Apesar de seminovos e usados dominarem as vendas, muitos modelos sofreram com a perda de valor no mercado

Em 2023, o mercado de seminovos e usados (leves, motos,
comerciais leves e pesados) finalizou o ano com 14.448.434 veículos vendidos,
conforme dados da Fenauto. Esse número representa uma alta de 8,7% em relação
ao ano anterior. Por outro lado, esse segmento também registrou a
desvalorização de inúmeros modelos.
De acordo com estudo realizado pela Mobiauto, a maior parte
dos quase 200 modelos analisados de anos diferentes sofreu com a
desvalorização. Desse todo, somente 55 carros tiveram uma valorização.
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Um ponto importante do estudo é que dos cinco modelos que
mais perderam valor, três deles são da Chevrolet. Os outros dois são veículos
da Renault e Peugeot. Outra curiosidade é que, a depender do ano de fabricação,
o modelo pode estar na lista dos desvalorizados como no ranking dos veículos
com ganho de valor.
Seminovos e usados mais desvalorizados:
<h2>5. Chevrolet Meriva</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709304521024.chevrolet-meriva.png" width="250px">Ano/ modelo: 2004Versão:&nbsp;1.8 8VPreço em 2022: R$ 24.161, 13Preço em 2023: R$ 20.748, 33Desvalorização: 14,13%
<h2>4. Chevrolet Celta</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709304568283.chevrolet-celta.png" width="250px">Ano/ modelo: 2005Versão:&nbsp;1.0 VHC 4pPreço em 2022: R$ 16.900Preço em 2023: R$ 14.414,83Desvalorização: 14,71%
<h2>3. Renault
Logan</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709304557082.renault-logan.png" width="250px">Ano/ modelo: 2012Versão:&nbsp;Expression 1.6 16V (Flex) (aut)Preço em 2022: R$ 27.218, 42Preço em 2023: R$ 22.752,92Desvalorização: 16,41%
<h2>2. Peugeot
307&nbsp;</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709304545426.peugeot-307.png" width="250px">Ano/ modelo: 2009Versão: sedanPreço em 2022: R$ 26.900Preço em 2023: 22.143,43Desvalorização: 16,95%
<h2>1. Chevrolet
Astra&nbsp;</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709304534429.chevrolet-astra.png" width="250px">Ano/ modelo: 2007Versão: hatch 2.0 flexPreço em 2022: R$ 27.943, 22Preço em 2023: R$ 23.154,00Desvalorização: 17,14% <h2>15 usados e seminovos que desvalorizaram em 2023:</h2> <table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	
	<td style="width: 3.72051%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Nº</td><td style="width: 45.8258%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Modelo</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Ano</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Desvalorização</td></tr>
<tr>
	
	<td>1</td><td>Chevrolet Astra Hatch</td>
	<td style="width: 25%;">2007 </td>
	<td style="width: 25%;">17,14% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Peugeot 307 Sedan </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">20,39% </td></tr>
<tr>
	
	<td>3</td><td>Renault Logan</td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">20,34% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Chevrolet Celta</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">20,28% </td></tr>
<tr>
	
	<td>5</td><td>Chevrolet Meriva</td>
	<td style="width: 25%;">2004 </td>
	<td style="width: 25%;">16,41% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Chaoa Chery QQ </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2012 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">12,62% </td></tr>
<tr>
	
	<td>7</td><td>Fiat Siena </td>
	<td style="width: 25%;">2007 </td>
	<td style="width: 25%;">12,57% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Peugeot 207</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2011 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">12,05% </td></tr>
<tr>
	
	<td>9</td><td>Chevrolet Classic</td>
	<td style="width: 25%;">2010 </td>
	<td style="width: 25%;">11,88% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Ford Ka</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2007 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">11,47% </td></tr><tr>
	
	<td>11</td><td>Chevrolet Corsa sedan</td>
	<td style="width: 25%;">2003 </td>
	<td style="width: 25%;">10,49% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">12</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Chevrolet Meriva</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2006 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">10,31% </td></tr><tr>
	
	<td>13</td><td>Renault Clio</td>
	<td style="width: 25%;">2014 </td>
	<td style="width: 25%;">10,02% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Fiat Uno</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2015</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">9,52%</td></tr><tr>
	
	<td>15</td><td>Ford Ka</td>
	<td style="width: 25%;">2010 </td>
	<td style="width: 25%;">9,26% </td></tr></tbody></table> <h2>15 usados e seminovos que valorizaram em 2023:</h2> <table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 3.72051%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Nº</td><td style="width: 45.8258%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Modelo</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Ano</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Valorização</td></tr>
<tr>
	
	<td>1</td><td>Nissan Tiida Sedan</td><td style="width: 25%;">2011</td><td style="width: 25%;">15,65%</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Chevrolet Meriva</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2008</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">13,41%</td></tr>
<tr>
	
	<td>3</td><td>Chevrolet Meriva&nbsp;</td>
	<td style="width: 25%;">2005</td>
	<td style="width: 25%;">11,50%</td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Fiat Ideia</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2009</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">9,55%</td></tr>
<tr>
	
	<td>5</td><td>Chevrolet Meriva</td>
	<td style="width: 25%;">2011</td>
	<td style="width: 25%;">7,71%</td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Peugeot 207 SW</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2012</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">7,47%</td></tr>
<tr>
	
	<td>7</td><td>Fiat Siena</td><td style="width: 25%;">2009</td><td style="width: 25%;">6,74%</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">JAC J2</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2014</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">6,68%</td></tr>
<tr>
	
	<td>9</td><td>Fiat Uno Mille</td>
	<td style="width: 25%;">2010</td>
	<td style="width: 25%;">6,37% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Chevrolet Corsa Hatch</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2010</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">6,21%</td></tr><tr>
	
	<td>11</td><td>JAC J3</td>
	<td style="width: 25%;">2012</td>
	<td style="width: 25%;">5,64%</td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">12</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Chevrolet Astra Sedan</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2007</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">5,13%</td></tr><tr>
	
	<td>13</td><td>Chevrolet Meriva</td>
	<td style="width: 25%;">2007</td>
	<td style="width: 25%;">5,07%</td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Peugeot 207</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2015</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">5,01%</td></tr><tr>
	
	<td>15</td><td>Fiat Siena</td>
	<td style="width: 25%;">2012</td>
	<td style="width: 25%;">4,22%</td></tr></tbody></table><em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EwE48UyQfow" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros seminovos até R$ 30 mil que mais desvalorizaram em 2023

Station Wagon contava com visual do Classic sedan da última fase, mas motor era mais potente

Aposentado no
Brasil em 2016, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> Classic foi e ainda é o carro de muitas famílias no
país, seja por conta da sua robustez ou mesmo pelo bom porta-malas que o faz
uma opção barata entre os sedans compactos. 

Antes chamado de
Corsa Sedan, o compacto três-volumes fez sucesso também na vizinha Argentina,
onde teve direito até a uma reestilização mais profunda para a sua versão
perua, batizada de Classic Wagon.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nao-foi-so-lula-vw-ja-teve-outros-conversiveis-para-desfile-presidencial/4042" target="_blank">Não foi só Lula: VW já teve outros conversíveis para desfile presidencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-carros-marcantes-dos-presidentes-do-brasil/3976" target="_blank">Cinco carros marcantes dos presidentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-ja-teve-motor-fiat-e-volante-do-lado-direito/3965" target="_blank">Chevrolet Spin já teve motor Fiat e volante do lado direito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-autoclutch-o-carro-manual-disfarcado-de-automatico/3200" target="_blank">Chevrolet Corsa AutoClutch: o carro manual disfarçado de automático</a></li></ul>

<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707335364464.chevrolet-classic-wagon-2010-3x4-dianteira.jpg" width="250px">Pois é, enquanto
no Brasil a versão de entrada do Corsa foi mantida apenas como o Corsa Classic,
que depois foi batizado apenas como Classic, os hermanos contaram com duas
opções de modelos básicos da Chevrolet: Classic e Classic Wagon. Na prática,
essa última era a nossa Corsa Wagon, que em terras tupiniquins foi
comercializada por pouco tempo, entre 1997 e 2002. Na Argentina durou mais: até
2012.

<h2>Visual da Classic Wagon</h2>

Mas falando da
Classic Wagon vendida na Argentina, a perua contava com a reestilização
aplicada ao nosso Classic em 2010, ou seja, trazendo aquele mesmo estilo do
Chevrolet Sail vendido na China. Assim, a perua contava com faróis mais
recortados, grande maior e para-choque dianteiro com tomada de ar que mais
lembrava um simpático sorriso, como no Classic comercializado no Brasil entre
2010 e 2016. 

De perfil nada
mudava na perua Classic Wagoncomo no sedan Classic, região que aliás revelava a
idade do projeto, que tinha como base o Corsa B lançado na Europa em 1993 e no
Brasil no ano seguinte.

