Tesla perde 26,5% de seu valor de mercado, em apenas um mês, e chefão da marca pede barreiras comerciais para evitar “ruína” das montadoras ocidentais

“Liberal nos costumes e conservador na economia”. O bordão propositalmente
invertido seria, hoje, a melhor definição para Elon Musk, presidente-executivo
(CEO) da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla</a>, que chocou os analistas de Wall Street durante a “post-earnings
call” – coletiva em que se divulgam os relatórios trimestrais de lucro para
acionistas e a imprensa – da última quinta-feira.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frota-global-de-eletricos-saltou-de-10-milhoes-para-46-milhoes-em-3-anos/3828" target="_blank">Frota global de elétricos saltou de 10 milhões para 46 milhões em 3 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nammi-ev-01-novo-eletrico-chines-de-r-51-mil-faz-mais-de-74-km-l/3898" target="_blank">Nammi EV 01: novo elétrico chinês de R$ 51 mil faz mais de “74 km/l”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ces-2024-tem-protagonismo-dividido-entre-carros-e-inteligencia-artificial/3937" target="_blank">CES 2024 tem protagonismo dividido entre carros e Inteligência Artificial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bosch-lanca-motor-a-hidrogenio-e-apple-atrasa-seu-icar/3970" target="_blank">Bosch lança motor a hidrogênio e Apple atrasa seu ‘iCar’</a></li></ul>
“Os EVs chineses são extremamente competitivos, muito bons,
e terão sucesso no mercado global. Se não criarmos barreiras comerciais, eles
vão demolir os fabricantes tradicionais, arruinando a maioria das marcas
norte-americanas e europeias”, alertou Musk.&nbsp; Na prática, ele pede exatamente o oposto daquilo que prega, quando veste a capa
do anarcocapitalismo: mais impostos, só que para taxar apenas seus
concorrentes.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/homero/%E2%80%9CEVs+chineses+v%C3%A3o+demolir+fabricantes+tradicionais%E2%80%9D%2C+alerta+Musk/Design+sem+nome+(82).png" alt="" width="300px">“Já reduzimos nossos custos até o limite, baixamos nossas margens de lucro e é
óbvio que isso preocupa os investidores”, reconheceu o chefão, que recentemente
entrou numa verdadeira guerra com a BYD, cortando drasticamente os preços de
tabela de seus modelos. Apesar do grande esforço, a gigante chinesa ultrapassou
a Tesla e tomou a liderança mundial entre os EVs, no final de 2023.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/homero/%E2%80%9CEVs+chineses+v%C3%A3o+demolir+fabricantes+tradicionais%E2%80%9D%2C+alerta+Musk/Design+sem+nome+(80).png" alt="" width="300px">
Diante da dura realidade, o liberalismo de Musk, agora, se limita aos costumes,
já que no campo econômico ele passa a clamar por aumentos das cargas
tributárias nos países ocidentais, de olho na salvação do seu próprio negócio.
Nem mesmo o aguardado lançamento de um EV mais “em conta”, previsto para meados
de 2025, conseguiu conter a grande queda das ações da Tesla, neste início de
2024. 
Em apenas 25 dias, os papéis da marca perderam 26,5% de seu
valor e, hoje, sua capitalização de mercado que chegou a US$ 1,06 trilhão (o
equivalente a R$ 5,2 trilhões ou o dobro de toda a arrecadação federal
brasileira, no ano passado), em 2021, caiu para a casa de US$ 580 milhões. 
Ou seja, quem investiu seu suado dinheirinho no fabricante, há exatamente dois
anos, tem apenas 47% do valor aplicado para ser resgatado – se tivesse comprado
uma frota de Chevettes teria feito melhor negócio.
Mas o tiro dado por Elon Musk parece ter saído pela culatra, porque a Tesla
perdeu nada menos que US$ 82 bilhões (o equivalente a R$ 400 bilhões) e um
único dia, após suas declarações. Apenas para o leitor ter uma ideia, a queda
da capitalização de mercado da marca equivale a pouco menos dos valores somados
de General Motors (US$ 48 bilhões) e Ford (R$ 45 bilhões).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/homero/%E2%80%9CEVs+chineses+v%C3%A3o+demolir+fabricantes+tradicionais%E2%80%9D%2C+alerta+Musk/Design+sem+nome+(81).png" alt="" width="300px">
“Se a própria Tesla antecipa que não chegará nem perto de
atender às suas próprias expectativas ou às de Wall Street para 2024, tanto em
termos de volume comercial como em margem de lucro, os valores de suas ações
cairão. Resta saber se, para os investidores, elas ainda serão um bom negócio,
mesmo com preços mais baixos”, pondera o analista da revista “Fortune”, Marco
Quiroz-Gutierrez.
É esperar para ver...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/--qG_dhS4VM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

“Elétricos chineses vão demolir fabricantes tradicionais”, alerta Musk

Marca da maçã dá marcha à ré, com Nível 2+, e empurra seu EV para depois de 2028; propulsor verde do fornecedor alemão chega ainda neste

