&nbsp;
<h2>Versões:</h2>
P. 162 2.0 flex: R$112.990,00 
P. 263 2.0 flex: R$ 138.990,0
P. 264 2.0 flex: R$ 146.990,00 
P. 265 2.0 flex: R$ 157.990,00
<h2>Design&nbsp;</h2>
O SUV não passa despercebido. Ele tem um porte bem robusto e alto, com 1655 mm de atura. A grade frontal do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp/sao-paulo/kia/sportage">Sportage</a> segue o estilo de nariz de tigre, com o acabamento em preto brilhante, típico de outros modelos da Kia. Os faróis invadem o capô e são halógenos. Na versão topo de linha, já vem com faróis com projetores em LED e luz de seta dianteira. Os faróis de milha também são de LED, no formato que parecem cubos de gelo e estão presentes em todas a versões com exceção da versão de entrada.&nbsp;
As rodas são de liga leve aro 19, em todas as versões, com exceção da versão de entrada, que é aro 18. Na lateral, percebe-se o cuidado que tiveram com o visual. Cromado na moldura dos vidros e na parte inferior do carro. Todas as versões vêm com rack no teto, para trazer o apelo aventureiro de um utilitário esportivo.&nbsp;No interior, os bancos têm o acabamento em couro; o painel é praticamente todo emborrachado, com pouco plástico. A direção tem uma base achada que lembra volante de carros mais esportivos.&nbsp;
<h2>Espaço e Conforto&nbsp;</h2>
O porta-malas é destaque no <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp/sao-paulo/kia/sportage">Kia Sportage</a>, 868 litros. E ainda dá para ser maior, quando os bancos de trás são rebatidos para para frente, 1700 litros, segundo a Kia. Os bancos traseiros são bipartidos e possuem ajuste de posição. Para uma viagem mais longa, é possível deixar o banco ajustado para trás semelhante ao assento de avião, que o passageiro consegue até tirar um cochilo.
Um ponto de atenção é o túnel central um pouco elevado. Dependendo do tamanho das pernas do ocupante que sentar no meio, o túnel pode incomodar um pouco. Se forem só dois passageiros atrás, o conforto é maior, pois eles conseguem usar o porta-copos no meio, que também serve como apoio de braço. Na parte traseira, também possui saídas de ar condicionado, entrada usb e tomada 12 volts. Vem ainda com teto solar, que fecha com chave de ouro o design do interior, dando uma sensação de liberdade para os ocupantes do veículo.
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<h2>Segurança:</h2>
Vem com airbags frontais para motorista e passageiro, airbags laterais e airbags de cortina. No banco traseiro, conta com apoio de cabeça e cinto de três pontos para os três passageiros, sendo que o cinto do passageiro do meio sai do teto. Isso pode incomodar o ocupante do meio. Vem também com Isofix, para prender a cadeirinha do bebê. Além disso, tem controle de estabilidade e tração.
<h2>Desempenho:</h2>
O motor é flex 2.0 em todas as versões. Desenvolve até 167 cavalos de potência e 20,6 kgfm de torque. O câmbio é automático de 6 velocidades. Pode fazer as trocas manuais tanto pela alavanca no console central como pelas aletas atrás do volante. De autonomia o Kia Sportage não é considerado um carro econômico, recebeu nota C pelo Inmetro. Na cidade, faz 6,0 km/litro no etanol e 8,7 km/litro na gasolina; na estrada, faz &nbsp;6,0 km/litro no etanol e 8,7 km/litro na gasolina.&nbsp;
Uma função que vem no <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp/sao-paulo/kia/sportage">Kia Sportage</a> é a seleção de modos de condução: Auto, Eco e Sport. O auto é o uso normal do carro. O eco, já é um modo para economizar combustível, nesse o carro demora mais a responder nas acelerações. Já o sport, você sente mais o motor, o carro fica mais esperto.
A suspensão é macia, que ao passar por terrenos mais irregulares, os impactos são bem absorvidos. O freio responde rapidamente quando acionado. É só triscar no pedal, que o carro já para. Não precisa afundar o pé. Além disso, o carro possui um isolamento acústico eficiente, ele é silencioso.
<h2>Itens de Série:</h2>
Na parte de conectividade, vem com tela sensível ao toque, de 8 polegadas, com Apple Car Play e Android Auto. As funções da multimídia também podem ser acessadas através dos botões abaixo da tela. É possível visualizar as imagens da câmera de ré. Além disso, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp/sao-paulo/kia/sportage">Kia Sportage</a> possui sensores de estacionamento traseiro e dianteiro. Possui controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e piloto automático.
<h2>Compraria?</h2>
O Kia Sportage tem um desempenho que atende bem quem vai usar o carro na cidade e oferece diversos itens de conforto para uma viagem mais longa. Porém, o SUV pode deixar a desejar quem procura um carro pronto para ser usado fora de estrada, pois o modelo não oferece nenhuma opção com tração 4x4. Por outro lado, olhando para a concorrência, é possível encontrar SUV premium com tração 4x4 com valores bem próximos ao do Kia Sportage.
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Avaliação Kia Sportage

Iniciou-se como Kyongseong Precision Industry, fábrica de rodas para bicicletas, sediada em Seul. Devido à Guerra da Coréia, a sede da empresa foi transferida para a cidade portuária de Pusan, e adotou oficialmente o nome de Indústrias Kia, que significa “sair da Ásia para o mundo”, que demonstra a ambição de expansão da empresa. 
Em 1961 passou a fabricar motores para scooters, e no ano seguinte lançou um pequeno veículo comercial de três rodas.

Em 1974, apresentou seu primeiro veículo, chamado Brisa, até que comprou a tradicional Asia Motors. Depois uma reestruturação na década de 80, em que decidiu focar em veículos comerciais, lançou o Bongo, que existe até os dias de hoje.

No final dos anos 2000 a KIA passou a ser vista como concorrente  em mercados mais disputados, como o europeu, devido ao lançamento de carros como o Sportage, Optima, Cee’d e Rio, que brigavam com concorrentes de marcas alemãs e japonesas, devido ao  design marcante, que foi tão importante para esse crescimento que fez com que o chefe do design da marca, Peter Schreyer, assumisse o cargo de presidente em 2012.

Com a abertura das importações, a marca desembarcou no Brasil com os  modelos Sephia, Besta, Ceres e K3500. Desses , o maior sucesso foi a van Besta, que chegou a ser o veículo importado mais emplacado do país, fazendo da Kia do Brasil o maior distribuidor da marca no mundo.
Hoje ela conta com modelos mundiais, como Optima, Sportage (seu modelo mais vendido atualmente) e Soul, além de Sorento, Stinger, Picanto e Carnival.


Kia Sportage 2015 - Ficha Técnica

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Comparativo de Versões Kia Sportage

Kia Sportage LX 2.0 16V (Aut) (Flex)

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Kia Sportage EX 2.0 (Flex) (Aut) P584

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Kia Sportage LX 2.0 (Flex) (Aut) P578

Mecânica

Kia Sportage LX 2.0 (Flex) (Aut) P574

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Kia Sportage de outros anos

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