Na traseira, a
maior diferença em relação à Corsa Wagon vendida anteriormente era o
para-choque, que perdeu algumas linhas para adotar uma aparência mais lisa e
moderna. Além disso, as lanternas tinham o mesmo formato, mas com outro arranjo
interno.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707335382597.chevrolet-classic-wagon-2010-lateral.jpg" width="250px">

Seu tamanho não
mudava muito em relação à última Corsa Wagon vendida no Brasil há 22 anos,
contando com 4.056 mm de comprimento, 1608 mm de largura e entre-eixos de 2.443
mm. No entanto, se destacava na capacidade do porta-malas, com seus 401 litros.

Pulando para a
cabine, temos o mesmo layout do Classic com carroceria sedan, ou seja, o mesmo
tema redondo com painel de 1994. A maior diferença fica pela combinação de
cores num tom de cinza claro a partes em preto no painel, enquanto o quadro de
instrumentos e o volante com airbag vieram do Celta.

<h2>Motor 1.4</h2>

Enquanto o sedan
Classic foi equipado desde sempre com o famoso motor 1.0 aspirado flex, que em
sua última fase no Brasil rendia até 78 cv a 6.400 rpm e 9,7 kgfm de torque a
5.200 rpm, a perua Chevrolet Classic Station trazia debaixo do capô um
propulsor 1.4 8V a gasolina. Este motor rendia seus 92 cv de potência e 13 kgfm
de torque, que trabalhava sempre com um câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707335392208.chevrolet-classic-wagon-2010-interior.jpg" width="250px">

Este propulsor
era mais do que necessário para uma perua, cuja proposta era ser um carro
familiar de baixo custo. Na Argentina, aliás, a Classic Wagon foi por muito
tempo uma das peruas mais baratas do mercado. À época custava entre 48.960
pesos e 50.760 pesos argentinos, o que numa conversão direta com câmbio de 2010
nos dava algo na casa de R$ 23.598 e R$ 24.466. 

Entre os
equipamentos de série em sua última fase, que durou menos de dois anos
(setembro de 2010 a maio de 2012), a station vinha equipada de série na
variante LS com direção hidráulica, rádio CD player e computador de bordo. Já a
configuração topo LT somava alarme, vidros e travas com acionamento elétrico,
bem como sistema de som dotado de MP3 e conexão USB.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VufdakgU2kg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Classic Wagon foi a perua popular do Corsa que não tivemos

Curiosamente, sedan de entrada da GM em outros mercados é maior que o nosso Onix Plus e tem até freios a disco na traseira

Fora de linha desde 2016, o <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/classic">Chevrolet Classic</a> deixou
saudades por conta da sua proposta de sedan compacto que atendia muito bem as
famílias, seja por seu porta-malas grande para seu tamanho ou pela robustez do
motor 1.0 família I da GM. Ele até foi substituído à época pelo <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/prisma">Prisma</a>, que não
obteve o mesmo sucesso por N motivos. Porém, no Chile, temos um sedan barato
que cumpriria muito bem essa proposta por aqui: o Chevrolet Sail Sedan 2024.
Fora de linha por alguns meses no mercado
chileno em sua antiga geração (com dianteira parecida com a nossa primeira
geração do Onix), o Chevrolet Sail Sedan 2024 faz seu retorno em uma embalagem
bem mais interessante. Para quem nunca ouviu falar do modelo três-volumes, ele
é fruto de um projeto chinês desenvolvido pela joint venture SAIC-GM-Wuling,
sendo inclusive importado da China.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-e-peugeot-208-multiplicam-vendas-por-10-em-3-anos/3663" target="_blank">VW confirma produção de novo motor 1.5 TSI híbrido flex no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-e-peugeot-208-multiplicam-vendas-por-10-em-3-anos/3663" target="_blank">Citroën C3 e Peugeot 208 multiplicam vendas por 10 em 3 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-monza-e-o-rival-que-o-toyota-corolla-nao-queria-ter/3381" target="_blank">Novo Chevrolet Monza é o rival que o Toyota Corolla não queria ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-plus-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3527" target="_blank">Chevrolet Onix Plus 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Sail+Sedan/Chevrolet+Sail+Sedan+2024+-+perfil.jpg" alt="" width="300px">Vale dizer, ainda, que o Chevrolet Sail Sedan é
um dos modelos mais populares no Chile, ou seja, acumula bons números de vendas
no país andino, sendo comercializado por lá desde 2011. Assim como o Chevrolet
Classic (nosso querido sucessor do Corsinha Sedan) atendeu a diversas famílias
brasileiras, o Chevrolet Sail Sedan é um dos carros baratos mais procurados
pelos chilenos que precisam de mais espaço. Ele também é vendido no México com o nome Aveo.&nbsp;
Enquanto o Sail Sedan da geração passada tinha
traços do Onix/Prisma, o novo trouxe um estilo mais elegante e linhas mais
quadradas. A dianteira tem faróis estreitos com formato mais retangular e
interligado com a grande, bem como para-choque com tomada de ar menor, assim
trazendo um estilo mais clássico do que estávamos acostumados a ver. De perfil,
um vinco vai do para-lama dianteiro até a traseira, se ligando às lanternas,
que são horizontais e invadem a tampa do porta-malas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Sail+Sedan/Chevrolet+Sail+Sedan+2024+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
Por dentro, o Sail Sedan conta com linhas mais
retas e horizontais, que sem dúvidas destoam do restante da gama da marca, com
um design mais arredondado. Uma linha atravessa todo o painel e esconde as
saídas de ar, ao melhor estilo Honda Civic de 11ª geração. Além disso, o Sail
soma uma central multimídia com tela de 8 polegadas destacada nas versões mais
caras. 
De porte compacto, o Chevrolet Sail tem 4,49
metros de comprimento, 1,49 m de altura, 1,69 m de largura e 2,55 metros de entre-eixos.
Para efeito de comparação, o atual <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">Onix Plus</a> tem,
nessa mesma ordem, 4,47 m, 1,47 m, 1,73 m e 2,60 m. O porta-malas do compacto
vendido no Chile tem bons 475 litros, pouco maior que o do sedan nacional (469
litros).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Sail+Sedan/Chevrolet+Sail+Sedan+2024+-+bancos.jpg" alt="" width="300px">
Debaixo do capô, o Sail Sedan conta com um motor
quatro-cilindros 1.5 naturalmente aspirado a gasolina. Que, segundo a
montadora, rende 98 cv de potência e 14,2 kgfm de torque. São duas opções de
transissão: manual de seis marchas ou automática tipo CVT. Ele é vendido nas
variantes LT e LTZ, esta última com duas opções de câmbio. Chama a atenção que
o modelo, apesar e básico, já vem com freios a disco inclusive na traseira,
enquanto o Onix Plus por aqui tem freios traseiros a tambor (discos somente
dianteiros).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Sail+Sedan/Chevrolet+Sail+Sedan+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
No Chile, o Chevrolet Sail Sedan 2024 é vendido por US$ 9.790, o que em
uma conversão direta dá R$ 48.218. É o carro mais barato da Chevrolet no Chile,
ficando abaixo da dupla <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Onix</a> e Onix
Plus, que saem por US$ 11.790 (R$ 58.069) cada.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W8C8cppOQyg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sail Sedan, o sedan de R$ 50.000 que queríamos no lugar do Classic

Selecionamos cinco diferentes carros que vão poupar seu bolso na hora de abastecer no posto sem te falir na hora da compra

Quem
procura por um carro na faixa dos R$ 30 mil geralmente o terá como único
veículo da família ou mesmo está em busca de uma opção econômica, não sendo
raro combinar as duas características. Pensando nisso elaboramos uma lista de 5
carros econômicos à venda no mercado brasileiro e que certamente são possíveis
de entrar no seu orçamento.
Nesta
relação de modelos buscamos os famosos compactos, já que eles são em sua
maioria modelos com manutenção mais barata e com boa confiabilidade – algo mais
do que essencial para quem está na caça de um carro neste perfil.Voce também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-bons-carros-populares-para-comprar-com-r-20-mil/2994">5 bons carros populares para comprar com R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-8-suvs-4x4-mais-baratos-do-brasil-em-2023/2691">Os 8 SUVs 4x4 mais baratos do Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-de-ate-r-20-000-de-4-portas-e-mais-novos-do-que-voce-imagina/2340">10 carros de até R$ 20.000 de 4 portas e mais novos do que você imagina</a></li></ul>
Vale
lembrar que colocamos aqui veículos com quase 10 anos de uso, então sempre fica
aquela dica de ver o carro pessoalmente e conferir todos os detalhes, levando
inclusive seu mecânico de confiança para identificar qualquer barulho ou
anormalidade. Fazendo isso, você evita de cair numa roubada, ou seja, do barato
acabar saindo caro. Dito isso, vamos à lista. 
<h2>1) Fiat Uno Vivace 1.0 8V Evo
2013/2013 4P – Fipe R$ 29.817</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+carros+econ%C3%B4micos/Fiat-Uno-Vivace-2013-branco+copiar.jpg" alt="" width="300px">
Não
podíamos começar a lista sem ele: o Fiat Uno. Escolhemos a segunda geração do
hatch compacto, que já vem equipada com o motor 1.0 Fire Evo, versão que tem
mais força e, principalmente, maior economia de combustível. Dados do Inmetro
da época indicam consumo de até 12,3 km/l na cidade com gasolina, enquanto na
estrada ele alcança até 14,5 km/l. 
O
hatch também traz bom nível de confiabilidade, afinal, o motor Fire está
equipando os carros da marca no Brasil desde os anos 2000, quando estreou no
Fiat Palio em uma versão de 1,3 litro. Embora a segunda geração do Uno não
tenha obtido o mesmo sucesso da primeira, vendida entre 1984 e 2013, o modelo é
uma boa alternativa por ter espaço interno suficiente para uma família pequena
(ao contrário do Mobi), sem contar que traz um desenho autoral na temática
quadrado-redondo que, se não marcou época como o Uno original, também é carismático.

