Fiat Uno Mille, Fiat Tipo, VW Logus, VW Gol GTi e até Chevrolet Corsa B são alguns dos modelos que já podem ter placa preta. Confira a lista

Fiat Uno Mille, Fiat Tipo, VW Logus e Chevrolet Corsa B são alguns dos modelos que já podem ter placa preta. Confira a lista

Carros com placa preta sempre chamam a atenção, seja pelo
próprio modelo, pelo estado de conservação ou simplesmente por ter a placa, que
é considerada como um prêmio para o automóvel. 
Isso porque essa placa representa aos carros a sustentação
de sua originalidade ao longo dos anos. Hoje em dia, não é tão difícil ter um
veículo com esse atributo, já que muitos populares entraram para o "clube
dos 30". 
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fez um clipe para vender seu VW Gol 1998. E é genial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW
Golf GTI 2024 é vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW
registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-surge-a-venda-nos-eua-e-deixa-gringos-espantados/3586" target="_blank">Chevrolet
Montana surge à venda nos EUA e deixa gringos espantados</a></li></ul>



A placa preta só é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-antigos-terao-novas-regras-para-placa-preta-veja-como-serao/1893" target="_blank">concedida
a carros que possuem pelo menos 80% de originalidade e conservação e possuem 30
anos de fabricação</a>. Dessa forma, precisam ter sido fabricados de 1993 para
trás. E é possível que você não tenha se dado conta, mas há uma lista grande de
populares dos anos 90 que entraram para o hall dos carros com 30 anos de
fabricação.
Os veículos que possuem placa preta não necessitam fazer
inspeção veicular. Além disso, são isentos de IPVA (Imposto sobre a Propriedade
de Veículos Automotores) em alguns Estados, como em São Paulo, já que qualquer
carro com mais de 30 anos tem direito a essa isenção.
A placa preta diferencia um automóvel com valor histórico de
um carro comum e, por isso, ela tende a valorizar os automóveis antigos que a
detém. É por isso que donos de clubes de automóveis antigos se mobilizaram para
fazer a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/placas-voltam-a-ter-fundo-preto-em-carros-antigos-mas-cuidado-aonde-vai/1506" target="_blank">placa
preta não ser extinta com a nova Placa Mercosul</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Placa+Mercosul/Placa+Preta/placa_preta_fusca.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como conseguir a placa preta</h2>
O proprietário de um veículo com mais de 30 anos, que deseja
colocar placa preta em seu automóvel, precisa realizar alguns requisitos para
obter tal "honraria" ao seu xodó.
Primeiro, é preciso se filiar a um clube de autos antigos,
credenciado pela Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito). Depois disso, é
necessário pagar uma taxa e agendar uma inspeção veicular para avaliar cinco
pontos essenciais do carro. São eles: 
<ul><li>Mecânica</li><li>Elétrica</li><li>Visual</li><li>Acabamento externo (conservação)</li><li>Acabamento interno (conservação)</li></ul>




Em todos esses itens, são avaliados o estado de conservação
e a originalidade. Caso os itens estejam mal conservados ou não sejam
originais, o carro perde pontos. O carro deve ter o motor preservado,
suspensão, equipamentos, carroceria e tecnologia da época. É imprescindível que
o carro possua ao menos 80% das peças originais. 
Caso o veículo seja aprovado, alcançando 80 pontos, será
emitido o certificado de originalidade CVCOL (Certificado de Veículo de
Coleção). Esse certificado tem a duração de cinco anos. 
Após isso, o proprietário precisa levar o documento emitido
ao Detran de seu Estado para atualizar o documento do automóvel. Ele passará da
categoria "Passageiro" (PAS/Automóvel) para "Coleção"
(COL/Automóvel). 
<h2>Modelos que completaram 30 anos e já podem ter placa
preta</h2>
Existem muitos modelos que completaram 30 anos (ou mais),
recentemente. A Mobiauto elencou alguns ícones da indústria automotiva, que
marcaram gerações no Brasil. Destacamos três modelos abaixo e, em seguida, uma
lista mais robusta. 
<h3>VW Gol GTi</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+GTI+/curiosidades/VW-GOL-GTI-92-TRASEIRA.jpg" alt="" width="300px">
É possível que você já tenha visto um Gol GTi com placa
preta rodando por aí. Isso porque o <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/gol">VW Gol</a> GTi já pode ter placa
preta há cinco anos, mas é um dos modelos mais icônicos desta lista e, por
isso, não poderia ficar de fora. 
O Gol GTi chegou ao Brasil em 1989 (após ser apresentado no
Salão do Automóvel do ano anterior) e foi o primeiro nacional a portar injeção
eletrônica. O "i" minúsculo, inclusive, fazia referência a injeção
eletrônica.
O modelo tinha um ar de esportivo, motor 2.0 e fazia de 0 a
100 km/h em 10,4 segundos. O Gol GTi marcou uma mudança no mercado de
automóveis brasileiro, abrindo portas para populares com estilos mais arrojados
e que entregavam desempenho, além de bom consumo para a época, como é o caso do
rival Kadett, trazido pela Chevrolet logo após a chegada do Gol.
<h3>Fiat Tipo</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Perda+Total/Fiat+Tipo/slx.jpg" alt="" width="300px">

O <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/tipo">Fiat Tipo</a>,
também icônico, já pode ter placa preta (se você tiver um em perfeito estado de
conservação, o que pode ser bem difícil). O hatch médio chegou ao Brasil em
1993, com versões que contavam com duas ou quatro portas e ofereciam opcionais
top de linha para a época como direção hidráulica, ar-condicionado e até teto
solar. 
A versão europeia do veículo foi um sucesso no Brasil. Tanto
que chegou a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tipo-foi-de-lider-de-vendas-a-recall-gigantesco-por-incendios/3459">liderar
o ranking de emplacamentos no País</a>. Porém, após a nacionalização, o carro
perdeu valor, já que foram encontrados diversos problemas crônicos (e graves),
ocasionando até incêndios.
<h3>Fiat Tempra</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/45+anos+Fiat/10+Maiores+sacadas/Fiat-Tempra.jpg" alt="" width="300px">Irmão de plataforma do Tipo, foi lançado no Brasil em 1991 e
chamava atenção pelo bom nível de equipamentos, bem como o design com uma tampa
de porta-malas elevada e uma dianteira em formato de cunha. Foi o primeiro
sedan turbo vendido em nosso mercado, mas esta só chegou em 1995, o que significa
que ainda não tem direito a placa preta.Já o Tempra 16V, o primeiro carro nacional com quatro válvulas por cilindro, já pode ostentar sua placa preta, pois foi lançado no mercado nacional justamente em 1993, 30 anos atrás.
<h3>VW Logus</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+cl%C3%A1ssicos/Placa+preta/VW+Logus+placa+preta.jpg" alt="" width="300px">
Entre os não populares, o <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/logus">Logus</a> foi um dos modelos
que completou 30 anos em 2023. Com isso, o carro que surgiu de uma associação
entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Volkswagen</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford">Ford</a>, a Autolatina, já pode ter
placa preta.
O Logus era um sedan atípico. O carro não possuía a opção de
quatro portas e contava com motorizações 1.6 e 1.8. No quesito tecnologia, o
modelo mais completo chegou com vidros elétricos, alarme e toca-fitas com
equalizador, além de ar-condicionado.
<h3>Fiat Uno Mille</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+cl%C3%A1ssicos/Placa+preta/Fiat+Uno+Mille+placa+preta+(1).jpg" alt="" width="300px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno">Fiat Uno</a>
ser elegível a placa preta não surpreende. Afinal, ele é um projeto que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenheiro-que-ajudou-o-fiat-uno-a-nascer-e-se-aposenta-junto-com-ele/1444">remonta
ao ano de 1984</a>. A surpresa é ver que o Uno Mille, primeiro carro 1.0 do
Brasil e configuração que só foi ser lançada em 1990, já está apto a virar
carro de coleção.
Lembrando que o Mille foi o pioneiro de uma legislação que
privilegiava a tributação de veículos com motores abaixo de 1.000 cc de deslocamento.
A tendência se tornou febre e moldou o conceito de “carro popular” no Brasil até
os dias de hoje.
<h3>Chevrolet Corsa</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+cl%C3%A1ssicos/Placa+preta/Chevrolet+Corsa+B+placa+preta.jpg" alt="" width="300px">
Oficialmente, o hatch compacto da GM só estaria elegível no
ano que vem, visto que chegou ao mercado para substituir o <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/chevette">Chevette</a> e ser um rival
mais moderno contra Gol e Uno. Contudo, algumas raríssimas unidades pré-série
do <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/corsa">Corsa</a> B, produzidas nacionalmente
em 1993, já desfilam por aí suas placas pretas.
<h3>Ford Escort G2</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+cl%C3%A1ssicos/Placa+preta/Ford+Escort+G2+placa+preta.jpg" alt="" width="300px">Assim como o Uno, não causa espanto saber que o <a href="https://mobiauto.com.br/ford/escort">Ford Escort</a>, primeiro carro
global fabricado pela marca do oval azul no Brasil, pode receber a placa tão
amada por colecionadores. Ele também é um projeto de 1984.
Espanto é ver que o Escort G2, lançado no Brasil em 1993,
justamente 30 anos atrás. Mais um fruto da Autolatina, utilizava motores da família
AP.
<h2>Quanto custa ter uma placa preta </h2>

O valor total para colocar placa preta em um automóvel gira
em torno de até R$ 2000 em 2023.&nbsp;Os clubes de automóveis antigos cobram anuidade e um valor
pelo certificado de veículo de coleção. Além disso, são cobrados também a
documentação e a vistoria do Detran.