E temas que sempre
“balançam” o universo automotivo e dois deles, o lançamento do ‘iCar’ da Apple
e o surgimento de um revolucionário motor capaz de dar sobrevida à combustão
interna, como alternativa aos EVs, ganharam novos capítulos nesta semana. 
Menos de um mês após o
anúncio oficial da criação da Bosch Mobility, unidade independente do
megafornecedor focada em soluções completas de mobilidade, o grupo alemão
confirmou para este ano a apresentação de um novo propulsor verde – a combustão
interna e movido a hidrogênio – praticamente livre de emissões.
A notícia deve ser
comemorada por muita gente se opõem à virada da eletromobilidade, ao passo que
os “applemaníacos” levam um verdadeiro banho de água fria com o adiamento do
‘iCar’, como é apelidado EV com que a marca da maçã vai entrar segmento automotivo,
anteriormente agendado para 2028 – aqui, vale lembrar que a Xiaomi inicia as
vendas de seu supersedã, o SU7, no segundo semestre. 
Pior, a Apple também
confirmou que seu futuro EV não será tão inteligente quanto seus iPhones e da
previsão inicial de condução totalmente autônoma, de Nível 5, o modelo contará
com Nível 2+, como os Tesla atuais.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ces-2024-tem-protagonismo-dividido-entre-carros-e-inteligencia-artificial/3937" target="_blank">CES 2024 tem protagonismo dividido entre carros e Inteligência Artificial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nammi-ev-01-novo-eletrico-chines-de-r-51-mil-faz-mais-de-74-km-l/3898" target="_blank">Nammi EV 01: novo elétrico chinês de R$ 51 mil faz mais de “74 km/l”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frota-global-de-eletricos-saltou-de-10-milhoes-para-46-milhoes-em-3-anos/3828" target="_blank">Frota global de elétricos saltou de 10 milhões para 46 milhões em 3 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-foi-de-arrasta-pra-cima-nos-eua/3761" target="_blank">Por que o Jeep Renegade foi de arrasta pra cima nos EUA</a></li></ul>Ruim para uns, bons para outros, principalmente
para quem não abre mão do fogão a lenha, das locomotivas a vapor e das máquinas
de escrever. Com o perdão do trocadilho, a Bosch Mobility, que passa a ser a
maior unidade da companhia, traz a melhor notícia que os saudosistas podem
ouvir, mas o foco desta descarbonização não está, exatamente, ao alcance de
quem guia um modelo popular. 
“Seguiremos anunciando novos
produtos para melhorar a experiência do motorista ao volante, resolver os
gargalos atuais da condução autônoma e de carregamento dos EVs, mas,
principalmente, para reduzir as emissões do setor de transportes”, disse o
presidente da subsidiária para as Américas do Norte, Central e do Sul, Paul
Thomas. “Nossa prioridade é impulsionarmos a economia de energia limpa nos
Estados Unidos e Canadá, com a produção e o fornecimento de hidrogênio”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Apple/ICar+Projeção+Coluna+Homero/Apple+Icar+Projecao+Frente.jpg" alt="" width="300px">O leitor que tem maior conhecimento técnico sabe
que os motores a hidrogênio compartilham muitos componentes com os de ciclo
Diesel, sendo uma alternativa mais simples e barata em relação aos EVs e
células a combustível. Seu grande atrativo é que, quando abastecido com
hidrogênio verde – obtido a partir da eletrólise e fontes renováveis – ele é
quase neutro em carbono. 
“Os veículos pesados e
extrapesados precisam de flexibilidade para o transporte de cargas e, pelo
menos por enquanto, a eletrificação não suporta suas exigências”, pontua
Thomas. 
Só nos EUA, o governo
norte-americano está investindo US$ 7 bilhões (o equivalente a R$ 45 bilhões)
na construção de centros regionais para produção de hidrogênio limpo – não
confundir com o hidrogênio cinza, obtido a partir de combustíveis fósseis. De
acordo com o executivo, a Bosch Mobility já recebeu as primeiras encomendas de
fabricantes de caminhões europeus, chineses e norte-americanos.Bom, como se pode ver, apesar da boa notícia
para os conservadores, o Brasil não foi mencionado nem “en passant” pela
companhia. De sorte, porque seguiremos pagando os maiores preços do mundo pelos
automóveis mais desatualizados do planeta.<h2>Marcha à ré</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Apple/ICar+Projeção+Coluna+Homero/Apple+Icar+Interior.jpg" alt="" width="300px">Já com relação ao ‘iCar’, da Apple, é muito
provável que ele chegue ao mercado – isso, se chegar – quando todas as peças do
tabuleiro já tiverem sido mexidas. É que enquanto seu EV “inteligente” fica
para depois de 2028, a terceira onda de montadoras chinesas já está em curso
como um tsunami, puxada por nomes ainda desconhecido dos brasileiros, como
Niutron, IT Box, Qing, Cheg Shi Dai e Binli, dentre outras 43 marcas – isso
mesmo, quarenta e três! – domésticas, que vêm encarando a concorrência
ocidental.Enquanto a Apple empurra seu ‘iCar’ com a
barriga, Baidu – espécie de Google chinês – e Huawei anunciaram, ontem, uma parceria
para o desenvolvimento de novos sistemas avançados de assistência (ADAS), que
vai integrar os mapas da primeira ao cockpit inteligente da segunda, cobrindo
milhões de vagas em estacionamentos e todos os semáforos de nada menos que
3.000 cidades chinesas.O anúncio de que o plano original, de lançar um
EV com a condução autônoma mais avançada (Nível 5), dispensando o motorista, já
havia sofrido uma constrição, quando do primeiro adiamento – o ‘iCar’ foi,
então, reagendado para 2026 e suas funções 100% autônomas, limitadas às
rodovias. Mas agora, com o novo rebaixamento para o Nível 2+, o mesmo
disponibilizado hoje pela Tesla e que obriga o condutor a permanecer alerta
durante todo o tempo, é praticamente uma marcha à ré. 

“O projeto, que completou uma década, ainda existe, mas mudou bastante.
Anteriormente, os relatórios da Apple sugeriam um carro sem volante ou pedais.
Agora, as conversas com potenciais parceiros europeus, que produziriam o novo
EV, dão conta de um modelo quase convencional. A oferta de condução autônoma de
Nível 4 continua em pauta, mas em um futuro tão distante que, diante dos fatos,
parece incerto”, comentou o correspondente Mark Gurman, para a “Bloomberg”.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gE7o_gC9CVw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bosch lança motor a hidrogênio e Apple atrasa seu ‘iCar’

Empresas chinesas e até vietnamita querem usar a tecnologia para roubar espaço nos Estados Unidos 

A maioria dos brasileiros ainda acha que, para as
montadoras, a grande vitrine de seus veículos são os grandes salões do
automóvel. Mas a verdade é que, antes mesmo de a pandemia virar o mundo de
cabeça para baixo, as feiras de tecnologia, como o Consumer Electronics Show
(CES) de Las Vegas, já haviam se tornado palco para apresentação das novas
tecnologias automotivas. 
Nascido como um evento dedicado ao lançamento de
eletroeletrônicos, foi no CES que a Philips apresentou o primeiro videocassete
e a Atari, seu primeiro console (o 2600), ainda nos anos 70. Em 1981, foi a vez
do CD player fazer sua primeira aparição global – em 1993, foi a vez do
MiniDisc e, em 2001, do Xbox.
Mas há dez anos tudo mudou, quando a Audi revelou a
tecnologia Matrix que equipa seus faróis LaserSpot – com performance 70%
superior aos LEDs – em Nevada. Os fabricantes de veículos tinham descoberto um
novo espaço, que só entre os dias 9 e 12 deste mês reuniu 4.300 expositores,
recebeu mais de 135 mil visitantes e teve cobertura global de mais de 5.000
jornalistas especializados.

O CES é muito diferente dos salões do automóvel e apesar de os carros-conceito
estarem lá, em estandes gigantes como o da Mercedes-Benz, são as tecnologias
embarcadas que apontam para o futuro “Com o nosso novo sistema operacional
MB.OS, criamos a interface mais avançada do mundo entre homem e máquina”, disse
o diretor de tecnologia da marca e membro de seu Conselho de Administração,
Mark Schäfer, durante a apresentação mundial do MBUX Virtual Assistant, em Las
Vegas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nammi-ev-01-novo-eletrico-chines-de-r-51-mil-faz-mais-de-74-km-l/3898" target="_blank">Nammi EV 01: novo elétrico chinês de R$ 51 mil faz mais de “74 km/l”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frota-global-de-eletricos-saltou-de-10-milhoes-para-46-milhoes-em-3-anos/3828" target="_blank">Frota global de elétricos saltou de 10 milhões para 46 milhões em 3 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-foi-de-arrasta-pra-cima-nos-eua/3761" target="_blank">Por que o Jeep Renegade foi de arrasta pra cima nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/huawei-e-xiaomi-por-que-marcas-de-smartphones-assustam-industria-de-carros/3743" target="_blank">Huawei e Xiaomi: por que marcas de smartphones assustam indústria&nbsp;de&nbsp;carro</a></li></ul>“É o primeiro assistente que combina inteligência artificial
(IA) generativa e proativa, para tornar a vida a bordo de nossos veículos mais
conveniente e confortável. Todos os avanços que apresentamos, nesta edição de
2024, materializam uma jornada em direção a uma experiência hiper personalizada
ao volante”, acrescentou.
Mais do que prova cabal de que a virada da eletromobilidade é irreversível, a
CES 2024 corrobora uma realidade que a autoestima do brasileiro teima em negar:
que o mercado nacional se consolida como vala comum para desova dos modelos
equipados com motores a combustão, condenados à morte na Europa e que, mais ou
menos rapidamente, vão sendo substituído por EVs, nos países de Primeiro Mundo.

“Não existe condução autônoma apartada da eletromobilidade
e, para além do avanço dos modelos verdes, os fabricantes têm a IA com uma
espécie de ‘salvação’. A IA está em todos os cantos e a busca dessa alma
tecnológica é um passo necessário, essencial, que ganha neste ano uma dimensão
humana, lúdica e até social”, pontua o jornalista Jean-Michel Normand, do “Le
Monde”, maior jornal francês e um dos mais importantes do mundo.