<ul><li>Motor: 1.0 flex de 73/75
cv e 9,5/9,9 kgfm de torque (G/E)</li><li>Câmbio manual de cinco
marchas</li></ul><table style="border-collapse: collapse; width: 97.0962%; height: 63px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(164, 194, 244);">Consumo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Etanol</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Gasolina</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Cidade</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">8,3 km/</td>
	<td style="width: 33.3333%;">12,3 km/l</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Estrada</td>
	<td style="width: 33.3333%;">9,4 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">14,5 km/l</td></tr></tbody></table>


 <h2>2) Renault Clio Expression
1.0 16V 4P – 2014/2014 – Fipe R$ 30.239</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+carros+econ%C3%B4micos/NovoClio040.jpg" alt="" width="300px">
Apesar
de não ser um modelo com projeto mais moderno como o Fiat Uno, o Renault Clio
tem seu valor no mercado, especialmente por oferecer na versão equipada com
motor 1.0 um consumo muito interessante. Números do Inmetro aferidos nessa
variante Clio Expression 1.0 de 2014 apontam consumo de até 13,1 km/l na cidade
e 14,3 km/l na estrada, isso logicamente com gasolina.
Equipado
com um motor 1.0 flex de 16V, o Clio Expression tem como vantagem ainda seu bom
espaço interno, conforto e até mesmo uma dinâmica mais aprimorada – que é
lembrada principalmente por conta das adoradas configurações anteriores com o
motor 1.6. Essa safra do Clio já contava com a reestilização aplicada em 2012,
quando o hatch ganhou grade maior, para-choques, faróis e nova tampa traseira. 
<ul><li>Motor: 1.0 flex de 77/80
cv e 10,1/10,4 kgfm de torque (G/E)</li><li>Câmbio manual de cinco
marchas</li></ul><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(164, 194, 244);">Consumo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Etanol</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Gasolina</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Cidade</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">9,1 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%;">13,1 km/l</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Estrada</td>
	<td style="width: 33.3333%;">9,6 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">14,3 km/l</td></tr></tbody></table>


 <h2>3) Honda Fit LXL 1.4 8V automático
2008/2008 = Fipe R$ 31.326</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+carros+econ%C3%B4micos/Honda-Fit-.jpg" alt="" width="300px">Eis
aqui o carro mais antigo da lista, com nada menos do que 15 anos de uso. Porém
estamos falando do confiável Honda Fit LXL 2008, modelo que pertence à primeira
geração do monovolume e que fez bastante sucesso em terras tupiniquins.
Equipado com motor 1.4 de 80 cv, o Fit é o único da lista com câmbio automático
e mesmo assim tem ótimas médias: faz até 11,8 km/l no circuito urbano e 15 km/l
no rodoviário. 
Os
bons números também são por conta de um detalhe: este Fit 2008 tem motor 1.4 movido
somente a gasolina. As versões com motorização flex chegaram para ele somente no
ano seguinte, mas como sabemos que o combustível derivado do petróleo ainda é o
mais usado em boa parte do Brasil, isso acaba não fazendo muita diferença por
aqui, pois o foco aqui é o consumo e nisso o carro da Honda se sai muito bem. 
<ul><li>Motor: 1.4 gasolina de 80
cv e 11,8 kgfm de torque</li><li>Câmbio automático CVT</li></ul><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(164, 194, 244);">Consumo</td>
	<td style="width: 50%;">Gasolina</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Cidade</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">11,8 km/l</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Estrada</td>
	<td style="width: 50%;">15 km/l</td></tr></tbody></table>

 <h2>4) Volkswagen Up! Take 1.0
12V 3P– 2014/2014 – Fipe R$ 30.347 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+carros+econ%C3%B4micos/VW+Up!+Take+2024.jpg" alt="" width="300px">
Não
podíamos deixar de colocar o Volkswagen Up! nesta seleção, já que o compacto é
um dos carros mais econômicos do mercado nacional. É verdade que todo mundo se
lembra do “pote de sorvete mais rápido do mundo” por sua versão TSI, mas o Up!
MPI tem seu valor.
Equipado
com motor 1.0 MPI flex, o Up! Take 2014 é uma boa pedida quando o assunto é
economia de combustível, pois faz bons 13,5 km/l na cidade e até 14,6 km/l na
estrada – sempre usando gasolina. Mas não é incomum se deparar com
proprietários por aí que ultrapassam os 18 km/litro com carrinho. Ele soma
esses bons números a uma boa qualidade de construção e segurança, sem contar a
boa dirigibilidade da marca e o câmbio com engates precisos e curtos. 
<ul><li>Motor: 1.0 flex de 75/82
cv e 9,7/10,4 kgfm de torque (G/E)</li><li>Câmbio manual de cinco
marchas</li></ul><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(164, 194, 244);">Consumo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Etanol</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Gasolina</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Cidade</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">9,2 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%;">13,5 km/l</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Estrada</td>
	<td style="width: 33.3333%;">10,2 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">14,6 km/l</td></tr></tbody></table>

 <h2>5) Chevrolet Classic LS 1.0
8V 2014/2014 – Fipe R$ 29.806 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+carros+econ%C3%B4micos/chevrolet_classic.jpeg" alt="" width="300px">
É
claro que não podíamos deixar de ter um sedan na lista de carros econômicos: o
Chevrolet Classic 2014. Nessa faixa de R$ 30 mil é possível encontrar a versão
LS do sedan compacto, que traz debaixo do capô o famoso motor 1.0 da Família I
da GM com até 78 cv de potência. Os números de consumo da época apontavam 13,5
km/l na cidade e até 14,6 km/l no circuito rodoviário, claro, sempre com
gasolina.
O
Classic 2014 já traz a reestilização feita em 2010, quando passou a trazer os
faróis mais pontiagudos no lugar dos antigos arredondados, bem como as novas
lanternas horizontais. Mas o famoso interior do Corsa datado de 1994 continua,
trazendo volante de três raios, painel de instrumentos curvado e o razoável
espaço interno, sem contar o bom porta-malas de 390 litros. 
<ul><li>Motor: 1.0 flex de 77/78
cv e 9,5/9,7 kgfm de torque (G/E)</li><li>Câmbio manual de cinco
marchas</li></ul><table style="border-collapse: collapse; width: 100.091%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(164, 194, 244);">Consumo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Etanol</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Gasolina</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Cidade</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">7,4 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%;">10,4 km/l</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Estrada</td>
	<td style="width: 33.3333%;">9,2 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">13 km/l</td></tr></tbody></table> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros econômicos por até R$ 30.000

De Chevrolet Celta a Fiat Palio, confira nossa lista de carros verdadeiramente de entrada em tempos de Kwid e Mobi a R$ 70 mil 