O proprietário precisa pagar a taxa de registro do novo CRV,
além da taxa de lacração da placa preta.&nbsp;Os pagamentos são feitos através do número do Renavam. O
proprietário também precisa quitar débitos existentes de multas, IPVA ou DPVAT,
caso existam, para conseguir finalizar o processo de adesão à placa preta.<a href="https://youtu.be/tmG86VGT5TY?si=jlEiIrdEcFuZ-XWg"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tmG86VGT5TY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Estes carros com direito a placa preta provam que estamos ficando velhos

Modernidade, conforto e design brigam contra o consumo ruim e alguns detalhes de motor e multimídia, principalmente nas versões turbo flex

A <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>,
picape compacta-média, foi lançada em 2016, com quatro versões e um preço que
partia de R$ 76.500 (saudades...). O intuito da Fiat, na época, era angariar
clientes que não fossem, necessariamente, donos de picapes antes, mas sim de
SUVs e sedans. 
Em 2021, chegou a nova Fiat Toro, com visual renovado e a
estreia do motor 1.3 turbo flex de até 185 cv de potência e 27,5 kgfm de
torque, em substituição ao contestado 1.8 E.torQ de 139 cv. Tal configuração
passou a ser conhecida como Turbo 270, enquanto as versões 4x4 a diesel
seguiram usando o propulsor 2.0 MultiJet de 170 cv e 35,7 kgfm.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3175" target="_blank">Fiat
Cronos: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-t270-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3110" target="_blank">Jeep
Renegade T270: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-saveiro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3466" target="_blank">Volkswagen
Saveiro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3528" target="_blank">Peugeot
2008: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>



<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+frente+6.jpg" alt="" width="300px">
Em sua reestilização, a Fiat Toro manteve a plataforma Small
Wide 4x4 e os traços de modernidade e robustez, que agradam diferentes perfis
de motoristas. Em princípio, a Fiat Toro tinha como concorrente principal a <a href="https://mobiauto.com.br/renault/oroch/2024">Renault Oroch</a>.
Atualmente, a Toro tem como rival, também, a <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>. 
Além do motor turbo flex, a Fiat Toro renovada incorporou
novos equipamentos para continuar desbancando seus rivais. O motor, no entanto,
é controverso, já que (para muitos consumidores) ele não entrega a economia em
consumo de combustível prometida e ainda ganhou fama por conta de alguns
problemas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Toro+Ranch+2022+off-road+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente na linha 2024, a Nova Fiat Toro possui as
seguintes versões: 
<ul><li>Fiat Toro Endurance Turbo 270 Flex AT6 2024: R$ 149.900</li><li>Fiat
Toro Freedom Turbo Turbo 270 Flex AT6 2024: R$ 164.190 </li><li>Fiat Toro Volcano Turbo Turbo 270 Flex AT6 2024:
R$ 178.590</li><li>Fiat Toro Volcano Turbodiesel 4x4 AT9 2024: R$
192.390</li><li>Fiat
Toro Ranch Turbodiesel 4x4 AT9 2024: R$ 209.990</li><li>Fiat Toro Ultra Turbodiesel 4x4 AT9 2024: R$
210.990</li></ul>





Em abril de 2023, a Fiat Toro chegou à marca de 400 mil
unidades vendidas no Brasil. O modelo é líder em seu segmento. A Fiat batizou a
Toro, assim que foi lançada, de SUP (Sport Utility Pick-Up), o que seria uma
mistura de SUV com picape – o que explica a ideia de atrair novos perfis de
consumidores ao modelo.
<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/xzrhLzTeXs8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Nova Fiat Toro - Motorização</h2>
A Nova Fiat Toro só é oferecida com motores turbo desde
2021. Nas versões que possuem tração dianteira, o motor é 1.3 turbo flex, de 180
cv de potência com gasolina e 185 cv de potência com etanol, sendo 27,5 kgfm de
torque com qualquer combustível. 
Nessas versões, o câmbio é automático da Aisin e possui seis
marchas. Apesar da tração 4x2 apenas dianteira, a picape já conta com bloqueio
eletrônico do diferencial, que ajuda a vetorizar o torque de acordo com a
demanda. 
Já as versões da Fiat Toro com tração nas quatro rodas
carregam o motor 2.0 Multijet turbodiesel de até 170 cv de potência e 35,5 kgfm
de torque. O câmbio, nessas opções, é automático de nove marchas fornecido pela
ZF, com tração 4x4 sob demanda e reduzida.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+traseira+1.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Nova Fiat Toro – As principais reclamações de proprietários</h2>
<h3>1. Baixa de óleo 
</h3>Existem algumas reclamações relacionadas ao baixo nível de
óleo da Fiat Toro Turbo 270, especialmente unidades ano-modelo 2022, as primeiras
a contarem com o motor 1.3 GSE T4. Tal comportamento pode causar a degradação
do motor a médio e longo prazo. 
Em julho do ano passado, a Stellantis emitiu uma nota
afirmando que "algumas bombas de óleo, rastreadas e identificadas,
poderiam sofrer um desgaste fora do padrão”. A questão, teoricamente, não afeta
mais usuários da picape a partir da linha 2023.
Os donos dos modelos Turbo 270 afetados, fabricados entre
janeiro e abril de 2022, não foram chamados para recall, já que, segundo a
fabricante, o problema não gerava “diminuição da vida útil do motor e nem
desligamento do veículo sem aviso". Portanto, não gerava risco de acidentes
ou danos físicos aos ocupantes do veículo. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/motor-t270-baixando-oleo_NjFcs2EdJrP9iJyw/">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-motor-1-3-turbo-falta-de-oleo-antes-dos-10-000km_O4_yBls1lDiJkEOz/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-1-3-turbo-baixando-oleo-do-motor-e-agua-do-radiador_h5TDWDgg7jlejGQv/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-nao-responde-o-cliente-toro-t270-baixando-oleo-do-motor_fA4P1_BeWiU5ThLx/" target="_blank">Caso
4</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+motor.jpg" alt="" width="300px">
<h3>2. Consumo de combustível</h3>
A partir de 2022, a Fiat prometeu mais desempenho, eficiência
e economia para as novas Fiat Toro com motor 1.3 turbo no lugar veterano 1.8
E.torQ. A Fiat destaca em seu site que o motor Turbo 270 flex possui baixo
consumo de combustível, além de entregar um alto desempenho.
Na prática, a afirmação é um pouco diferente do que relatam
os donos do modelo em fóruns e no Reclame Aqui. Os principais relatos são de
que a média de consumo não difere muito da antiga Toro 1.8, embora o desempenho
tenha, de fato, evoluído.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/atualizacao-software-prejudica-toro-turbo-t270_o6WKfPmxpkeCxhbj/">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/aumento-consumo-combustivel-apos-atualizacao-software-fiat-toro-flex-t270-2_rifvqbR-ry5-u6um/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-freedom-flex-2021-2022-turbo_G5S9aaH3bZpbkJ7P/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/baixa-qualidade-da-nova-fiat-toro-1-3-flex-2022_Ymcr8I--AsRB4Fb1/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/nova-toro-1-3-turbo-2021-2022_OwrD1gCsP2USuhnI/">Caso
5</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ultra/Fiat+Toro+Ultra+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px"> 
<h3>3. Central multimídia </h3>
A central multimídia da Fiat Toro 2024 possui 10 polegadas e
a tela é posicionada na vertical. &nbsp;O
sistema que promete bastante tecnologia, mas é criticado pelos usuários da
picape. Eles alegal que ela apresenta problemas constantes de conexão,
desligamento involuntário, travamento da tela de toque e outros defeitos de
fábrica com pouco tempo de uso.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-2022_1GEpp_nIHSFsytm9/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-na-central-multimidia-fiat-toro-2022-volcano_S1e9GoCJZwswKmYV/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/multimidia-fiat-toro-2022-travada_28oc1Xljo1yuoHIG/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problemas-com-a-central-multimidia-da-nova-fiat-toro-ranch-2022_8poCTBYkznhLBs3i/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/toro-2022-multimidia-com-defeito-de-fabricacao_q768ZcuUcwNVhB-W/" target="_blank">Caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/toro-2022-multimidia-nao-funciona_Cv_TOZ8AX6QO_a30/" target="_blank">Caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-na-central-multimidia-fiat-toro-2022-ultra_kyTqaD9BuaYYAV6U/" target="_blank">Caso
7</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+central+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px"> 
<h2>Nova Fiat Toro – Recalls</h2>
<h3>1. Fechos dos cintos de segurança traseiros</h3>
O chamado envolve todas as unidades ano-modelo 2023, para substituição
dos fechos dos cintos de segurança do banco traseiro dos veículos convocados.
Uma falha pode gerar o risco de corte da fita do cinto, potencializando a
ocorrência de danos físicos em caso de frenagem brusca. Número dos chassis
envolvidos (não sequenciais): PKF14087 a PKF24215.
<h3>2. Bomba de combustível</h3>
Envolve unidades ano-modelo 2022 e 2023, para análise e
possível substituição do conjunto da bomba de alta pressão de combustível. Foi
identificada a possibilidade da quebra do parafuso de fixação sob risco de vazamento
de combustível e incêndio. Número dos chassis envolvidos (não sequenciais): NKD97699
a PKE96432.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3PMdM8Buy5w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Fiat Toro: os principais problemas, segundo os donos

Sistema ADAS é formado por diversos recursos e tem como objetivo auxiliar e dar mais segurança ao condutor

Com a evolução da tecnologia, os automóveis também se
modernizaram (e não foi pouco). Os modelos da Tesla, por exemplo, são focados
em condução autônoma e conforto, e contam com recursos do sistema ADAS. Marcas
populares e modelos mais acessíveis também contam com esse sistema em suas
linhas atuais. Mas o que significa a sigla ADAS?
A sigla formada por quatro letras significa “Advanced Driver
Assistance Systems” (Sistema Avançado de Assistência ao Condutor, na tradução
para o português).Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/acc-o-que-e-e-como-funciona-o-controle-de-cruzeiro-adaptativo/1702">ACC: o que é e como funciona o controle de cruzeiro adaptativo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seis-itens-de-carros-modernos-que-mais-atrapalham-do-que-ajudam/1261">Seis
itens de carros modernos que mais atrapalham do que ajudam</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644">5
formas de economizar até 50% de combustível sem instalar nada no carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dirigir-sem-habilitacao-o-valor-da-multa-para-quem-e-pego-sem-cnh/3315" target="_blank">Dirigir sem habilitação: o valor da multa para quem é pego sem CNH</a> </li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+aut%C3%B4nomo/Carros+conectados+nas+ruas.jpg" alt="" width="300px">Esses “sistemas avançados de assistência ao motorista”
consistem em sistemas inteligentes que residem dentro do automóvel e auxiliam o
motorista de diversas maneiras, prevendo situações corriqueiras que podem
trazer perigo no trânsito ou apenas auxiliando o motorista e tornando seu
trajeto mais confortável. 
O ADAS pode fornecer, por exemplo, desde informações vitais
sobre o tráfego e bloqueio de estradas até um aviso sobre o carro que está
muito colado em você na estrada ou em um estacionamento.
Além disso, existem outras funções que o sistema é capaz de
oferecer, como alertas sobre o automóvel, assistência de mudança de faixa e até
informações sobre a fadiga do condutor, mas veremos isso adiante.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+aut%C3%B4nomo/Carro+aut%C3%B4nomo.jpg" alt="" width="300px">
O ADAS é encarado pelas montadoras como um grande
diferencial na hora de realizar o projeto de um carro. O desenvolvimento do
sistema tem como um dos principais objetivos reduzir acidentes e fatalidades
veiculares, além de proporcionar mais conforto.
Para tornar a explicação desse sistema mais prática, vamos
exemplificar alguns “serviços” oferecidos pelo sistema. 
<h2>Funções do ADAS</h2>
O ADAS conta com diversos recursos, desde os mais simples,
relacionados ao conforto do motorista, até os mais complexos, que visam evitar
acidentes e tornar a condução mais inteligente.
Os mais simples podem fornecer um sensor de estacionamento, informações
sobre o tráfego, níveis de congestionamento, rotas sugeridas para evitar trânsito,
aviso sobre o cinto de segurança etc.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+aut%C3%B4nomo/Carro+aut%C3%B4nomo+chip+5G.jpg" alt="" width="300px">
Já nos ADAS em níveis mais avançados, o sistema pode ser
utilizado para avaliar a fadiga e a distração do condutor humano e, assim,
emitir alertas de precaução, por exemplo. 
Em alguns dos novos veículos novos da Volkswagen, o detector
de fadiga emite um aviso visual e sonoro quando a concentração do condutor está
dispersa.
Para além do detector de fadiga, no caso da Volks, os carros
mais modernos também possuem o Park Assist, que consiste em um assistente de
estacionamento. Usando sensores em ambos os lados dos para-choques, juntamente
com sensores de distância de estacionamento dianteiros e traseiros, o sistema
presente no automóvel ajuda ativamente o condutor a estacionar em 90 graus, a
voltar para uma vaga e a entrar e sair de um estacionamento paralelo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+aut%C3%B4nomo/Carro+aut%C3%B4nomo+com+intelig%C3%AAncia+artificial+-+telas+no+painel.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Conheças os níveis e os recursos do ADAS </h2>
O ADAS possui seis níveis diferentes de automação,
classificados do 0 ao 5.

