Sedan tem design interessante e bom consumo, mas está cada vez mais caro

O Honda Accord híbrido desembarcou no Brasil no
último trimestre do ano passado e, até a chegada do novo CR-V este ano, era o
modelo mais caro da marca oferecido no país. O sedan grande passou pela
avaliação da Mobiauto e agora vamos apontar o que você deve saber antes de
comprar.
Chamado de <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/accord/2024" target="_blank">Accord Advanced Hybrid</a>, a atual
geração do maior sedan da Honda oferecido no Brasil traz motorização híbrida
eficiente, além de combinar uma proposta interessante com design, bom pacote de
equipamentos e espaço, mas cobra alto por isso: ele custa nada menos do que R$
332.400, ficando na mesma faixa de famosos sedans alemães.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-e-hibrido-mais-justo-que-o-civic/3529?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: novo Honda Accord é híbrido mais justo que o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4714?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-volta-hibrido-ao-brasil-com-preco-de-bmw-e-conjunto-do-accord/4149?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda CR-V volta híbrido ao Brasil com preço de BMW e conjunto do Accord</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182195" width="250px">
<h2>Honda Accord Advanced Hybrid 2024 – Características</h2>
1) Motor: 2.0 híbrido aspirado de quatro cilindros com até 207 cv de
potência (combinada)
2) Câmbio: automático e-CVT (transmissão direta dos motores ao
diferencial)
3) Dimensões: comprimento,
4.971 mm; entre-eixos, 2.830 mm; largura, 1.862 mm; altura, 1.459 mm;
porta-malas, 574 litros; 515 kg de carga útil; tanque de combustível, 48,5
litros; peso em ordem de marcha, 1.625 kg
4) Revisões até 60.000 km: R$ 4.944,99
<h2>Honda Accord Advanced Hybrid 2024 - Pontos positivos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182152" width="250px">
<h3>1) Motor</h3>
Batizado
de e:HEV, o sistema híbrido da Honda combina o motor 2.0 aspirado a dois
elétricos, que rende uma potência combinada de 207 cv, enquanto os propulsores
elétricos sozinhos entregam bons 34,1 kgfm de torque, o que garante agilidade
nesse sedan que não é dos mais leves. O interessante é o funcionamento do
sistema, que tem transição suave entre o motor elétrico e o 2.0 aspirado,
assim, sendo um dos carros híbridos mais próximos da experiência de se dirigir
um elétrico hoje.
<h3>2) Baixo consumo</h3>
Segundo dados do Inmetro, o Accord híbrido é
capaz de fazer até 17,8 km/l na cidade. Mas esses números podem ser ainda
melhores, pois em nossa avaliação não foi difícil alcançar os 20 km/l em
rodagem urbana com trânsito intenso. Vale lembrar que no primeiro contato com o
sedan ano passado chegamos a uma ótima média de 25 km/l no mesmo cenário.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182674" width="250px">
<h3>3) Espaço interno</h3>
Estamos diante de um sedan de quase 5 metros de
comprimento com entre-eixos de nada menos do que 2,83 metros. Com isso o espaço
interno não podia ser diferente: temos uma verdadeira sala de estar na cabine,
sendo que quem vai acomodado no banco traseiro pode até cruzar a perna. O
Accord é democrático: oferece amplo espaço para todos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182500" width="250px">
<h3>4) Silêncio</h3>
O trabalho de isolamento acústico do Honda
Accord foi levado a sério nesta 11ª geração. O sedan tem material
fonoabsorvente espesso sob o capô, bem como em diversas partes da cabine,
sobretudo o material que vai no assoalho. Para se ter ideia, a altura é de dois
dedos, tudo para não incomodar a “classe executiva”. 
<h3>5) Conforto</h3>
A maciez do Accord híbrido mesmo trafegando em
pisos irregulares é algo de se elogiar. O sedan filtra boa parte das
imperfeições da via e faz isso sem deixar o carro transmitir para os ocupantes
a sensação de “navegar” em velocidades de cruzeiro. Além disso, os bancos são
largos e acomodam bem, principalmente o motorista que tem ajuste lombar em seu
assento. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362183425" width="250px">
<h2>Honda Accord Advanced Hybrid 2024 - Pontos negativos</h2>
<h3>1) Preço
</h3>Lançado ano passado por R$ 324.900, o Honda
Accord Advanced Hybrid subiu de preço ao longo desses sete meses em que é
comercializado. Agora custa R$ 332.400 e sem dúvidas não é dos carros com maior
custo x benefício no mercado atual, rivalizando diretamente com sedans de maior
prestígio. Seu público, porém, já é bem definido. Ao longo de 2024 vendeu 84
unidades, menos até do que um Mercedes-Benz Classe C (404). 
<h3>2) Raspadinha</h3>
Com balanço dianteiro longo, o Honda Accord
híbrido obviamente não se dá muito bem em passagens por lombadas, valetas ou
entradas/saídas de garagens. Caso você passe em uma velocidade um pouco acima
do ideal, o para-choque com certeza vai raspar.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182594" width="250px">
<h3>3) Tamanho</h3>
Por ser um sedan grande, o Accord
necessariamente não é dos automóveis mais práticos de se usar no dia a dia de
grandes cidades. Rodar por vias estreitas requerem maior atenção e estacionar
se torna uma tarefa mais complicada, já que estamos diante de um sedan de 4,97
metros de comprimento por 2,83 m de largura. Seu melhor missão mesmo é cortar
rodovias em viagens.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182634" width="250px">
<h2>Honda Accord Advanced Hybrid 2024 – Ficha técnica</h2>
Motor: 2.0, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, aspirado, gasolina, duplo comando de válvulas no
cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por corrente
Potência: 146 cv a 6.100 rpm
Torque: 19,2 kgfm a 4.500 rpm
Taxa de compressão: 13,9:1
Motor elétrico: dois motores paralelos, um de
propulsão e outro gerador
Potência motor elétrico: 184 cv
Torque motor elétrico: 34,1kgfm
Potência combinada: 207 cv
Torque combinado: não divulgado
Peso/potência: 7,85 kg/cv
Câmbio: e-CVT (transmissão direta dos motores ao
diferencial)
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: não divulgado
Velocidade máxima: não divulgado
Consumo Inmetro: Cidade 17,8 km/l / Estrada 16,1
km/l (gasolina)
Dimensões: comprimento, 4.971 mm; entre-eixos, 2.830 mm;
largura, 1.862 mm; altura, 1.459 mm; porta-malas, 574 litros; tanque de
combustível, 48,5 litros; peso em ordem de marcha, 1.625 kg
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão tipo
McPherson (dianteira) e Multi-link (traseira); freios, não divulgado; vão livre
do solo, não divulgado; ângulo de ataque: não divulgado; ângulo central: não
divulgado; ângulo de saída: não divulgado; pneus235/45 R18

