Versão envenenada do Série 3 exagera nas cores e na dose de desempenho, e diverte tanto que a gente até esquece o desenho da grade

Por Lucas Frasson
O BMW M3 se tornou ícone de esportividade nos anos 1980, quando a marca bávara resolveu criar um Série 3 especial para correr no DTM, o campeonato alemão de turismo. Desde então, vem avançando gerações junto com o sedan “civil”, unindo traços de carro comum a um temperamento típico das pistas.
Na linha atual, o M3 surpreende não só pelo motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha com 510 cv de potência, que o levam de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos.
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Também não só pela transmissão com um novo diferencial, de respostas mais rápidas, ou pela presença de 11 radiadores no cofre para arrefecimento de todos os sistemas.&nbsp;
Nem mesmo pelos reforços na rigidez estrutural do chassi, ou o capô e os para-lamas traseiros exclusivos em alumínio, ou as rodas traseiras de tala mais larga, ou ainda a grade gigantesca e polêmica, ou mesmo os detalhes em fibra de carbono, ou ainda o interior com bancos concha e revestimentos em três tons.
O que faz do M3 Competition tão divertido é o conjunto da obra. Uma obra-prima de &nbsp;engenharia alemã, por sinal. Veja em detalhes as características desse ícone na estreia do quadro Superautos no YouTube. Assista:
[video]
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BMW M3 Competition - Ficha técnica&nbsp;
Preço: R$ 792.950
Motor: 3.0, dianteiro, longitudinal,6 cilindros em linha, turbo compressor, gasolina, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente 
Taxa de compressão: 9,3:1 
Potência: 510 cv a 6.250 rpm 
Torque: 66,3 kgfm a 2.750 rpm 
Peso/potência: 3,4 kg/cv 
Peso/torque: 26,1 kg/kgfm 
Câmbio: automático/sequencial de oito marchas 
Tração: 4x2 traseira 
0 a 100 km/h: 3,9 s 
Velocidade máxima: 290 km/h controlada eletronicamente 
Consumo Inmetro: Cidade 7,3 km/l – Estrada 9,44 km/l
Dimensões: comprimento, 4.794 mm; entre-eixos, 2.857 mm; largura, 1.903 mm; altura, 1.433 mm; porta-malas, 480 litros; tanque de combustível, 59 litros; peso em ordem de marcha, 1.730 kg.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão tipo McPherson (dianteira) e Multi-link (traseira); freios a disco ventilados com ABS (dianteira e traseira); vão livre do solo, 120 mm; ângulo de ataque: não divulgado; ângulo central: não divulgado; ângulo de saída: não divulgado; pneus 275/40 R18 (dianteiros) 285/35 R19 (traseiros); número de ocupantes: 5 
 
BMW M3 Competition - Principais Itens de série&nbsp;
- Chamada de emergência inteligente 
- BMW Teleservices 
- Serviços de ConnectDrive 
- Preparação para Apple CarPlay 
- Retrovisor elétrico com função antiofuscante 
- Bancos dianteiros com ajustes elétricos 
- Ar condicionado digital com controle de 3 zonas 
- Segredo de roda 
- Alarme 
- Assistente de farol alto 
- Abertura e fechamento automático do porta-malas 
- Comfort Acces 
- Pacote de luzes 
- Head Up Display 
- M Drive Profissional 
- M Drive 
- Diferencial M Sport 
- Monitoramento da pressão dos pneus 
- Kit de reparo para pneus 
- Suspensão ativa M 
- Chave BMW com display 
- Pacote de retrovisores internos e externos 
- Bancos dianteiros com ventilação 
- Banco traseiro tri-partido (40:20:40) 
- Ajuste de lombar para motorista e passageiros 
- Bancos dianteiros com aquecimento 
- Cintos de segurança M 
- Acabamento Galvanicnos controles internos 
- Active Protection 
- Driving Assistant Professional 
- BMW Laserlight 
- Encostos de cabeça traseiros com repartiveis 
- Parking Assistant 
- Sistema de Som Harman Kardon 
- Pacote Connected Professional 
- BMW Live Cockpit Professional 
- Volante multifuncional M em couro 
- Bancos dianteiros M 
- Acabamento externo BMW Individual em High-Gloss Shadow Line 
- Revestimento do teto em Anthracite 
- Acabamento externo em High-gloss shadow line 
- Pacote M Driver
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Avaliação: BMW M3 é o que todo carro alemão deveria ser 

Stellantis tenta revigorar icônico muscle com releitura elétrica que faz o dobro de barulho de um carro a combustão comum

&nbsp;Por Lucas Frasson
A Stellantis revelou nesta semana o conceito de um carro elétrico inspirado no clássico Dodge Charger. O protótipo representa uma nova era para a marca americana, que vinha em baixa no mercado, mas tentará se reerguer apostando forte em esportivos eletrificados.
No final do ano passado, a fabricante já havia anunciado que, a partir de 2024, deixaria de fabricar Charger e Charllenger movidos a combustão, focando em uma renovação com somente modelos elétricos.
Também no ano passado, Tim Kuniskis, CEO da marca Dodge, afirmou que ela estaria produzindo um “Amercian eMuscle”, em referência ao apelido dado para carros de alta potência fabricado nos Estados Unidos entre os anos de 1960 e 1970.
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Agora as peças se encaixaram, pois a empresa apresentou o Dodge Charger Daytona SRT Concept, protótipo de um muscle elétrico com banco de baterias.&nbsp;
O nome faz menção ao icônico Charger Daytona, que competiu na Nascar nos anos 1960. Traz, ainda, a assinatura da SRT, em uma homenagem à divisão esportiva da Dodge extinta pelo grupo Stellantis. Mas será um muscle elétrico.
A Dodge não revelou detalhes de desempenho ou motorização, mas apontou que o muscle elétrico trará um sistema de propulsão de 800 Volts chamado Banshee. Assim, seguirá a tradição de adotar nomes fortes para seus motores, como os Hemi, Hellcat ou Redeye.
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<h2>Tecnologia e barulho</h2>
O protótipo conta com alguns destaques, como a R-Wing, responsável por aumentar a aerodinâmica da frente do carro, a transmissão eRupt, que apresenta pontos para simular trocas de marcha, dando a mesma sensação de um carro a gasolina. Traz, ainda, um botão de ultrapassagem que aumenta a potência do veículo.
Em especial, é válido ressaltar que o Charger Daytona SRT Concept possui um escapamento - sim, um escapamento! Pelo menos um falso… -, chamado Fratzonic, em referência ao modelo dos anos 60 e 70.
Através de um alto-falante, ele emula o ruído de um motor a combustão de alto desempenho, a fim de passar a sensação de um carro esportivo real. O mais espantoso é que o som desse escapamento pode atingir até 126 dB, segundo a marca, quase o dobro da média de um carro convencional ligado, que é 75 dB.&nbsp;
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Dodge Charger SRT vira elétrico, mas ainda faz mais barulho que V8

Filtro N95, presente em máscaras utilizadas durante a pandemia de Covid-19, estará presente como modelo de série em todas as versões do carro.