<h2>Honda, Tesla e Hertz

</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Saloon/Honda+Saloon+Traseira.jpg" alt="" width="300px">A Honda, única dentre os cinco maiores grupos automotivos do mundo que apostou
todas suas fichas no CES 2024, revelou o surpreendente Saloon, carro-conceito
que inaugura sua Série 0 e ganha versão de produção daqui a dois anos. Trata-se
de um “sedã” 100% elétrico, com arquitetura dedicada e uma interface intuitiva
que promete o “prazer de dirigir” de que os EVs, por mais sofisticados que
sejam, ainda não oferecem. 
“Olhando o modelo, ao vivo, confesso que me lembrou um
aspirador de pó portátil, mas o modelo comercial deve trazer algumas diferenças
e, não há como negar, que o Saloon mostra a reorientação radical da marca
japonesa, rumo a um futuro com emissões zero”, avalia o diretor executivo da
“AutoNews” norte-americana, Jamie Manteigas.

Infelizmente para os negacionistas automotivos e contrariando o alarmismo do
noticiário da mídia hegemônica norte-americana, os EVs cresceram 45% nos EUA,
no ano passado, em relação a 2023 – o volume comercial dos modelos 100%
elétricos saltou de 1,1 milhão de unidades para 1,6 milhão – e a expectativa
para este ano é um volume de 1,9 milhão de unidades, algo em torno de 13% do
mercado doméstico.
As perdas da Tesla, que depois de ver suas ações mais do que
dobrarem de valor, no ano passado, as viu despencarem US$ 94 bilhões (o
equivalente a R$ 465 bilhões) na primeira quinzena de janeiro, acendem a luz
amarela na conta bancária de Elon Musk, mas não têm o condão de frear a virada
da eletromobilidade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Tesla/Model+3/Tesla-Model-3.jpg" alt="" width="300px">“Recentemente, a Hertz comunicou que vai de desfazer de 1/3 da sua frota de
EVs, nominalmente modelos da Tesla, mas o presidente-executivo (CEO) da
locadora, Stephen Scherr, não revelou que adquiriu estes modelos sem desconto,
pagando preços de concessionárias, que não investiu em manutenção
especializada, nem orientou seus clientes sobre suas diferenças em relação aos
equipados com motores a combustão, que muitas vezes eram alugados com as
baterias quase descarregadas, com menos de 50% de sua capacidade”, pontua a
diretora de investimentos da Spear Invest, especializada na análise de cadeias
de valor, Ivana Delevska. “Na verdade, todos se perguntam como é que Scherr não foi
demitido e todos os analistas do setor, incluindo a 'Car and Driver' e a
'Bloomberg', projetam novos recordes de vendas e participação para 2024”.

<h2>Yanfeng, Zeekr e Xpeng Aeroht

</h2>De volta ao CES 2024, a feira de tecnologia trouxe novidades muito diferentes
dos V8tões e dos superesportivos. A francesa Valeo e a Zeekr, subsidiária de
EVs da chinesa Geely, apresentaram um sistema de iluminação ultra
personalizável, composto por mais de 1.700 luzes diodo (LEDs). O sofisticado
Zeekr 007 fez sua ‘avant première’ norte-americana exibindo o sistema
bifuncional Thinbilite, com apenas 15 mm de altura e dois painéis digitais, que
só não foi páreo para o Electric Vehicle Interior, da Yanfeng, que abole o
volante convencional na sua mais recente conceituação do cockpit de um veículo
autônomo (AV). Na verdade, há um volante, mas ele opera como tela sensível
ao toque e teclado virtual num AV de Nível 4 – o display que fica no centro da
direção permite acesso a conta de e-mail ou, simplesmente, a um serviço de
streaming para escolha de um filme; o volante pode ser deslocado suavemente para
a direita, permitindo a visualização do filme na grande tela frontal.

Aproveitando a ausência de Chevrolet, Cadillac, Chrysler, Ford, Jeep, Lincoln e
RAM, a Xpeng Aeroht, subsidiária da montadora chinesa homônima, apresentou seu
‘veículo de dupla finalidade’ composto de dois ‘módulos’: um terrestre e outro,
aéreo. Por mais ambicioso e futurista que o lançamento pareça, a marca garante
que já tem 100 pedidos firmes para o modelo, cujo Ground Module lembra muito a
nova Cybertruck, da Tesla, transportando o Air Module, que nada mais é do que
um eVTOL ou um drone de médio porte, com cinco pás (rotores) e capacidade para
dois ocupantes. “Na China, as entregas do novo Modular Flying Car começam no
quarto trimestre deste ano”, garante o cofundador da empresa, Tan Wang. “Para
pilotar o Air Module, o cliente precisa da mesma licença exigida para
helicóptero, mas há um modo autônomo, em que o módulo aéreo voa sozinho”,
acrescentou Wang, frisando que o lançamento ainda será batizado oficialmente.
“Nossos planos são para também comercializá-lo tanto nos EUA, quanto na
Europa”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/VinFast/VinFast+Wild+conceito+frente.jpg" alt="" width="300px">Em um mundo que não gira, mas capota, a vietnamita VinFast quer invadir os
Estados Unidos com dois novos EVs, destacando uma picape conceitual, VF Wild,
com linhas “inspiradas no movimento da capa de um super-herói”. O utilitário
foi projetado e desenvolvido pela australiana Gomotiv e será produzido pela
Torino Design, da Itália. Para encantar os norte-americanos, a caminhonete
aposta em versatilidade, permitindo configurar o banco traseiro em cama ou
armário com o simples toque de um botão.A VinFast promete
iniciar a produção comercial do modelo já em 2026, portanto antes de a Bosch
embarcar sua nova tecnologia, uma evolução do Automated Valet Parking, que é o
manobrista automatizado. Trata-se de uma função para estacionamento sem
motorista que, agora, inclui carregamento e cobrança autômatos.

“A automação desempenha um papel fundamental na virada da eletromobilidade e
acrescentamos duas novas funções que tornam a experiência do usuário muito
conveniente”, afirma o de mobilidade muito mais tranquila para os usuários”,
vice-presidente da área de produtos de Nível 4 da Bosch, Manuel Maier. 




“Estamos moldando o futuro do estacionamento e
carregamento automatizados, testando e mostrando uma tecnologia, ainda em fase
inicial de desenvolvimento, para que o produto final seja percebido pelos
clientes como algo prático e confiável”, acrescentou.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

CES 2024 tem protagonismo dividido entre carros e Inteligência Artificial

Preço 30% mais em conta que o do Fiat Mobi, que é o modelo mais “barato” do Brasil, e assistência de Nível 2 são outros trunfos do lançamento