<h2>Honda Accord Advanced Hybrid 2024 - Itens de série</h2>
<ul><li>Banco do motorista e passageiro com ajustes elétricos</li><li>Memória para o banco do motorista</li><li>Bancos com Estabilizador Corporal - Maior
conforto e ergonomia o</li><li>Ar-condicionado digital dual zone com a função
de ajuste automático de temperatura e</li><li>saída para o banco traseiro</li><li>Seletor de modo EV - Priorize a tração elétrica
e o carregamento das baterias</li><li>Ajustes automáticos de preferências por usuário</li><li>Seleção de modo de direção: ECON, NORMAL, SPORT
e INDIVIDUAL</li><li>myHonda Connect - Conexão única entre você e o
seu Honda</li><li>Multimídia 12.3” com interface para smartphones
com Apple CarPlay e Android Auto™,</li><li>conexão Bluetooth (ligações e áudio), função
curva a curva (navegação do smartphone no painel de instrumentos).</li><li>Painel digital TFT 10.2" de alta resolução</li><li>Sistema de áudio Premium Bose com 12
alto-falantes</li><li>Cancelador Ativo de Ruídos - ANC</li><li>Carregador por indução (wireless) para celular
(15W)</li><li>Head Up Display - Projeção de informações no
parabrisa</li><li>Revestimento dos bancos, volante e das portas em
couro*</li><li>Banco traseiro com apoio de braço central e
porta-copos</li><li>Câmera de ré multivisão (três vistas) com linhas
dinâmicas</li><li>Acendimento automático dos faróis (sensor
crepuscular)</li><li>Ajuste automático de altura dos faróis</li><li>Desligamento automático dos fárois após 15
segundos</li><li>Porta-revistas nos bancos do motorista e do
passageiro</li><li>Espelhos de vaidade com iluminação para
motorista e do passageiro</li><li>Lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e
traseiros</li><li>Lembrete de esquecimento de objetos no banco
traseiro</li><li>Controles de áudio e botão de assitente de voz
no volante o</li><li>Botão de travamento das portas (motorista e
passageiro) com travamento automático de velocidade</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e
profundidade</li><li>Jogo de tapetes com trava antiescorregamento
(carpete)</li><li>Amortecedores de abertura e fechamento do capô</li><li>Porta-Luvas com amortecedor e iluminação</li><li>Partida do motor à distância</li><li>Botão de partida do motor (START/STOP)</li><li>Portas USB-C (3.0A) / 2 Entradas dianteiras + 2
Entradas traseiras</li><li>Espelho retrovisor interno fotocrômico</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li><li>Frenagem Autônoma Emergencial (AEB)</li><li>Assistente ativo de permanência em faixa</li><li>Ajuste automático de farol</li><li>Monitoramento de atenção do motorista</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e
traseiros</li><li>Sensor de pressão dos pneus - TPMS</li><li>Controles de estabilidade e tração</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Honda LaneWatch - Assistente para redução de
ponto cego</li><li>Oito Airbags (frontais, laterais, de cortina e
para joelhos)</li><li>Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de
cabeça para todos os ocupantes o</li><li>Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas
infantis</li><li>Freios com sistemas ABS e EBD</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Alarme de segurança com imobilizador ECU</li><li>Teto solar com função One-Touch</li><li>Conjunto óptico Full-Led: Faróis, luzes de rodagem
diurna</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Espelhos retrovisores na cor do veículo com
indicadores em LED e rebatimento elétrico</li><li>Grade dianteira ativa e automática - Melhora da
eficiência aerodinâmica</li><li>Chave com função Smart Key com controle remoto,
partida à distância e travamento e</li><li>destravamento das portas por sensor aproximação
na chave</li><li>Limpador de para-brisa com função intermitente e
sensor de chuva e lavadores integrados</li><li>Cores: Preto Cristal Perolizado, Prata Esterlina
Metálico e Branco Topázio Perolizado – interior preto para as duas primeiras e
cinza claro para a última.</li></ul>





























































<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362183364" width="250px">O que você deve saber antes de comprar um
Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra
para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja
e a sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá
tudo o que precisa sobre o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hnNxzzVamKE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Accord híbrido: o que você deve saber antes de comprar

Veículos que marcaram época ainda estão em bom estado, com direito ao combo potência e conforto de sobra

Cada geração tem lá seus carros que ficaram na prateleira
dos sonhos, muito por causa do design, tecnologia e também o alto valor cobrado
na época. Passados alguns anos, os popularmente chamados “carros de patrão” saíram
de linha ou receberam suas atualizações. Com isso, o valor de mercado costuma
cair, enquanto que por outro lado a possibilidade de compra cresce para um
número maior de pessoas.
Pensando nisso, listamos 10 carros que mesmo já no segmento
de usados ainda possuem equipamentos e motorização fora da curva dos demais veículos
disponíveis no mercado. E, melhor ainda, o preço cobrado é quase o mesmo de um
Renault Kwid 0 km atualmente (R$ 62.990).
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-suvs-de-7-lugares-para-comprar-no-brasil/4356" target="_blank">15 SUVs de 7 lugares para comprar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-hatches-mais-faceis-de-vender-no-brasil-em-2024/4344" target="_blank">10 hatches mais fáceis de vender no Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-itens-nos-carros-que-mimam-ate-demais-os-motoristas/4354" target="_blank">5 itens nos carros que mimam (até demais) os&nbsp;motoristas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10 carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li></ul>
Além da lista extensa de equipamentos e bem mais força do
que os 71 cv de potência e 10 kgfm de torque do Kwid possam oferecer, esses veículos
escolhidos aqui são encontrados em unidades bem conservadas e podem rodar uma
boa quilometragem antes das temidas trocas de componentes.
Por outro lado, vale lembrar que mesmo com o preço similar
ao de um subcompacto de entrada, existem modelos de marcas premium, por
exemplo, que inegavelmente têm manutenção de acordo com seu nível mais refinado.
Também fizemos questão de deixar informado o consumo declarado de combustível
para todos os veículos.
Dito isso, vamos aos 10 carros de “patrão” com preço de
Kwid:
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/rs-sao-leopoldo/volkswagen/passat/2013/2-0-aut/detalhes/11605386?page=detail&amp;sop=fpr_65.000.1_-ftr_2.1&amp;sort=0">Volkswagen Passat (2013) – R$ 69.424</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341484826" width="250px">
Motor: 2.0 FSI/TSI com quatro cilindros em linha e
tração dianteira/ câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas 
Potência: 211 cv de potência e 28,5 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 7,6 segundos e velocidade máxima de 210 km/h
Consumo: 9,3km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada
(gasolina)
<h2>Hyundai Azera (2012) – R$ 67.600</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341484898" width="250px">
Motor: 3.0 V6 24V/ tração dianteira com transmissão
automática de seis marchas
Potência: 250 cv de potência e 28,8 kgfm de torque/ 0
a 100 km/k em 8,7 segundos e velocidade máxima de 235 km/h
Consumo: 8,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada
<h2>Citröen DS5 (2013) – R$ 68.701</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341484932" width="250px">
Motor: 1.6 turbo 16V/ com tração dianteira e
transmissão automática de seis marchas
Potência: 165 cv de potência e 24,5 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 8,9 segundos e velocidade máxima de 211 km/h
Consumo: 8,6 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada
(gasolina)
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/bmw/serie-3/2009/325i-2-5-24v-aut/detalhes/11442985?page=detail&amp;sop=fpr_65.000.1_-ftr_2.1&amp;sort=0">BMW
325i |(2009) – R$ 65.120</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341496176" width="250px">

Motor: 2.5 24V e seis cilindros em linha/ tração
traseira e câmbio automático de seis marchas
Potência: 218 cv de potência e 53,1 kgfm de torque/ 0
a 100km/h em 7,7 segundos e velocidade máxima de 242 km/h
Consumo: 6 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada
(gasolina)
<h2>Jeep Grand Cherokee Limited (2011) – 63.768</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341484948" width="250px">
Motor: 3.7 V6 12V 4x4/ transmissão automática
Potência: 205 cv de potência e 32 kgfm de torque/ 0 a
100 km/h em 10,7 segundos e velocidade máxima de 193 km/h
Consumo: 5,9 km/h na cidade e 8 km/l na estrada
(gasolina)
<h2>Nissan Altima (2014) – R$ 60.880</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341485026" width="250px">
Motor: 2.5 SL 16V/ tração dianteira com transmissão
automática (CVT) com seis marchas simuladas&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
Potência: 182 cv de potência e 24,8 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 9,7 segundos e velocidade máxima de 210 km/h
Consumo: 9,7 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada
(gasolina)
<h2>Omega CD/Fittipaldi (2009) – R$ 50.805</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341485069" width="250px">
Motor: 3.6 V6 24V/ tração traseira e transmissão
automática de cinco marchas
Potência: 254 cv de potência e 35,7 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 8,1 segundos e velocidade máxima de 229 km/h
Consumo: 7,4 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada
(gasolina)
<h2>Honda Accord (2013) – R$ 57.035</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341485275" width="250px">
Motor: 3.5 V6 24V/ com tração dianteira e transmissão
automática de cinco marchas
Potência: 278 cv de potência e 34,6 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 6,8 segundos e 210 km/h de velocidade máxima
Consumo: 8,1 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada
(gasolina)
<h2>Audi A3
Sportback (2008) – R$ 48.290</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341485196" width="250px">
Motor: 2.0 TFSi/ com tração dianteira e transmissão
automática de seis marchas
Potência: 200 cv de potência e 28,5 kgfm de torque/ 0
a 100 km/l em 7,2 segundos e velocidade máxima de 235 km/h
Consumo: 5,8 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada
(gasolina)
<h2>Ford
Fusion (2012) – R$ 45.283</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341485130" width="250px">
Motor: 3.0 V6 24V/ tração dianteira com câmbio
automático de seis marchas
Potência: 243 cv de potência e 30,8 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 8,5 segundos e velocidade máxima de 180 km/h
Consumo: 7,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada
(gasolina)
Os valores citados estão de acordo com a Tabela Fipe do
mês de março/2024<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_pswKWS2wxE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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&nbsp;