&nbsp;Por Lucas Frasson
A Stellantis anunciou nesta semana a chegada do Jeep Renegade 2023. Como o SUV foi reestilizado no princípio deste ano, ganhando motor 1.3 turboflex em todas as versões, mesmo as 4x4, a única novidade na virada do ano-modelo foi a aplicação de um sistema chamado “Jeep Healthy Cabin”.
A tecnologia será responsável por aumentar a capacidade de purificação do ar dentro do veículo, e estará presente em todas as versões do Renegade 2023 como item de série.&nbsp;
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Durante a pandemia, máscaras com filtro N95 eram consideradas as melhores do mercado, recomendadas inclusive pela OMS, além do Ministério da Saúde. N95 é a sigla de um padrão de filtragem de partículas adotado pelo Instituto Nacional de Segurança de Saúde Ocupacional dos Estados Unidos.
Segundo o time de engenharia da Stellantis, responsáveis pela implantação dessa nova tecnologia nos carros, o filtro presente no ar do Renegade removerá 83% das impurezas antes que o ar entre na cabine do veículo.
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<h2>Como funciona o filtro N95 do Jeep Renegade</h2>
Quando se pensa em uma máscara ou em um filtro, vem à ideia uma espécie de peneira, e é justamente aí que o filtro N95 se diferencia dos demais. Ele opera como uma espécie de “teia de aranha”, mas com auxílio de uma carga elétrica nas fibras para que as impurezas grudem no filtro.
Segundo a fabricante, a tecnologia não afeta as funções primordiais do sistema de climatização, formada por aquecimento, ventilação e ar-condicionado. O Jeep Renegade será comercializado em cinco versões, a partir de R$ 128.971.&nbsp;
As versões do Renegade continuam as mesmas na linha 2023. Veja a lista completa de versões e preços:
Jeep Renegade Sport T270 4X2 2023 - R$ 128.971
Jeep Renegade Longitude T270 4X2 2023 - R$ 144.435&nbsp;
Jeep Renegade Série S T270 4X4 2023 - R$ 167.768
Jeep Renegade Trailhawk T270 4X4 2023 - R$ 167.771
Jeep Renegade Série S T270 4X4 2023 com teto solar - R$ 176.012 
 
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Jeep Renegade 2023: como funciona o filtro que purifica até 83% do ar

SUV compacto é sucesso de vendas e se vale da reputação da marca, mas também tem seus defeitos comuns

Por Fernando Miragaya
O Honda HR-V foi um dos modelos que acabaram com a farra do Ford EcoSport. Ele chegou na primeira leva de SUVs compactos que invadiram o mercado brasileiro na segunda metade da década de 2010.&nbsp;
Prestes a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-turbo-tera-177-cv-e-custara-ate-r-185-000-veja-os-precos/2052" target="_blank">iniciar as vendas de sua nova geração no Brasil</a>, o SUV sempre foi sinônimo de conforto e durabilidade, mas também não está a salvo da série “Principais problemas dos carros, segundo os donos”, da Mobiauto.
Lançado em março de 2015, quase que simultaneamente a Peugeot 2008 e Jeep Renegade, o HR-V logo se tornou líder de vendas no segmento. Afinal, oferecia ao consumidor da Honda um carro altinho, que fugia tanto da racionalidade das linhas Fit e City quanto do tradicionalismo do Civic.
Produzido em Sumaré (SP) e feito sobre boa parte da base da dupla Fit/City (também da geração anterior), o primeiro HR-V brasileiro (segundo global) usou sempre o mesmo motor 1.8 16V flex, que, curiosamente, tem mais potência com gasolina (140 cv) do que com etanol (139 cv).
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<img src="https://static.kbb.com.br/Uploads/ResearchTools/News/2468/a56f2623-b5be-47c3-98d1-a52eea990923_1365x1024.jpg" width="1365" height="909"/>HR-V 2016, com o visual original da primeira geração nacional
Apesar de ter sido apresentado com uma raríssima opção de entrada com caixa manual, mais de 95% das vendas foram das versões com câmbio automático do tipo CVT. Uma transmissão sem simulação de marchas que sempre pontuou o desempenho extremamente confortável do SUV, reforçado pelo espaço na cabine.
A suspensão um pouco dura desagradou muita gente, mas isso foi resolvido na reestilização de 2018, com uma nova calibragem de amortecedores e molas. No ano seguinte, foi a vez de o HR-V ganhar uma inédita opção topo de linha, Touring, com motor 1.5 turbo a gasolina de 173 cv e simulação de sete marchas no CVT.
De volta ao 1.8, também o que mais vendeu, trata-se de um conjunto mecânico elogiado e respeitado. Apesar de ter revisões com preços salgados dentro da categoria, o HR-V se valeu da fama de carro robusto e que não dá problema, algo que os consumidores da Honda costumam perpetuar.
Porém, não está imune a falhas. Queixas em relação à pintura do veículo e também ao tensionador da correia são recorrentes nos grupos de proprietários e no site do Reclame Aqui. Outra reclamação comum diz respeito à falta e demora em peças de reposição.
Será que tais características serão resolvidas na segunda geração? Apesar de manter a plataforma, ela trocará praticamente tudo no modelo, da carroceria ao acabamento interno, passando pelo uso de novos motores 1.5 aspirado com injeção direta (126 cv) e 1.5 turboflex de 177 cv.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-desleixos-que-te-fazem-gastar-ate-20-mais-combustivel-sem-perceber/2037" target="_blank">5 desleixos que te fazem gastar até 20% mais combustível sem perceber</a>
<h2>Os principais problemas e defeitos do Honda HR-V</h2>
<h3>1. Tensionador da correia</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/Honda+HR-V+2021.jpg" width="1280" height="853"/>HR-V 2019, já com uma pequena reestilização
Uma das falhas mais comuns no Honda HR-V ocorre no tensionador da correia dentada. A peça é a responsável por manter a tensão correta do sistema de distribuição, e sua troca geralmente é recomendada após 80.000 km.
Porém, são vários os relatos de donos do SUV que tiveram de fazer valer a garantia para trocar a peça com menos de 40.000 km, em alguns casos com até 20.000 km), devido ao desgaste prematuro. A grande maioria das reclamações foi respondida ou resolvida pela montadora.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problemas-com-o-hr-v-2020-gps-longarina-do-teto-tensor-tensionador-e-co_mYtUB6eJZDdUyvNP/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/carro-hr-v-com-20-mil-km-e-o-tensionador-e-correia-do-alternador-com-probl_VI8JGbWyTqpxihZi/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/tensor-do-hrv_rHGuwUQRCKHaZpbr/" target="_blank"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/tensor-correia-de-acessorios_1dpe0puojGaLR1Tc/" target="_blank"> Caso 4</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/tensor-da-correia-de-acessorios-honda-hr-v-2018-2019_363mgwUz5GZJgVOM/" target="_blank"> Caso 5</a>
<h3>2. Pintura e ferrugem</h3>
Um dos principais problemas do Honda HR-V, segundo os donos, está na qualidade da pintura. São diversos depoimentos de problemas no revestimento da lataria: desde tinta descascando até pontos de oxidação e ferrugem na carroceria de carros com menos de cinco anos de uso. Grande parte ainda não foi resolvida pela fabricante ou está em réplica.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/honda-com-ferrugem-no-capo-e-no-rack_WiH8VGIaLZFXbArF" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/pintura-descascando-honda-nao-se-responsabiliza_RPKe8WcncHmVmMMp/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/pintura-com-defeito-de-fabrica_mX51ZM6ylb7ywgbq/" target="_blank"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/honda-hr-v-2020-com-2-anos-e-meio-de-uso-apresenta-corrosao_obPN89SZJS6jXEvF/" target="_blank"> Caso 4</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/pintura-descascando_puG_HB1D7D6ayLmG/" target="_blank"> Caso 5</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-tera-4-versoes-com-126-ou-180-cv-veja-diferencas/1890" target="_blank">Novo Honda HR-V terá 4 versões, com 126 ou 177 cv. Veja diferenças</a>
<h3>3. Falta de peças</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/honda-hr-v-2020.jpg" width="1280" height="853"/>HR-V Touring, a versão de topo turbinada
Quem bate um Honda HR-V precisará de paciência. As queixas em relação à demora para reposição de peças danificadas dominam as ocorrências no site Reclame Aqui. Proprietários relatam espera de até quatro meses não só para componentes externos, como também mecânicos. Boa parte foi respondida pela marca.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/falta-de-peca_LxdZ8We3SsmRqWNF/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/falta-de-pecas_FiS-hkxdf8ssqaZE/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/falta-de-pecas-para-veiculos-honda_18ImNyqzwNiQUckC/" target="_blank"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-de-pecas-hr-v_4sf67v9nMKaDlZl-/" target="_blank"> Caso 4</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/demora-entrega-portas-prazos_aTpzeyX4o_4rZdq9/" target="_blank"> Caso 5</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/peca-faltando-prazo-de-4-meses-para-entrega_2oQGAMWXepkYMo2b/" target="_blank"> Caso 6</a>
<h3>4. Freio de estacionamento eletrônico</h3>
Um caso que parece simples, mas está entre os principais problemas do Honda HR-V está relacionado ao freio de estacionamento eletrônico. Carros pouco rodados apresentam falhas no sistema de travamento, que deixa de funcionar. Mais uma vez, boa parte dos casos foi resolvida ou respondida pela fabricante,
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/nunca-leiam-bem-nunca-comprem-uma-hr-v-da-honda_WBbvI5td-xQkA2n6/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/defeito-no-freio-de-mao-eletronico-da-hr-v_RuKEHFseKHpc0DCy/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-com-o-freio-de-mao-hr-v_2P498VGcTn0Cf2Oh/" target="_blank"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/botao-eletrico-do-freio-de-mao_DSdsrMtu425KqA2Q/" target="_blank"> Caso 4</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/botao-do-frei-de-mao-da-hr-v-honda_cIWstE7I4YHy67f4/" target="_blank"> Caso 5</a>
<h2>Recalls do Honda HR-V</h2>
<ul>
 <li>Modelos produzidos entre 10/3/2015 e 11/9/2015 para<a href="https://www.honda.com.br/noticias/honda-convoca-proprietarios-do-modelo-hr-v-para-confirmacao-do-aperto-dos-parafusos-dos" target="_blank"> confirmação do aperto dos parafusos dos cubos das rodas traseiras</a> e substituição de eventuais componentes danificados</li>
 <li>Modelos fabricados entre 2016 e 2018 para<a href="https://www.honda.com.br/noticias/honda-convoca-proprietarios-do-modelo-hr-v-para-realizacao-de-procedimento-de-sangria-do" target="_blank"> execução da sangria do sistema de freio</a></li>
 <li>Unidades do Honda HR-V Touring feitas entre 22/1/2019 e 1/2/2019 para<a href="https://www.honda.com.br/noticias/honda-convoca-proprietarios-dos-modelos-civic-touring-accord-e-hr-v-touring-para-reparo-da" target="_blank"> realização de reparo da bomba de combustível</a></li>
</ul>
Imagens: Divulgação/Honda
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Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos

Modelo esgotou primeiro lote em apenas três horas, apesar de custar R$ 500.000. Assista e conheça todos os detalhes dela

Por Lucas Frasson
&nbsp;A Stellantis lançou no início deste mês a Jeep Gladiator, picape com pegada off-road derivada do SUV Wrangler. A Mobiauto já teve a experiência de rodar com o modelo e<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-gladiator-cobra-r-500-000-para-ser-uma-picape-raiz/2058" target="_blank"> contou neste outro artigo como ele anda</a>.
Agora vamos mostrar mais de um produto que, para justificar os R$ 500.000 cobrados, permite que se desmonte partes da carroceria, como portas e teto, e possui até um subwoofer removível, que se transforma em uma caixa de som Bluetooth. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Gladiator/JEEP_Gladiator_teto_removido_1280x853.jpeg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
É o que permite ao motorista e passageiros um descanso com música após uma trilha, por exemplo.
O preço elevado não foi um empecilho para as vendas, visto que, segundo a fabricante, todas as 322 unidades do primeiro lote teriam sido comercializadas em apenas três horas de pré-venda.
Confira em nosso vídeo exclusivo todos os detalhes e truques da nova Jeep Gladiator. Mais abaixo, veja a ficha técnica completa e a lista com os principais itens de série.
[video]
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-sera-hibrida-no-brasil-mas-na-australia-ja-virou-eletrica/2085" target="_blank">Toyota Hilux será híbrida no Brasil, mas na Austrália já virou elétrica</a>
<h2>Jeep Gladiator 2023 - Ficha técnica&nbsp;</h2>
Preço: R$ 499.990
Motor: 3.6, dianteiro, longitudinal, V6 24V, aspirado, gasolina, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente 
Taxa de compressão: não divulgada 
Potência: 284 cv a 6.350 rpm 
Torque: 35,4 kgfm a 4.300 rpm 
Peso/potência: 7,9 kg/cv 
Peso/torque: 63,8 kg/kgfm 
Câmbio: automático de oito marchas com tração nas quatro rodas e reduzida 
Tração: 4x4 com acionamento por alavanca 
0 a 100 km/h: não divulgado 
Velocidade máxima: não divulgado 
Consumo Inmetro: Cidade 6,5 km/l – Estrada 7,44 km/l 
 
Dimensões: comprimento, 5.591 mm; entre-eixos, 3.488 mm; largura, 1.894 mm; altura, 1.905 mm; caçamba, 1000 litros; tanque de combustível, 83 litros; peso em ordem de marcha, 2.261 kg.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões tipo Multi-link (dianteira e traseira); barra estabilizadora com desconexão eletrônica; bloqueio eletrônico dos diferenciais; freios a disco ventilados (dianteira) e disco sólido (traseira); vão livre do solo, 270 mm; ângulo de ataque, 43°; ângulo central, 20°; ângulo de saída, 26°.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-gladiator-cobra-r-500-000-para-ser-uma-picape-raiz/2058" target="_blank">Avaliação: Jeep Gladiator cobra R$ 500.000 para ser uma picape raiz.</a> 
 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Gladiator/03-Jeep-Gladiator-JT-Rubicon-Rock-Crawling-Wheelbase-1280x853.jpg.webp" width="1280" height="853"/>
<h2>Jeep Gladiator 2023 - Itens de série&nbsp;</h2>
· Faróis de LED com ajuste manual de altura do facho 
· Faróis de neblina em LED 
· Luzes de condução diurna com assinatura de LED 
· Ar-condicionado digital automático de duas zonas 
· Bancos com revestimento em 
· Bancos da segunda fileira reclináveis e bipartidos 
· Lanternas traseiras com luzes de posição e frenagem em LED 
· Rodas de liga leve aro 17" 
· Quadro Digital de instrumentos com tela de 7" 
· Alerta de prevenção de colisão por ponto cego (BCW) 
· Sistema Multimídia com tela de 8,4" sensível ao toque 
· Câmera de ré com guias dinâmicas de estacionamento (RVM) 
· Câmera de visão dianteira para off-road 
· Assistente para prevenção de colisão frontal com frenagem de emergência 
· Monitor de ponto cego 
· Assistente de partida em rampa (HAC) 
· Assistente de permanência na faixa de rodagem (LKA) 
· Piloto automático adaptativo (SCC) 
· Volante multifuncional revestido em couro 
· Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade 
· Computador de bordo programável com comando no volante 
· Console central com descansa-braço, porta-objetos, porta-copos e saída de ar para o banco traseiro 
· Console no teto com luzes de leitura 
· Descansa braços na segunda fileira de assentos com porta-copos 
· Encostos de cabeça com ajuste de altura 
· Isolamento acústico no capô 
· Portinhola de combustível com destravamento elétrico interno 
· Tampa da caçamba com amortecimento 
· Tomada de 127V na caçamba 
· Vidros elétricos 
· Retrovisores externos elétricos com repetidores de seta integrados em LED 
· Proteção contra pedras para transmissão, cárter e tanque 
· Botão "Start/Stop" para partida do motor por reconhecimento da chave inteligente 
· Teto removível 
· Portas removíveis 
· Para-brisa rebatível 
· Assoalho interno lavável 
· Freios a disco nas 4 rodas, sendo duplos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com ABS e EBD
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vacila-e-picape-da-kombi-eletrica-vaza-na-internet/2082" target="_blank">Volkswagen vacila e picape da Kombi elétrica vaza na internet</a> 
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-frontier-attack-2023-corta-mimos-e-custa-r-50-000-a-menos/2070" target="_blank">Avaliação: Nissan Frontier Attack 2023 corta mimos e custa R$ 50.000 a menos</a>&nbsp;