Os chineses seguem na vanguarda dos EVs e, se na Europa e
Estados Unidos, a disputa se acirra nos segmentos mais altos de mercado, por
trás da Grande Muralha são os compactos que se digladiam pela preferência do
consumidor. 
A Dongfeng, uma das quatro gigantes estatais chinesas do
segmento automotivo, acaba de rebatizar sua subsidiária de veículos elétricos,
que agora atende pelo nome Nammi (东风纳米) e inicia as vendas de
seu primeiro produto, o simpático 01 EV, que parte de 74.800 yuans ou o
equivalente a interessantíssimos R$ 51.040 – valor 30% inferior ao de um Mobi
Like 1.0, da Fiat, que inicia 2024 como o automóvel mais “em conta” do Brasil. 
O modelo estreia a plataforma Quantum Architecture S3 e
chega às lojas em duas versões, com alcances de 330 e 430 quilômetros, sem
necessidade de recarga das baterias.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Nammi+EV/Nammi+EV+Teto+Traseira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frota-global-de-eletricos-saltou-de-10-milhoes-para-46-milhoes-em-3-anos/3828" target="_blank">Frota global de elétricos saltou de 10 milhões para 46 milhões em 3 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-foi-de-arrasta-pra-cima-nos-eua/3761" target="_blank">Por que o Jeep Renegade foi de arrasta pra cima nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/huawei-e-xiaomi-por-que-marcas-de-smartphones-assustam-industria-de-carros/3743" target="_blank">Huawei e Xiaomi: por que marcas de smartphones assustam indústria&nbsp;de&nbsp;carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-conflito-em-gaza-pode-atrasar-a-conducao-autonoma/3689" target="_blank">Por que o conflito em Gaza pode atrasar a condução autônoma</a></li></ul>
Com 4,03 metros de comprimento, 1,81 m de largura e 1,57 m
de altura, o Nammi 01 EV é 47 cm maior, 15 cm mais largo e 5 cm mais alto que o
Fiat, além de levar vantagem ainda mais expressiva, de 36 cm, na distância
entreeixos (de 2,66 m, no chinesinho). 
Na verdade, são medidas que colocam o lançamento acima até
mesmo do Argo, que é o irmão maior do Mobi, e do extinto Punto. “Não existe
nada parecido com este lançamento, nem aqui, nos Estados Unidos”, comenta o
repórter da revista “MotorTrend”, Justin Westbrook. “Com velocidade máxima de
140 km/h, este não é nem de longe o carrão com que os norte-americanos cruzam o
país, mas é um EV ‘comercializável’ por aqui”, acrescenta.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Nammi+EV/Nammi+EV+Carregador.jpg" alt="" width="300px">Ambas as versões do 01 EV são equipadas com o mesmo motor elétrico de 70 kW,
que equivalem a 94 cv de potência. Seu torque, de 14,2 kgfm (contra 13,7 kgfm a
4.000 rpm, no Argo Trekking 1.3), é instantâneo e bem superior ao de qualquer
popular brasileiro, mas é o tempo de recarga de míseros oito minutinhos, que
garante 200 km a mais de autonomia, que chama atenção – usando um recarregador
‘fast charging’, o pacote vai de 30% a 80% de carga em apenas 30 minutos. 
As baterias de fosfato de ferrolítio (LFP) têm capacidades
de 31,4 kWh e 42,3 kWh, respectivamente, sendo que a versão de maior alcance
também custa mais: 104.800 yuans ou o equivalente a R$ 71.700.

Em termos de consumo de eletricidade (11,9 kWh para cada 100 quilômetros
rodados), o lançamento da Nammi equivale a um modelo equipado com motor a
combustão que faz 74,2 km/l – ou seja, é duas vezes mais econômico do que uma
motocicleta como a CG 150 ESD, da Honda.

<h2>Mercedes ‘de bolso’</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Nammi+EV/Nammi+EV+Painel.jpg" alt="" width="300px">
“Por dentro, destaque para a grande tela sensível ao toque, de 12,8 polegadas,
com capacidade OTA, integrada à tela menor, de 5 pol, que faz as vezes de
painel de instrumentos. O Nammi EV 01 ainda surpreende no quesito tecnologia
embarca, com assistência de Nível 2 incluindo monitoramento de ponto cego,
estacionamento remoto e autônomo, alerta de colisão frontal, assistente para
manutenção de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito e piloto automático
adaptativo”, destaca Westbrook. 
“Motorista e passageiro da frente podem transformar seus
bancos em ‘camas’, com o simples toque de um botão, para relaxarem durante o
carregamento, e há recarga sem fio para smartphones, além de 32 tons para a
configuração da iluminação interna. É como se fosse um Mercedes-Benz, só que
‘de bolso’, ao menos quando se olha por este prisma”, pontua.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Homero+Gottardello/Nammi+EV/Nammi+EV+Interior.jpg" alt="" width="300px">
 
Como o leitor deve imaginar, o Nammi EV 01 não desembarcará no Brasil e há uma
explicação para isso: apartado da virada da eletromobilidade, o país segue como
“vala comum” para desova de modelos equipados com motores térmicos e híbridos
de primeira geração (ambos em desuso, no além-mar), que são ofertados por aqui
a preços escorchantes e como a "quintessência" da engenharia
automotiva. 
Como diria o personagem da Kate Lyra, na “Praça da Alegria”,
que marcou época na Rede Globo no final dos anos 70: “Brasileiro é tão
bonzinho”...<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nammi EV 01: novo elétrico chinês de R$ 51 mil faz mais de “74 km/l”

Brasil registra cerca de 30 mil denúncias anuais por este tipo de crime, com alta de até 55%, em Estados como o Paraná; nos EUA, Tesla foi absolvida por não desativar conta de ex-marido

Pode soar exagerado, mas a tecnologia embarcada já se
transformou numa ferramenta para ‘stalkers’ que, cada vez mais, usam de
recursos como rastreadores, localizadores veiculares e até mesmo funções
remotas para perseguir vítimas que, na maioria dos casos, são suas próprias
ex-companheiras. 
Nos Estados Unidos, a Tesla Motors, que é uma referência em
inovação, recentemente foi parar no tribunal californiano, onde a discussão
ganhou vulto e despertou outras montadoras para um problema que, infelizmente,
só tende a crescer.Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-motoristas-preferem-simples-camera-de-re-a-tecnologia-autonoma/3165" target="_blank">Por que motoristas preferem simples câmera de ré à tecnologia autônoma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-conflito-em-gaza-pode-atrasar-a-conducao-autonoma/3689" target="_blank">Por que o conflito em Gaza pode atrasar a condução autônoma?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pelicula-quase-invisivel-promete-aumentar-autonomia-de-carros-eletricos/3569" target="_blank">Película (quase) invisível promete aumentar autonomia de carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-montadoras-usarao-o-metaverso-para-fabricar-carros/3260" target="_blank">Como montadoras usarão o metaverso para fabricar carros</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Homero+Gottardelo/tesla.jpg" alt="" width="300px">
“Casos de ‘cyberstalking’ ou perseguição tecnológica
envolvendo automóveis vêm surgindo à medida que as montadoras adicionam
recursos cada vez mais sofisticados. Advogados norte-americanos que atuam na
área de família relatam que, em inúmeros processos de divórcio, a violência
doméstica migrou para este campo. É um tipo de abuso que, de tão comum, fez com
que gigantes como a Google e a Apple criassem salvaguardas para suas clientes e
usuárias, diante do aumento dos casos de abuso por meio de ‘spywares’ e dispositivos
rastreáveis. Mas só agora os fabricantes de veículos se deram conta de que este
comportamento criminoso alcançou seus produtos”, comenta a jornalista Kristina
Cooke que, ao lado de seu colega Dan Levine cobriram para a Agência Reuters um
caso que começou em 2020, na cidade de San Francisco, e que só agora teve um
desfecho. 
 
No Brasil, dados obtidos via Lei de Acesso à Informação mostram que o número de
casos de ‘stalking’ cresceu quase 20% no ano passado, em relação a 2022. Só na
região de Campinas, por exemplo, foram 1.500 ocorrências nos dez primeiros
meses do ano passado e, no Paraná, um levantamento da Secretaria de Segurança
Pública estadual revelou alta de 55,5% neste tipo de crime.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Homero+Gottardelo/vw-play.jpg" alt="" width="300px">
Em todo o país, são registradas cerca de 30 mil denúncias de
perseguição por meios eletrônicos ou com uso de tecnologias digitais, o que
representa 40 vítimas para cada grupo de 100 mil mulheres – o art. 147-A, do
Código Penal, prevê penas de reclusão de seis meses a dois anos, além de multa,
para o agente que “perseguir alguém, reiteradamente e por qualquer meio,
ameaçando-lhe a integridade física ou psicológica, restringindo-lhe a
capacidade de locomoção ou, de qualquer forma, invadindo ou perturbando sua
esfera de liberdade ou privacidade”. 
 