Amanhã (quinta-feira, dia 25) deve ser&nbsp;anunciado pelo Governo Federal as novas medidas em relação ao "novo carro popular" que, dentre diversas ações esperadas para aquecer a indústria nacional (que incluirá toda a cadeia industrial, não apenas a automotiva), vai reduzir o preço dos veículos de entrada.&nbsp;&nbsp;
Mas como podemos esperar, tais medidas não devem impactar tão fortemente os preços dos carros no Brasil. Atualmente, os modelos mais baratos do país são&nbsp;Renault Kwid e Fiat Mobi, que nas suas versões de entrada são vendidos atualmente por R$ 68.990.&nbsp;&nbsp;
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Pensando nisso, elaboramos essa lista com cinco boas opções de carros populares de verdade até R$ 20 mil. Vale lembrar que este teto serve de parâmetro para nossas escolhas, podendo ser levemente acima ou um pouco abaixo disso - pois sabemos que achar veículos em bom estado com valores abaixo dos R$ 15 mil é uma tarefa cada vez mais difícil.&nbsp;Vamos à lista:&nbsp;
Para a escolha dos modelos, consideramos&nbsp;o preço médio estipulado pela tabela Fipe, e também veículos geralmente com motor 1.0, com carroceria hatch, bom consumo e baixo custo de manutenção.&nbsp;&nbsp;
<h2>1. Chevrolet Celta 1.0 Life 2009/2010 – Fipe R$ 18.503&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+populares+de+20+mil/Chevrolet+Celta.jpg" width="1280" height="853"/>
Começando por ele, o Chevrolet Celta. Nesta faixa de preço de até 20 mil é possível encontrar unidades já com o facelift frontal, ou seja, com os faróis maiores e interior um pouco menos espartano.&nbsp;Não que a cabine seja sinônimo de bom acabamento, mas ao menos essas unidades já têm o painel de instrumentos com conta-giros. &nbsp;
Sabemos que o espaço interno não é das suas maiores virtudes, mas o compacto compensa isso com muita agilidade do seu motor 1.0 de até 78 cv de potência e 9,7 kgfm de torque, que faz boa parceria com um câmbio manual de cinco marchas de relações bem curtas.&nbsp;&nbsp;
<h2>2. Fiat Palio 1.0 Fire Economy 2008/2009 - Fipe R$ 19.816&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+populares+de+20+mil/Fiat+Palio+Economy.jpg" width="1280" height="853"/>
Nesta lista de cinco modelos, sem dúvidas o&nbsp;Fiat Palio é um dos hatches populares que oferecem um dos maiores espaços na cabine - e também mais conforto. Por esse teto máximo de R$ 20 mil, você acha unidades da terceira reestilização do Palio, que foi um dos mais felizes quando falamos do visual. O tempo passou e ele envelheceu bem.&nbsp;&nbsp;
Equipado com motor 1.0 Fire flex, seu conjunto garante bom desempenho para um modelo dessa categoria, mesmo sendo combinado ao tradicional câmbio da marca com engates espaçados. O propulsor&nbsp;entrega até 66 cv de potência e 9,2 kgfm de torque. A robustez também é um dos seus destaques, afinal, estamos falando de um carro que evolui em relação a Fiat Uno (e que tem a mesma base).&nbsp;&nbsp;
<h2>3. Ford Ka 1.0 MPI 2010/2010 - Fipe R$ 19.567&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+populares+de+20+mil/Ford+Ka.jpg" width="1280" height="853"/>
Eis mais um hatch interessante para quem busca um carro até R$ 20 mil: o Ford Ka. Aqui consideramos o modelo de segunda geração, que ainda era fabricado com base na plataforma antiga, mas que mudou drasticamente ao abandonar as linhas totalmente redondas por outras mais cheias de vincos e retas.&nbsp; &nbsp;
Embora o espaço interno não seja referência, nesta geração o modelo ficou razoavelmente maior para acomodar quatro ocupantes com um pouco mais de conforto. Porém o que se destaca mesmo neste Ford Ka é a agilidade digna de um subcompacto, muito útil para uso urbano.&nbsp;
Isso acontece por causa de suas dimensões, com um comprimento de até 3,83 metros. E a peça-chave é seu motor 1.0 Zetec Rocam flex de até 72,7 cv de potência e 9,3 kgfm de torque.&nbsp;&nbsp;
<h2>4. Chevrolet Classic Spirit 2008/2008 - Fipe R$ 20.492&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+populares+de+20+mil/Chevrolet+Classic.jpg" width="1280" height="853"/>
Também temos um sedã compacto na lista de carros populares. O famoso Chevrolet Classic é nada menos que a primeira geração do Corsa Sedan simplificada e que se tornou na época um carro de entrada da GM.&nbsp;&nbsp;
Equipado com motor 1.0 flex de até 72 cv de potência e 9 kgfm de torque (o famoso Família 1 da GM), o sedã compacto traz espaço interno razoável e oferece um porta-malas de 390 litros com bom ângulo de abertura. A robustez é mais do que comprovada, já que estamos falando de um modelo que foi utilizado por muitos anos por frotas de táxis nas cidades brasileiras e também como viatura policial.&nbsp;&nbsp;
<h2>5. VW Gol IV 1.0 MI Ecomotion 2011/2012 - fipe R$ 20.840&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+populares+de+20+mil/VW+Gol+Ecomotion.jpg" width="1280" height="853"/>
É claro que não podíamos esquecer dele: o Volkswagen Gol, modelo mais vendido do Brasil por 27 anos consecutivos dentre os 42 em que ele esteve presente no mercado. Escolhemos aqui a versão Ecomotion do Gol “geração IV”, que era mais uma reestilização profunda do Gol bolinha da segunda metade da década de 1990.&nbsp;
O modelo dessa fase era conhecido pela robustez, inclusive pelo ajuste de suspensão mais firme, que era comum nos Volkswagen daqueles anos. Essa versão Ecomotion trazia uma proposta de ser econômico, vindo equipado com motor 1.0 de até 71 cv, além de diferencial alongado e pneus de baixa resistência a rolagem. Tudo isso fazia ele ser 10% mais econômico em comparação ao Gol G4 normal, segundo a VW no lançamento.&nbsp;&nbsp;
[video]

5 bons carros populares para comprar com R$ 20 mil 

Se é na adversidade que se cresce, esses carros superaram as críticas e dão um show de vendas até hoje. 

“Não importa o quanto você bate, mas sim o quanto aguenta apanhar e continuar. O quanto pode suportar e seguir em frente. É assim que se ganha”, já dizia Rocky Balboa. Não haveria frase mais apropriada para abrir esta lista do que essa.&nbsp;
Esses carros apanharam pesado nas críticas, mas não foram à lona e reagiram da forma mais agressiva que poderiam, dando uma surra inesquecível nas vendas e a maioria deles ainda não cansou de bater, tampouco sentem os contragolpes.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Manco, bagre, SUV de três parafusos, Tombilux… Esses são alguns apelidos que os carros dessa lista ganharam ao longo dos anos. E se você for um apaixonado pelo mundo automotivo e um leitor assíduo, é capaz de identificar quais modelos estamos falando mesmo sem que eles tenham sido citados.&nbsp;
Não pense que estamos aqui como advogados desses modelos (ou como acusadores), estamos aqui apenas para mostrar os números. Até porque muitas vezes, nós, como jornalistas que ganhamos a vida avaliando carros, tecemos algumas dessas críticas.&nbsp;
Mas nenhum desses modelos se resume a um ou dois adjetivos e os consumidores sabem disso. Abaixo uma lista composta por dez carros bem familiares, que tem duas coisas em comum: as críticas e o sucesso nas vendas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-tiveram-o-visual-estragado-por-um-detalhe/882">10 Carros que tiveram o visual estragado por um detalhe</a>
 
<h3>1. Jeep Renegade 1.8 flex</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Com-pre%C3%A7os-t%C3%A3o-altos-vale-a-pena-comprar-carro-Jeep-Renegade.jpg" width="1280" height="853"/>
As linhas quadradas, faróis redondos, carroceria alta e compacta fizeram com que o Renegade conquistasse uma legião de consumidores. Homens e mulheres, jovens ou mais velhos, se viram fisgados pelo visual do SUV, que se tornou líder do segmento.&nbsp;
Porém, todo gigante tem um calcanhar de Aquiles. Até alinha 2022, o do Renegade flex era o motor. Não existe sequer um dono de Jeep Renegade 1.8 que nunca ouviu uma piada ou questionamento sobre o desempenho do seu carro, que ganhou fama nacional de manco, enquanto o motor 2.0 diesel era o queridinho.&nbsp;
Só que, na hora do vale tudo, quem garantia as vendas sempre foram as versões flex, responsáveis por mais de 90% dos emplacamentos do SUV compacto. Claro que isso se justifica por serem versões mais baratas que as a diesel.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-t270-e-mais-lento-que-o-commander-com-o-mesmo-motor/1478">Por que o Jeep Renegade T270 é mais lento que o Commander com o mesmo motor?</a>
 
<h3>2. Hyundai HB20&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/Hyundai+HB20+Sense.jpg" width="1280" height="854"/>
O bullying com a segunda geração do Hyundai HB20 começou antes mesmo de o modelo ser lançado oficialmente. Algumas imagens do modelo vazaram às vésperas do grande dia e o público deixou explícito que não simpatizou com a nova cara da família HB20. Mas poderia ser ângulo, não é mesmo?
Porém, quando o modelo foi enfim revelado e as imagens começaram a ser publicadas, a internet bateu com força e não demorou muito para a nova geração ficar conhecida como cara de “bagre”.&nbsp;
Mas a Hyundai deu um show de resiliência e, depois de ser massacrado, o HB20 fechou 2021 como o carro mais vendido no varejo em nosso mercado, com 70.499 emplacamentos. E agora que ele deu uma bela retocada no visual, ficando muito mais bonito, deve vender ainda mais.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-2023-o-que-tem-de-novo-alem-do-visual/1977">Avaliação: Hyundai HB20 2023, o que tem de novo além do visual?</a>
 