Jeep Gladiator, a picape em que até as caixas de som são portáteis

De volta ao mercado, o “Classe G chinês” surpreende por ter sido lançado mais de uma década antes do alemão

O mercado de automóveis chinês parece nunca ficar muito
tempo sem trazer algo curioso, e agora a novidade é o lançamento do mais novo
clone do <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/g-63-amg/2023" target="_blank">Mercedes-Benz G 63</a>. Apresentado no dia 6 de junho, a nova linha do
BJ212, veículo da montadora BAW International, chama muita atenção por sua
semelhança com o clássico jipe da alemão. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/force-gurkha-como-e-o-mercedes-classe-g-para-as-massas/4608?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Force Gurkha: como é o Mercedes Classe G para as massas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-jeep-classico-tem-motor-v8-de-807-cv-e-custa-r-2-milhoes/4851?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Esse Jeep clássico tem motor V8 de 807 cv e custa R$ 2 milhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-hibrida-pode-ter-truque-da-fiat-toro-contra-hilux/4815?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Poer híbrida pode ter truque da Fiat Toro contra Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-bateria-de-640-km-de-autonomia-que-e-11-vezes-maior-que-do-dolphin-mini/4788?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD lança bateria de 640 km de autonomia que é 11 vezes maior que do Dolphin Mini</a></li></ul>
A silhueta robusta de sua carroceria, com para-choques
grossos e desenho quadradão, além de seus faróis arredondados, tudo aponta para
uma cópia do Classe G, mas a história prova o contrário. Isso porque o BJ212
estreou mais de uma década antes do veículo alemão.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369705781" width="250px">
Ao contrário do que se pode imaginar, os chineses não
tiveram como inspiração a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz" target="_blank">Mercedes</a>, mas sim a montadora russa UAZ,
principalmente o seu modelo UAZ-469.&nbsp; E isso se comprova pela data de lançamento dos dois
carros, pois enquanto o BJ212 foi lançado em 1965, o Classe G chegou ao mercado
somente em 1979. 

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369705560" width="250px">
O carro teve, desde o início de seu desenvolvimento, a
finalidade principal de servir o governo da China, principalmente ao setor
militar do país, mas ao mesmo tempo sempre esteve disponível comercialmente.
Fora de circulação desde 2021, agora o jipe chinês, além de voltar ao mercado
com atualizações, dará origem a uma linha completa de carros, deixando de ser
um produto único para se tornar um modelo. 

<h2>Como é o novo BJ212</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369705901" width="250px">
Sobre as atualizações trazidas pelo novo BJ212, pode-se
dizer que o veículo contraria a tendência de outras montadoras chinesas em
colocar motores elétricos em seus produtos off-road. Isso porque o jipe possui
sob o capô um propulsor 2.0 turbo, o qual possui rendimento de 248 cv de
potência e é ligado a uma transmissão automática de oito marchas. 

O BJ212 ainda possui sistema de tração 4WD ajustável,
diferenciais de bloqueio dianteiro e traseiro e ângulos de aproximação e saída
respectivos de 40° e 36° graus. Além disso, reforçando ainda mais seu caráter
aventureiro, o carro conta com um modo de condução, para situações mais
extremas no off-road.. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369706128" width="250px">
Por dentro, o jipe parece mesclar tecnologia e
simplicidade. Com controles físicos para funções como climatização do ar, mas
também com painel de instrumentos e central multimídia flutuantes totalmente
digitais. 

Quanto às suas medidas, elas são de: 4.705 mm de
comprimento, 1.895 mm de largura e 1.936 mm de altura. Deste modo, o “Classe G
chinês” é consideravelmente menor que o seu sósia alemão, e se assemelha mais
ao porte de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/wrangler/2023/rubicon-2-0-turbo-4x4-aut" target="_blank">Jeep Wrangler Rubicon</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369706237" width="250px">
Seu preço ainda não foi confirmado pela BAW
International, mas de acordo com a <a href="https://carnewschina.com/" target="_blank">Carsnewschina </a>ele será entre US$14 mil e
US$20 mil (cerca de R$ 75 mil e R$ 107 mil em uma conversão direta). Aqui no
Brasil, ao considerar preços e taxas de importação, pode-se imaginar que o
veículo teria valor perto em torno dos R$ 200 mil, tal qual as versões de ponta
do<a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny-sierra/2024" target="_blank"> Suzuki Jimny</a>. Deste modo, o BJ212 saí bem mais em conta que o Classe G, que
tem preço inicial no mercado brasileiro de R$ 1.932.900.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Clone Alemão? “Classe G chinês” é mais antigo que icônico Mercedes