De volta à Califórnia, há quase quatro anos, o sargento de polícia David
Radford contatou a Tesla, pedindo que o fabricante fornecesse dados sobre o
acesso remoto de um de seus modelos. A suspeita era de que o comprador do Model
X em questão estaria violando uma ordem judicial, perseguindo e assediando a
esposa de quem estaria se divorciando. 
“Ela – a identidade da vítima não será revelada, já que o
processo que tramitou na Justiça californiana trazia apenas as iniciais de seu
nome – chegou à delegacia visivelmente abalada, disse que o marido estaria
desrespeitando a medida protetiva que restringia sua aproximação e que havia
colocado no banco traseiro, usando o acesso remoto que tinha das travas do
carro que ela usava, um taco de beisebol com que já a havia ameaçado,
anteriormente”, contou Radford. 
 
Inicialmente, a Tesla se esquivou do pedido, afirmando que o registro de tais
informações de acesso era apagado, automaticamente, após sete dias e que haviam
se passado semanas do episódio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Homero+Gottardelo/usabilidade.jpeg" alt="" width="300px">
Ouvidos pela Reuters, advogados, defensores públicos e até
mesmo funcionários da montadora confirmaram, sem fornecer detalhes, que tinham
ciência de casos análogos, citando preocupação tanto em relação à privacidade
dos condutores e usuários, quanto em relação à segurança. 
“Vários fabricantes oferecem recursos semelhantes de acesso
remoto e rastreamento, mas, apesar de já haver um grupo de estudo que reconhece
a necessidade de proteção, diante do fato deste tipo de tecnologia ter se
tornado uma ferramenta de abuso, nenhuma montadora se manifestou oficialmente
sobre o assunto”, conta Levine.
“Nosso sistema OnStar faculta a todos os motoristas que
ocultem sua localização, mesmo que o condutor não seja nem o proprietário e nem
o usuário principal do veículo”, assegura Kelly Cusinato, porta-voz da General
Motors.
Já a Rivian, outro fabricante norte-americano que, a exemplo
da Tesla, só produz EVs, reconhece o potencial de risco e já trabalha em uma
função de desabilitação semelhante à da GM: “Nossos clientes têm o direito de
controlar para onde e para quem vão essas informações”, disse o vice-presidente
de desenvolvimento da marca, Wassym Bensaid. 
“Até hoje, não tivemos nenhum registro de que nossas
tecnologias embarcadas tenham sido usadas por ‘stalkers’ ou para qualquer tipo
de violência doméstica”, garantiu Bensaid. À Reuters, a GM não detalhou se já
registrou casos parecidos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Homero+Gottardelo/chevrolet+onstar.jpg" alt="" width="300px">

<h2>Absolvição e solução</h2>

No processo de San Francisco, que tramitou no Tribunal Superior estadual, a
vítima acusou o ex-marido de agressões física e sexual, incluindo a Tesla no
polo passivo da acusação por suposta negligência, já que a marca continuou
dando acesso ao homem às funções do veículo, apesar de a Justiça ter imposto
restrições a ele e de a própria condutora ter pedido, reiteradamente, no
concessionário e por escrito, que a conta do marido – que dava acesso às
funções remotas e de rastreamento – fosse desativada. 
Na ação, a ex-esposa e usuária do automóvel buscava
indenização por danos morais e materiais junto à montadora que foi procurada
diversas vezes, mas sempre afirmou ser impossível remover a conta do ex-marido
pelo fato de ele permanecer, contratualmente, como coproprietário do Model X em
questão. 
O caso, encerrado em 2023, absolveu a Tesla por ausência de
provas, já que não houve comprovação de que o fabricante colaborou, direta ou
intencionalmente, para facilitar o abuso – ademais, a ordem judicial restritiva
que ainda está em vigor se endereça exclusivamente ao ex-marido, não obrigando
a Tesla à suspensão ou exclusão de sua conta.

Na sua decisão, o juiz Curtis Karnow, do Tribunal Superior de San Francisco,
destacou que, em função da copropriedade, “tanto a mulher quanto seu marido
tinham o direito de usar a tecnologia automotiva”, que a Tesla não tinha como
se certificar se os pedidos da vítima eram legítimos, já que “ex-cônjuges podem
inventar acusações, e impor essa responsabilização aos fabricantes de
automóveis traria consequências ilimitadas e incalculáveis”. 
Já o fabricante, argumentou que a solução jurídica para o
caso não estaria ao seu alcance: “Para desativarmos a conta do ex-marido, ele
teria que deixar de aparecer como coproprietário do automóvel, porque ele foi
registrado como usuário principal no momento da aquisição e não haveria como
remover seu acesso sem cometermos uma ilegalidade”, defendeu o conselheiro
geral da marca, Ryan McCarthy.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Homero+Gottardelo/rivian+app.jpg" alt="" width="300px">
 
Para a professora da Faculdade de Direito da Universidade de Berkeley e
ex-conselheira de Política Interna da Casa Branca, Catherine Crump, é
“decepcionante” que empresas tão sofisticadas e com bons recursos não tenham
respostas para esta questão. 
“Os ‘stalkers’ buscam, sempre, uma maneira de usar dados de
localização de suas vítimas, o que torna este problema totalmente previsível,
para as montadoras”, assegura Catherine. Ela lembrou que a própria Apple foi
processada, na Califórnia, por duas mulheres que tiveram AirTags (dispositivos
do tamanho de uma moeda de US$ 0,50) escondidas entre seus pertences por
perseguidores, que passaram a rastreá-las – em um dos casos, o dispositivo foi
escondido na mochila do próprio filho.

Em março do ano passado, um homem admitiu à polícia de Nashville, no Estado
norte-americano do Tennessee, ter “implantado” um Apple Watch no carro da
ex-companheira para rastreá-la e ameaçá-la. 
Também na Califórnia, Renée Izambard disse ao “Auto News”,
em uma entrevista, que seu ex-marido a rastreou, por meio do aplicativo de seu
Tesla. Ela percebeu que era vítima de ‘stalking’ por meio dos comentários dele,
que já possuía histórico de abusos. 
“Esta era apenas uma parte de um padrão muito mais amplo de
dominação coercitiva”, destacou Renée. Neste caso específico, ela é quem
detinha o controle de acesso para alterar as configurações da conta e, ao
perceber os fatos, desabilitou a conexão remota do carro – a Tesla permite que
o titular da conta principal adicione outros motoristas, podendo também negar
ou desabilitar esse acesso.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://youtu.be/g4pAb_qnTJ0?si=0CUhkyTw-y9h3RZo">https://youtu.be/g4pAb_qnTJ0?si=0CUhkyTw-y9h3RZo</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Tecnologia embarcada dos carros já é usada para cometer crimes; entenda 

Oferta demonstra que a fabricante já se prepara para a chegada do novo modelo elétrico