<ul><li>Nível 0: No nível zero, estão enquadrados a maioria dos
carros atuais (populares), em que o condutor faz praticamente tudo e controla o
automóvel sem algum tipo de assistência tecnológica;</li><li>Nível 1: Aqui, o condutor passa a receber assistência
tecnológica de frenagem, aceleração e direção;</li><li>Nível 2: Neste nível, o veículo já possui direção autônoma
em estradas, mas o condutor pode ter de assumir em certas situações;</li><li>Nível 3: No nível 3, o carro tem maior capacidade de detectar
o entorno, mas ainda exige um condutor;</li><li>Nível 4: No nível 4, já não é possível exemplificar com
exemplos reais, já que hoje em dia os veículos, mesmo autônomos, ainda possuem
limitações. Aqui, o carro consegue ter direção e resposta a problemas no percurso,
mas ainda há volante e pedais, caso o condutor queira assumir;</li><li>Nível 5: No nível 5, a tecnologia comanda completamente o
automóvel. Não existem pedais e o condutor pode apenas deixar o carro guiá-lo
para o destino.</li></ul>



<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p3r22k5tP0c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Algumas funções comuns de conforto e segurança do ADAS em
veículos novos incluem:</h2>
<ul><li>Permanência em faixa (LKS, na sigla em inglês)</li><li>Assistente de frenagem de emergência (BAS, na
sigla em inglês)</li><li>Aviso de saída de faixa (LDW, na sigla em inglês)</li><li>Sistema de alerta de ponto cego (BLIS)</li><li>Aviso de colisão frontal (FCW, na sigla em
inglês)</li><li>Assistência automática de farol alto (AHB, na
sigla em inglês)</li><li>Reconhecimento de sinais de trânsito (TSR, na
sigla em inglês)</li><li>Detecção de objetos, detecção de pedestres,
potencialmente combinada com frenagem automática de emergência (AEB, na
sigla em inglês)</li><li>Controle de velocidade adaptativo (ACC, na sigla
em inglês).</li></ul>









<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+aut%C3%B4nomo/Carro+aut%C3%B4nomo+seguindo+outro+ve%C3%ADculo+com+ACC.jpg" alt="" width="300px">Muitas funções do ADAS são baseadas em câmeras e sensores
instalados, de fábrica, internamente e no entorno do carro. 
As informações da câmera são complementadas com informações
de outros sensores, como detecção e alcance de luz ou detecção e alcance de
rádio. 
O ADAS, apesar de auxiliar a condução do veículo, é apenas
um assistente. Por isso, a condução do veículo, seja ele qual for, segue como
responsabilidade do motorista.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vS_px27e-0U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

ADAS: O que significa a sigla?

Veja quais são as principais reclamações a respeito do SUV compacto no Reclame Aqui e nos fóruns de donos do modelo na internet

O <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">Peugeot
2008</a> é um SUV compacto que chegou ao Brasil em 2015 e passou por um
discreto facelift em 2019. Na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3510" target="_blank">linha
2024, é comercializado em quatro versões</a>, sendo duas com motor 1.6 aspirado
16V flex de até 118 cv e duas com o 1.6 THP turbo flex de até 173 cv. O câmbio
é sempre automático de seis marchas. Veja a lista de versões e preços:
Ao longo dos anos, sempre na mesma geração, que usa a
plataforma PF3 da antiga PSA, o Peugeot 2008 passou por mudanças mecânicas
pontuais, como a troca do problemático câmbio automático de quatro marchas
(AL4) pelo de seis velocidades da Aisin, a extinção de versões manuais e a
criação de uma configuração THP automática.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-e-mais-rapido-e-r-19-000-mais-barato-que-o-fiat-pulse/3522" target="_blank">Peugeot
208 turbo é mais rápido e R$ 19.000 mais barato que o Fiat Pulse</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-hora-de-comprar-um-peugeot-sem-medo-pode-ter-chegado/3494" target="_blank">A hora de comprar um Peugeot sem medo pode ter chegado</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433" target="_blank">Avaliação:
Peugeot 208 Turbo 200 2024 é o hatch mais legal do Brasil</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-1-6-2024-faz-sentido-com-chegada-do-turbo/3423" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 1.6 2024 faz sentido com chegada do
turbo?</a></li></ul>
É claro que um modelo com tantos anos de mercado possui reclamações
dos donos em relação aos problemas do carro, em suas mais variadas configurações.
De acordo com fóruns do veículo nas redes sociais e registros no site Reclame Aqui,
o Peugeot 2008 possui problemas crônicos no sistema de ar-condicionado, no
câmbio, na multimídia e também no motor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2023/Peugeot+2008+Style+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como é o Peugeot 2008</h2>
O Peugeot 2008, atualmente, tem como principais rivais, em
faixa de preço, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen
Nivus</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e o
irmão de plataforma <a href="https://mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024" target="_blank">Citroën
C4 Cactus</a>. Em seu lançamento no Brasil, o carro tinha como rivais <a href="https://mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">Honda HR-V</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023">Jeep Renegade</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster</a> e o
finado <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ecosport/2021" target="_blank">Ford EcoSport</a>. 
Um ponto interessante sobre a linha 2024 do Peugeot 2008,
anunciada em agosto deste ano, é que ele ficou mais baratos. Os preços variam
entre R$ 104.990 e R$ 129.990. Já a série especial Roadtrip passou a ser uma versão
fixa no catálogo. Nas versões mais equipadas, o SUV ganhou lanternas traseiras
de LED, grade cromada, bancos em couro sintético e até teto solar.
As duas configurações mais baratas do Peugeot 2008 chegam
com o veterano motor 1.6 aspirado EC5, que pode render até 118 cv de potência e
16,1 kgfm de torque. Nas versões posteriores (Style e Griffe), ele vem equipado
com o consagrado motor 1.6 THP turbo flex de até 173 cv e 24,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2023/Peugeot-2008-Lateral.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Os principais problemas do Peugeot 2008, segundo os donos
</h2>
<h3>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ar condicionado</h3>
O ar-condicionado do Peugeot 2008 apresenta um
"problema crônico", segundo parte dos donos do automóvel.
Proprietários afirmam que o ar pode funcionar por pouco tempo após ser ligado
ou nem chegar a gelar de forma eficiente, somente ventilando.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/problema-cronico-ar-condicionado-peugeot-2008_aYRXLfGi9xln4i3z/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/defeito-de-fabrica-ar-condicionado-peugeot-2008-griffe-montadora-exige-ter_8vFT1VNXvSERAQb3/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/ar-condicionado-peugeot-2008_p5bBdjhFmGLmQ8nd/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/peugeot-2008-e-um-carro-descartavel-nao-comprem-pois-e-dor-de-cabeca-na-ce_L_vzlC-tr_6gq5IJ/" target="_blank">Caso
4</a>
<h3>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmbio</h3>
O câmbio automático de seis marchas do Peugeot 2008 chegou
em 2018 ao SUV, deixando a famigerada caixa automática de quatro marchas para
trás. No entanto, os donos das versões mais antigas, até ano-modelo 2018,
sofrem com “travas”, problemas nas mudanças de marcha e ruídos da contestada caixa
AL4.
Alguns donos reportam, inclusive, acidentes causados pelo travamento
do câmbio. Em relação ao motor, alguns poucos donos do automóvel relatam
barulhos e falhas, o que mostra que os motores 1.6 EC5 e 1.6 THP são mais
confiáveis.

<a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/problema-ja-muito-conhecido-pela-peugeot-no-cambio-automatico-do-peugeot-20_KNYAJgBf3jydEJ-e/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/defeito-vicioso-na-caixa-de-cambio-do-peugeot-2008-allure-2017_LYJ2XjVAK3_9HK8V/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/problema-cronico-cambio-automatico-peugeot-2008-griffe-peugeot-2008_aTTWaCCJbR4talTq/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/psa-peugeot-citroen/inumeros-problemas-com-peugeot-2008-allure-1-6-automatico_zQNc1ome9WHMz2j_/" target="_blank">Caso
4,</a>&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/desfeito-cambio-automatico-de-4-marchas-do-peugeot-2008-griffe-1-6-ano-201__D0VC_8CPjg-xAq_/" target="_blank">Caso
5</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/peugeot-2008-a-melhor-compra-do-ano-nao-a-pior-compra-da-minha-vida_VpDJViql7zLI-mHQ/" target="_blank">Caso
6</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/peugeot-2008-problema-motor-terrivel-atendimento_16571360/" target="_blank">Caso
7</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2023/Peugeot+2008+Style+2023+painel.jpg" alt="" width="300px">
<h3>3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Central multimídia</h3>
Até a linha 2023, a central multimídia do Peugeot 2008 havia
evoluído pouco em relação à tecnologia já existente em outros automóveis.
Alguns donos reclamavam da dificuldade de conexão com alguns modelos de
smartphones e até problemas com “ghost touch” na multimídia.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/multimidia-com-bip-infinito_Mgi0guoZ-sKAriax/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/multimidia-peugeot-defeito-cronico-vicio-oculto_-IGTR59nos0d5iXI/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/multimidia-peugeot-defeito-cronico-vicio-oculto_-IGTR59nos0d5iXI/" target="_blank">Caso
3</a>
<h3>4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Barulhos internos</h3>
Para além dos problemas citados, os donos de Peugeot 2008
também reclamam sobre barulhos internos vindos da traseira (porta-malas) e nas
portas.
<h2>Recalls do Peugeot 2008 (H2)</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/Avalia%C3%A7%C3%A3o+2008+Style+2023+-+Rodrigues/Peugeot_2008_Style_2023_lateral.JPEG" alt="" width="300px">
<h3>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rampa de injeção</h3>
Devido à possibilidade de vazamento de combustível no
compartimento do motor, com risco de incêndio em casos extremos, a Peugeot
convocou proprietários de Peugeot 2008 fabricados entre abril de 2019 e março
de 2020 para a substituição da rampa de injeção. Numeração (não sequencial) de
chassis: LB000746 até MB502300.
<h3>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Chicote elétrico do limpador de
para-brisa</h3>
Devido a uma falha na montagem e fixação do chicote elétrico
do limpador de para-brisa, sob risco de mau funcionamento e, em casos extremos,
risco de acidente com danos físicos e/ou materiais aos ocupantes do veículo
e/ou a terceiros, a Peugeot convocou proprietários de Peugeot 2008 fabricados
entre outubro de 2014 e outubro de 2015 para verificação e possível reparo do
circuito de alimentação do chicote elétrico. Numeração (não) sequencial de
chassis: FB022135 até GB022221.