10 carros de "patrão" que hoje custam um Renault Kwid

Recentemente, o Inmetro atualizou o índice que mede o consumo dos veículos com novidades na lista dos mais econômicos

O nível de consumo dos carros no Brasil é balizado pelo
índice do PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro. O
indicador é atualizado periodicamente pelo órgão. Nesta última lista, divulgado
em fevereiro, foram contemplados 815 modelos, com diferentes versões, de 36
marcas.
Entre os veículos analisados pelo Inmetro, estão 96 modelos
elétricos, 71 híbridos plug-in (PHEV), 122 híbridos comuns (HEV) ou leves
(MHEV), 272 flex, 286 movidos apenas a gasolina e 162 movidos a diesel.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-que-mais-desvalorizaram-em-2023/4021?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Os SUVs que mais desvalorizaram em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-15-suvs-mais-vendidos-em-janeiro-de-2024/4065?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Os 15 SUVs mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-hibridos-mais-importantes-que-serao-lancados-em-2024/4100?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">10 híbridos mais importantes que serão lançados em 2024</a></li></ul>
Para fazer o ranking, não separamos os veículos por segmento
ou propulsão. Dessa forma, a lista engloba os carros mais econômicos de um modo
geral. Ou seja, o foco é o consumo, mesmo que o carro tenha motor a combustão,
híbrido ou elétrico.
Além disso, os níveis de consumo também descrevem os dados,
tanto na cidade como na estrada, assim como o combustível utilizado, mesmo que
o trem de força seja auxiliado por uma motorização elétrica.
Confira o ranking:<h2>20. Toyota Yaris Sedan</h2>Consumo: 12,7 km/l na cidade e 14,9 km/l na estrada (gasolina)/ 9,2 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Sedan/2023/XS/Toyota+Yaris+Sedan+XS+2023+dianteira+superior.jpg" alt="" width="300px"><h2>19. Nissan Versa Sense</h2>Consumo: 11,8km/l na cidade e 15 km/l na estrada (gasolina)/ 8,1 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada (etanol)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=45876441610f00f950ba2006b4324ca083dc437dde32c20c535021220660b8747f19bf7d24eddc0ce07a4976c92d1d88c72425d076c402f9d8c896981defaaf5&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FNissan%2FVersa%2FAvalia%25C3%25A7%25C3%25A3o%2FNissan-Versa-Sense-CVT-3x4-traseira.JPG" alt="" width="300px"><h2>18. Hyundai HB20 Confort</h2>Consumo:&nbsp; 13,2 km/l na cidade e 15 km/l na estrada (gasolina)/ 9,2 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/Novo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-3X4.jpg" alt="" width="300px"><h2>17. Fiat Mobi</h2>Consumo: 13,5 km/l na cidade e 15 km/l na estrada (gasolina)/ 9,6 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2022/Trekking/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Mobi+Trekking+2022+traseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>16. Honda City Touring</h2>Consumo: 13,1 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada (gasolina)/ 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Touring/Honda+City+Touring+Hatch+2022+dianteira+esquerda+movimento.jpg" alt="" width="300px"><h2>15. VW Polo Track</h2>Consumo: 13,7 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada (gasolina)/ 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada (etanol)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=439d65ace6b21a747790f307227f138d3accb669bedfec7d2da6cc3334e3c97464f34663e9e71963ea7707527510832d69e42154262fbcdd7e109fd2eb8a27ed&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2BTrack%2FOficiais%2FVW%2BPolo%2BTrack%2BMPi%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>14. VW Virtus</h2>Consumo: 12,5 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada (gasolina)/ 8,9 km/l na cidade e 11 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2024/TSI+Autom%C3%A1tico/VW+Virtus+TSI+Autom%C3%A1tico+2024+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px"><h2>13. Fiat Cronos</h2>Consumo: 13,4 km/l na cidade e 15,6 km/l na estrada (gasolina)/ 9,5 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada (etanol)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=6b9475bd741cabe036525b722f88918ed000e9070c879797f450fe7db11d8624633c197c372b886a064bdc2a490330cb548f203bdff78e89d462c3747d5ef385&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FFiat%2FCronos%2F2023%2FS-Design%2FFiat%2BCronos%2BS-Design%2B1.3%2BCVT%2B2023%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>12. Renault Kwid Zen</h2>Consumo: 15,3 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada (gasolina)/ 10,8 na cidade e 11 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Exclusivas/Renault-Kwid-Zen-2023-dianteira-direita-movimento.jpg" alt="" width="300px"><h2>11. Peugeot 208 Style</h2>Consumo: 13,3 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada (gasolina)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=585409bb87bb104804043dd68dabd54588c41715828621d06718d1aaf84f79e50d183fdbdc8d24213b482421e872e676043d86e030e0d20be801d99175ef044b&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FPeugeot%2F208%2F2023%2FPeugeot_208_Style_%2Btraseira_pista.jpg" alt="" width="300px"><h2>10. Lexus ES300H</h2>Consumo: 15,8 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada (gasolina)<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708462770819.lexus-es300h.png" width="250px"><h2>9. VW Polo TSI manual</h2>Consumo: 13,7 km/l na cidade e 16,1 km/l na estrada (gasolina)/ 9,5 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada (etanol)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=7998c168d9f59335ab35526997c7ca2e7bcd8dc0649c972776150358c4d72afd9f816e0b95d80a3cfeb3b2595db2a2e6456a8c6fb132586770a3b60ddf1a8ccb&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2F2023%2FHighline%2BAT%2FNovo%2BPolo%2BHighline%2Bmovimento%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>8. Chevrolet Onix</h2>Consumo: 13,3 km/l na cidade e 16,6 km/l na estrada (gasolina)/ 9,3 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+-+Renan/Chevrolet_Onix_Premier_2021_traseira.JPG" alt="" width="300px"><h2>7.&nbsp;Lexus
UX250H</h2>Consumo: 16,6 km/l na cidade e 14,7 na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/LEXUS+UX250H+LUXURY.jpg" alt="" width="300px"><h2>6. Toyota RAV4</h2>Consumo: 17,1 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px"><h2>5. Chevrolet Onix Plus</h2>Consumo: 13,5 km/l na cidade e 17,4 km/l na estrada (gasolina)/ 12 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada (etanol)<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Onix+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o+vers%C3%A3o+Premier+-+fotos+Renan+Bandeira/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Onix+Plus+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>4. Honda Civic (híbrido)</h2><a href="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+dianteira.jpg">Consumo:</a> 18,3 km/l na cidade e 15,9 na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+e%3AHEV/Honda+Civic+H%C3%ADbrido+2023/Civic+H%C3%ADbrido+Traseira+Lateral+Movimento.jpg" alt="" width="300px"><h2>3. Hyundai Ioniq (híbrido)</h2>Consumo: 18,9 km/l na cidade e 18,8 na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+10+carros+mais+limpos+e+econ%C3%B4micos+do+Brasil/Hyundai+Ioniq+HEV+(1).jpg" alt="" width="300px"><h2>2.&nbsp;Hyundai Kona (híbrido)</h2>Consumo: 19,6 km/l na cidade e 17,4 km/l na cidade (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+10+carros+mais+limpos+e+econ%C3%B4micos+do+Brasil/Hyundai+Kona+HEV+GLS.jpg" alt="" width="300px"><h2>1. Kia Niro</h2>Consumo:&nbsp; 19,8 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada (gasolina)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Niro/Kia-Niro-Traseira.jpg" alt="" width="300px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024

Fábrica da BYD na Bahia acelera a disputa entre as marcas chinesas em solo nacional 