SUV ganhará uma boa repaginada no visual e até motorização híbrida

Revelado
mundialmente em fevereiro deste ano na Ásia, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a> com visual
reestilizado deu as caras com estilo inspirado no Palisade, maior SUV da marca
que também desembarcará no Brasil em um segundo momento. Mas o assunto aqui é o
Creta que não vai demorar para chegar, mas enquanto isso não acontece, vamos
conferir o que estão falando do SUV reestilizado no mundo.
Inicialmente,
é importante dizer que o Hyundai Creta é um dos modelos mais importantes à
venda no Brasil, seja por seu volume de vendas constante ou porque ele também
segue como um dos veículos mais emplacados para CPF (pessoas físicas), tanto
que foi o mais vendido do Brasil considerando apenas vendas em varejo em 2023.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138" target="_blank">Novo Hyundai Creta já tem data para chegar ao Brasil de cara nova</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2025-tem-versao-turbo-com-consumo-de-18-4-km-l/3938?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai Creta 2025 tem versão turbo com consumo de 18,4 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2025-promete-corrigir-visual-e-apostar-em-painel-digital/3837?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai Creta 2025 promete corrigir visual e apostar em painel digital</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3336?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Hyundai Creta: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
<h2>Como é o novo Hyundai
Creta?</h2>
O
novo Hyundai Creta já tem visual conhecido, tanto que foi apresentado na Ásia.
A questão é que agora o SUV compacto passa a ser inspirado no Palisade, maior
SUV da marca sul-coreana. Com isso ele ostenta linhas mais retas, o que nos
leva a um visual mais robusto para o Creta, trocando o estilo mais futurista do
modelo atual.
Assim
o novo utilitário contará com uma grade maior na dianteira com desenho mais
reto e quadrado, bem diferente do conjunto atual com forma mais hexagonal. Os
faróis passam a cruzar toda a dianteira do SUV, apesar de continuarem dispostos
em dois elementos. As rodas também vão trazer novos desenhos para contribuir
para a repaginada visual<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369669194" width="250px">
Quando
visualizamos a traseira, o novo Creta ficará menos polêmico por abandonar as
lanternas de estilo bumerangue para adotar algo mais convencional, com uma
iluminação horizontal e que cruza toda a tampa do porta-malas. Não é exagero
dizer que está na mesma escola do VW T-Cross, com uma lanterna inteiriça e
funcional. 
Na
cabine o SUV também contará com evoluções, à exemplo do painel de instrumentos
e central multimídia integrados numa espécie de tablet com duas telas digitais
– ao menos nas versões mais caras. É algo que vemos em alguns carros chineses e
no segmento de luxo, como nos Mercedes-Benz. No entanto, o novo Creta manterá o
console central e volante.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708702174561.2.jpg" alt="" width="300px">
Debaixo do
capô, tudo indica que o novo Creta será lançado no Brasil apenas com motores
turbinados, ou seja, a aposentadoria do atual 2.0 flex está no horizonte.
Assim, é esperado que as versões de entrada e intermediária tragam o bom 1.0
turbo flex de até 120 cavalos de potência e 17,8 kgfm de torque.
A
novidade mesmo ficará para a topo de linha, que deve trocar o atual 2.0
aspirado por um 1.6 turbo flex, compartilhado com o Tucson, segundo o colega
Raphael Panaro, da revista Autoesporte. Tal propulsor entregará seus 180
cavalos e trabalhará junto de uma transmissão automatizada de dupla embreagem
banhada a óleo. 
Vale
lembrar ainda que o novo Creta será o primeiro carro híbrido da Hyundai. Nossa
reportagem apurou que a Hyundai já trabalha na engenharia dois tipos de
radiadores diferentes, sendo um para as versões turbinadas e outro para as
configurações híbridas, que é diferente justamente por causa de seu porte e a
capacidade que a peça terá para auxiliar o arrefecimento do motor a combustão,
mais elétrico e bateria.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708702201092.1.jpg" alt="" width="300px">
<h2>O que estão falando sobre
o novo Creta?</h2>
Já
à venda na Índia, país no qual tem muitas semelhanças com o Brasil quando se
trata do mercado automotivo, o novo Hyundai Creta passou pelas mãos da
publicação <a href="https://www.autocarindia.com/car-reviews/2024-hyundai-creta-facelift-review-even-more-wholesome-now-430368" target="_blank">Autocar India</a>, que destacou que o visual do novo SUV está muito mais
maduro que o antigo (atualmente vendido no Brasil), encontrando “um excelente
meio-termo por ser ao mesmo tempo moderno e de aparência agradável”. 
O
site ainda destacou que a cabine ficou mais arejada com as novas telas de 10,25
cada sem molduras para o painel de instrumentos e a central multimídia. Mas há
um ponto crítico no que tange a ergonomia. “Os ocupantes mais altos podem achar
as telas um pouco baixas para maior conforto”. Ou seja, provavelmente o
motorista vai ter que desviar um pouco a visão da estrada para visualizar a
velocidade quando olhar para o painel.
Embora
as fotos do interior reveladas até agora levem a crer que houve um salto de
qualidade no acabamento, não foi dessa vez que o novo Creta abriu mão dos
materiais rígidos. “Os materiais têm uma boa aparência e as texturas são
agradáveis, mas não há materiais suave ao toque no painel e o acabamento não é
o melhor do Hyundai. Por exemplo, o acabamento brilhante do console central
refeito parece ondulado”, afirma a publicação. Com isso, o modelo nacional deve
seguir o mesmo caminho. Recentemente, até o VW T-Cross 2025 ganhou materiais
macios ao toque no painel e nas portas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369668193" width="250px">
Ainda
na cabine, tanto a Autocar India quanto o também site indiano <a href="https://www.carwale.com/hyundai-cars/creta/expert-reviews/2024-hyundai-creta-diesel-auto-first-drive-review/" target="_blank">Carwale</a> destacam
o novo painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, que segundo as
publicações dispõe de uma ampla gama de configurações. O SUV também recebeu uma
nova câmera de visão 360 graus, que nas palavras do Autocar India “é uma
benção”. Atualmente, o SUV tem no Brasil somente a visão de ponto cego nos
retrovisores, que exibe uma imagem pequena no display digital do painel. O
sistema de som da Bose também foi elogiado, assim como a estreia do
ar-condicionado de duas zonas.
Haverá
novidades acerca de itens de assistência ao motorista. O Creta vendido no
Brasil já conta com piloto automático adaptativo, frenagem automática de
emergência, alerta e assistência de manutenção em faixa, mas o novo modelo
vendido na Índia já conta com sistema ADAS nível 2 baseado em câmera e radar,
que inclui essas funções atualizadas, sem contar que agora o SUV tem alerta de
tráfego traseiro e função “para e anda” no piloto adaptativo – algo útil para o
trânsito de grandes cidades.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369668841" width="250px">
Disponível
com motores 1.5 turbo a gasolina e 1.5 turbodiesel no outro lado do mundo, as
impressões ao dirigir não nos esclarece muito, pois no Brasil o novo Creta terá
motorização diferente e câmbio diferente. Mas a rodagem do SUV continua
interessante segundo as publicações, com direção leve em manobra e boa
estabilidade em velocidades de cruzeiro em rodovias. 
Com
investimento de US$ 1,1 bilhão no Brasil, a Hyundai promoverá o novo Creta como
um de seus principais lançamentos, com o SUV renovado estreando já em 2025 como
primeiro carro híbrido da marca por aqui. Pelo jeito, a disputa será acirrada
com o inédito Toyota Yaris Cross, SUV compacto que também estreará eletrificado
no país.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta: o que estão falando do SUV que mudará no Brasil

Promoção faz parte da campanha Super Junho Fiat, válida para todo o mês 

O Fiat Argo já era o dono
do posto de automático mais barato do Brasil, agora o hatch recebeu um desconto
durante a promoção “Super Junho Fiat” e é o único modelo do Brasil sem o pedal
de embreagem por menos de R$ 90 mil.
Originalmente a versão
Argo Drive 1.3 AT 2024/2025 é tabelada em R$ 96.490, sendo a mais barata do
Brasil entre as automáticas, agora a versão durante todo o mês de junho está
com desconto de R$ 6.500, custando R$ 89.990.
O Argo Drive é equipado
com o motor 1.3 Firefly que rende até 98/107 cv de potência e 13,2/13,7 kgfm de
torque, acoplado ao câmbio tipo CVT de sete marchas simuladas. Em relação ao
consumo, o hatch faz 9,1 km/l nas regiões urbanas e 10,1 km/l nas rodovias, na
gasolina o hatch consegue fazer até 12,6 km/l na cidade e 13,9 km/l nas
estradas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-ja-tem-data-de-lancamento-confirmada/4707" target="_blank">Novo Fiat Argo já tem data de lançamento confirmada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-fiat-argo-que-custa-mais-de-r-100-mil/4466?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é o Fiat Argo que custa mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Fiat Argo usará base de Peugeot 208 para ser 1º SUV híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-tem-imagens-vazadas-e-pode-antecipar-visual-do-suv-do-argo/4028" target="_blank">Novo Fiat Panda tem imagens vazadas e pode antecipar visual do SUV do Argo</a></li></ul>
Apesar de ser um
automático de entrada, a versão não decepciona quando a questão são os itens de
série, contendo de auxílio em subida em rampa, central multimídia de 7
polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, sinalização de frenagem de
emergência, piloto automático, controles de tração e estabilidade, rodas aro 15
com calotas, sensor de pressão dos pneus, entre outros.
Como já ressaltamos, a
promoção faz parte do Super Junho Fiat, que engloba diversos descontos
diferentes em diversos modelos por todo o mês de São João, além de valores mais
baixos, existem as possibilidades de prazos alongados em até 60 meses além de
supervalorização de veículos usados, outros casos como do Argo são o Fiat Mobi
e o Fiat Fastback.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2023/Mobi_Like_2023.jpg" alt="" width="300px">
No caso do hatch de
entrada, o Mobi está com uma promoção na versão Like 1.0, o modelo sai de R$
72.990 por R$ 65.890 durante todo o mês, o que representa um desconto de até R$
7.100.
Na questão do SUV, o
desconto é ainda maior, o Fastback Audace Turbo durante o mês de oferta está
com um desconto de R$ 24.000, saindo de R$ 146.990 e indo para R$ 119.990,
justamente o mesmo valor da versão Turbo 200. O valor é valido somente com usado
na troca.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Argo automático tem desconto e fica abaixo dos R$ 90 mil

Oferta demonstra que a fabricante já se prepara para a chegada do novo modelo elétrico