Peugeot 2008: os principais problemas, segundo os donos

Gigante chinesa vem causando reboliço no mercado de carros elétricos e híbridos com preços agressivos e fábrica nacional

A chegada de novas marcas focadas em carros elétricos no
Brasil, nos últimos anos, mostra a mudança no perfil do consumidor local e uma
tentativa das montadoras chinesas em ganhar mercado com elétricos mais
“acessíveis”. A marca chinesa <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>
chegou ao Brasil em 2015, mas só passou a oferecer seus veículos de passeio no
País em 2022.
Antes, a companhia já fabricava painéis fotovoltaicos e
chassis de ônibus elétricos no País, com fábricas em Campinas (SP) e Manaus (AM).
Agora, está <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-assina-contrato-que-faltava-para-byd-assumir-fabrica-na-bahia/3513" target="_blank">muito
próxima de adquirir a fábrica da Ford em Camaçari (BA)</a> e se tornar a
primeira fabricante de carros elétricos instalada em território brasileiro.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-quer-ser-ainda-mais-lider-com-versao-plus-a-r-179-800/3492" target="_blank">BYD
Dolphin quer ser ainda mais líder com versão Plus a R$ 179.800</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-seal-dm-i-sedan-hibrido-de-280-cv-que-da-calafrios-no-civic/3509" target="_blank">BYD
registra Seal DM-i, sedan híbrido de 280 cv que dá calafrios no Civic</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-o-hibrido-plug-in-mais-barato-do-brasil/2397" target="_blank">Avaliação:
BYD Song Plus: o híbrido plug-in mais barato do Brasil</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" target="_blank">BYD
Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li></ul>
Segunda maior marca em vendas de carros elétricos no mundo, atrás
apenas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla">Tesla</a>, a BYD cresce
rapidamente e vem se tornando uma das maiores fabricantes automotivas globais.
Em 2023, a marca conseguiu um feito histórico: já vende mais veículos ao redor
do mundo do que a própria <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford">Ford</a>.
Com um portfólio que vem sendo rapidamente incrementado e
preços agressivos, a empresa vem conquistando grande clientela em pouco tempo. Mas,
como ela ainda é uma marca de automóveis nova em nosso mercado, fica a
pergunta: Será que vale a pena comprar um BYD?<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/--qG_dhS4VM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>História da BYD</h2>
Com uma sigla que significa “Build Your Dreams” ou “Construa
Seus Sonhos”, na tradução do inglês, a BYDnasceuem 1995, na
China. Fundada por Wang Chuanfu, atual CEO, a companhia surgiu como uma
fornecedora de baterias para celulares. 
Somente em 2003 a BYD Auto, divisão especializada em
veículos, foi criada. Em 2005, o primeiro carro da empresa foi apresentado.
Chamado de F3, era basicamente uma cópia chinesa do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024">Toyota Corolla</a>. O
primeiro carro híbrido da BYD foi apresentado em 2008 e se chamava F3DM. Em
2010, a companhia chinesa lançou seu primeiro elétrico.
A BYD informa em seu site que é uma das maiores empresas
privadas da China. “Desde a sua criação em 1995, a empresa desenvolveu
rapidamente sólida experiência em baterias recarregáveis ​​e se tornou uma
defensora implacável do desenvolvimento sustentável, expandindo com sucesso
suas soluções de energia renovável globalmente com operações em mais de 50
países e regiões”, destaca. 
<h2>BYD no Brasil</h2>
Ao chegar no Brasil, em 2015, a BYD tinha apenas uma fábrica
de montagem de ônibus elétricos em Campinas, interior de São Paulo. Dois anos
depois, a empresa inaugurou sua segunda fábrica em Campinas, com foco em
produção de módulos fotovoltaicos (popularmente conhecido como painel solar),
utilizados para transformar energia solar em energia sustentável).
A empresa também possui uma fábrica de baterias para
veículos elétricos em Manaus (AM). Em julho deste ano, a BYD informou que
realizará um investimento de R$ 3 bilhões no Brasil, para produzir veículos de
passeio elétricos e híbridos, ônibus elétricos e processamento de matérias-primas
para baterias em Camaçari (BA). 
O complexo será erguido em uma área de 4,7 milhões de metros
quadrados usada até 2021 pela Ford. A capacidade de produção da fábrica da BYD
no Brasil será de 150 mil veículos por ano. Para além do Brasil, a companhia
chinesa conta com mais de 30 parques industriais em todo o mundo. Entre os
países que possuem fábricas da BYD estão: Estados, França, Japão e Índia.

<h2>Modelos da BYD no Brasil </h2>
<h3>BYD D1 </h3>
Desenhado para ser um carro de aplicativo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/d1/2023" target="_blank">BYD D1</a> pode percorrer até
100 km com 20 minutos de recarga. O veículo também possui um bom espaço interno,
tem porta de correr e equipamentos como porta-copos e entradas USB para os
passageiros do banco traseiro.
<ul><li>Preço: R$ 269.990
</li><li>Motor: elétrico, 136 cv
</li><li>Bateria: 53 kWh
</li><li>Autonomia: 258 km (Inmetro)
</li><li>Porta-malas: 400 litros
</li><li>Peso: 1.640 kg</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/D1/BYD-D1-Brasil-frente-movimento.jpg" alt="" width="300px">
<h3>BYD Dolphin</h3>
Atual modelo de entrada da BYD no País, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">Dolphin</a> elétrico foi
feito para ser um carro do dia a dia. Ele chega para concorrer com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/leaf/2023" target="_blank">Nissan Leaf</a>, mas com um
valor bem mais acessível. &nbsp;Sua bateria
pode chegar a 80% de carga em 30 minutos.
<ul><li>Preço: R$ 149.800 a R$ 179.800
</li><li>Motor: elétrico, 95 a 204 cv
</li><li>Autonomia: 294 km (Inmetro) 
</li><li>Porta-malas: 345 litros
</li><li>Bateria: 44,9 kWh a 60,5 kWh</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>BYD Song Plus </h3>
Chamado de "super híbrido" pela montadora chinesa,
o SUV cupê <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2023" target="_blank">Song Plus</a>
tem um design robusto e briga diretamente com o conterrâneo <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval H6</a>, além do <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8-pro/2023" target="_blank">Caoa Chery Tiggo
8 Pro</a> Plug-in Hybrid.
<ul><li>Preço: 229.800
</li><li>Motor: híbrido, 235 cv
</li><li>Bateria: 8,3 kWh
</li><li>Autonomia: 28 km no modo elétrico (Inmetro)
</li><li>Consumo: 35,6 km/l (urbano) e 27,2 km/l (rodoviário)
</li><li>Porta-malas: 574 litros</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/BYD+Song+Plus+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>BYD Han </h3>
Com um conceito muito mais luxuoso e esportivo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/han/2024" target="_blank">BYD Han</a> vai de 0 a 100 km/h
em 3,9 segundos. O automóvel possui bastante espaço para o motorista e o passageiro
da frente na cabine. Além disso, o BYD Han é equipado com bateria BYD Blade,
uma das mais seguras do mundo, segundo a BYD.
<ul><li>Preço: R$ 539.990
</li><li>Motor: elétrico, 531 cv
</li><li>Bateria: 85,4 kWh</li><li>Autonomia: 349 km (Inmetro)
</li><li>Porta-malas: 410 litros</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Han/2023/BYD+Han+2023+dianteira+direita+inferior.jpg" alt="" width="300px">