Finalmente saiu o acordo entre
Governo da Bahia e BYD que também envolveu a fábrica desativada da Ford em
Camaçari. Na reta final, o Estado recebeu os prédios, com as ampliações feitas
pela filial da americana, por R$ 220 milhões e repassou-os para a marca chinesa
em forma de arrendamento.
Por sua vez a empresa chinesa precisará equipar todo o complexo
para produzir carros híbridos flex plugáveis (Song Plus, na foto acima) e
elétricos (Dolphin e Yuan Plus), caminhões leves e chassis de ônibus (ambos
elétricos) e uma unidade de processamento de lítio e ferro fosfato (metais
usados em baterias) para exportação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-a-byd-comecara-a-produzir-carros-no-brasil/3531" target="_blank">Quando a BYD começará a produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-e-o-pais-com-mais-opcoes-no-mundo-para-descarbonizar-seus-carros/3372" target="_blank">Brasil é o país com mais opções no mundo para descarbonizar seus carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novas-regras-para-carros-eletricos-combustiveis-e-emissoes-vem-por-ai/3469" target="_blank">Novas regras para carros elétricos, combustíveis e emissões vêm por aí </a></li><li><a href="Por que o BMW i7 é o carro mais absurdo que temos no Brasil hoje" target="_blank">Por que o BMW i7 é o carro mais absurdo que temos no Brasil hoje</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/Oficiais/BYD+Song+Plus+traseira+1.jpg" alt="" width="300px">Os R$ 3 bilhões que a BYD investirá
na Bahia, incluindo um centro de pesquisa e desenvolvimento também na região
metropolitana de Salvador, são o mesmo montante já anunciado pela conterrânea
GWM em Iracemápolis (SP), na fábrica em preparação adquirida da Mercedes-Benz
do Brasil. E, pouco mais de um mês atrás, a CAOA-Chery também revelou o
desembolso de R$ 3 bilhões para aumentar a produção do Tiggo 5x de motor a
combustão. Mas, nada adiantou sobre produzir híbridos em Anápolis (GO), hoje
importados da China.
Que número mágico será este de R$ 3 bilhões
(US$ 600 milhões)?<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/Oficiais/BYD+Song+Plus+painel+1.jpg" alt="" width="300px">
A BYD garantiu que a fábrica é a
primeira desse porte fora do país de origem e capaz de produzir até 150.000
unidades por ano, embora não revelasse quando esse volume seria atingido.
Inicialmente vai gerar 5.000 empregos diretos e indiretos. A fabricação
começará entre o final de 2024 e o começo de 2025, porém faltou anunciar um
cronograma de lançamentos e o índice de conteúdo local.
O governo baiano pretende isentar do IPVA modelos produzidos no Estado
com preço até R$ 300.000 (Song Plus, hoje importado, custa R$ 229.800 com o
desconto recente de R$ 40.000).
Já a GWM, enquanto se prepara para
iniciar produção em maio de 2024, estuda priorizar o SUV Haval H6 híbrido flex
como seu primeiro produto e só depois a picape híbrida flex Poer. Decisão
depende dos termos do programa Mobilidade Verde e Inovação a ser anunciado pelo
Governo Federal (com mais um atraso, no final deste mês), <a href="https://automotivebusiness.com.br/pt/posts/setor-automotivo/praticamente-pronto-rota-2030-deve-ser-concluido-na-ultima-semana-de-setembro/" target="_blank">conforme adiantou osite Automotive Business</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/Oficiais/BYD+Song+Plus+dianteira+1.jpg" alt="" width="300px">
Assim, as escaramuças entre marcas chinesas no Brasil mal
começaram.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Híbrido
plugável Grand Cherokee 4xe chega no fim do mês</h2>

A quinta geração do Jeep Grand
Cherokee, disponível no final do mês em curso, vem em versão única topo de gama
por R$ 570.000. O preço é alto, apesar de imposto de importação menor como
híbrido plugável. O lote inicial é de 150 unidades. Com distância entre eixos
de 2.964 mm oferece ótimo espaço interno e ainda há um grande porta-malas de
580 litros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee+4xe/Brasil/Jeep+Grand+Cherokee+4xe+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Tem tração 4x4 com reduzida real para
todas oito marchas do câmbio automático, sem bloqueio físico do diferencial
central, mas com gerenciamento feito pelo próprio veículo. Motor principal é um
2.0 turbo de quatro cilindros e há mais dois, elétricos. Potência combinada de
380 cv e torque combinado de 65 kgfm parecem muito, mas deve-se levar em conta
sua massa de 2.466 kg. Ainda assim, o Grand Cherokee é rápido para seu porte,
com aceleração de 0 a 100 km/h em 6,3 s.
Avaliação foi feita apenas em trecho
urbano, mas os ângulos de off-road são típicos da marca com naturais limitações
da proposta de um SUV que não é raiz. Há sistema de assistência de segurança
completo: ponto cego, frenagem autônoma, assistente de faixa, tráfego traseiro
transversal, câmeras 360° e frontal off-road, sensores de estacionamento traseiro
e dianteiro, além de freio de autoimobilização no para e anda do trânsito.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee+4xe/Jeep+Grand+Cherokee+4xe+painel.jpg" alt="" width="300px">
O carro é bem silencioso (tem vidros acústicos e cancelamento sonoro
de ruído) e head-up display de 10 pol. também muito bom. Usando regeneração
máxima, o consumo de gasolina foi de 15,3 km/l. Não atingiu os 19,3 km/l
indicados no padrão Inmetro. Mas com um tanque de 72 L de capacidade ninguém
vai reclamar do alcance.

<h2>Accord híbrido destaca as vantagens
de um sedã grande</h2>

De volta ao mercado, mesmo
enfrentando a forte concorrência de SUVs, a 11ª geração do Accord ficou mais
discreta com poucos frisos cromados e continua a ser opção válida. Chamam
atenção no sedã a queda suave do teto, dianteira com faróis colocados em
posição clássica sem invencionices e traseira coerente, ao mesmo tempo que
garante ótima sinalização.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Accord/Accord+Advanced+Hybrid+2024+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Honda+Accord+Advance+Hybrid+2024+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Seus 2.830 mm de entre-eixos garantem
conforto e permitem até cruzar as pernas no banco traseiro sem contorcionismo.
Porta-malas de 576 litros (padrão VDA) é tão grande quanto o do Grand Cherokee.
Destoa apenas a falta de um par de dobradiças pantográficas com molas a gás na
tampa do porta-malas no lugar das prosaicas conhecidas como “pescoço de ganso”.
No interior chamam atenção a
qualidade dos materiais de acabamento, os bancos dianteiros elétricos
redesenhados e mais confortáveis, as saídas do ar-condicionado com uma malha
metálica na largura do painel, a volta da alavanca de câmbio tradicional (ao
contrário do Civic), o projetor de dados no para-brisa de 6 pol. e os botões
físicos para controle de volume e temperatura interna, mais seguros de operar
com o carro em movimento.
Conjunto motriz é o mesmo do Civic
híbrido com um motor a combustão de 2 litros, 146 cv ciclo Atkinson, e dois
elétricos sendo um para recarregar a pequena bateria de 1,05 kW·h e outro de
184 cv (mais 3 cv que o sedã menor). A Honda não revela a potência combinada,
mas no site americano a informação existe: 207 cv. Aceleração também não é
informada. Consumo padrão Inmetro: 17,8 km/l (cidade) e 16,1 km (estrada).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Accord/Accord+Advanced+Hybrid+2024+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Honda+Accord+Advance+Hybrid+2024+-3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Durante a viagem de teste para
primeiras impressões, além do silêncio nos trechos urbanos, destacou-se o
comportamento em curvas e em especial a tendência menor de subesterço quando
mais exigido.

<h2>30º Congresso SAE Brasil focou no
tema da mobilidade</h2>

De alto nível técnico e prestigiado
por representantes da indústria, academia e governo, as três décadas de
realização do Congresso SAE Brasil foram comemoradas com grande sucesso ao
longo dos dois dias de debates e dezenas de trabalhos apresentados com foco nas
opções de transporte por terra e ar.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carregador-ultrarrapido-carrega-carro-em-15-minutos-Vans.jpg" alt="" width="300px">
A temática desta edição realizada em
São Paulo (SP) teve o lema: “Movidos pela inovação: somos a próxima geração da
mobilidade”. Destacou-se o assunto recorrente em que o País sobressai em
relação ao mundo graças à bioenergia como principal fonte para a transição
segura e bem planejada para a eletromobilidade.
O professor Gonçalo Pereira, da Unicamp, enfatizou
que o etanol terá um papel preponderante por meio de veículos híbridos flex e
pode ser obtido não apenas da cana-de-açúcar. Citou o agave do qual os
mexicanos fazem a tequila e no sertão nordestino é usado para produzir sisal.
Segundo ele, a planta é até mais produtiva que a cana para obter etanol.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pR1Y8bAImAk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD e GWM acirram duelo por clientes de híbridos e elétricos

Honda será a marca com maior número de lançamentos, mas modelos elétricos também se destacam no segundo semestre deste ano

Se o ano de 2023 está marcado<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/7-picapes-que-ainda-serao-lancadas-em-2023/3157" target="_blank">pelo investimento das marcasem picapes</a>, outros segmentos não querem deixar barato e terão muitas novidades
até o final do ano. Alguns foram antecipados na última semana, durante o
Festival Interlagos, e outros ainda aparecerão para totalizar 13 lançamentos
até dezembro. 