O novo Chevrolet Equinox
teve seu visual revelado em janeiro desse ano. Além do novo design (é um carro
totalmente novo), o SUV também recebeu motorização elétrica e já está presente nos
Estados Unidos. No Brasil, o inédito Equinox EV deverá chegar em breve, com
isso, o atual Chevrolet Equinox 1.5 turbo do mercado brasileiro está recebendo
um desconto que supera os R$ 30 mil.
Os novos preços já podem
ser encontrados no painel de ofertas da montadora. O maior desconto está
justamente na versão Premier, considerada topo de linha, mas a versão esportiva
RS também recebe um valor promocional.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-equinox-e-flagrado-no-brasil-e-chegara-fazendo-95-km-l/4841" target="_blank">Novo Chevrolet Equinox é flagrado no Brasil e chegará fazendo 95 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-sedan-se-recusa-a-morrer-e-tera-nova-reestilizacao/4688?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Cobalt: sedan se recusa a morrer e terá nova reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-o-que-falta-para-o-chevrolet-equinox-rs-encarar-o-jeep-compass/4776" target="_blank">Avaliação: o que falta para o Chevrolet Equinox RS encarar o Jeep Compass</a></li></ul>
O desconto da versão
Premier atinge exatos R$ 30.260, saindo assim de R$ 248.750 para R$ 218.490,
sendo válido na troca de um veículo usado. A versão também possui uma promoção
com taxa zero, no caso se trata de uma oferta com entrada de R$ 98.768 mais 36 prestações
mensais de R$ 3.557 com parcela final de R$ 24.697. O valor à vista é de R$
245.990.
Na motorização, tanto a
versão Premier quanto a RS utilizam o motor 1.5 turbo a gasolina de 172 cv e
27,8 kgfm, que trabalha sempre com o câmbio é automático de seis marchas.Vale
lembrar ainda que o Equinox Premier possui tração 4x4 integral &nbsp;sob demanda.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369587065" width="250px">
Justamente por se tratar
de uma versão topo de linha, a versão conta com bons níveis de equipamento como
alerta de mudança de faixa, ponto cego e de colisão frontal, bem como teto
solar panorâmico, carregador por indução e multimídia com Chevrolet My Link. Confira
toda a lista:
Chevrolet Equinox Premier – Itens de Série:
<ul><li>06
Airbags (duplo frontal, duplo lateral e duplo de cortina)</li><li>Alarme
Anti-furto</li><li>Alerta de
Colisão Frontal</li><li>Alerta de
detecção de pedestre frontal com auxilio de frenagem</li><li>Alerta de
Movimentação Traseira (em marcha ré)</li><li>Alerta de
Ponto Cego com Sensor de Aproximação Repentina</li><li>Alerta de
esquecimento de pessoa ou objeto no banco traseiro</li><li>Sistema
de monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Alerta
vibratório de segurança no banco do motorista</li><li>Sistema
auxiliar de permanência em faixa</li><li>Aviso
sonoro para utilização do cinto de segurança do motorista, passageiro e bancos
traseiros</li><li>Brake
light integrado ao spoiler traseiro</li><li>Cintos de
segurança dianteiros com pré-tensionadores</li><li>Cintos de
segurança traseiros laterais e central 3 pontos</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Farol
alto adaptativo</li><li>Faróis
com ajuste de altura</li><li>Faróis de
neblina</li><li>Faróis
dianteiros tipo projetor em LED</li><li>Frenagem
automática de emergência em baixa velocidade</li><li>Indicador
de distância do veículo da frente</li><li>Indicador
de vida útil do óleo</li><li>Lanterna
de neblina</li><li>Luz de
condução diurna / Luz de posição em LED</li><li>Protetor
de cárter</li><li>Sensor de
estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Sistema
de fixação de cadeiras para crianças ("Isofix")</li><li>Sistema
de freios com ABS, sistema de distribuição de frenagem ("EBD") e
assistência de frenagem de urgência ("PBA")</li><li>Sistema
de tração integral (AWD)</li><li>Sistema
de imobilização do motor</li><li>Aplique decorativo
cromado no painel de instrumentos</li><li>Aplique
decorativo no painel com revestimento premium</li><li>Controles
e saídas de ar com detalhes cromados</li><li>Espelhos
retrovisores externos na cor do veículo</li><li>Friso
cromado no contorno inferior do vidro das portas</li><li>Friso no
parachoque traseiro</li><li>Grade
frontal com detalhe cromado</li><li>Lanterna
em LED</li><li>Maçanetas
externas na cor do veículo com detalhe cromado</li><li>Maçanetas
internas cromadas</li><li>Moldura
cromada do farol de neblina</li><li>Painel de
portas com revestimento premium</li><li>Parachoques
dianteiro e traseiro pintados na cor do veículo com detalhes em preto
texturizado</li><li>Roda de
alumínio aro 19" com acabamento exclusivo para a versão Premier</li><li>Rack de
teto (barras longitudinais) cromado</li><li>Spoiler
traseiro</li><li>Volante
de direção com revestimento premium e detalhe cromado</li><li>Abertura
e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno, pela
chave ou por sensor de movimento (passando o pé por debaixo do para-choque
traseiro) com ajuste do ângulo de abertura</li><li>Acendimento
automático dos faróis através de sensor crepuscular</li><li>Acionamento
do freio de estacionamento elétrico através de botão no console central</li><li>Alças
dianteiras no teto</li><li>Alças
traseiras no teto com porta-cabide</li><li>Apliques
decorativos no painel central e nas portas dianteiras em LED</li><li>Ar-condicionado
dual zone com controle eletrônico de temperatura, sistema de recirculação e
dutos de ar para o banco traseiro</li><li>Assistente
de partida em aclive (Hill Start Assist)</li><li>Câmera de
ré com linhas-guia</li><li>Carregador
sem fio para smartphone</li><li>Chave
presencial eletrônica</li><li>Coluna de
direção com regulagem em altura e profundidade</li><li>Computador
de bordo com tela de LCD colorida, com cinco modos: - Informações Gerais do
Veículo: velocidade instantânea, odômetro parcial / consumo médio para duas
viagens, autonomia, consumo instantâneo, vida útil do óleo, monitoramento de
pressão dos pneus, velocidade média, cronômetro, tensão da bateria, tendência
de consumo nos últimos 50 km (km/l), índice ECO, indicador de distância do
veículo da frente (em segundos - quando disponível), Bussola - Informações do
Áudio: navegação pelas músicas, entre estações favoritas e seleção da fonte de
áudio - Informações do Telefone: realização de chamadas telefônicas,
visualização dos contatos, indicador da bateria e sinal do celular pareado -
Informações de Navegação: informações de rota ativa no navegador do Chevrolet
MyLink - Opções: função de aviso de velocidade, seleção das telas a serem
exibidas em Informações Gerais do Veículo</li><li>Cobertura
retrátil do porta-malas</li><li>Console
central com porta copos e descança-braço com porta-objetos</li><li>Controlador
de velocidade de cruzeiro</li><li>Controle
de velocidade em declive (Hill Descent Control)</li><li>Descansa-braço
traseiro com porta-copos</li><li>Desembaçador
elétrico do vidro traseiro</li><li>Direção
Elétrica Progressiva</li><li>Easy
Entry - Abertura das portas e alarme anti-furto através de sensor de
aproximação na chave</li><li>Easy Park
- sistema de estacionamento semi-automático</li><li>Easy
Start - Partida sem chave</li><li>Espelhos
retrovisores externos elétricos, aquecidos, com indicador de direção e
rebatimento elétrico</li><li>Espelho
retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Luz de
cortesia no porta-malas</li><li>Luzes
individuais de leitura dianteiras e traseiras</li><li>Navegação
embarcada por mapa através do Chevrolet MyLink</li><li>Para-brisa
com isolamento acústico</li><li>Porta-objetos
nas portas e porta-malas</li><li>Porta-óculos
no console de teto</li><li>Porta-revista
na parte traseira do encosto do banco do motorista e do passageiro</li><li>Sensor de
chuva com ajuste automático de intensidade</li><li>Sistema
de partida do motor por controle remoto "Remote Start System" (com
acionamento do ar-condicionado, se ligado)</li><li>Sombreiras
do motorista e passageiro com espelho, cobertura e iluminação</li><li>Tapetes
em carpete</li><li>Teto
solar elétrico panorâmico</li><li>Tomada de
força 12V no console central dianteiro e traseiro e no porta-malas</li><li>Transmissão
automática de seis velocidades com opção de troca manual de marchas (modo de
seleção de marcha eletrônico ERS)</li><li>Trava
elétrica das portas com acionamento na chave</li><li>Vidro
elétrico nas portas com acionamento por "um toque", anti esmagamento
e fechamento/abertura automática pela chave</li><li>Banco com
revestimento premium na cor Preto "Jet Black"</li><li>Banco do
motorista com regulagem elétrica de altura, distância do assento, inclinação e
lombar do encosto</li><li>Banco do
motorista com 2 memórias de posição</li><li>Banco
traseiro com encosto ajustavel em inclinação, bipartido e rebatível para
assoalho plano</li><li>Encosto
de cabeça dos bancos dianteiros com ajuste de altura</li><li>Encosto
de cabeça do banco traseiro para 3 passageiros com ajuste de altura</li><li>Alavanca
no porta-malas para rebatimento dos bancos traseiros</li><li>Chevrolet
MyLink, com Tela LCD sensível ao toque de 8", navegador integrado,
integração com smartphones através do Android Auto e Apple CarPlay, Radio
AM/FM, Entrada USB e Aux-in, Função Audio Streaming, Conexão Bluetooth para
Celular e configurações do veículo</li><li>Controles
de áudio e telefonia no volante</li><li>Projeção
da tela do smartphone sem o uso de cabo</li><li>Sistema
de áudio Bose® Premium com 5 alto-falantes, 2 Tweeters</li><li>Acabamento
interno na cor preto "Jet Black" (Tonalidade Preta)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> 



































































