<h3>BYD Yuan Plus</h3>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2023" target="_blank">Yuan
Plus</a> é um SUV médio, que se assemelha ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a>. O
acabamento interno do automóvel é um ponto polêmico e divide opiniões, mas
desconsiderando o visual, o carro oferece um bom pacote de equipamentos,
conforto e um espaço interessante.
<ul><li>Preço: R$ 229.800
</li><li>Motor: elétrico, 204 cv e 31,6 kgfm
</li><li>Bateria: 60,5 kWh
</li><li>Autonomia: 294 km (Inmetro)
</li><li>Porta-malas: 440 litros</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yuan+Plus/BYD+Yuan+Plus+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>BYD Tan</h3>
O <a href="https://mobiauto.com.br/byd/tan/2023" target="_blank">Tan</a>, SUV grande de sete lugares, foi o primeiro automóvel a ser
lançado no Brasil. Tem porte robusto e acabamento com boa dose de luxo. Curiosade: seu nome, na China, é Tang, mas a BYD do Brasil decidiu cortar o G para evitar qualquer piada com o suco de saquinho.
<ul><li>Preço: R$ 529.890
</li><li>Motor: elétrico, 517 cv
</li><li>Bateria: 85,4 kWh
</li><li>Autonomia: 309 km (Inmetro)
</li><li>Porta-malas: 940 litros</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Avalia+TAN/06_byd_tan_foto_murilo_goes-Lateral-Direita.jpg" alt="" width="300px"><h3>BYD Seal</h3><ul><li>Preço: R$ 296.890
</li><li>Motor: elétrico, 531 cv
</li><li>Bateria: 82,56 kWh
</li><li>Autonomia: 372 km (Inmetro)
</li><li>Porta-malas: 400 litros</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+traseira+esquerda+copiar.jpg" alt="" width="300px">
<h2>6 pontos positivos de se comprar um BYD</h2>
<h3>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Manutenção</h3>
Considerando que os carros elétricos possuem custos de
manutenção menores que os de motor a combustão, a BYD possui uma grande
vantagem. Trocar óleo, velas, bicos não será uma necessidade do proprietário de
BYD. Além disso, a empresa é referência global em baterias e chamou atenção até
da Tesla, que usará baterias de LFP da marca para equipar seus carros. 
<h3>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Custo
de recarga vs custo de reabastecimento</h3>
Quando o assunto é custo de recarga vs custo de
reabastecimento, o carro elétrico também sai na frente. Isso porque existem
pontos gratuitos de recarga em todo o Brasil. Mesmo que o carregamento seja
feito em casa, custa muito menos do que encher um tanque com gasolina, etanol
ou diesel.
Apesar de (ainda) não ser uma estrutura popular no Brasil, é
possível encontrar pontos gratuitos de recarga em supermercados, postos e
concessionárias, principalmente em grandes cidades. Ademais, os modelos da BYD
são eficientes em relação à carga das baterias e à autonomia dos veículos. 
<h3>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Preço</h3>
Tratando-se de veículos elétricos, a BYD chega para
desbancar as grandes marcas que já estavam no Brasil em relação ao preço de
seus automóveis. O modelo de entrada da marca, Dolphin, é vendido por R$ 150.000,
enquanto um Song Plus vem sendo oferecido a menos de R$ 230.000. Como
comparação, um Nissan Leaf, rival direto do Dolphin, custa R$ 298.490.
<h3>4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Design, acabamento e qualidade
construtiva</h3>
Os carros da BYD têm agradado os consumidores brasileiros
pelo design de bom gosto, além do excelente nível de acabamento interno, com
uso de materiais nobres e muito bem encaixados. Para melhorar, são modelos que
têm demonstrado ótima qualidade construtiva, com bons níveis de segurança mundo
afora e excelente vedação acústica.
<h3>5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Reputação
global da empresa</h3>
A BYD rapidamente vem se estabelecendo como uma das
fabricantes automotivas mais valiosas e bem reputadas do mercado internacional.
Ela já é a segunda maior fabricante de carros elétricos no mundo, atrás apenas
da Tesla, e a 12ª marca de automóveis mais popular no mundo no mercado geral, à
frente de gigantes como a Ford.
<h2>4 pontos para pensar bem antes de comprar um BYD</h2>
<h3>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Rede
de concessionárias</h3>
Por ser uma marca nova na distribuição de automóveis no
Brasil, a BYD não chega a ter uma rede de concessionárias grande ainda. Até o
momento, são cerca de 40 pontos de venda em funcionamento no País, número
pequeno se comparado aos aproximadamente 600 pontos de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>. Mas a meta é chegar a pelo
menos 100 até o fim deste ano.
<h3>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desvalorização
</h3>
A depreciação de carros elétricos, não só dos chineses, tende
a ser maior que a dos híbridos ou com motores a combustão. Isso porque a
garantia das baterias é de cerca de oito anos, em média. Além disso, por se
tratar de uma marca pouco conhecida no Brasil, o mercado, automaticamente,
tende a depreciar o item na revenda. 
Aqui, a própria BYD tem forçado essa depreciação ao reduzir
os preços de modelos como o Song Plus, cujo valor caiu de R$ 270.000 para R$
230.000.
<h3>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Tecnologias dos carros mais básicos</h3>
Em alguns modelos da BYD, faltam equipamentos do sistema ADAS
(Sistema Avançado de Assistência ao Condutor, na tradução para o português), como
frenagem automática de emergência e alerta de saída de faixa. Estes dois itens não
estão presentes no Dolphin, por exemplo.
<h3>4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Seguro</h3>
Este é um item que não vale só para a BYD, mas para qualquer
outra empresa que oferece elétricos e é nova no Brasil. O seguro tende a ser
mais caro.

Vale a pena comprar um BYD? Veja prós e contras da marca

SUV ganhará uma boa repaginada no visual e até motorização híbrida

Revelado
mundialmente em fevereiro deste ano na Ásia, o novo Hyundai Creta com visual
reestilizado deu as caras com estilo inspirado no Palisade, maior SUV da marca
que também desembarcará no Brasil em um segundo momento. Mas o assunto aqui é o
Creta que não vai demorar para chegar, mas enquanto isso não acontece, vamos
conferir o que estão falando do SUV reestilizado no mundo.
Inicialmente,
é importante dizer que o Hyundai Creta é um dos modelos mais importantes à
venda no Brasil, seja por seu volume de vendas constante ou porque ele também
segue como um dos veículos mais emplacados para CPF (pessoas físicas), tanto
que foi o mais vendido do Brasil considerando apenas vendas em varejo em 2023.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138" target="_blank">Novo Hyundai Creta já tem data para chegar ao Brasil de cara nova</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2025-tem-versao-turbo-com-consumo-de-18-4-km-l/3938?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai Creta 2025 tem versão turbo com consumo de 18,4 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2025-promete-corrigir-visual-e-apostar-em-painel-digital/3837?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai Creta 2025 promete corrigir visual e apostar em painel digital</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3336?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Hyundai Creta: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
<h2>Como é o novo Hyundai
Creta?</h2>
O
novo Hyundai Creta já tem visual conhecido, tanto que foi apresentado na Ásia.
A questão é que agora o SUV compacto passa a ser inspirado no Palisade, maior
SUV da marca sul-coreana. Com isso ele ostenta linhas mais retas, o que nos
leva a um visual mais robusto para o Creta, trocando o estilo mais futurista do
modelo atual.
Assim
o novo utilitário contará com uma grade maior na dianteira com desenho mais
reto e quadrado, bem diferente do conjunto atual com forma mais hexagonal. Os
faróis passam a cruzar toda a dianteira do SUV, apesar de continuarem dispostos
em dois elementos. As rodas também vão trazer novos desenhos para contribuir
para a repaginada visual<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369669194" width="250px">
Quando
visualizamos a traseira, o novo Creta ficará menos polêmico por abandonar as
lanternas de estilo bumerangue para adotar algo mais convencional, com uma
iluminação horizontal e que cruza toda a tampa do porta-malas. Não é exagero
dizer que está na mesma escola do VW T-Cross, com uma lanterna inteiriça e
funcional. 
Na
cabine o SUV também contará com evoluções, à exemplo do painel de instrumentos
e central multimídia integrados numa espécie de tablet com duas telas digitais
– ao menos nas versões mais caras. É algo que vemos em alguns carros chineses e
no segmento de luxo, como nos Mercedes-Benz. No entanto, o novo Creta manterá o
console central e volante.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708702174561.2.jpg" alt="" width="300px">
Debaixo do
capô, tudo indica que o novo Creta será lançado no Brasil apenas com motores
turbinados, ou seja, a aposentadoria do atual 2.0 flex está no horizonte.
Assim, é esperado que as versões de entrada e intermediária tragam o bom 1.0
turbo flex de até 120 cavalos de potência e 17,8 kgfm de torque.
A
novidade mesmo ficará para a topo de linha, que deve trocar o atual 2.0
aspirado por um 1.6 turbo flex, compartilhado com o Tucson, segundo o colega
Raphael Panaro, da revista Autoesporte. Tal propulsor entregará seus 180
cavalos e trabalhará junto de uma transmissão automatizada de dupla embreagem
banhada a óleo. 
Vale
lembrar ainda que o novo Creta será o primeiro carro híbrido da Hyundai. Nossa
reportagem apurou que a Hyundai já trabalha na engenharia dois tipos de
radiadores diferentes, sendo um para as versões turbinadas e outro para as
configurações híbridas, que é diferente justamente por causa de seu porte e a
capacidade que a peça terá para auxiliar o arrefecimento do motor a combustão,
mais elétrico e bateria.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708702201092.1.jpg" alt="" width="300px">
<h2>O que estão falando sobre
o novo Creta?</h2>
Já
à venda na Índia, país no qual tem muitas semelhanças com o Brasil quando se
trata do mercado automotivo, o novo Hyundai Creta passou pelas mãos da
publicação Autocar India, que destacou que o visual do novo SUV está muito mais
maduro que o antigo (atualmente vendido no Brasil), encontrando “um excelente
meio-termo por ser ao mesmo tempo moderno e de aparência agradável”. 
O
site ainda destacou que a cabine ficou mais arejada com as novas telas de 10,25
cada sem molduras para o painel de instrumentos e a central multimídia. Mas há
um ponto crítico no que tange a ergonomia. “Os ocupantes mais altos podem achar
as telas um pouco baixas para maior conforto”. Ou seja, provavelmente o
motorista vai ter que desviar um pouco a visão da estrada para visualizar a
velocidade quando olhar para o painel.
Embora
as fotos do interior reveladas até agora levem a crer que houve um salto de
qualidade no acabamento, não foi dessa vez que o novo Creta abriu mão dos
materiais rígidos. “Os materiais têm uma boa aparência e as texturas são
agradáveis, mas não há materiais suave ao toque no painel e o acabamento não é
o melhor do Hyundai. Por exemplo, o acabamento brilhante do console central
refeito parece ondulado”, afirma a publicação. Com isso, o modelo nacional deve
seguir o mesmo caminho. Recentemente, até o VW T-Cross 2025 ganhou materiais
macios ao toque no painel e nas portas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369668193" width="250px">
Ainda
na cabine, tanto a Autocar India quanto o também site indiano Carwale destacam
o novo painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, que segundo as
publicações dispõe de uma ampla gama de configurações. O SUV também recebeu uma
nova câmera de visão 360 graus, que nas palavras do Autocar India “é uma
benção”. Atualmente, o SUV tem no Brasil somente a visão de ponto cego nos
retrovisores, que exibe uma imagem pequena no display digital do painel. O
sistema de som da Bose também foi elogiado, assim como a estreia do
ar-condicionado de duas zonas.
Haverá
novidades acerca de itens de assistência ao motorista. O Creta vendido no
Brasil já conta com piloto automático adaptativo, frenagem automática de
emergência, alerta e assistência de manutenção em faixa, mas o novo modelo
vendido na Índia já conta com sistema ADAS nível 2 baseado em câmera e radar,
que inclui essas funções atualizadas, sem contar que agora o SUV tem alerta de
tráfego traseiro e função “para e anda” no piloto adaptativo – algo útil para o
trânsito de grandes cidades.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369668841" width="250px">
Disponível
com motores 1.5 turbo a gasolina e 1.5 turbodiesel no outro lado do mundo, as
impressões ao dirigir não nos esclarece muito, pois no Brasil o novo Creta terá
motorização diferente e câmbio diferente. Mas a rodagem do SUV continua
interessante segundo as publicações, com direção leve em manobra e boa
estabilidade em velocidades de cruzeiro em rodovias. 
Com
investimento de US$ 1,1 bilhão no Brasil, a Hyundai promoverá o novo Creta como
um de seus principais lançamentos, com o SUV renovado estreando já em 2025 como
primeiro carro híbrido da marca por aqui. Pelo jeito, a disputa será acirrada
com o inédito Toyota Yaris Cross, SUV compacto que também estreará eletrificado
no país.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta: o que estão falando do SUV que mudará no Brasil