<h3>3. Toyota Hilux</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/Nova-Hilux-2021.jpg" width="1280" height="853"/>
A Toyota Hilux é líder entre as picapes médias há anos, e nenhuma de suas concorrentes representa uma ameaça para o seu trono. No entanto, logo após o lançamento de sua atual geração, em 2014, problemas de estabilidade percebidos em testes do alce levaram a picape a receber o apelido “Tombilux”.&nbsp;
Hoje, o problema já está sanado e, além de aprimorar seu controle de estabilidade, a picape já conta com sistema anti-capotamento. Mesmo assim, a pecha não foi embora, mas nada disso abala o domínio absoluto da picape média mais popular do Brasil.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-hilux-o-que-a-picape-tem-para-fazer-tanto-sucesso/1137">Avaliação: Toyota Hilux, o que a picape tem para fazer tanto sucesso?</a>
 
<h3>4. Toyota Etios</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Etios/Toyota-Etios.jpg" width="1280" height="854"/>
O patinho feio saiu de linha sem nunca ter virado cisne. O visual nunca foi o ponto forte do Toyota Etios e, pelo contrário, sempre jogou contra o modelo.&nbsp;
Porém, apesar da maioria torcer o nariz para o seu design, acabava levando-o para casa minutos depois e com sorriso no rosto, devido a uma outra reputação que ele também havia conquistado: a de confiável.&nbsp;
Ser um Toyota ajudou muito a família Etios a emplacar muitas e muitas vendas, mesmo com todas as críticas a seu visual e a seu painel com quadro de instrumentos centralizado.&nbsp;
Porém, o modelo apresentava uma dinâmica de condução agradável e não tinha casos conhecidos de grandes problemas mecânicos, o que encorajou muitos consumidores a levá-lo para casa. Além disso, ele tinha uma lista de equipamentos honesta, bom espaço interno e motor 1.5 para quem quisesse um desempenho menos pacato.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-etios-patinho-feio-da-marca-morre-no-brasil-sem-virar-cisne/634">Toyota Etios: patinho feio da marca morre no Brasil sem virar cisne</a>
 
<h3>5. Renault Kwid</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/10-Renault-Kwid-Outsider.jpg" width="1280" height="854"/>
Tudo começou com o comercial “SUV dos compactos”. Parecia um carrão sendo vendido por um ótimo valor. Porém, quando os interessados começaram a ir às concessionárias e se deparam com o pequeno Renault Kwid, muitos se viram frustrados.&nbsp;
Alguns desistiram da compra e se tornaram críticos assíduos do subcompacto, mas muitos outros se renderam diante do carro mais barato do Brasil e levaram um para casa assim mesmo. Hoje, ele é o carro-chefe em vendas na Renault.
Só em 2021 foram 52.916 emplacamentos, e os donos não querem nem saber se ele só tem três parafusos na roda. Afinal, ele oferece até airbags laterais para garantir a segurança dos passageiros.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2023-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/2083">Renault Kwid 2023: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a>
 
<h3>6. VW Gol G4</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/VW-Gol-G4.jpg" width="1280" height="853"/>
O VW Gol tem um belo histórico de vendas no Brasil. Afinal, é o modelo mais emplacado na história da indústria automobilística nacional. Sua reputação era tamanha que o público continuou fiel a ele mesmo com a chegada do Gol G4.&nbsp;
Lançado em 2005, o Gol G4 era nada mais que um facelift do aclamado G3 (que, por sua vez, também não passava de uma reestilização do G2. Ou seja, todos esses modelos pertencem à segunda geração do hatch). Com um ponto importante: representava uma simplificação do projeto.
Pressionada pelo Chevrolet Celta, a VW deixou o acabamento interno do Gol econômico demais e a posição de dirigir mal acertada. Tudo isso rendeu duras críticas ao modelo. Mesmo assim, o Gol seguiu líder de mercado e chegou a fechar o ano de 2007 com cerca de 243.000 emplacamentos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-vw-gol-esta-vendendo-tanto-mesmo-a-beira-da-morte/2011">Por que o VW Gol está vendendo tanto mesmo à beira da morte</a>
 
<h3>7. Chevrolet Celta</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Celta/frente.jpg" width="1280" height="853"/>
Em linha desde os anos 2000 até 2015, o hatch derivado do Corsa foi por anos um dos carros mais baratos no Brasil, e também um dos mais vendidos. O carrinho de entrada da GM podia ter até um valor atrativo, mas também era extremamente simples, mais simples até do que o Corsa B, modelo de quem herdou toda a estrutura.
Além disso, o modelo apresentou casos de vazamento, desempenho limitado e consumo de combustível acima do que se espera de um 1.0 ao longo de sua trajetória. Apesar disso, esteve sempre entre os modelos mais vendidos do país nos anos 2000 e hoje, sete anos depois de ter saído de linha, continua muito visado no mercado de usados.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-celta-o-tipico-popular-que-o-brasileiro-amava-nos-anos-2000/1985">Chevrolet Celta: o típico popular que o brasileiro amava nos anos 2000</a>
 
<h3>8. Chevrolet Classic</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Classic/Chevrolet-Classic-2014.jpg" width="1195" height="797"/>
Variante sedan do Chevrolet Celta - afinal, derivava do Corsa B Sedan -, o Classic compartilhava dos mesmos problemas e limitações do irmão, mas também do mesmo sucesso.&nbsp;
Claro que o hatch teve mais destaque, mas ambos tiveram uma trajetória muito parecida e o Classic, além de ter rendido bons números de venda à GM enquanto zero-quilômetro, segue sendo um dos carros mais negociados entre os usados.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-os-anos-1990-transformaram-os-carros-brasileiros-para-sempre/1867">Como os anos 1990 transformaram os carros brasileiros para sempre</a>&nbsp;
 
<h3>9. Fiat Toro 1.8 flex</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/Fiat-Toro-Freedom-2019.jpg" width="1000" height="667"/>
Assim como o primo Jeep Renegade, a Fiat Toro foi muito criticada por ser equipada com o fraco motor 1.8 E.torQ. Na picape, o desempenho era pior, por ela ter um porte maior e ser mais pesada que o SUV.
Mas as críticas e apelidos não foram capazes de impedir que uma boa leva de consumidores se visse seduzida pelos atributos estéticos da picape e levassem uma para casa. O peculiar porte, que a posicionava entre a Fiat Strada e a Toyota Hilux, foi o seu principal trunfo.&nbsp;
Ocupando um nicho praticamente sozinha durante anos, a Toro passou anos a fio como a picape mais vendida do segmento de modo disparado. O sucesso foi tanto que as marcas concorrentes começaram a desenvolver modelos para competir diretamente com ela, como é o caso da nova Chevrolet Montana.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2023-ganha-volante-do-pulse-e-ressuscita-pacote-s-design/2013">Fiat Toro 2023 ganha volante do Pulse e ressuscita pacote S-Design</a>
 
<h3>10. Fiat Strada de 1ª geração</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+(1%C2%AA+gera%C3%A7%C3%A3o)/Fiat-Strada-Tr%C3%AAs-Portas.jpg" width="1280" height="853"/>
A Fiat Strada talvez seja um dos maiores exemplos, senão o maior, de como usar as críticas para crescer. A picapinha derivada do projeto 178 do Palio I fez sucesso com o público desde o seu nascimento até os dias de hoje.&nbsp;
Sempre à frente da sua época, a Strada chegou a trazer inovações que em um primeiro momento pareciam sem sentido, mas logo mostravam sua funcionalidade e caíram nas graças do consumidor.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/velha-fiat-strada-enfim-se-aposenta-apos-22-anos-de-trabalho-duro/566">Velha Fiat Strada enfim se aposenta após 22 anos de trabalho duro</a>
As críticas nunca impediram a Strada de ousar, o que fez com que ela fosse percussora das picapes compactas com cabine estendida, depois com cabine dupla e, por fim, com uma terceira porta para acesso à fileira traseira.&nbsp;
E embora a picape explicitasse a idade avançada do projeto, seguiu vendendo muito em sua primeira geração até sair de linha, em meados de 2021, quando a segunda geração já havia chegado e dominado as ações.
Isso porque a Fiat Strada sempre foi considerada pau para toda obra e nunca mostrou medo de trabalhar. Sua robustez e coragem faziam que, mesmo em meios a críticas pelo aspecto “anos 90” de seu projeto, ela continuasse sendo a queridinha dos frotistas amo após anos. A boa reputação, aliás, segue viva em sua sucessora.
[video]
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10 Carros que apanharam nas críticas, mas deram surra nas vendas

Apesar de ser considerado esportivo, o 0 a 100 km/h era feito no mesmo tempo de um carro 1.0

O Fiat 147 foi o primeiro carro produzido pela Fiat do Brasil entre
1976 e 1986, baseado no 127 italiano. O excelente aproveitamento de espaço
interno, a economia e a excelente estabilidade, fez dele um carro que redefiniu
conceitos e entrou para história.