Modelos como o Mustang Mach-E são prometidos desde o ano
passado. Entre as marcas, o destaque vai para a Honda, que atacará o mercado
com dois SUVs e um sedan. Confira abaixo quais carros serão lançados até o fim
de 2023:Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank">Exclusivo: Renault Alaskan enfim virá ao Brasil renovada ao estilo S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-novo-t-cross-com-o-mesmo-visual-do-suv-europeu/3231" target="_blank">VW registra novo T-Cross com o mesmo visual do SUV europeu </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234" target="_blank">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos? </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tiguan-2024-desembarca-no-brasil-mas-pode-estar-mais-fraco/3235" target="_blank">Flagra: VW Tiguan 2024 desembarca no Brasil, mas pode estar mais frac</a> </li></ul>
<h2>Novo GWM Ora 03</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469460445.gwm-ora-03-gt-traseira.jpeg" width="250px">

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-eletrico-sera-maior-mais-forte-e-tera-preco-do-byd-dolphin/3210" target="_blank">Depois do sucesso imediato do BYD Dolphin</a>, a GWM reagiu
rápido e aproveitou o Festival Interlagos para confirmar a chegada do seu
primeiro elétrico para o Brasil. O Ora será vendido em duas versões: 03 e 03
GT. Ambas chegam às lojas a partir de agosto. O hatch terá 171 cv e 25,5 kgfm
de torque. 
<h2>Novo Ford Territory</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469472182.ford-territory-2027.jpg" width="250px">

Outra novidade apresentada no Festival Interlagos foi a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-territory-2024-fica-mais-potente-e-menos-evoque-para-deslanchar/3205" target="_blank">novageração do Ford Territory</a>. Chamado de Equator Sport em alguns mercados, o
modelo usará motor de ciclo Otto para tentar apagar o fracasso da geração atual
no mercado brasileiro. A marca não confirma a data de chegada, mas garante a
chegada para ainda este ano. 
<h2>Novo BYD Seal</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469491664.byd-seal-traseira-lateral.jpg" width="250px">

Mais um elétrico anunciado no Festival Interlagos, mas, ao
contrário da GWM, a BYD resolveu fazer um pouco mais de mistério sobre a data
de chegada. O sedan terá motor elétrico de 523 cv e 68,3 kgfm de torque,
fazendo o 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-sera-sedan-eletrico-de-entrada-que-da-pau-em-v8/3208" target="_blank">menos que modelos equipados com motorV8</a>. A fabricante deu a mesma cartada da Ford, confirmando que virá este ano,
sem falar quando.&nbsp; 
<h2>Novo Peugeot 208 turbo</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469500808.peugeot-208-1.0-style-2023.jpg" width="250px">

O hatch ganhou muito espaço no mercado depois da adoção do
motor 1.0 Firefly, oriundo da Fiat. Agora, o modelo vai repetir a receita, mas
com o motor 1.0 GSE, que tem 130 cv de potência e 20,5 kgfm de torque. A linha
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-2024-entenda-como-o-hatch-mudara-em-duas-etapas/3163" target="_blank">2024 do 208 deu pistas que esse motor</a> será restrito à configuração mais cara. 
<h2>Novo Citroën C3 Aircross</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469507751.citroen_c3-aircross_2024_frente_evento.jpg" width="250px">

A Citroën percebeu que a Chevrolet Spin reinava sozinha no
mercado de veículos de sete lugares, ao menos entre os mais acessíveis. Com
isso, criou o C3 Aircross, que é derivado do hatch, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-6-pontos-que-o-suv-e-superior-ao-chevrolet-spin/2897" target="_blank">mas promete oferecer maisespaço que a rival.</a> Os motores serão o 1.6 aspirado da gama atual do C3, bem
como o 1.0 turbo do Pulse. 
<h2>Novo Fiat Fastback Abarth</h2><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/slvR9CtQOxo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O Fiat Pulse Abarth fez sucesso e causou boa impressão no
público. Por que não repetir a receita em um carro com maior margem de lucro e
percepção de valor do público? A Fiat também pensou assim e colocará a sua
divisão esportiva para fazer ajustes no SUV, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-abarth-2024-substitui-limited-edition-e-e-ainda-mais-rapido/3055" target="_blank">criando uma configuração comvisual esportivo e motor 1.3 turbo de até 185 cv de potência</a>.
<h2>Novo Mustang Mach-E</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469521967.mustang-mach-e-gt-cyber-orange.jpg" width="250px">

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-testa-suv-eletrico-do-mustang-no-brasil-sera-que-vem/2077" target="_blank">Confirmado desde o ano passado</a>, o Mustang Mach-E, variante
SUV e elétrica do pony car, será lançado por aqui até o final do ano. O modelo
tem 486 cv e 82,9 kgfm de torque e é capaz de chegar aos 100 km/h em 3,5
segundos. 
<h2>Novo Renault HJF</h2><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6msYkWg1Jzc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-renault-sera-assim-e-pode-ressuscitar-nome-famoso/1927" target="_blank">A Mobiauto destrincha os segredos do HJF há tempos</a>. Podemos
dizer que, segundo nossas fontes, a produção começará neste semestre e o modelo
pode até ser apresentado pela marca no fim deste ano, mas seu lançamento
oficial deve ficar para o começo do próximo. Na apuração mais recente,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-stepway-ganha-motor-turbo-que-estara-no-suv-hjf/3198" target="_blank">mostramos os dados técnicos do motor 1.0 turbo. 
</a>
<h2>Novo Toyota Corolla 2024</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469549543.toyota_corolla_2024_lateral.jpg" width="250px">

O Corolla domina o mercado de sedans médios e ganhará
novidades ainda este ano. A 12ª geração do sedan passará <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-como-sedan-hibrido-ficara-mais-forte-fazendo-30-km-l/2675" target="_blank">por um facelift demeia vida e ficará mais potente</a>. O conjunto híbrido flex subirá de 122 cv para
140 cv. O motor 2.0 flex deverá ser mantido com 177 cv e 21,4 kgfm de torque. 
<h2>Novo Honda ZR-V</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469558606.honda-zr-v-2023.jpg" width="250px">

A Honda terá uma enxurrada de lançamentos ainda em 2023. O
mais importante deles é o ZR-V,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-hibrido-faz-19-km-l-com-184-cv-para-tristeza-do-corolla-cross/2640" target="_blank">um SUV compacto-médio que chegará para peitar oToyota Corolla Cross</a>. Baseado no Civic, ele usa um 2.0 aspirado com injeção
direta e 184 cv de potência, além de 32,1 kgfm de torque. 
<h2>Novo Honda Accord</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469568050.honda-accord-2023-2-.jpg" width="250px">

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-accord-2023-voltara-ao-brasil-com-207-cv-e-consumo-de-20-km-l/2982" target="_blank">O Accord também voltará ao Brasil</a>. Novamente híbrido, o
sedan combina um motor a combustão de 147 cv de potência e 17,8 kgfm de torque a
um elétrico de 207 cv e 34,1 kgfm. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-aspira-a-limusine-com-consumo-de-popular/1230">O funcionamento do sistema a gente explica aqui.</a>&nbsp;
<h2>Novo Honda CR-V</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469575657.2023-honda-cr-v-hybrid-exterior-front-quarter.jpg" width="250px">

Já o CR-V, SUV de fato médio da Honda, também voltará ao
Brasil. Ele fez relativo sucesso nas primeiras gerações vendidas por aqui. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-2024-quando-e-como-o-novissimo-suv-hibrido-vem-ao-brasil/1996" target="_blank">Aconfiguração Touring usa o motor 2.0 associado a dois propulsores elétricos</a>para chegar aos 207 cv de potência e 34,1 kgfm de torque. 
<h2>Novo Jeep Commander 2.0 Hurricane</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469583317.jeep_commander_limited_td380_turbo_diesel_91_edited.jpg" width="250px">

Conforme revelado pelo<a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/jeep-commander-2024-tera-motor-2-0-hurricane-da-rampage/" target="_blank">jornalista Marlos Ney Vidal, do AutosSegredos</a>, o Commander ganhará o motor 2.0 Hurricane, que estreou na Ram
Rampage. O motor rende 272 cv de potência a 5.200 rpm e 40,8 kgfm de torque a
3.000 rpm.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CiiQARESoUc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