Promoção faz parte da campanha Super Junho Fiat, válida para todo o mês 

O Fiat Argo já era o dono
do posto de automático mais barato do Brasil, agora o hatch recebeu um desconto
durante a promoção “Super Junho Fiat” e é o único modelo do Brasil sem o pedal
de embreagem por menos de R$ 90 mil.
Originalmente a versão
Argo Drive 1.3 AT 2024/2025 é tabelada em R$ 96.490, sendo a mais barata do
Brasil entre as automáticas, agora a versão durante todo o mês de junho está
com desconto de R$ 6.500, custando R$ 89.990.
O Argo Drive é equipado
com o motor 1.3 Firefly que rende até 98/107 cv de potência e 13,2/13,7 kgfm de
torque, acoplado ao câmbio tipo CVT de sete marchas simuladas. Em relação ao
consumo, o hatch faz 9,1 km/l nas regiões urbanas e 10,1 km/l nas rodovias, na
gasolina o hatch consegue fazer até 12,6 km/l na cidade e 13,9 km/l nas
estradas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-ja-tem-data-de-lancamento-confirmada/4707" target="_blank">Novo Fiat Argo já tem data de lançamento confirmada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-fiat-argo-que-custa-mais-de-r-100-mil/4466?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é o Fiat Argo que custa mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Fiat Argo usará base de Peugeot 208 para ser 1º SUV híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-tem-imagens-vazadas-e-pode-antecipar-visual-do-suv-do-argo/4028" target="_blank">Novo Fiat Panda tem imagens vazadas e pode antecipar visual do SUV do Argo</a></li></ul>
Apesar de ser um
automático de entrada, a versão não decepciona quando a questão são os itens de
série, contendo de auxílio em subida em rampa, central multimídia de 7
polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, sinalização de frenagem de
emergência, piloto automático, controles de tração e estabilidade, rodas aro 15
com calotas, sensor de pressão dos pneus, entre outros.
Como já ressaltamos, a
promoção faz parte do Super Junho Fiat, que engloba diversos descontos
diferentes em diversos modelos por todo o mês de São João, além de valores mais
baixos, existem as possibilidades de prazos alongados em até 60 meses além de
supervalorização de veículos usados, outros casos como do Argo são o Fiat Mobi
e o Fiat Fastback.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2023/Mobi_Like_2023.jpg" alt="" width="300px">
No caso do hatch de
entrada, o Mobi está com uma promoção na versão Like 1.0, o modelo sai de R$
72.990 por R$ 65.890 durante todo o mês, o que representa um desconto de até R$
7.100.
Na questão do SUV, o
desconto é ainda maior, o Fastback Audace Turbo durante o mês de oferta está
com um desconto de R$ 24.000, saindo de R$ 146.990 e indo para R$ 119.990,
justamente o mesmo valor da versão Turbo 200. O valor é valido somente com usado
na troca.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Argo automático tem desconto e fica abaixo dos R$ 90 mil

Oferta demonstra que a fabricante já se prepara para a chegada do novo modelo elétrico

O novo Chevrolet Equinox
teve seu visual revelado em janeiro desse ano. Além do novo design (é um carro
totalmente novo), o SUV também recebeu motorização elétrica e já está presente nos
Estados Unidos. No Brasil, o inédito Equinox EV deverá chegar em breve, com
isso, o atual Chevrolet Equinox 1.5 turbo do mercado brasileiro está recebendo
um desconto que supera os R$ 30 mil.
Os novos preços já podem
ser encontrados no painel de ofertas da montadora. O maior desconto está
justamente na versão Premier, considerada topo de linha, mas a versão esportiva
RS também recebe um valor promocional.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-equinox-e-flagrado-no-brasil-e-chegara-fazendo-95-km-l/4841" target="_blank">Novo Chevrolet Equinox é flagrado no Brasil e chegará fazendo 95 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-sedan-se-recusa-a-morrer-e-tera-nova-reestilizacao/4688?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Cobalt: sedan se recusa a morrer e terá nova reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-o-que-falta-para-o-chevrolet-equinox-rs-encarar-o-jeep-compass/4776" target="_blank">Avaliação: o que falta para o Chevrolet Equinox RS encarar o Jeep Compass</a></li></ul>
O desconto da versão
Premier atinge exatos R$ 30.260, saindo assim de R$ 248.750 para R$ 218.490,
sendo válido na troca de um veículo usado. A versão também possui uma promoção
com taxa zero, no caso se trata de uma oferta com entrada de R$ 98.768 mais 36 prestações
mensais de R$ 3.557 com parcela final de R$ 24.697. O valor à vista é de R$
245.990.
Na motorização, tanto a
versão Premier quanto a RS utilizam o motor 1.5 turbo a gasolina de 172 cv e
27,8 kgfm, que trabalha sempre com o câmbio é automático de seis marchas.Vale
lembrar ainda que o Equinox Premier possui tração 4x4 integral &nbsp;sob demanda.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369587065" width="250px">
Justamente por se tratar
de uma versão topo de linha, a versão conta com bons níveis de equipamento como
alerta de mudança de faixa, ponto cego e de colisão frontal, bem como teto
solar panorâmico, carregador por indução e multimídia com Chevrolet My Link. Confira
toda a lista:
Chevrolet Equinox Premier – Itens de Série:
<ul><li>06
Airbags (duplo frontal, duplo lateral e duplo de cortina)</li><li>Alarme
Anti-furto</li><li>Alerta de
Colisão Frontal</li><li>Alerta de
detecção de pedestre frontal com auxilio de frenagem</li><li>Alerta de
Movimentação Traseira (em marcha ré)</li><li>Alerta de
Ponto Cego com Sensor de Aproximação Repentina</li><li>Alerta de
esquecimento de pessoa ou objeto no banco traseiro</li><li>Sistema
de monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Alerta
vibratório de segurança no banco do motorista</li><li>Sistema
auxiliar de permanência em faixa</li><li>Aviso
sonoro para utilização do cinto de segurança do motorista, passageiro e bancos
traseiros</li><li>Brake
light integrado ao spoiler traseiro</li><li>Cintos de
segurança dianteiros com pré-tensionadores</li><li>Cintos de
segurança traseiros laterais e central 3 pontos</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Farol
alto adaptativo</li><li>Faróis
com ajuste de altura</li><li>Faróis de
neblina</li><li>Faróis
dianteiros tipo projetor em LED</li><li>Frenagem
automática de emergência em baixa velocidade</li><li>Indicador
de distância do veículo da frente</li><li>Indicador
de vida útil do óleo</li><li>Lanterna
de neblina</li><li>Luz de
condução diurna / Luz de posição em LED</li><li>Protetor
de cárter</li><li>Sensor de
estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Sistema
de fixação de cadeiras para crianças ("Isofix")</li><li>Sistema
de freios com ABS, sistema de distribuição de frenagem ("EBD") e
assistência de frenagem de urgência ("PBA")</li><li>Sistema
de tração integral (AWD)</li><li>Sistema
de imobilização do motor</li><li>Aplique decorativo
cromado no painel de instrumentos</li><li>Aplique
decorativo no painel com revestimento premium</li><li>Controles
e saídas de ar com detalhes cromados</li><li>Espelhos
retrovisores externos na cor do veículo</li><li>Friso
cromado no contorno inferior do vidro das portas</li><li>Friso no
parachoque traseiro</li><li>Grade
frontal com detalhe cromado</li><li>Lanterna
em LED</li><li>Maçanetas
externas na cor do veículo com detalhe cromado</li><li>Maçanetas
internas cromadas</li><li>Moldura
cromada do farol de neblina</li><li>Painel de
portas com revestimento premium</li><li>Parachoques
dianteiro e traseiro pintados na cor do veículo com detalhes em preto
texturizado</li><li>Roda de
alumínio aro 19" com acabamento exclusivo para a versão Premier</li><li>Rack de
teto (barras longitudinais) cromado</li><li>Spoiler
traseiro</li><li>Volante
de direção com revestimento premium e detalhe cromado</li><li>Abertura
e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno, pela
chave ou por sensor de movimento (passando o pé por debaixo do para-choque
traseiro) com ajuste do ângulo de abertura</li><li>Acendimento
automático dos faróis através de sensor crepuscular</li><li>Acionamento
do freio de estacionamento elétrico através de botão no console central</li><li>Alças
dianteiras no teto</li><li>Alças
traseiras no teto com porta-cabide</li><li>Apliques
decorativos no painel central e nas portas dianteiras em LED</li><li>Ar-condicionado
dual zone com controle eletrônico de temperatura, sistema de recirculação e
dutos de ar para o banco traseiro</li><li>Assistente
de partida em aclive (Hill Start Assist)</li><li>Câmera de
ré com linhas-guia</li><li>Carregador
sem fio para smartphone</li><li>Chave
presencial eletrônica</li><li>Coluna de
direção com regulagem em altura e profundidade</li><li>Computador
de bordo com tela de LCD colorida, com cinco modos: - Informações Gerais do
Veículo: velocidade instantânea, odômetro parcial / consumo médio para duas
viagens, autonomia, consumo instantâneo, vida útil do óleo, monitoramento de
pressão dos pneus, velocidade média, cronômetro, tensão da bateria, tendência
de consumo nos últimos 50 km (km/l), índice ECO, indicador de distância do
veículo da frente (em segundos - quando disponível), Bussola - Informações do
Áudio: navegação pelas músicas, entre estações favoritas e seleção da fonte de
áudio - Informações do Telefone: realização de chamadas telefônicas,
visualização dos contatos, indicador da bateria e sinal do celular pareado -
Informações de Navegação: informações de rota ativa no navegador do Chevrolet
MyLink - Opções: função de aviso de velocidade, seleção das telas a serem
exibidas em Informações Gerais do Veículo</li><li>Cobertura
retrátil do porta-malas</li><li>Console
central com porta copos e descança-braço com porta-objetos</li><li>Controlador
de velocidade de cruzeiro</li><li>Controle
de velocidade em declive (Hill Descent Control)</li><li>Descansa-braço
traseiro com porta-copos</li><li>Desembaçador
elétrico do vidro traseiro</li><li>Direção
Elétrica Progressiva</li><li>Easy
Entry - Abertura das portas e alarme anti-furto através de sensor de
aproximação na chave</li><li>Easy Park
- sistema de estacionamento semi-automático</li><li>Easy
Start - Partida sem chave</li><li>Espelhos
retrovisores externos elétricos, aquecidos, com indicador de direção e
rebatimento elétrico</li><li>Espelho
retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Luz de
cortesia no porta-malas</li><li>Luzes
individuais de leitura dianteiras e traseiras</li><li>Navegação
embarcada por mapa através do Chevrolet MyLink</li><li>Para-brisa
com isolamento acústico</li><li>Porta-objetos
nas portas e porta-malas</li><li>Porta-óculos
no console de teto</li><li>Porta-revista
na parte traseira do encosto do banco do motorista e do passageiro</li><li>Sensor de
chuva com ajuste automático de intensidade</li><li>Sistema
de partida do motor por controle remoto "Remote Start System" (com
acionamento do ar-condicionado, se ligado)</li><li>Sombreiras
do motorista e passageiro com espelho, cobertura e iluminação</li><li>Tapetes
em carpete</li><li>Teto
solar elétrico panorâmico</li><li>Tomada de
força 12V no console central dianteiro e traseiro e no porta-malas</li><li>Transmissão
automática de seis velocidades com opção de troca manual de marchas (modo de
seleção de marcha eletrônico ERS)</li><li>Trava
elétrica das portas com acionamento na chave</li><li>Vidro
elétrico nas portas com acionamento por "um toque", anti esmagamento
e fechamento/abertura automática pela chave</li><li>Banco com
revestimento premium na cor Preto "Jet Black"</li><li>Banco do
motorista com regulagem elétrica de altura, distância do assento, inclinação e
lombar do encosto</li><li>Banco do
motorista com 2 memórias de posição</li><li>Banco
traseiro com encosto ajustavel em inclinação, bipartido e rebatível para
assoalho plano</li><li>Encosto
de cabeça dos bancos dianteiros com ajuste de altura</li><li>Encosto
de cabeça do banco traseiro para 3 passageiros com ajuste de altura</li><li>Alavanca
no porta-malas para rebatimento dos bancos traseiros</li><li>Chevrolet
MyLink, com Tela LCD sensível ao toque de 8", navegador integrado,
integração com smartphones através do Android Auto e Apple CarPlay, Radio
AM/FM, Entrada USB e Aux-in, Função Audio Streaming, Conexão Bluetooth para
Celular e configurações do veículo</li><li>Controles
de áudio e telefonia no volante</li><li>Projeção
da tela do smartphone sem o uso de cabo</li><li>Sistema
de áudio Bose® Premium com 5 alto-falantes, 2 Tweeters</li><li>Acabamento
interno na cor preto "Jet Black" (Tonalidade Preta)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> 



































































