Em 1978 ganhou o título de Carro do Ano pela Revista Auto esporte, e em
1979, inaugurou o carro movido a Etanol no Brasil, inaugurando na linha a
versão com 1.300 cilindradas. Este motor tinha 62 cv SAE* (55 cv ABNT) a 5.200 rpm,
11,53 kgfm de torque a 3.000 rpm, fazia de 0 a 100 km/h em 18s12 e atingia 139 km/h
de velocidade máxima. Seu consumo era muito bom para o primeiro motor a etanol
fabricado no Brasil: 6,95 km/l na cidade e 10,15 km/l na estrada. Com um tanque
de 38 litros de capacidade, sua autonomia era de 385 km em estrada. O motor a
etanol era disponível para qualquer versão da linha.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-verona-s-2-0i-era-um-escort-xr3-em-carroceria-sedan/4827" target="_blank">Ford Verona S 2.0i era um Escort XR3 em carroceria sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-tsi-foi-o-sucessor-do-gol-gts-mas-sem-o-impacto-visual/4761?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen Gol TSi foi o sucessor do Gol GTS, mas sem o impacto visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-4m-marcou-a-comemoracao-de-4-milhoes-de-unidades-da-vw-no-brasil/4664?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Passat 4M marcou a comemoração de 4 milhões de unidades da VW no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li></ul>

Ainda em 1979, eram lançadas as versões GLS e Rallye, o primeiro
esportivo da linha. Dotado do mesmo conjunto motriz a etanol, e a gasolina, o
Rallye tinha 61 cv SAE* (54 cv ABNT) a 5.400 rpm, 9,9 kgfm de torque a 3.000 rpm,
fazendo de 0 a 100 km/h em 17 s e atingindo 140 km/h de velocidade máxima. Seu
consumo era de 9,85 km/l na cidade e 14,84 km/l na estrada. Com um tanque de 38
litros de capacidade, sua autonomia era de 563 km em estrada.

Com a evolução da linha em meados de 1980, o modelo passava por
evoluções, recebendo novas cores, novos revestimentos ainda em veludo
monocromático, para-choques de plástico e grande também monocromáticos,
retrovisor do lado direito, spoiler dianteiro do modelo Rallye, além do design
mais moderno com uma frente mais baixa, dotada de faróis e grade
inclinados, no estilo que a marca chamou "Europa" em 1980. O modelo
básico continuou com a aparência antiga até o final de 1981.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367609692" width="250px">

Em 1981, houve um realinhamento da linha e o
modelo GLS era descontinuado para dar lugar a algumas edições especiais, como o
Fiat 147 500.000, modelo que comemorava as 500 mil unidades fabricadas no
Brasil, e em 1982, o Fiat 147 Top, este dotado de evoluções no interior que já
eram conhecidas no Fiat Panorama. Ainda em 1982, o modelo básico,
rebatizado de 147C ganhava a frente Europa, como o restante da linha, mas
mantinha o antigo anterior.

No final do mesmo ano, era apresentada a segunda reestilização como
linha 1983, que foi chamada de "Spazio", incorporando um estilo
alusivo a modelos contemporâneos da marca. Ganhava nova frente com novos
faróis, setas, nova grade, além de para-choques envolventes. Na traseira, novas
lanternas com luz de placa embutida no conjunto, novo painel traseiro e
para-choques envolventes. 

Internamente, o modelo ganhava novo quadro de instrumentos, e novo
painel, com novas entradas de ar, novo posicionamento do rádio e porta-luvas
aberto, um conceito duvidoso. Apesar de muito bonito, pecava em não oferecer
iluminação noturna para as teclas de acionamento do pisca-alertas e do
desembaçador do vidro traseiro. As saídas de ar viciado migravam das colunas
traseiras para as portas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367609923" width="250px">

A coluna de direção era rebaixada em 3 cm, melhorando e muito a posição
de dirigir graças à nova posição do novo volante, desenhado por Bertone e já
utilizado pelo Fiat Panorama desde 1980. Eram novos também os retrovisores
externos, bancos dianteiros com 6 posições de regulagens (ante 4 do modelo
anterior), além de receber um vidro traseiro maior no porta-malas. Vale
destacar que a suspensão era mais macia ante a suspensão da linha anterior, e a
experiência ao rodar era outra.

Mecanicamente, trazia a opção de 5 marchas, tornando-se, na versão 1050
a gasolina, o carro mais econômico do Brasil. O confiável motor Fiasa de 1048,8
cm³ de cilindrada (1050 para os íntimos) a gasolina tinha 52 cv ABNT a 5.600 rpm
e 7,8 kgfm de torque a 3.200 rpm, alimentado por um carburador de corpo simples
e fluxo descendente. Com desempenho modesto, acelerava de 0 a 100 km/h em 19,56
s e chegava a 135 km/h de velocidade máxima. Em contrapartida, era bastante
econômico, com médias de 12,27 km/l na cidade e 16,64 km/l na estrada, médias
encontradas hoje em modernos motores de aspiração natural com 3 cilindros.&nbsp; Sua autonomia era maior, já que o tanque
passava de 43 para 53 litros de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367610128" width="250px">

A versão CL era a básica e a luxuosa passava a ser identificada pela
CLS, oferecendo como itens de série servo-freio, interior monocromático, vidros
verdes, desembaçador traseiro, além de apliques plásticos nos para-lamas e
molduras laterais maiores, deixando o modelo com uma aparência mais robusta. A
versão esportiva agora era denominada TR, abreviação de Turismo Racing.

O Spazio TR trazia itens exclusivos como ponteira dupla de escapamento,
faróis de neblina embutidos dos para-choques, os além de apliques plásticos nos
para-lamas e molduras laterais maiores e os 2 aerofólios traseiros, sendo um na
tampa do porta-malas, apenas decorativo, e outro no teto, este sim funcional.

Mecanicamente, o modelo trazia a receita já consagrada dos demais
esportivos da marca: o motor Fiasa 1300 a gasolina, dotado de carburador de
corpo duplo e 72 cv SAE (61 cv ABNT) a 5.800 rpm e 10,8 kgfm de torque a 4.000 rpm,
capaz de levar o bólido de 0 a 100km/h em 15,9 segundos e a 149 km/h de
velocidade máxima. Seu câmbio de relações curtas o tornava muito divertido de
dirigir, e mesmo com respostas imediatas a partir de 2.500 rpm, não aumentava
seu consumo, fazendo 10,4 km/l na cidade e 16,3 km/l na estrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367610788" width="250px">

Seu interior tinha volante esportivo de 4 raios vindo do modelo Racing,
conta giros, marcador de nível de combustível, termômetro do motor, voltímetro
e manômetro de pressão do óleo. Os bancos dianteiros, diferentemente das demais
versões, tinham apoios de cabeça integrados e melhor suporte lateral, afinal,
mesmo dotado de pneus 145SR13, sua excelente distribuição de peso (60% no eixo
dianteiro e 40% no eixo traseiro) o tornava bastante arisco nas curvas. Os
cintos de segurança dianteiros eram de 3 pontos e retráteis e seu baixo nível
de ruído agradava bastante na estrada. Caro, o modelo custava em fevereiro de
1983 exatos Cr$ 2.493.930,00, ou R$ 91.908,17 de acordo com o índice IPCA
(IBGE) de setembro de 2023.

Disponível nas cores Vermelho Nearco e Preto Etna (sólidas), Cinza
Argento, Verde Araruama e Cinza Basalto (metálicas), o Spazio TR foi oferecido
até meados de 1984, quando as últimas unidades foram entregues com motor movido
a etanol e carburação de corpo simples.