O novo Chevrolet Equinox
teve seu visual revelado em janeiro desse ano. Além do novo design (é um carro
totalmente novo), o SUV também recebeu motorização elétrica e já está presente nos
Estados Unidos. No Brasil, o inédito Equinox EV deverá chegar em breve, com
isso, o atual Chevrolet Equinox 1.5 turbo do mercado brasileiro está recebendo
um desconto que supera os R$ 30 mil.
Os novos preços já podem
ser encontrados no painel de ofertas da montadora. O maior desconto está
justamente na versão Premier, considerada topo de linha, mas a versão esportiva
RS também recebe um valor promocional.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-equinox-e-flagrado-no-brasil-e-chegara-fazendo-95-km-l/4841" target="_blank">Novo Chevrolet Equinox é flagrado no Brasil e chegará fazendo 95 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-sedan-se-recusa-a-morrer-e-tera-nova-reestilizacao/4688?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Cobalt: sedan se recusa a morrer e terá nova reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-o-que-falta-para-o-chevrolet-equinox-rs-encarar-o-jeep-compass/4776" target="_blank">Avaliação: o que falta para o Chevrolet Equinox RS encarar o Jeep Compass</a></li></ul>
O desconto da versão
Premier atinge exatos R$ 30.260, saindo assim de R$ 248.750 para R$ 218.490,
sendo válido na troca de um veículo usado. A versão também possui uma promoção
com taxa zero, no caso se trata de uma oferta com entrada de R$ 98.768 mais 36 prestações
mensais de R$ 3.557 com parcela final de R$ 24.697. O valor à vista é de R$
245.990.
Na motorização, tanto a
versão Premier quanto a RS utilizam o motor 1.5 turbo a gasolina de 172 cv e
27,8 kgfm, que trabalha sempre com o câmbio é automático de seis marchas.Vale
lembrar ainda que o Equinox Premier possui tração 4x4 integral &nbsp;sob demanda.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369587065" width="250px">
Justamente por se tratar
de uma versão topo de linha, a versão conta com bons níveis de equipamento como
alerta de mudança de faixa, ponto cego e de colisão frontal, bem como teto
solar panorâmico, carregador por indução e multimídia com Chevrolet My Link. Confira
toda a lista:
Chevrolet Equinox Premier – Itens de Série:
<ul><li>06
Airbags (duplo frontal, duplo lateral e duplo de cortina)</li><li>Alarme
Anti-furto</li><li>Alerta de
Colisão Frontal</li><li>Alerta de
detecção de pedestre frontal com auxilio de frenagem</li><li>Alerta de
Movimentação Traseira (em marcha ré)</li><li>Alerta de
Ponto Cego com Sensor de Aproximação Repentina</li><li>Alerta de
esquecimento de pessoa ou objeto no banco traseiro</li><li>Sistema
de monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Alerta
vibratório de segurança no banco do motorista</li><li>Sistema
auxiliar de permanência em faixa</li><li>Aviso
sonoro para utilização do cinto de segurança do motorista, passageiro e bancos
traseiros</li><li>Brake
light integrado ao spoiler traseiro</li><li>Cintos de
segurança dianteiros com pré-tensionadores</li><li>Cintos de
segurança traseiros laterais e central 3 pontos</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Farol
alto adaptativo</li><li>Faróis
com ajuste de altura</li><li>Faróis de
neblina</li><li>Faróis
dianteiros tipo projetor em LED</li><li>Frenagem
automática de emergência em baixa velocidade</li><li>Indicador
de distância do veículo da frente</li><li>Indicador
de vida útil do óleo</li><li>Lanterna
de neblina</li><li>Luz de
condução diurna / Luz de posição em LED</li><li>Protetor
de cárter</li><li>Sensor de
estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Sistema
de fixação de cadeiras para crianças ("Isofix")</li><li>Sistema
de freios com ABS, sistema de distribuição de frenagem ("EBD") e
assistência de frenagem de urgência ("PBA")</li><li>Sistema
de tração integral (AWD)</li><li>Sistema
de imobilização do motor</li><li>Aplique decorativo
cromado no painel de instrumentos</li><li>Aplique
decorativo no painel com revestimento premium</li><li>Controles
e saídas de ar com detalhes cromados</li><li>Espelhos
retrovisores externos na cor do veículo</li><li>Friso
cromado no contorno inferior do vidro das portas</li><li>Friso no
parachoque traseiro</li><li>Grade
frontal com detalhe cromado</li><li>Lanterna
em LED</li><li>Maçanetas
externas na cor do veículo com detalhe cromado</li><li>Maçanetas
internas cromadas</li><li>Moldura
cromada do farol de neblina</li><li>Painel de
portas com revestimento premium</li><li>Parachoques
dianteiro e traseiro pintados na cor do veículo com detalhes em preto
texturizado</li><li>Roda de
alumínio aro 19" com acabamento exclusivo para a versão Premier</li><li>Rack de
teto (barras longitudinais) cromado</li><li>Spoiler
traseiro</li><li>Volante
de direção com revestimento premium e detalhe cromado</li><li>Abertura
e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno, pela
chave ou por sensor de movimento (passando o pé por debaixo do para-choque
traseiro) com ajuste do ângulo de abertura</li><li>Acendimento
automático dos faróis através de sensor crepuscular</li><li>Acionamento
do freio de estacionamento elétrico através de botão no console central</li><li>Alças
dianteiras no teto</li><li>Alças
traseiras no teto com porta-cabide</li><li>Apliques
decorativos no painel central e nas portas dianteiras em LED</li><li>Ar-condicionado
dual zone com controle eletrônico de temperatura, sistema de recirculação e
dutos de ar para o banco traseiro</li><li>Assistente
de partida em aclive (Hill Start Assist)</li><li>Câmera de
ré com linhas-guia</li><li>Carregador
sem fio para smartphone</li><li>Chave
presencial eletrônica</li><li>Coluna de
direção com regulagem em altura e profundidade</li><li>Computador
de bordo com tela de LCD colorida, com cinco modos: - Informações Gerais do
Veículo: velocidade instantânea, odômetro parcial / consumo médio para duas
viagens, autonomia, consumo instantâneo, vida útil do óleo, monitoramento de
pressão dos pneus, velocidade média, cronômetro, tensão da bateria, tendência
de consumo nos últimos 50 km (km/l), índice ECO, indicador de distância do
veículo da frente (em segundos - quando disponível), Bussola - Informações do
Áudio: navegação pelas músicas, entre estações favoritas e seleção da fonte de
áudio - Informações do Telefone: realização de chamadas telefônicas,
visualização dos contatos, indicador da bateria e sinal do celular pareado -
Informações de Navegação: informações de rota ativa no navegador do Chevrolet
MyLink - Opções: função de aviso de velocidade, seleção das telas a serem
exibidas em Informações Gerais do Veículo</li><li>Cobertura
retrátil do porta-malas</li><li>Console
central com porta copos e descança-braço com porta-objetos</li><li>Controlador
de velocidade de cruzeiro</li><li>Controle
de velocidade em declive (Hill Descent Control)</li><li>Descansa-braço
traseiro com porta-copos</li><li>Desembaçador
elétrico do vidro traseiro</li><li>Direção
Elétrica Progressiva</li><li>Easy
Entry - Abertura das portas e alarme anti-furto através de sensor de
aproximação na chave</li><li>Easy Park
- sistema de estacionamento semi-automático</li><li>Easy
Start - Partida sem chave</li><li>Espelhos
retrovisores externos elétricos, aquecidos, com indicador de direção e
rebatimento elétrico</li><li>Espelho
retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Luz de
cortesia no porta-malas</li><li>Luzes
individuais de leitura dianteiras e traseiras</li><li>Navegação
embarcada por mapa através do Chevrolet MyLink</li><li>Para-brisa
com isolamento acústico</li><li>Porta-objetos
nas portas e porta-malas</li><li>Porta-óculos
no console de teto</li><li>Porta-revista
na parte traseira do encosto do banco do motorista e do passageiro</li><li>Sensor de
chuva com ajuste automático de intensidade</li><li>Sistema
de partida do motor por controle remoto "Remote Start System" (com
acionamento do ar-condicionado, se ligado)</li><li>Sombreiras
do motorista e passageiro com espelho, cobertura e iluminação</li><li>Tapetes
em carpete</li><li>Teto
solar elétrico panorâmico</li><li>Tomada de
força 12V no console central dianteiro e traseiro e no porta-malas</li><li>Transmissão
automática de seis velocidades com opção de troca manual de marchas (modo de
seleção de marcha eletrônico ERS)</li><li>Trava
elétrica das portas com acionamento na chave</li><li>Vidro
elétrico nas portas com acionamento por "um toque", anti esmagamento
e fechamento/abertura automática pela chave</li><li>Banco com
revestimento premium na cor Preto "Jet Black"</li><li>Banco do
motorista com regulagem elétrica de altura, distância do assento, inclinação e
lombar do encosto</li><li>Banco do
motorista com 2 memórias de posição</li><li>Banco
traseiro com encosto ajustavel em inclinação, bipartido e rebatível para
assoalho plano</li><li>Encosto
de cabeça dos bancos dianteiros com ajuste de altura</li><li>Encosto
de cabeça do banco traseiro para 3 passageiros com ajuste de altura</li><li>Alavanca
no porta-malas para rebatimento dos bancos traseiros</li><li>Chevrolet
MyLink, com Tela LCD sensível ao toque de 8", navegador integrado,
integração com smartphones através do Android Auto e Apple CarPlay, Radio
AM/FM, Entrada USB e Aux-in, Função Audio Streaming, Conexão Bluetooth para
Celular e configurações do veículo</li><li>Controles
de áudio e telefonia no volante</li><li>Projeção
da tela do smartphone sem o uso de cabo</li><li>Sistema
de áudio Bose® Premium com 5 alto-falantes, 2 Tweeters</li><li>Acabamento
interno na cor preto "Jet Black" (Tonalidade Preta)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> 



































































