<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Perto de mudar, Chevrolet Equinox fica R$ 30 mil mais barato

SUVs são os carros preferidos do consumidor brasileiro, enquanto sedans e hatches morrem aos poucos 

O leitor que acompanha o mercado de veículos 0 km sabe que
as vendas de SUVs não param de crescer. Não é mais novidade que as marcas
investem cada vez mais nesse tipo de veículo, vitimando carros de segmentos
como os hatches médios, praticamente inexistentes agora, e sedans médios, com
vários modelos saindo de linha nos últimos anos. 
No entanto, o segmento de SUVs nunca esteve tão próximo de
ter mais de 50% do mercado de carros novos. De acordo com dados da Federação
Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), esse tipo de
veículo representou 49,65% das vendas de 0 km em maio deste ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-maio-em-2024/4848?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-dispara-em-vendas-e-vw-t-cross-mantem-lideranca/4853?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Corolla Cross dispara em vendas e VW T-Cross mantém liderança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-e-hyundai-creta-crescem-em-abril-veja-os-suvs-mais-vendidos/4644?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Tracker e Hyundai Creta crescem em abril; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-lidera-e-nissan-kicks-surpreende-veja-os-suvs-mais-vendidos/4422?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW T-Cross lidera e Nissan Kicks surpreende; veja os SUVs mais vendidos</a></li></ul>
Houve crescimento no percentual em relação a abril desse
ano, quando os SUVs significaram 46,14%. Apesar disso, o número bruto de vendas
de SUVs caiu em maio no comparativo com maio, uma vez que no mês passado foram
75.284 contra 71.514 do quinto mês do ano. 
No acumulado do ano, o crescimento das vendas de SUVs é bem
expressivo. Até maio de 2023 foram 281.277 emplacamentos, enquanto no mesmo
período de 2024 já são 326.471. Portanto, até o momento são 16% de crescimento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367625547" alt="" width="300px">
O líder de vendas ainda é o Volkswagen T-Cross, que foi
recentemente reestilizado. O Volkswagen tem 25.583 vendas em 2024, mas é
seguido de perto pelo Hyundai Creta que tem 24.673 vendas. O pódio fica
completo com o Chevrolet Tracker com 20.507 vendas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vendas de SUVs batem recorde de participação e se aproximam de 50%

Picape média ganhou inspiração da irmã Colorado, porém, vendas continuam estáveis

O novo visual da
Chevrolet S10 foi anunciado no começo de abril deste ano, a mudança foi um
check-up completo, a picape média recebeu um novo visual externo, interno e uma
novo calibração no antigo motor, algo que era muito pedido pelos compradores da
marca.
Na época do lançamento, a
Mobiauto realizou um comparativo entre os atributos da S10 contra a Toyota
Hilux, para colocarmos no papel onde cada modelo ganhava sobre o outro. Agora,
a picape da Chevrolet mostra como se portará no mercado.Você também pode se interesssar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-ltz-detalhes-da-versao-em-30-fotos-exclusivas/4745" target="_blank">Nova Chevrolet S10 LTZ: detalhes da versão em 30 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-max-como-e-a-picape-prima-da-nossa-s10-com-dna-chines/4596?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês</a></li></ul>
E na realidade, os
números mostram neutralidade. Apesar do novo visual, a picape se manteve
estável em números de vendas. Em abril, a S10 vendeu 2.473 unidades, contra
4.792 da Hilux e 2.382 da Ford Ranger.
Agora, segundo a
Fenabrave, em maio, a Chevrolet S10 emplacou 2.311 unidades, a Hilux 3.393 e,
novamente em terceiro, a Ranger 2.306. Apesar da queda da S10 podemos dizer que
a picape se portou bem, já que as três primeiras colocadas sofreram retraídas. 
<h2>Como é a nova Chevrolet
S10?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109222" alt="" width="300px">
A frente da picape foi o
setor que mais sofreu alterações, os faróis ficaram mais agressivos, a grade
segue um novo padrão da marca, semelhante a da Chevrolet Spin, a frente ficou
mais elevada, além da picape receber o uso de peças cromadas na dianteira.
A traseira também mudou,
mas de forma mais leve, as lanternas ganharam um novo desenho, porém ainda
continuam em posição vertical. A S10 ainda recebeu o escrito Chevrolet em baixo
relevo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110523" alt="" width="300px">
Como já comentamos, o
interior também recebeu modificações, o acabamento evoluiu e na versão de topo
High Country, a picape agora tem acabamento da Chevrolet Silverado. A tela de 11 polegadas comporta a central multimidia, estreada no Brasil pela Chevrolet
Spin. Já o painel de instrumentos digital é de oito&nbsp;polegadas.
A Mobiauto já trouxe os
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-ltz-detalhes-da-versao-em-30-fotos-exclusivas/4745" target="_blank">preços, itens de série e diferença entre as versões da nova Chevrolet S10 2025</a>,
inclusive com<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-ltz-detalhes-da-versao-em-30-fotos-exclusivas/4745" target="_blank"> fotos exclusivas da picape média</a>.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 segue na vice-liderança mesmo após reestilização

Modelos começarão a ser fabricados no Brasil ainda este mês em Manaus

A Bajaj apresentou nesta
quarta-feira (5) as linhas 2025 das suas motos de entrada Dominar 160 e Dominar
200. Ambas passam a contar com freios ABS nas duas rodas e seus preços partem
de R$ 16.900 e R$ 19.900, respectivamente.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-apresenta-novas-f-800-gs-e-f-900-gs-no-festival-interlagos/4876?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BMW apresenta novas F 800 GS e F 900 GS no Festival Interlagos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-lanca-diavel-com-motor-v4-no-brasil-por-r-139-990/4875?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ducati lança Diavel com motor V4 no Brasil por R$ 139.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-vira-ao-brasil-e-ja-tem-data-de-chegada/4872?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 virá ao Brasil e já tem data de chegada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mottu-sport-110i-comeca-a-ser-vendida-por-r-9-990/4856?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mottu Sport 110i começa a ser vendida por R$ 9.990</a></li></ul>
Além da introdução do dispositivo
de segurança para a roda traseira, o disco de freio dianteiro das duas motos
também foi aumentado, passando a 300 mm. Atrás, o disco se manteve em 230 mm de
diâmetro. Os pneus também mudaram, agora têm medidas de 100/80 R17 na frente e
130/70 R17 atrás, ambos sem câmara. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368422576" width="250px">
O painel da Dominar 160 agora
passa a mostrar indicador de marcha, média de consumo e autonomia. 