&nbsp;Substituído pelo Uno SX (link),
o Spazio TR é sem dúvidas o 147 esportivo mais raro já fabricado, afinal, de
acordo com o DENATRAN, existem hoje apenas 166 unidades emplacadas, sendo 154
ano 1983 e 22 unidades ano 1984.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Spazio TR foi o último (e raro) 147 esportivo

Compacto jipinho tem disposição off-road e carisma de sobra, mas cobra um tanto por isso

O
mercado de SUVs cresceu absurdamente nos últimos anos no Brasil, mas por outro
lado poucos deles podem ser colocados à prova em um cenário off-road mais
desafiador. Não é o caso do <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny-sierra/2024" target="_blank">Suzuki Jimny</a>, o simpático utilitário da marca
japonesa que tem tamanho de Renault Kwid e valentia de SUV grande. 
Mobiauto
avaliou o Suzuki Jmny 4Style, a configuração com apelo mais esportivo do
compacto SUV raiz, que apesar do estilo mais urbano ainda faz bonito no fora de
estrada., O motivo para isso é que o utilitário é montado sobre chassi como as
picapes médias e SUVs maiores – vide Chevrolet Trailblazer, Mitsubishi Pajero e
Toyota SW4. De spoiler podemos apontar que sua principal vantagem está no
carisma e porte para estacionar em qualquer lugar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-7-truques-geniais-do-suv-contra-toyota-sw4-e-trailblazer/4469?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Tank 300: 7 truques geniais do SUV contra Toyota SW4 e Trailblazer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/force-gurkha-como-e-o-mercedes-classe-g-para-as-massas/4608?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Force Gurkha: como é o Mercedes Classe G para as massas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-panda-e-micro-suv-sem-medo-do-sufoco-que-faz-90-1-km-l/3468?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Geely Panda é micro SUV sem medo do sufoco que faz 90,1 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-5x-aparece-renovado-com-jeitao-de-eletrico/4849" target="_blank">Chery Tiggo 5x aparece renovado com jeitão de elétrico </a></li></ul><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-5x-aparece-renovado-com-jeitao-de-eletrico/4849" target="_blank"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
</a>Confira
agora quais são os destaques do Suzuki Jimny 4Style e no que ele precisa
melhorar em mais uma avaliação na Mobiauto.
<h2>Suzuki Jimny 4Style 2024 –
Pontos positivos</h2>
<h3>1) Visual</h3>
Não
tem como passar despercebido. Essa é a frase que define dirigir o Suzuki Jimny
ao longo de nossos dias de avaliação, já que poucos carros despertam olhares
como ele. E o mais interessante: ele abre sorrisos por onde passa, de crianças
a idosos. Seu visual quadrado, faróis redondos e porte compacto o deixam com
estilo muito simpático como poucos, mesmo nessa versão 4Style com aparência
mais esportiva e que faz tributo ao também famoso Mercedes-Benz Classe G.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576484" width="250px">
Em
resumo, o Suzuki Jimny é o mais próximo do que temos dos famosos kei car,
aqueles famosos carrinhos japoneses que deixariam Mobi e Kwid como gigantes se colocados
ao lado.
<h3>2) Tamanho</h3>
Com
apenas 3,68 metros de comprimento e 1,64 metro de largura, o Suzuki Jimny é
daqueles carros fáceis de encontrar uma vaga para estacionar, pois tem o mesmo
comprimento do que um Renault Kwid, por exemplo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576501" width="250px">
Com
isso, torna-se um carro prático de lidar no dia a dia, podendo ser utilizado em
grandes cidades mesmo que seu habitat seja o fora de estrada. Isso explica ver
tantos deles rodando no trânsito por aí. Só tenha paciência no começo, pois seu
diâmetro de giro não ajuda muito na hora de fazer uma baliza. 
<h3>3) Disposição off-road</h3>
Não
tem como falar do Jimny sem elogiar sua disposição para o off-road, já que ele
conta com modos 4x2, 4x4 e 4x4 com reduzida, tudo isso feito à moda antiga pela
alanca menor logo atrás do câmbio. Utilizei o modo 4x4 em uma estrada de terra
e o compacto jipinho passou sem sofrimento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576534" width="250px">
Vale
lembrar que o Jimny não à toa é o preferido da turma que curte um fora de
estrada pesado, já que ele passa por locais onde nem picapes médias com motor
turbodiesel se atrevem. Mas como explicar isso num SUV com motor 1.5 a
gasolina? Seu entre-eixos curto de 2,25 m e ótimos ângulos de ataque (36) e saída (48º).
<h3>4) Suspensão</h3>
Embora
acabe penalizando a estabilidade em velocidades mais altas (cenário que não é o
ideal para o Jimny), sua suspensão é agradável para rodar na cidade. Dotado de
eixo rígido com molas helicoidais, a suspensão do Jimny é interessante pela
maciez e por não dar final de curso com facilidade – algo até esperado num
carro off-road.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576546" width="250px">
Com
isso, além de não ser desconfortável no uso em pavimentos de terra irregulares,
atende bem para quem o utiliza na ida de casa ao trabalho na cidade. Só vai
penalizar mesmo quem vai sentado no banco traseiro, que fica sobre o eixo – aí
não tem jeito.
<h3>5) Visibilidade</h3>
Outro
ponto positivo do compacto SUV da Suzuki é a sua visibilidade, que está
diretamente ligada ao seu design “quadradão” e janelas retas. O motorista
consegue observar tudo o que acontece em volta do Jimny, pois também a posição
de dirigir ajuda e assim se tem boa visibilidade à frente, podendo enxergar até
o capô. Nas laterais, as janelas são grandes e os ótimos espelhos retrovisores
ajudam, enquanto o único pênalti mesmo é atrás, onde fica pendurado o estepe.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576547" width="250px">
<h3>6) Banco modular</h3>
O
Suzuki Jimny tem um sistema interessante para o motorista ou qualquer
passageiro descansar. Basta jogar o banco dianteiro para frente, tirar o
encosto de cabeça e deitar totalmente o encosto do assento e pronto: se tem ali
uma espécie de cama. O recurso é útil para quem pega estrada e quer tirar um
cochilo, ou mesmo quer dar uma esticada nas pernas depois de disputar um rali
de regularidade ou qualquer trilha. É um recurso que pode fazer você economizar
aquela grana do hotel.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576579" width="250px">
<h2>Suzuki Jimny 4Style 2024 –
Pontos negativos</h2>
<h3>1) Estabilidade</h3>
Digamos
que estabilidade não é o forte de qualquer Suzuki Jimny, embora nesta geração
lançada em 2019 ele tenha melhorado nesse quesito. Não que o modelo seja
inseguro, mas fica notável como a carroceria torce em curvas mais acentuadas,
enquanto que em velocidades acima de 100 km/h o jipinho acabe balançado um
pouco e sentindo a ação do vento, afinal, sua aerodinâmica de caixote não
ajuda. Não precisa ter medo, apenas se adapte ao jipinho e não esqueça que não
está a bordo de um hatch.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367578818" width="250px">
<h3>2) Trava manual</h3>
O
Suzuki Jimny não tem trava automática das
portas, algo que é imperdoável num carro de entrada de R$ 70.000 e que é ainda
mais bizarro num utilitário 4x4 com preço acima dos três dígitos. Para travar e
destravar as portas do Jimny, o motorista tem que acionar o botão na maçaneta
interna, senão, você vai dirigir de porta destrancada mesmo por longos
períodos. A chave também é simplória...<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576748" width="250px">
<h3>3) Câmbio</h3>
Equipado
com motor 1.5 a gasolina de 108 cv e 14,1 kgfm de torque, o Jimny até que tem
certa agilidade na cidade. Mas é no uso na estrada que o desempenho acaba
penalizado, não pelo motor, mas sim pelo câmbio automático de apenas quatro
marchas que é de série nessa versão 4Style. Ele tem trocas de marcha lentas e a
quarta parece insuficiente para fazer o carro deslanchar um pouco mais acima de
100 km/h, com o giro do motor ficando acima dos 4.000 rpm com facilidade em
situações de retomada e ultrapassagens.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576795" width="250px">
<h3>4) Sistema de som</h3>
Apesar
da central multimídia com tela de 7 polegadas do Jimny 4Style ser assinada pela
JBL, seu sistema de som é um dos mais simples que já passaram pela avaliação da
Mobiauto. Dotado de apenas quatro alto-falantes (dois triaxiais de 6,5” na
frente e dois triaxiais traseiros de 5”), o sistema praticamente é composto
apenas por sons agudos, livre de graves. Fica difícil defender isso e carro
deste preço, que vamos falar adiante.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367576913" width="250px">
<h3>5) Preço</h3>
Tabelado
hoje em R$ 203.990, o Suzuki Jimny 4Style sem dúvidas é a opção mais urbana e
com apelo mais requintado entre as versões do pequeno SUV da marca japonesa,
mas é disparado o pior em custo x benefício. Embora seja o único em sua faixa
de preço com disposição para enfrentar os terrenos mais difíceis, é complicado
defender seu preço final para um modelo com poucos recursos de tecnologia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367577050" width="250px">
<h2>Suzuki Jimny 4Style 2024 –
Ficha técnica</h2>
Motor: 1.5, dianteiro, longitudinal,
quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, gasolina, duplo comando de válvulas
no cabeçote com variação na admissão, injeção multiponto
Taxa de compressão: 10:1
Potência: 108 cv a 6.000
rpm
Torque: 14,1 kgfm a 4.000
rpm
Peso/potência: 10,46 kg/cv
Peso/torque: 80,14 kg/kgfm
Câmbio: automático, quatro
marchas
Tração: dianteira
Dimensões: 3.682 mm de
comprimento, 2.250 mm de entre-eixos, 1.645 mm de largura, 1.7303 mm de altura,
85 litros de porta-malas e 40 litros de tanque de combustível. Peso em ordem de
marcha: 1.130 kg.
Dados técnicos: direção
elétrica; suspensão tipo eixo rígido com molas helicoidais na dianteira e traseira;
freio disco sólido (dianteira) e tambor (traseira); pneus 205/70 R16; diâmetro
de giro: 9,8 m; vão livre do solo: 218 mm; ângulo de ataque: 36º, ângulo
central: não divulgado, ângulo de saída: 48°; carga útil, 305 kg.
<h2>Suzuki Jimny 4Style – Itens de série</h2>
<ul><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Bancos
com revestimento premium</li><li>Faróis
e lanternas em LED</li><li>Faróis
com regulagem de altura e lavadores</li><li>Grade
dianteira e para-choques pintados na cor da carroceria</li><li>Rodas
de liga-leve de 16 polegadas pintadas de preto brilhante</li><li>Pneus
AT 215/10</li><li>Central
multimídia JBL com tela de 7 polegadas</li><li>Conexão
Apple CarPlay e Android Auto</li><li>Conexão
Wi-Fi</li><li>Câmera
de ré</li><li>Controle
de descida</li><li>Assistente
de partida em rampas</li><li>Controles
de estabilidade e tração</li><li>Conexão
USB e 12V</li><li>Banco
dianteiro com sistema flat bed</li><li>5
ganchos de fixação de carga</li><li>Tração
4x4 com reduzida</li><li>Diferencial
blocante LSD</li><li>Piloto automático com limitador de velocidade</li></ul>



