<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Perto de mudar, Chevrolet Equinox fica R$ 30 mil mais barato

SUVs são os carros preferidos do consumidor brasileiro, enquanto sedans e hatches morrem aos poucos 

O leitor que acompanha o mercado de veículos 0 km sabe que
as vendas de SUVs não param de crescer. Não é mais novidade que as marcas
investem cada vez mais nesse tipo de veículo, vitimando carros de segmentos
como os hatches médios, praticamente inexistentes agora, e sedans médios, com
vários modelos saindo de linha nos últimos anos. 
No entanto, o segmento de SUVs nunca esteve tão próximo de
ter mais de 50% do mercado de carros novos. De acordo com dados da Federação
Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), esse tipo de
veículo representou 49,65% das vendas de 0 km em maio deste ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-maio-em-2024/4848?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-dispara-em-vendas-e-vw-t-cross-mantem-lideranca/4853?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Corolla Cross dispara em vendas e VW T-Cross mantém liderança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-e-hyundai-creta-crescem-em-abril-veja-os-suvs-mais-vendidos/4644?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Tracker e Hyundai Creta crescem em abril; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-lidera-e-nissan-kicks-surpreende-veja-os-suvs-mais-vendidos/4422?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW T-Cross lidera e Nissan Kicks surpreende; veja os SUVs mais vendidos</a></li></ul>
Houve crescimento no percentual em relação a abril desse
ano, quando os SUVs significaram 46,14%. Apesar disso, o número bruto de vendas
de SUVs caiu em maio no comparativo com maio, uma vez que no mês passado foram
75.284 contra 71.514 do quinto mês do ano. 
No acumulado do ano, o crescimento das vendas de SUVs é bem
expressivo. Até maio de 2023 foram 281.277 emplacamentos, enquanto no mesmo
período de 2024 já são 326.471. Portanto, até o momento são 16% de crescimento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367625547" alt="" width="300px">
O líder de vendas ainda é o Volkswagen T-Cross, que foi
recentemente reestilizado. O Volkswagen tem 25.583 vendas em 2024, mas é
seguido de perto pelo Hyundai Creta que tem 24.673 vendas. O pódio fica
completo com o Chevrolet Tracker com 20.507 vendas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vendas de SUVs batem recorde de participação e se aproximam de 50%

Picape média ganhou inspiração da irmã Colorado, porém, vendas continuam estáveis

O novo visual da
Chevrolet S10 foi anunciado no começo de abril deste ano, a mudança foi um
check-up completo, a picape média recebeu um novo visual externo, interno e uma
novo calibração no antigo motor, algo que era muito pedido pelos compradores da
marca.
Na época do lançamento, a
Mobiauto realizou um comparativo entre os atributos da S10 contra a Toyota
Hilux, para colocarmos no papel onde cada modelo ganhava sobre o outro. Agora,
a picape da Chevrolet mostra como se portará no mercado.Você também pode se interesssar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-ltz-detalhes-da-versao-em-30-fotos-exclusivas/4745" target="_blank">Nova Chevrolet S10 LTZ: detalhes da versão em 30 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-max-como-e-a-picape-prima-da-nossa-s10-com-dna-chines/4596?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês</a></li></ul>
E na realidade, os
números mostram neutralidade. Apesar do novo visual, a picape se manteve
estável em números de vendas. Em abril, a S10 vendeu 2.473 unidades, contra
4.792 da Hilux e 2.382 da Ford Ranger.
Agora, segundo a
Fenabrave, em maio, a Chevrolet S10 emplacou 2.311 unidades, a Hilux 3.393 e,
novamente em terceiro, a Ranger 2.306. Apesar da queda da S10 podemos dizer que
a picape se portou bem, já que as três primeiras colocadas sofreram retraídas. 
<h2>Como é a nova Chevrolet
S10?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109222" alt="" width="300px">
A frente da picape foi o
setor que mais sofreu alterações, os faróis ficaram mais agressivos, a grade
segue um novo padrão da marca, semelhante a da Chevrolet Spin, a frente ficou
mais elevada, além da picape receber o uso de peças cromadas na dianteira.
A traseira também mudou,
mas de forma mais leve, as lanternas ganharam um novo desenho, porém ainda
continuam em posição vertical. A S10 ainda recebeu o escrito Chevrolet em baixo
relevo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110523" alt="" width="300px">
Como já comentamos, o
interior também recebeu modificações, o acabamento evoluiu e na versão de topo
High Country, a picape agora tem acabamento da Chevrolet Silverado. A tela de 11 polegadas comporta a central multimidia, estreada no Brasil pela Chevrolet
Spin. Já o painel de instrumentos digital é de oito&nbsp;polegadas.
A Mobiauto já trouxe os
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-ltz-detalhes-da-versao-em-30-fotos-exclusivas/4745" target="_blank">preços, itens de série e diferença entre as versões da nova Chevrolet S10 2025</a>,
inclusive com<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-ltz-detalhes-da-versao-em-30-fotos-exclusivas/4745" target="_blank"> fotos exclusivas da picape média</a>.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 segue na vice-liderança mesmo após reestilização

Modelos começarão a ser fabricados no Brasil ainda este mês em Manaus

A Bajaj apresentou nesta
quarta-feira (5) as linhas 2025 das suas motos de entrada Dominar 160 e Dominar
200. Ambas passam a contar com freios ABS nas duas rodas e seus preços partem
de R$ 16.900 e R$ 19.900, respectivamente.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-apresenta-novas-f-800-gs-e-f-900-gs-no-festival-interlagos/4876?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BMW apresenta novas F 800 GS e F 900 GS no Festival Interlagos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-lanca-diavel-com-motor-v4-no-brasil-por-r-139-990/4875?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ducati lança Diavel com motor V4 no Brasil por R$ 139.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-vira-ao-brasil-e-ja-tem-data-de-chegada/4872?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 virá ao Brasil e já tem data de chegada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mottu-sport-110i-comeca-a-ser-vendida-por-r-9-990/4856?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mottu Sport 110i começa a ser vendida por R$ 9.990</a></li></ul>
Além da introdução do dispositivo
de segurança para a roda traseira, o disco de freio dianteiro das duas motos
também foi aumentado, passando a 300 mm. Atrás, o disco se manteve em 230 mm de
diâmetro. Os pneus também mudaram, agora têm medidas de 100/80 R17 na frente e
130/70 R17 atrás, ambos sem câmara. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368422576" width="250px">
O painel da Dominar 160 agora
passa a mostrar indicador de marcha, média de consumo e autonomia. 