13 carros que ainda serão lançados em 2023

Sedan híbrido maior que o Civic estava sumido das lojas por meses, e retornará ainda neste ano para incomodar modelos de luxo 

No mercado de eletrificados, os híbridos são os que mais vendem, e a Honda quer uma fatia maior desse segmento. A fabricante apresentou o Civic híbrido em janeiro último&nbsp;e prepara outros dois lançamentos com esse sistema para cumprir a meta de três novidades até o fim deste ano. E uma delas será o Accord 2023.&nbsp;
A Mobiauto mostrou em março deste ano <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-honda-accord-2023-hibrido-ja-esta-no-brasil-e-tera-preco-de-bmw/2795" target="_blank">que o sedan grande foi apresentado para a rede de concessionários</a>, escancarando que ele está perto de chegar, com previsão para o segundo semestre. Vale lembrar que em 2021 a Honda trouxe o modelo, mas seis meses depois ele saiu das lojas.
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<ul>
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-type-r-perdeu-equipamentos-para-bater-recorde-de-velocidade/2904" target="_blank">Novo Honda Civic Type R perdeu equipamentos para bater recorde de velocidade</a></li>
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</ul>
A volta terá novidades importantes. Com o Civic e:HEV no mercado dotando da mesma motorização, a Honda revisou o conjunto motriz para entregar mais potência e torque. A usina a combustão segue com seus 147 cv de potência e 17,8 kgfm de torque, mas a parte elétrica subiu dos 184 cv e 32,1 kgfm para 207 cv e 34,1 kgfm. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-aspira-a-limusine-com-consumo-de-popular/1230" target="_blank">O funcionamento do sistema a gente explica aqui.</a>&nbsp;
Visualmente ele ficou mais sofisticado. Os faróis estão mais afilados, assim como as lanternas, que agora cruzam todo o balanço traseiro. Assim como o Civic, o Accord está com linhas mais sóbrias, abandonando vincos e um design mais robusto. Em termos de dimensões, ele cresceu 7 cm em comprimento, segundo a Honda, chegando a 4,97 metros. As rodas são de liga leve aro 17 ou 19. &nbsp;
Por dentro, ganhou um quadro de instrumentos digital de 10,2 polegadas e uma central multimídia flutuante de 12,3 polegadas.&nbsp;
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Na parte segurança, a nova geração do Accord e:HEV deve trazer nove airbags (frontais, laterais, laterais traseiros, de cortina e de joelho para o motorista), além de assistente do Google integrado ao sistema de entretenimento, além do sistema de assistências ativas de condução Honda Sensing.&nbsp;
<h2>Quanto vai custar?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Accord/G11/Honda-Accord-2023-traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Se o novo Civic chegou custando perto de R$ 250.000, não podemos esperar que o novo Accord saia por menos de R$ 300.000. Nossa expectativa é que ele custe até mais, aproximando-se de R$ 350.000. É o preço de um BMW 320i M Sport.&nbsp;
Quer saber de algumas outras informações que não contamos aqui? Confira agora o Honda Accord no quadro O Que Vem pra Pista, no canal da Mobiauto no Youtube:&nbsp;
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Honda Accord 2023 voltará ao Brasil com 207 cv e consumo de 20 km/l 

Nova geração do sedan terá motorização e:HEV mais potente que o antecessor e mais tecnologias, e deve chegar ao mercado no segundo semestre 

O Honda Accord e:HEV marcou a estreia do peculiar sistema híbrido da marca japonesa que hoje está presente no <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/honda/civic/2023" target="_blank">Civic 2023</a>. Entretanto, ficou no mercado por apenas seis meses e, quando saiu de linha, parecia que não voltaria mais. Mas voltou.
Nesta sexta-feira (31), o jornalista João Anacleto <a href="https://www.instagram.com/janacletos/" target="_blank">publicou em seu perfil no Instagram</a> imagens de um evento para concessionários no qual a Honda apresentou o Accord 2023 de nova geração. Que, inclusive, já estava prometido para nosso mercado.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Accord/G11/Honda+Accord+eHEV+2023+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O novo Accord é mais uma tentativa da Honda de acalmar sua rede de concessionários, que clama por novos produtos enquanto modelos de volume como WR-V, Fit e Civic nacionais foram tirados de linha. Entretanto, o lançamento efetivo deve ocorrer apenas no segundo semestre.
Se o novo Civic chegou custando perto de R$ 250.000, não podemos esperar que o novo Accord saia por menos de R$ 300.000. Nossa expectativa é que ele custe até mais, aproximando-se de R$ 350.000. É o preço de um BMW 320i M Sport.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Accord/G11/Honda-Accord-2023-frente.jpg" width="1280" height="853"/>
Para justifica-lo, a fabricante japonesa deixou a nova geração do Accord mais potente. O sistema híbrido e:HEV segue o mesmo (explicamos o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-aspira-a-limusine-com-consumo-de-popular/1230">seu funcionamento aqui</a>), incluindo um motor 2.0 aspirado a gasolina de ciclo Atkinson, com 145 cv de potência e 17,8 kgfm de torque, e dois elétricos (um gerador e um de tração).&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Accord/G11/Honda-Accord-2023-traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Este último foi recalibrado para alcançar 207 cv em vez dos 184 cv anteriores – ganho de 23 cv –, enquanto o torque subiu 2 kgfm, de 32,1 kgfm para 34,1 kgfm.&nbsp;
Não há caixa de câmbio, visto que tanto o propulsor térmico quanto o elétrico são diretamente acoplados ao diferencial, alternando apenas qual deles traciona as rodas através de uma engrenagem, de acordo com a velocidade do automóvel.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Accord/G11/Honda-Accord-interior.jpg" width="1280" height="853"/>
Em termos de dimensões, o novo Accord cresceu 7 cm em comprimento, segundo a Honda, chegando a 4,97 metros. As rodas são de liga leve aro 17 ou 19. Por dentro, ganhou um quadro de instrumentos digital de 10,2 polegadas e uma central multimídia flutuante de 12,3 polegadas.&nbsp;
Na parte segurança, a nova geração do Accord e:HEV deve trazer nove airbags (frontais, laterais, laterais traseiros, de cortina e de joelho para o motorista), além de assistente do Google integrado ao sistema de entretenimento, além do sistema de assistências ativas de condução Honda Sensing.
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Flagra: Honda Accord 2023 híbrido já está no Brasil e terá preço de BMW

Nova geração do sedan médio compensa o preço salgado com proposta diferente no Brasil: conjunto motriz híbrido, porte maior, novos equipamentos e boas sacadas para o dia a dia