<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Perto de mudar, Chevrolet Equinox fica R$ 30 mil mais barato

SUVs são os carros preferidos do consumidor brasileiro, enquanto sedans e hatches morrem aos poucos 

O leitor que acompanha o mercado de veículos 0 km sabe que
as vendas de SUVs não param de crescer. Não é mais novidade que as marcas
investem cada vez mais nesse tipo de veículo, vitimando carros de segmentos
como os hatches médios, praticamente inexistentes agora, e sedans médios, com
vários modelos saindo de linha nos últimos anos. 
No entanto, o segmento de SUVs nunca esteve tão próximo de
ter mais de 50% do mercado de carros novos. De acordo com dados da Federação
Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), esse tipo de
veículo representou 49,65% das vendas de 0 km em maio deste ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-maio-em-2024/4848?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-dispara-em-vendas-e-vw-t-cross-mantem-lideranca/4853?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Corolla Cross dispara em vendas e VW T-Cross mantém liderança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-e-hyundai-creta-crescem-em-abril-veja-os-suvs-mais-vendidos/4644?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Tracker e Hyundai Creta crescem em abril; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-lidera-e-nissan-kicks-surpreende-veja-os-suvs-mais-vendidos/4422?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW T-Cross lidera e Nissan Kicks surpreende; veja os SUVs mais vendidos</a></li></ul>
Houve crescimento no percentual em relação a abril desse
ano, quando os SUVs significaram 46,14%. Apesar disso, o número bruto de vendas
de SUVs caiu em maio no comparativo com maio, uma vez que no mês passado foram
75.284 contra 71.514 do quinto mês do ano. 
No acumulado do ano, o crescimento das vendas de SUVs é bem
expressivo. Até maio de 2023 foram 281.277 emplacamentos, enquanto no mesmo
período de 2024 já são 326.471. Portanto, até o momento são 16% de crescimento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367625547" alt="" width="300px">
O líder de vendas ainda é o Volkswagen T-Cross, que foi
recentemente reestilizado. O Volkswagen tem 25.583 vendas em 2024, mas é
seguido de perto pelo Hyundai Creta que tem 24.673 vendas. O pódio fica
completo com o Chevrolet Tracker com 20.507 vendas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vendas de SUVs batem recorde de participação e se aproximam de 50%

Picape média ganhou inspiração da irmã Colorado, porém, vendas continuam estáveis

O novo visual da
Chevrolet S10 foi anunciado no começo de abril deste ano, a mudança foi um
check-up completo, a picape média recebeu um novo visual externo, interno e uma
novo calibração no antigo motor, algo que era muito pedido pelos compradores da
marca.
Na época do lançamento, a
Mobiauto realizou um comparativo entre os atributos da S10 contra a Toyota
Hilux, para colocarmos no papel onde cada modelo ganhava sobre o outro. Agora,
a picape da Chevrolet mostra como se portará no mercado.Você também pode se interesssar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-ltz-detalhes-da-versao-em-30-fotos-exclusivas/4745" target="_blank">Nova Chevrolet S10 LTZ: detalhes da versão em 30 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-max-como-e-a-picape-prima-da-nossa-s10-com-dna-chines/4596?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês</a></li></ul>
E na realidade, os
números mostram neutralidade. Apesar do novo visual, a picape se manteve
estável em números de vendas. Em abril, a S10 vendeu 2.473 unidades, contra
4.792 da Hilux e 2.382 da Ford Ranger.
Agora, segundo a
Fenabrave, em maio, a Chevrolet S10 emplacou 2.311 unidades, a Hilux 3.393 e,
novamente em terceiro, a Ranger 2.306. Apesar da queda da S10 podemos dizer que
a picape se portou bem, já que as três primeiras colocadas sofreram retraídas. 
<h2>Como é a nova Chevrolet
S10?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109222" alt="" width="300px">
A frente da picape foi o
setor que mais sofreu alterações, os faróis ficaram mais agressivos, a grade
segue um novo padrão da marca, semelhante a da Chevrolet Spin, a frente ficou
mais elevada, além da picape receber o uso de peças cromadas na dianteira.
A traseira também mudou,
mas de forma mais leve, as lanternas ganharam um novo desenho, porém ainda
continuam em posição vertical. A S10 ainda recebeu o escrito Chevrolet em baixo
relevo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110523" alt="" width="300px">
Como já comentamos, o
interior também recebeu modificações, o acabamento evoluiu e na versão de topo
High Country, a picape agora tem acabamento da Chevrolet Silverado. A tela de 11 polegadas comporta a central multimidia, estreada no Brasil pela Chevrolet
Spin. Já o painel de instrumentos digital é de oito&nbsp;polegadas.
A Mobiauto já trouxe os
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-ltz-detalhes-da-versao-em-30-fotos-exclusivas/4745" target="_blank">preços, itens de série e diferença entre as versões da nova Chevrolet S10 2025</a>,
inclusive com<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-ltz-detalhes-da-versao-em-30-fotos-exclusivas/4745" target="_blank"> fotos exclusivas da picape média</a>.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 segue na vice-liderança mesmo após reestilização

Modelos começarão a ser fabricados no Brasil ainda este mês em Manaus

A Bajaj apresentou nesta
quarta-feira (5) as linhas 2025 das suas motos de entrada Dominar 160 e Dominar
200. Ambas passam a contar com freios ABS nas duas rodas e seus preços partem
de R$ 16.900 e R$ 19.900, respectivamente.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-apresenta-novas-f-800-gs-e-f-900-gs-no-festival-interlagos/4876?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BMW apresenta novas F 800 GS e F 900 GS no Festival Interlagos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-lanca-diavel-com-motor-v4-no-brasil-por-r-139-990/4875?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ducati lança Diavel com motor V4 no Brasil por R$ 139.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-vira-ao-brasil-e-ja-tem-data-de-chegada/4872?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 virá ao Brasil e já tem data de chegada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mottu-sport-110i-comeca-a-ser-vendida-por-r-9-990/4856?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mottu Sport 110i começa a ser vendida por R$ 9.990</a></li></ul>
Além da introdução do dispositivo
de segurança para a roda traseira, o disco de freio dianteiro das duas motos
também foi aumentado, passando a 300 mm. Atrás, o disco se manteve em 230 mm de
diâmetro. Os pneus também mudaram, agora têm medidas de 100/80 R17 na frente e
130/70 R17 atrás, ambos sem câmara. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368422576" width="250px">
O painel da Dominar 160 agora
passa a mostrar indicador de marcha, média de consumo e autonomia. 