<h2>Suzuki Jimny 4Style vale a
pena?</h2>
O
Suzuki Jimny 4Style é o caso curioso de carro que conquista por sua
irracionalidade, isso quando colocamos o quanto ele te entrega em equipamentos,
nível de tecnologia, motorização versus seu preço de tabela acima de R$ 200.000
– o ônus de ser importado do Japão. 
Sabemos
que nessa faixa de preço o compacto jipinho briga diretamente com SUVs médios,
vide Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e VW Taos, mas sabemos também que todos
esses são SUVs baseados em carro de passeio e que jamais iriam onde o Jimny
chega. Caso sirva de alento, seu preço de revenda é interessante até nas
gerações antigas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367587553" width="250px">
É
verdade que o Suzuki Jimny não oferece praticamente nada do que esses SUVs
trazem, mas por outro lado ele não é um SUV de shopping, bem longe disso.
Baseado em chassi tipo escada, traz robustez desde o início de sua concepção e
ostenta uma tração 4x4 digna para te levar a lugares de difícil acesso. 
Posto
isso à mesa, fica óbvio dizer que o jipinho japonês com mais de 50 anos de história
pertence a um nicho específico: de SUV raiz off-road que topa qualquer desafio.
Não tem rivais diretos e, por isso, fica difícil compreender sua dimensão
quando se faz as contas. No final, ele é isso, um jipinho irracional para o
público em geral, mas que vai abrir o sorriso do motorista e de todos a volta.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5IfvrgQX5Nw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Suzuki Jimny 4Style é a melhor diversão irracional para ter

Picape compacta voltou a ser o veículo 0 km mais vendido no Brasil depois de dois meses

O Volkswagen Polo perdeu o posto de carro mais vendido do
Brasil. Agora, a liderança pertence a uma velha conhecida: a Fiat Strada. A
picape compacta registrou 10.973 unidades emplacadas contra 8.484 do hatch. Com
isso, retomou o posto que não ocupava desde fevereiro deste ano. Os números são
da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).
Outra retomada importante pertence a Fiat Toro. A picape intermediária
chegou à vice-liderança de comerciais leves, superando Toyota Hilux e VW
Saveiro. No entanto, nem tudo é comemoração para Fiat, o Argo caiu da terceira
colocação em abril para oitava em maio, com a queda de mais de 3 mil
emplacamentos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Toro+Ranch+2022+off-road+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; color: rgb(0, 0, 0);"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2024/4007?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-dezembro-de-2023/3867?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em dezembro de 2023</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-vendidos-no-brasil-no-1-semestre-de-2023/3190?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os carros mais vendidos no Brasil no 1º semestre de 2023</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/4113?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li></ul>
De modo geral, os números apontam que maio registrou uma
queda das vendas de 12,36%. Por outro lado, em comparação com o mesmo mês em
2023, houve alta de 13%.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364305014" alt="" width="300px">
O Toyota Corolla Cross registrou um aumento importante nos
números de vendas. Com uma repaginada recente, o SUV saltou de 3.754
emplacamentos para 4.565, superando o rival Jeep COmpass. 
No segmento dos elétricos, um freio no crescimento do BYD
Dophin Mini. O modelo movido a energia elétrica continua como o mais vendido,
mas com 1.000 unidades a menos vendidas em maio (3.143 em abril contra 2.104 no mês passado mês).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361094672" alt="" width="300px">
Com uma queda mais tímida, o BYD Song Plus também registrou
menos vendas. Foram 1.560 emplacamentos em maio contra 1.699 em abril. O SUV, porém, continua no posto de híbrido mais vendido do país.<h2>30 veículos mais vendidos em maio de 2024:</h2><table style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; border-collapse: collapse; width: 36.0254%;"><tbody><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Posição</td><td style="width: 53.7671%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Modelo</td><td style="width: 20.5479%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Unidades</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">1º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Fiat Strada</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">10.973 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">VW Polo</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">8.484</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Chevrolet Onix</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">9.087</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Hyundai HB20</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">6.691</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">VW T-Cross</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">6.501</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Mobi</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">6.148</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">7º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Nissan Kikcs</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.910</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Hyundai Creta</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.739</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">9º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Argo</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.552</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet Onix Plus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.517</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">11º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Tracker</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.613</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">12º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Corolla Cross</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.565</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">13º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">VW Nivus</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.546</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Toro</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.315</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">15º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Renegade</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.173 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">16º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Honda HR-V</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.660 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">17º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Fastback</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.589 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">18º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">VW Saveiro</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.557 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">19º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Cronos</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.494 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">20º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Hilux</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.393 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">21º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Compass</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.282 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">22º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Hyundai HB20 S</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.130 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">23º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Pulse</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.084 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">24º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Renault Kwid</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.797 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">25º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Spin</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.529 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">26º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Caoa Chery Tiggo 5X</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.446 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">27º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Toyota Corolla</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.400 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">28º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet S10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.311 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">29º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Ford Ranger</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.306</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">30º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet Montana</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.306</td></tr></tbody></table><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024

William C. Durant, fundador da General Motors, decidiu deixar a empresa devido a atrito internos com outros investidores, ele se associou a Louis Chevrolet, um piloto suíço, com o objetivo de produzir uma linha de veículos populares. 

Então, em 1911, surgiu a Chevrolet Motor Company of Michigan. Em 1912 foi lançado o primeiro modelo, chamado Classic Six, oferecendo itens como motor de arranque e faróis elétricos, que eram incomuns para veículos dessa faixa desse preço. Em 1916, a empresa já havia feito sucesso suficiente para permitir que Durant comprasse a maioria das ações da General Motors, assumindo sua presidência e tornando a marca uma divisão da General Motors.

O modelo mais antigo da marca ainda em produção é o Suburban, que sempre foi ícone em carregar pessoas e bagagem. Outro nome importante para a marca é o Impala, um sedan grande que foi o automóvel mais vendido dos EUA na década de 60.
Nas categorias esportivas, a Chevrolet comercializa o Camaro, um dos muscle cars mais importantes da história, e o Corvette, que é a referência de carro esporte americano, brigando de igual para igual com os europeus, por uma fração do preço.

A GM chegou ao Brasil em 1925, para montar veículos importados dos EUA, e em 1930 inaugurou a sua primeira fábrica, em São Caetano do Sul-SP. O primeiro veículo nacional da marca, o caminhão Brasil, foi lançado em 1958, junto à picape 3100, para menores cargas.

Em em 1964 foi lançado o primeiro veículo, a Veraneio e em 1968 veio Opala, que foi comercializado durante 24 anos, e foi substituído pelo Omega. Outro sucesso em vendas foi  o Chevette, lançado em 1973 como veículo de entrada da marca, vendido até 1994, quando foi substituído pelo Corsa. Em 2012 ele foi sucedido pelo Onix, que hoje é o veículo mais vendido do Brasil.




Chevrolet Classic 2012 - Ficha Técnica

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