O Honda Civic híbrido 2023 acaba de ser lançado no Brasil. A 11º geração do sedan médio chega importada da Tailândia, e agora será um rival um pouco mais distante do Toyota Corolla, seu eterno concorrente,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-e-hev-2023-onde-ganha-ou-perde-do-corolla-hybrid/2524" target="_blank"> </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524" target="_blank">como a Mobiauto já contou em detalhes neste outro artigo.&nbsp;</a>
Afinal, o modelo chega custando R$ 244.900 e é bem mais caro que o sedan líder de vendas da categoria. Vale ressaltar, ainda, que ele não será vendido em todo Brasil, ficando limitado inicialmente a 12 cidades. Por isso, terá um volume de emplacamentos bem mais comedido.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+e%3AHEV/Honda+Civic+-+5+truques/cinco+truques/Honda+Civic+3x4+dianteir.jpg" width="1280" height="853"/>
Comercializado apenas na versão Touring com o tecnológico sistema híbrido e:HEV, que tem um motor 2.0 combustão aliado à transmissão e-CVT (sem caixa de câmbio) e com dois motores elétricos, o Civic 2023 traz uma série de boas sacadas para impressionar a clientela.&nbsp;
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Nem estamos citando o bom consumo, na casa dos 18 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina, ou as tecnologias de segurança ativa do pacote Honda Sensing, disponíveis nessa configuração.&nbsp;
A nova geração do sedan médio volta ao Brasil tentando justificar o preço com um nível elevado de conforto do proprietário e ocupantes. Os cinco itens abaixo são os mais diferentões que o modelo carrega. Veja:
<h2>1) Limpador dos vidros com esguicho integrado</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+e%3AHEV/Honda+Civic+-+5+truques/cinco+truques/Honda+Civic+hibrido+esguicho.jpg" width="1280" height="853"/>
O esguicho do limpador de vidros é algo quase universal. Geralmente encontramos alojado no capô ou escondido na “churrasqueira”, que é aquela peça plástica na parte inferior dos pára-brisas. Mas o novo Honda Civic trouxe um esquema diferente, em que o esguicho é integrado à paleta do limpador.
O sistema tem basicamente uma mangueira que percorre o corpo das paletas. O esguicho fica mais próximo ao vidro, o que reduz o desperdício de água e, consequentemente, economiza o líquido do reservatório.
<h2>2) Aletas para trocar… a regeneração</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+e%3AHEV/Honda+Civic+-+5+truques/cinco+truques/Aletas+para+regenera%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="3110" height="2073"/>
Embora tenha o motor 2.0 aspirado trabalhando quase que como um gerador de energia para o sistema elétrico, o Civic ainda tem um sistema de regeneração em quatro níveis. E o mais curioso é a forma como esse sistema é ajustado.&nbsp;
O seletor está atrás do volante e é acionado como se o motorista estivesse trocando marchas em um modo manual - que não existe. Do lado esquerdo, o condutor aumenta o nível de regeneração e, do lado direito, diminui. É uma solução similar à da família de elétricos Audi e-tron.
<h2>3) Difusor de ar escondido</h2>
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O acabamento interno do Civic é o melhor entre os sedans médios vendidos no Brasil, e o cuidado com os detalhes é o que mais chama a atenção no interior.&nbsp;
Os difusores do ar-condicionado, por exemplo, ficam escondidos em uma grade horizontal e estreita, que cruza todo o painel e tem formato de colmeia.
<h2>4) Civic virtual no painel</h2>
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O quadro de instrumentos digital de 10,2 polegadas é dividido em três partes, sendo o lado direito voltado para o velocímetro, o esquerdo para o medidor de uso da bateria e o central para as assistências de condução.
Na parte do meio, a tela mostra uma imagem virtual do Civic, que é totalmente funcional. Ela indica se o veículo está dando seta, freando ou com os faróis ligados. Além disso, aponta quão centralizado o veículo está na via, e diferencia caminhão, moto e carro no trajeto.&nbsp;
<h2>5) Sistema antirruído</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+e%3AHEV/Honda+Civic+-+5+truques/cinco+truques/Honda+CIvic+hibrido+anti+ruido.jpg" width="1280" height="853"/>
Para reduzir o ruído dentro da cabine, a Honda adotou um esquema antirruído com microfones internos. A ideia é que esses componentes captem as ondas sonoras vindas do motor e da transmissão para enviar ondas sonoras reversas, na tentativa de anular o ruído interno.
Imagens: Renan Bandeira - Mobiauto
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Honda Civic 2023: 5 truques geniais que não se vê em nenhum concorrente

SUV pequeno da joint venture sino-brasileira não foi o primeiro a dar um adeus prematura ao mercado. Relembramos outros casos semelhantes