Na Dominar 160, o motor
monocilíndrico gera 17 cv e 1,48 kgfm de torque, enquanto que na 200, que
possui um motor diferente (também de um cilindro, mas refrigerado a líquido), a
potência é de 24,5 cv e 1,8 kgfm de torque. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368422644" width="250px">
Desde o início de sua operação no
Brasil no ano passado, a Bajaj já comercializou cerca de 7.000 motos, sendo que
a linha de entrada corresponde a 33% das vendas. O restante fica é completado
pela Dominar 400. A marca vai começar a produção nacional de suas motocicletas
ainda neste mês de junho, em Manaus. A fábrica do Brasil é a primeira da marca
a operar fora da Índia.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bajaj atualiza Dominar 160 e 200 com freios ABS nas duas rodas

Manter o SUV compacto até os 60.000 km ultrapassa os R$ 10.000 e é o dobro de alguns concorrentes

A Volkswagen sempre foi uma marca reconhecida pelo baixo
custo de manutenção. Diversos modelos da fabricante alemã contam com as três
primeiras revisões como item de série e possuem zerados, apesar de uma
pegadinha que explicaremos mais abaixo. No entanto, os veículos equipados com
motores TSI em suas variantes de entrada guardam amargas surpresas nas
revisões. 
Um desses modelos é o Volkswagen T-Cross Sense, que tem
custos de manutenção superiores aos de uma picape média. Como falamos acima,
versões de entrada não possuem o benefício das três revisões, mas elas nem são
os maiores vilões. 
O grande problema é que, além dos custos de revisão, a
Volkswagen adiciona itens com troca obrigatória para manutenção da garantia,
que aliás, é de três anos, enquanto alguns concorrentes já ofertam cinco anos
de garantia.Você também pode se interesasr por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4840" target="_blank">VW T-Cross 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtu</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665" target="_blank">s</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todos-os-detalhes-da-versao-highline-em-27-fotos-exclusivas/4732" target="_blank">VW T-Cross 2025: todos os detalhes da versão Highline em 27 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-2025-tera-truque-do-polo-track-para-vender-ainda-mais/4721" target="_blank">Segredo: VW T-Cross 2025 terá truque do Polo Track para vender ainda mais</a></li></ul>
Partindo para os custos, a primeira revisão do Volkswagen
T-Cross, que deve ser feita com 10.000 km ou 12 meses, custa R$ 771,46, mas não
inclui o filtro de polen, que adiciona R$ 108,95, totalizando R$ 880,41. 
Na segunda revisão, marcada para os 20.000 km ou 24 meses, o
proprietário de um Volkswagen T-Cross Sense desembolsará R$ 856,54. No entanto,
pagará ainda pelo fluido do sistema de freios (R$ 286,90), filtro de ar (R$
105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Dessa forma, a segunda revisão chega aos
R$ 1.357,67.
No último ano de garantia oficial, ou seja, com 30.000 km ou
36 meses, o dono do T-Cross desembolsará R$ 761,74 pela revisão. E pagará
novamente pelo filtro de ar (R$ 105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Dessa
forma, a terceira revisão completa custará R$ 975,97. Dessa forma, ao final de
três anos, quando acaba a garantia, serão gastos R$ 3.214,05.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368473547" width="250px">
No entanto, caso o proprietário queira continuar com o plano
de revisão na concessionária, a quarta revisão já é um pouco mais caro que as
demais. Aos 40.000 km ou 48 meses de uso, a revisão custa R$ 1.596,64, mas além
do básico, que engloba troca de óleo, filtro de óleo e filtro de combustível,
há ainda adição da troca de velas e de parafusos de fixação do protetor
inferior do compartimento do motor. 
Só que não para por aí. Adicionalmente, é necessário pagar
pelo fluido do sistema de freios (R$ 286,90), filtro de ar (R$ 105,28) e filtro
de pólen (R$ 108,95). Dessa forma, a quarta revisão completa custa R$ 2.097,77.
A pior parte vem agora. A quinta revisão custa os mesmos R$
761,74 da terceira revisão e, como todas as demais, engloba óleo, filtro de
óleo e filtro de combustível. No entanto, nesta revisão, que acontece com 60
meses ou 50.000 km, é necessária a troca das correias dentadas (R$ 2.103,93),
correia poly-v (R$ 324,73) e filtro de pólen (R$ 108,95), estranhamente não há
o filtro de ar das demais revisões. De todo modo, essa revisão custa R$
3.299,35.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/T-Cross+200+TSI+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Volkswagen_T-Cross_200TSI_grade.jpg" alt="" width="300px">
Consultamos duas oficinas e o custo para troca da correia
dentada não foge muito fora das concessionárias. A média para mão de obra é de
R$ 1.200, enquanto as peças variam entre R$ 600 e R$ 800. 
Na sexta revisão, feita com 60.000 km ou 72 meses, o dono
terá de desembolsar R$ 856,54, além de fluido do sistema de freios (R$ 286,90),
filtro de ar (R$ 105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Enquanto a revisão
anterior não constava o filtro de ar, dessa vez aparecia novamente a correia
poly-v, que desconsideramos para a conta total. Chegando ao custo de R$
1.357,67. 
Ao todo, para manter um Volkswagen T-Cross Sense, apenas no
que diz respeito a manutenção programada, até os 60.000 km, são necessários R$
10.074,12, considerando os R$ 105,28 esquecidos pela Volkswagen na quinta
revisão e descartando os R$ 324,73. 
Para se ter uma ideia, os custos do Jeep Renegade até os
60.000 km são de R$ 4.390, enquanto do Honda HR-V custa R$ 5.640 e o Hyundai
Creta tem revisões tabeladas em R$ 4.550, todos equipados com motores turbo. O
patamar de preços das revisões do Volkswagen T-Cross Sense é equivalente ao de
picapes médias, como a Nissan Frontier, que até os 60.000 custa R$ 10.134. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen T-Cross Sense tem revisões tão caras quanto uma picape média

Ainda sem preços, novas big trail chegarão nos próximos meses às lojas

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW </a>apresentou nesta
quarta-feira (5) as novas big trail da família F durante o Festival Interlagos
em São Paulo (SP). Tratam-se das versões 800 e 900 que foram atualizadas
recentemente e devem chegar às concessionárias nos próximos meses, ainda sem preços
revelados. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-lanca-diavel-com-motor-v4-no-brasil-por-r-139-990/4875?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ducati lança Diavel com motor V4 no Brasil por R$ 139.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-vira-ao-brasil-e-ja-tem-data-de-chegada/4872?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 virá ao Brasil e já tem data de chegada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mottu-sport-110i-comeca-a-ser-vendida-por-r-9-990/4856?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mottu Sport 110i começa a ser vendida por R$ 9.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-vai-trazer-inedita-custom-r-12-para-o-brasil-este-ano/4833?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BMW vai trazer inédita custom R 12 para o Brasil este ano</a></li></ul>
As novas motos vão substituir as
atuais F 750 GS e F 850 GS na gama da marca, completando a renovação da linha
big trail da BMW que começou com a chegada da R 1300 GS, lançada este ano. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368412933" width="250px">
Tanto a 800 quanto as 900 são
equipadas com o mesmo motor bicilíndrico em linha de 895 cm³ (42 cm³ a mais que
o anterior). Porém, enquanto na nova F 800 GS ele gera 87 cv de potência e 9,28
kgfm de torque (10 cv a mais que a F 750 GS), na F 900 GS e F 900 GS Adventure,
a potência é de 90 cv e o torque é de 9,3 kgfm (também são 10 cv a mais que a F
850 GS). As três possuem câmbio de seis marchas e a versão Adventure se
diferencia pelo tanque de combustível maior, com 23 litros de volume, suspensão
ajustável e apoio lateral para malas. 

Entre os itens de série, os
destaques ficam por conta da iluminação de LED e painel TFT de 6,5’’ com
conectividade. Mais informações sobre as motos serão anunciadas mais perto de
seus lançamentos. 
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Além da nova família F, o box da
BMW no festival ainda conta com a inédita R 12, cujas informações já adiantamos
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Artigos publicados por Jornalista Convidado – Página 6

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