Na Dominar 160, o motor
monocilíndrico gera 17 cv e 1,48 kgfm de torque, enquanto que na 200, que
possui um motor diferente (também de um cilindro, mas refrigerado a líquido), a
potência é de 24,5 cv e 1,8 kgfm de torque. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368422644" width="250px">
Desde o início de sua operação no
Brasil no ano passado, a Bajaj já comercializou cerca de 7.000 motos, sendo que
a linha de entrada corresponde a 33% das vendas. O restante fica é completado
pela Dominar 400. A marca vai começar a produção nacional de suas motocicletas
ainda neste mês de junho, em Manaus. A fábrica do Brasil é a primeira da marca
a operar fora da Índia.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bajaj atualiza Dominar 160 e 200 com freios ABS nas duas rodas

Manter o SUV compacto até os 60.000 km ultrapassa os R$ 10.000 e é o dobro de alguns concorrentes

A Volkswagen sempre foi uma marca reconhecida pelo baixo
custo de manutenção. Diversos modelos da fabricante alemã contam com as três
primeiras revisões como item de série e possuem zerados, apesar de uma
pegadinha que explicaremos mais abaixo. No entanto, os veículos equipados com
motores TSI em suas variantes de entrada guardam amargas surpresas nas
revisões. 
Um desses modelos é o Volkswagen T-Cross Sense, que tem
custos de manutenção superiores aos de uma picape média. Como falamos acima,
versões de entrada não possuem o benefício das três revisões, mas elas nem são
os maiores vilões. 
O grande problema é que, além dos custos de revisão, a
Volkswagen adiciona itens com troca obrigatória para manutenção da garantia,
que aliás, é de três anos, enquanto alguns concorrentes já ofertam cinco anos
de garantia.Você também pode se interesasr por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4840" target="_blank">VW T-Cross 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtu</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665" target="_blank">s</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todos-os-detalhes-da-versao-highline-em-27-fotos-exclusivas/4732" target="_blank">VW T-Cross 2025: todos os detalhes da versão Highline em 27 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-2025-tera-truque-do-polo-track-para-vender-ainda-mais/4721" target="_blank">Segredo: VW T-Cross 2025 terá truque do Polo Track para vender ainda mais</a></li></ul>
Partindo para os custos, a primeira revisão do Volkswagen
T-Cross, que deve ser feita com 10.000 km ou 12 meses, custa R$ 771,46, mas não
inclui o filtro de polen, que adiciona R$ 108,95, totalizando R$ 880,41. 
Na segunda revisão, marcada para os 20.000 km ou 24 meses, o
proprietário de um Volkswagen T-Cross Sense desembolsará R$ 856,54. No entanto,
pagará ainda pelo fluido do sistema de freios (R$ 286,90), filtro de ar (R$
105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Dessa forma, a segunda revisão chega aos
R$ 1.357,67.
No último ano de garantia oficial, ou seja, com 30.000 km ou
36 meses, o dono do T-Cross desembolsará R$ 761,74 pela revisão. E pagará
novamente pelo filtro de ar (R$ 105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Dessa
forma, a terceira revisão completa custará R$ 975,97. Dessa forma, ao final de
três anos, quando acaba a garantia, serão gastos R$ 3.214,05.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368473547" width="250px">
No entanto, caso o proprietário queira continuar com o plano
de revisão na concessionária, a quarta revisão já é um pouco mais caro que as
demais. Aos 40.000 km ou 48 meses de uso, a revisão custa R$ 1.596,64, mas além
do básico, que engloba troca de óleo, filtro de óleo e filtro de combustível,
há ainda adição da troca de velas e de parafusos de fixação do protetor
inferior do compartimento do motor. 
Só que não para por aí. Adicionalmente, é necessário pagar
pelo fluido do sistema de freios (R$ 286,90), filtro de ar (R$ 105,28) e filtro
de pólen (R$ 108,95). Dessa forma, a quarta revisão completa custa R$ 2.097,77.
A pior parte vem agora. A quinta revisão custa os mesmos R$
761,74 da terceira revisão e, como todas as demais, engloba óleo, filtro de
óleo e filtro de combustível. No entanto, nesta revisão, que acontece com 60
meses ou 50.000 km, é necessária a troca das correias dentadas (R$ 2.103,93),
correia poly-v (R$ 324,73) e filtro de pólen (R$ 108,95), estranhamente não há
o filtro de ar das demais revisões. De todo modo, essa revisão custa R$
3.299,35.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/T-Cross+200+TSI+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Volkswagen_T-Cross_200TSI_grade.jpg" alt="" width="300px">
Consultamos duas oficinas e o custo para troca da correia
dentada não foge muito fora das concessionárias. A média para mão de obra é de
R$ 1.200, enquanto as peças variam entre R$ 600 e R$ 800. 
Na sexta revisão, feita com 60.000 km ou 72 meses, o dono
terá de desembolsar R$ 856,54, além de fluido do sistema de freios (R$ 286,90),
filtro de ar (R$ 105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Enquanto a revisão
anterior não constava o filtro de ar, dessa vez aparecia novamente a correia
poly-v, que desconsideramos para a conta total. Chegando ao custo de R$
1.357,67. 
Ao todo, para manter um Volkswagen T-Cross Sense, apenas no
que diz respeito a manutenção programada, até os 60.000 km, são necessários R$
10.074,12, considerando os R$ 105,28 esquecidos pela Volkswagen na quinta
revisão e descartando os R$ 324,73. 
Para se ter uma ideia, os custos do Jeep Renegade até os
60.000 km são de R$ 4.390, enquanto do Honda HR-V custa R$ 5.640 e o Hyundai
Creta tem revisões tabeladas em R$ 4.550, todos equipados com motores turbo. O
patamar de preços das revisões do Volkswagen T-Cross Sense é equivalente ao de
picapes médias, como a Nissan Frontier, que até os 60.000 custa R$ 10.134. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen T-Cross Sense tem revisões tão caras quanto uma picape média

Ainda sem preços, novas big trail chegarão nos próximos meses às lojas

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW </a>apresentou nesta
quarta-feira (5) as novas big trail da família F durante o Festival Interlagos
em São Paulo (SP). Tratam-se das versões 800 e 900 que foram atualizadas
recentemente e devem chegar às concessionárias nos próximos meses, ainda sem preços
revelados. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-lanca-diavel-com-motor-v4-no-brasil-por-r-139-990/4875?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ducati lança Diavel com motor V4 no Brasil por R$ 139.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-vira-ao-brasil-e-ja-tem-data-de-chegada/4872?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 virá ao Brasil e já tem data de chegada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mottu-sport-110i-comeca-a-ser-vendida-por-r-9-990/4856?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mottu Sport 110i começa a ser vendida por R$ 9.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-vai-trazer-inedita-custom-r-12-para-o-brasil-este-ano/4833?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BMW vai trazer inédita custom R 12 para o Brasil este ano</a></li></ul>
As novas motos vão substituir as
atuais F 750 GS e F 850 GS na gama da marca, completando a renovação da linha
big trail da BMW que começou com a chegada da R 1300 GS, lançada este ano. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368412933" width="250px">
Tanto a 800 quanto as 900 são
equipadas com o mesmo motor bicilíndrico em linha de 895 cm³ (42 cm³ a mais que
o anterior). Porém, enquanto na nova F 800 GS ele gera 87 cv de potência e 9,28
kgfm de torque (10 cv a mais que a F 750 GS), na F 900 GS e F 900 GS Adventure,
a potência é de 90 cv e o torque é de 9,3 kgfm (também são 10 cv a mais que a F
850 GS). As três possuem câmbio de seis marchas e a versão Adventure se
diferencia pelo tanque de combustível maior, com 23 litros de volume, suspensão
ajustável e apoio lateral para malas. 

Entre os itens de série, os
destaques ficam por conta da iluminação de LED e painel TFT de 6,5’’ com
conectividade. Mais informações sobre as motos serão anunciadas mais perto de
seus lançamentos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368413147" width="250px">
Além da nova família F, o box da
BMW no festival ainda conta com a inédita R 12, cujas informações já adiantamos
aqui na Mobiauto. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW apresenta novas F 800 GS e F 900 GS no Festival Interlagos

Com menos de quatro meses no mercado brasileiro, o Dolphin Mini já deixou City muito para trás

Não é segredo que os veículos elétricos já fazem parte do
cenário automotivo brasileiro, mas ainda é difícil imaginar algum deles
deixando totalmente para trás uma figura consolidada. Se nós não vemos, os
números mostram a realidade, e o BYD <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">Dolphin Mini</a> já vende duas vezes mais que
o<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city-hatch/2024" target="_blank"> Honda City</a>.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-cada-10-eletricos-vendidos-no-brasil-sete-sao-da-byd/4861?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">A cada 10 elétricos vendidos no Brasil, sete são da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-decepciona-na-suspensao-e-nao-tera-cinco-lugares/4743?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini decepciona na suspensão e não terá cinco lugares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-tem-revisao-mais-cara-que-carro-de-r-300-mil/4863?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda City tem revisão mais cara que carro de R$ 300 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatchback-exl-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4831?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda City Hatchback EXL 2024: o que saber antes de comprar um</a></li></ul>
De acordo com a Fenabrave, o elétrico chinês emplacou 2.104
unidades no mês passado, enquanto o hatch da <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda </a>registrou 957 vendas no
mesmo período. Para se ter uma noção, os números do City representam 45,58% de
todo montante acumulado pelo Dolphin Mini. Vale ressaltar que essa não é a
primeira vez que isso acontece, na verdade maio só repetiu a mesma história de
abril e março.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368401883" width="250px">

No segundo e terceiro mês de 2024 o roteiro foi o mesmo,
somente com números diferentes. Foram 3.143 contra 1.004 emplacamentos do
Dolphin Mini contra o City em abril, já em março o resultado foi de 2.469 a
912, respectivamente. 

Mas o dois volumes japonês não foi o único a ser desbancado,
uma vez que outros veículos consolidados no mercado brasileiro também
apresentaram números menores que o subcompacto da China. <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroen C3</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot208</a> registraram 1.580 e 1.531 vendas no último mês, respectivamente. 

<h2>Honda City x Dolphin Mini</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368399703" width="250px">
Presente no Brasil desde 2009, o Honda City se encontra
atualmente em sua sétima geração, lançada em 2021, mas só ganhou a versão hatch
em questão no ano de 2022. O produto veio como uma resposta da montadora à
retirada do Honda Fit do mercado, e atualmente é o único dois volumes da marca
por aqui. 

Enquanto isso, o BYD Dolphin Mini foi lançado no mercado
brasileiro no dia 25 de fevereiro. Mesmo extremamente novo, o subcompacto
elétrico parece não dar a mínima para a tradição do City. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368402571" width="250px">
O hatch japonês é equipado com um motor 1.5 flex, o
veículo tem um rendimento de 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque, tanto
para gasolina quanto para etanol. Em todas as suas variantes a transmissão é
automática CVT de sete marchas simuladas. Já o Dolphin Mini tem um motor movido
a baterias de 38 kWh, que produz 75 cv e 13,8 kgfm, além de uma autonomia
elétrica de 280 km.

Ainda sobre suas configurações, o carro da Honda é
oferecido em dois acabamentos, EXL e Touring, com preços respectivos de R$
127.800 e R$ 136.600. Já o hatch chinês é vendido em uma versão única que sai
por R$ 115.800. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368400075" width="250px">
Em relação a dimensões, o City hatch tem 4.341 mm de
comprimento, 1.748 mm de largura, 1.498 mm de altura e 2.600 mm de entre-eixos,
o que o faz consideravelmente maior que o elétrico, justamente por este tratar
de um subcompacto. A título de comparação, o veículo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>conta com 3.780 mm
de comprimento, 1.715 mm de largura, 1.580 mm de altura e 2.500 mm de
entre-eixos. 

Fica claro que ambos os carros apresentam propostas
diferentes, além disso o próprio City não é considerado um grande expoente
quanto se trata de vendas. No entanto, ver o Dolphin Mini dobrar o número de
vendas do hatch da Honda em menos de quatro meses de mercado não deixa de ser
impressionante e uma prova de força da BYD no Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Juliano Passaro – Página 3

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Juliano Passaro

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