&nbsp;Por Felipe Oliveira
O lançamento de um novo carro é um grande marco para uma fabricante e costuma atrair a atenção dos consumidores. Quando um modelo inédito chega ao mercado, é teoricamente resultado de anos de estudo e desenvolvimento. Surge, portanto, com intuito de permanecer por longos anos.
Porém, seja por erros de estratégia, mudanças de mercado ou simplesmente porque o produto não caiu nas graças das pessoas, a empolgação do lançamento acaba durando pouco e alguns desses veículos saem rapidamente de linha, muito antes do que o planejado.
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O exemplo mais recente disso é o Caoa Chery Tiggo 3X, cuja fabricação foi interrompida pela sociedade sino-brasileira apenas um ano após sua chegada às lojas, com direito à estreia de um motor 1.0 turboflex.
A Mobiauto separou alguns carros que saíram de linha pouco tempo após serem lançados e entrarem no mercado. Confira logo abaixo. Esquecemos de mencionar algum modelo? Cite-o nos comentários.
Caoa Chery Tiggo 3X
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Caoa+Chery+Tiggo+3X+dianteira+direita+est%C3%A1tica.jpg" width="1280" height="853"/>
Lançado há menos de um ano, em maio de 2021, o <a href="http://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-3x" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 3X</a> saiu de linha mesmo sendo um dos carros mais vendidos da marca no país.&nbsp;
A fabricante informou que a razão para tirar o carro de linha em tão pouco tempo foi um investimento na modernização da fábrica em Jacareí, interior de São Paulo (SP). Mas há algo mais por trás disso: o Tiggo 3X não cumpriu a missão de emplacar mais de 1.000 unidades por mês. Sem volume, um modelo de menor valor como este não se justifica.
Em nota, a fabricante afirmou que a planta do interior paulista “passará por mudanças para adequação dos processos produtivos que permitirão a introdução de novos produtos concebidos a partir de plataformas de última geração, equipados com propulsores híbridos ou 100% elétricos”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-3x-e-rival-a-altura-do-vw-nivus/869" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 3X é rival à altura do VW Nivus?</a>
Kia Rio&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+r%C3%A1pido/Kia+Rio.jpg" width="1280" height="853"/>
Outro veículo que teve trajetória curta no Brasil foi o Kia Rio. Lançado em janeiro de 2020, meses antes da pandemia de covid-19, ele teve as importações para o Brasil encerradas, apenas um ano e meio depois, devido à crise dos condutores e a alta demanda pelo carro no México.&nbsp;
Espécie de primo do Hyundai HB20, o carro chegou ao país com duas versões, mas obteve índices pífios de emplacamentos. Em comunicado enviado à imprensa quando decidiu tirar o carro de circulação, a Kia disse que “foi suspensa a importação temporariamente (do Kia Rio) pois o câmbio não está permitindo a comercialização.
Geely GC2 e EC7
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+r%C3%A1pido/Geely-GC2.jpg" width="1280" height="853"/> 
Os Geely GC2 (subcompacto) e EC7 (sedan compacto) desembarcaram no Brasil em 2014 (um em setembro, o outro em março), marcando o início da operação chinesa no Brasil, representada pelo Grupo Gandini (o mesmo importador da Kia).&nbsp;
Conhecido como Panda (pelas formas baseadas no urso), o GC2 era montado pela Nordex no Uruguai antes de chegar ao solo nacional. Já o pequeno sedan vinha da China. Contudo, as vendas foram ínfimas e duraram pouco, sendo encerradas já no primeiro semestre de 2016.
SsangYong Tivoli&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+r%C3%A1pido/SsangYong+Tivoli.jpg" width="1280" height="853"/> 
Outro carro asiático que desembarcou por aqui e quase não foi notado foi o SsangYong Tivoli. O SUV compacto foi lançado em setembro de 2017 pelas mãos da Venko Motors, do Grupo JLJ, o mesmo responsável por introduzir a chinesa Chery no mercado nacional antes de a própria fabricante chinesa assumir as operações.&nbsp;
Seria a reestreia da marca sul-coreana em nosso mercado, mas não houve tempo sequer para formar uma rede de revendas e lançar outros produtos. Já no ano seguinte, a Venko Motors já desistiu de importar os veículos.&nbsp;
Para se ter uma ideia da baixa procura, em 2019, apenas 39 veículos da marca foram emplacados no país, segundo a Fenabrave (associação nacional dos concessionários). A meta inicial da empresa era comercializar 3 mil unidades.&nbsp;
Lifan X60 CVT e X80
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Lançado no Brasil em dezembro de 2018, por R$ 132.000, o Lifan X80 chegou chamando atenção com seus 4,82 m de comprimento e 1,93 m de largura, capazes de comportar até sete passageiros, o que o tornava o SUV mais barato com essa capacidade.
Porém, já naquela época, a marca chinesa enfrentava duas crises. Uma no Brasil, onde a operação ia mal, e outra na própria China, onde ela já enfrentava dificuldades financeiras. Desde outubro daquele mesmo ano a marca chinesa vinha em processo de recuperação judicial em seu país de origem.
Assim, a fábrica uruguaia da Nordex deixou de montar carros da marca já em fevereiro de 2019 e apenas um lote do do modelo foi produzido. Outro prejudicado foi o SUV compacto-médio X60, que ganhara facelift e câmbio CVT em meados de 2017.
VW UP! de 4 lugares&nbsp;
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O VW Up! chegou ao mercado nacional fazendo muito barulho e chamando atenção em 2014. A promessa era se tornar o carro-chefe de vendas da marca alemã no país, com potencial de substituir de uma vez os veteranos Gol e Fox. Tanto que chegou a ser chamado de “Fusca do século XXI” por executivos da empresa.
Por conta dos preços e da rejeição brasileira ao visual tão diferente, ele nunca fez o sucesso esperado e jamais esteve entre os modelos mais vendidos no país. Assim, o Up! foi perdendo espaço e, no final de 2020, teve sua homologação alterada de cinco para quatro passageiros, com direito a um bizarro símbolo visual avisando sobre isso na posição central do encosto lombar do banco traseiro.
O Up! de quatro lugares foi apresentado em dezembro de 2020, mas já em abril de 2021 a VW confirmaria o encerramento de suas vendas no país. Ou seja, a configuração durou menos de quatro meses em vida.
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Honda WR-V facelift&nbsp;
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Em julho de 2022, o Honda WR-V passou por um discreto facelift no Brasil. O SUV derivado do Fit já estava no mercado desde 2017 e aquela era sua primeira renovação. Mas ela durou pouco tempo. No fim do ano passado, a marca japonesa anunciou o fim de linha do modelo em nosso mercado, embora ele continue sendo produzido em Itirapina (SP) para exportação.
O anúncio se deu logo após a Honda anunciar o lançamento da nova família City, que chegou como <a href="http://mobiauto.com.br/honda/city">sedan de nova geração</a> e um <a href="http://mobiauto.com.br/honda/city-hatch">inédito hatch</a>, este um substituto direto do Fit. A morte do WR-V se deu por conta das novas normas de emissões de poluentes, o Proconve L7, que passaram a valer a partir de janeiro deste ano.&nbsp;
O velho motor 1.5 16V sem injeção direta não estaria em conformidade com a legislação e a Honda não quis investir em mudanças. Em vez disso, preferiu descontinuar as vendas do SUV em nosso país.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mata-wr-v-e-deixa-hr-v-na-geladeira-ate-nova-geracao-chegar/1574">Honda mata WR-V e deixa HR-V na geladeira até nova geração chegar</a>
Honda Accord e:HEV
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O Honda Accord e:HEV foi o primeiro de uma sequência de três produtos híbridos importados da linha e:HEV que a Honda lançará no Brasil até o ano que vem. Os outros dois ainda estão por chegar e serão as novas gerações de Civic e CR-V, ambos importados.
O sistema e:HEV tem a peculiaridade de não permitir o funcionamento conjunto dos motores elétricos e a combustão no tracionamento das rodas. Ou é um, ou é outro. O primeiro opera em momentos de arrancada, retomadas mais fortes e ladeiras.&nbsp;
Já o segundo, apenas a velocidades de cruzeiro, sendo acoplado diretamente ao diferencial através de uma engrenagem. Por isso, não há uma caixa de câmbio convencional. Porém, numa manobra difícil de compreender, o Accord e:HEV saiu de linha apenas seis meses após o lançamento.
Chevrolet Agile facelift
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O Chevrolet Agile foi lançado no mercado nacional em 2009, pouco depois de a marca anunciar que renovaria sua linha de quatro em quatro anos. Baseado na plataforma do Corsa B, a primeira fase do carro durou de 2009 até 2013.&nbsp;
Após anos de piadas em relação a seu visual controverso, veio um facelift em 2013 e deixou o hatch muito melhor, com grade dianteira menor, faróis mais afilados, para-choques redesenhados e outros detalhes. Mas a evidente evolução acabou chegando tarde demais, pois o Agile saiu de linha no ano seguinte.&nbsp;
O principal motivo foi o gigante crescimento de vendas do Onix, um modelo de porte similar e produzido localmente, enquanto o Agile vinha da Argentina.
VW Pointer&nbsp;
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Buscando um hatch com apelo esportivo para rivalizar com o Ford Escort, a Volkswagen lançou o Pointer em outubro de 1994. Com design atraente, o carro chegou nas versões CL e GL 1.8 de 88 cv e 2.0 de 116 cv. A esportiva GTi 2.0, de 116 cv, começou a ser comercializada na sequência.&nbsp;
Mas o tempo de vida do modelo foi curto. Em 1996, a Autolatina, joint venture formada entre Volkswagen e Ford, foi rompida, o que acabou selando o destino do Pointer. O carro acabou sua jornada no Brasil tendo apenas 32.746 unidades vendidas.
Chevrolet Sonic&nbsp;
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O Chevrolet Sonic surgiu no Brasil em 2012 com a proposta de ser um compacto premium para brigar com. Importado da Coreia do Sul no início, mas trazido do México logo após o lançamento, nas carrocerias hatch e sedan, o modelo chegou para concorrer com Ford New Fiesta, VW Polo e a dupla Honda Fit e City.
Mas o destino do Sonic foi parecido com o do Agile e sua continuidade foi impactada pelo desempenho do Onix. As vendas do Sonic hatch também influenciaram negativamente, tendo registrado apenas 4.426 unidades emplacadas.&nbsp;
Já a configuração três-volumes foi impactada pelo Cobalt, que também agradou bem mais ao consumidor. Com o passar do tempo, a Chevrolet foi diminuindo a quantidade de carros importados do México até encerrar a vida do Sonic por aqui.
Novo Chevrolet Malibu&nbsp;
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Outro Chevrolet de vida curta no Brasil, o Malibu foi lançado no Brasil para se posicionar entre o Omega e o Vectra. Considerado um sedan grande por aqui, chegou em 2010 e foi um dos primeiros modelos da marca a contar com a nova identidade da marca no Brasil.&nbsp;
Mas o carro acabou não fazendo frente aos concorrentes Ford Fusion e Hyundai Azera, tendo emplacado apenas 1.382 unidades em seu primeiro ano cheio de vendas (2011). Mesmo com o fracasso, a Chevrolet insistiu e trouxe uma segunda geração em 2012, com o carro sendo apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo.&nbsp;
Contudo, a alta expressiva do dólar fez a GM abortar a ideia e, no mesmo ano, decidiu deixar de importar o carro para o Brasil, após trazer um lote com pouco mais de 100 unidades. Na época, o Malibu tinha preço tabelado em R$ 100.000.&nbsp;
Fiat Tipo nacional
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Trazido da Itália em 1993, o Fiat Tipo se transformou em um fenômeno de vendas, ficando atrás apenas do Volkswagen Gol e do Fiat Uno em vendas. Com tanto sucesso, a marca italiana começou a produzir o carro por aqui, apresentando uma versão nacional com motor 1.6 8V a gasolina, aposentando os motores 2.0 e 1.6 importados.
Mas o carro nacional acabou pegando uma fama muito ruim, devido a uma sequência de incêndios provocados pelo rompimento da mangueira de fluido hidráulico, que derramava o líquido sobre o motor quente e gerava o fogo.&nbsp;
Com o recém-chegado Código de Defesa do Consumidor, os proprietários decidiram fundar a Associação das Vítimas do Tipo, o que trouxe uma repercussão ainda maior e fizeram as vendas despencarem. Em 1997, menos de dois anos após começar a ser produzido no Brasil, o carro saiu de linha, sendo aposentado no Brasil.&nbsp;
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O engenheiro Soichiro Honda identificou uma oportunidade de negócio: havia a necessidade de um meio de transporte rápido e barato. Assim surgiu a Honda Motor Co. Ltd. 
O primeiro invento foi um motor auxiliar para bicicletas que, no ano seguinte, serviu de base para a primeira motocicleta da marca, a Dream D. 

Em 1963 a Honda ingressou no mercado automobilístico com o modelo S500, tornando-se o primeiro carro esportivo do Japão. Em 1970 iniciaram-se as primeiras exportações para Américas do Sul, Central e do Norte.

Em 1972 a  Honda lançou Civic, esse , modelo que se transformou em um dos mais vendidos da história da indústria automobilística.  O Accord também teve grande importância  para a marca, sendo responsáveis pela entrada da Honda em mercados promissores, como Estados Unidos, onde o modelo tornou-se o carro mais vendido em 1990.

Pioneira no mercado de motocicletas no Brasil, a Honda sempre foi a marca mais comprada pelo r brasileiro, iniciando suas vendas em 1968 com sede em Manaus-AM, onde importava e distribuia seus produtos no país. Depois de seis anos, começaram a fabricar os modelos na mesma sede.
Em 1992, a Honda começou com a importação do Accord e, na sequência, os modelos Civic, CRX e Prelude.

Em 1996, com a forte demanda  dos modelos, a  decidiu montar uma fábricas no Brasil, em Sumaré-SP, com capacidade para produzir 15 mil unidades do Civic por ano. Entre os sucessos de vendas da marca no Brasil, estão os modelos Fit, City, CR-V e HR-V.


Honda Accord 1991 - Ficha Técnica

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