Na Dominar 160, o motor
monocilíndrico gera 17 cv e 1,48 kgfm de torque, enquanto que na 200, que
possui um motor diferente (também de um cilindro, mas refrigerado a líquido), a
potência é de 24,5 cv e 1,8 kgfm de torque. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368422644" width="250px">
Desde o início de sua operação no
Brasil no ano passado, a Bajaj já comercializou cerca de 7.000 motos, sendo que
a linha de entrada corresponde a 33% das vendas. O restante fica é completado
pela Dominar 400. A marca vai começar a produção nacional de suas motocicletas
ainda neste mês de junho, em Manaus. A fábrica do Brasil é a primeira da marca
a operar fora da Índia.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bajaj atualiza Dominar 160 e 200 com freios ABS nas duas rodas

Manter o SUV compacto até os 60.000 km ultrapassa os R$ 10.000 e é o dobro de alguns concorrentes

A Volkswagen sempre foi uma marca reconhecida pelo baixo
custo de manutenção. Diversos modelos da fabricante alemã contam com as três
primeiras revisões como item de série e possuem zerados, apesar de uma
pegadinha que explicaremos mais abaixo. No entanto, os veículos equipados com
motores TSI em suas variantes de entrada guardam amargas surpresas nas
revisões. 
Um desses modelos é o Volkswagen T-Cross Sense, que tem
custos de manutenção superiores aos de uma picape média. Como falamos acima,
versões de entrada não possuem o benefício das três revisões, mas elas nem são
os maiores vilões. 
O grande problema é que, além dos custos de revisão, a
Volkswagen adiciona itens com troca obrigatória para manutenção da garantia,
que aliás, é de três anos, enquanto alguns concorrentes já ofertam cinco anos
de garantia.Você também pode se interesasr por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4840" target="_blank">VW T-Cross 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtu</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665" target="_blank">s</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todos-os-detalhes-da-versao-highline-em-27-fotos-exclusivas/4732" target="_blank">VW T-Cross 2025: todos os detalhes da versão Highline em 27 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-2025-tera-truque-do-polo-track-para-vender-ainda-mais/4721" target="_blank">Segredo: VW T-Cross 2025 terá truque do Polo Track para vender ainda mais</a></li></ul>
Partindo para os custos, a primeira revisão do Volkswagen
T-Cross, que deve ser feita com 10.000 km ou 12 meses, custa R$ 771,46, mas não
inclui o filtro de polen, que adiciona R$ 108,95, totalizando R$ 880,41. 
Na segunda revisão, marcada para os 20.000 km ou 24 meses, o
proprietário de um Volkswagen T-Cross Sense desembolsará R$ 856,54. No entanto,
pagará ainda pelo fluido do sistema de freios (R$ 286,90), filtro de ar (R$
105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Dessa forma, a segunda revisão chega aos
R$ 1.357,67.
No último ano de garantia oficial, ou seja, com 30.000 km ou
36 meses, o dono do T-Cross desembolsará R$ 761,74 pela revisão. E pagará
novamente pelo filtro de ar (R$ 105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Dessa
forma, a terceira revisão completa custará R$ 975,97. Dessa forma, ao final de
três anos, quando acaba a garantia, serão gastos R$ 3.214,05.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368473547" width="250px">
No entanto, caso o proprietário queira continuar com o plano
de revisão na concessionária, a quarta revisão já é um pouco mais caro que as
demais. Aos 40.000 km ou 48 meses de uso, a revisão custa R$ 1.596,64, mas além
do básico, que engloba troca de óleo, filtro de óleo e filtro de combustível,
há ainda adição da troca de velas e de parafusos de fixação do protetor
inferior do compartimento do motor. 
Só que não para por aí. Adicionalmente, é necessário pagar
pelo fluido do sistema de freios (R$ 286,90), filtro de ar (R$ 105,28) e filtro
de pólen (R$ 108,95). Dessa forma, a quarta revisão completa custa R$ 2.097,77.
A pior parte vem agora. A quinta revisão custa os mesmos R$
761,74 da terceira revisão e, como todas as demais, engloba óleo, filtro de
óleo e filtro de combustível. No entanto, nesta revisão, que acontece com 60
meses ou 50.000 km, é necessária a troca das correias dentadas (R$ 2.103,93),
correia poly-v (R$ 324,73) e filtro de pólen (R$ 108,95), estranhamente não há
o filtro de ar das demais revisões. De todo modo, essa revisão custa R$
3.299,35.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/T-Cross+200+TSI+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Volkswagen_T-Cross_200TSI_grade.jpg" alt="" width="300px">
Consultamos duas oficinas e o custo para troca da correia
dentada não foge muito fora das concessionárias. A média para mão de obra é de
R$ 1.200, enquanto as peças variam entre R$ 600 e R$ 800. 
Na sexta revisão, feita com 60.000 km ou 72 meses, o dono
terá de desembolsar R$ 856,54, além de fluido do sistema de freios (R$ 286,90),
filtro de ar (R$ 105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Enquanto a revisão
anterior não constava o filtro de ar, dessa vez aparecia novamente a correia
poly-v, que desconsideramos para a conta total. Chegando ao custo de R$
1.357,67. 
Ao todo, para manter um Volkswagen T-Cross Sense, apenas no
que diz respeito a manutenção programada, até os 60.000 km, são necessários R$
10.074,12, considerando os R$ 105,28 esquecidos pela Volkswagen na quinta
revisão e descartando os R$ 324,73. 
Para se ter uma ideia, os custos do Jeep Renegade até os
60.000 km são de R$ 4.390, enquanto do Honda HR-V custa R$ 5.640 e o Hyundai
Creta tem revisões tabeladas em R$ 4.550, todos equipados com motores turbo. O
patamar de preços das revisões do Volkswagen T-Cross Sense é equivalente ao de
picapes médias, como a Nissan Frontier, que até os 60.000 custa R$ 10.134. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen T-Cross Sense tem revisões tão caras quanto uma picape média

Ainda sem preços, novas big trail chegarão nos próximos meses às lojas

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW </a>apresentou nesta
quarta-feira (5) as novas big trail da família F durante o Festival Interlagos
em São Paulo (SP). Tratam-se das versões 800 e 900 que foram atualizadas
recentemente e devem chegar às concessionárias nos próximos meses, ainda sem preços
revelados. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-lanca-diavel-com-motor-v4-no-brasil-por-r-139-990/4875?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ducati lança Diavel com motor V4 no Brasil por R$ 139.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-vira-ao-brasil-e-ja-tem-data-de-chegada/4872?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 virá ao Brasil e já tem data de chegada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mottu-sport-110i-comeca-a-ser-vendida-por-r-9-990/4856?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mottu Sport 110i começa a ser vendida por R$ 9.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-vai-trazer-inedita-custom-r-12-para-o-brasil-este-ano/4833?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BMW vai trazer inédita custom R 12 para o Brasil este ano</a></li></ul>
As novas motos vão substituir as
atuais F 750 GS e F 850 GS na gama da marca, completando a renovação da linha
big trail da BMW que começou com a chegada da R 1300 GS, lançada este ano. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368412933" width="250px">
Tanto a 800 quanto as 900 são
equipadas com o mesmo motor bicilíndrico em linha de 895 cm³ (42 cm³ a mais que
o anterior). Porém, enquanto na nova F 800 GS ele gera 87 cv de potência e 9,28
kgfm de torque (10 cv a mais que a F 750 GS), na F 900 GS e F 900 GS Adventure,
a potência é de 90 cv e o torque é de 9,3 kgfm (também são 10 cv a mais que a F
850 GS). As três possuem câmbio de seis marchas e a versão Adventure se
diferencia pelo tanque de combustível maior, com 23 litros de volume, suspensão
ajustável e apoio lateral para malas. 

Entre os itens de série, os
destaques ficam por conta da iluminação de LED e painel TFT de 6,5’’ com
conectividade. Mais informações sobre as motos serão anunciadas mais perto de
seus lançamentos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368413147" width="250px">
Além da nova família F, o box da
BMW no festival ainda conta com a inédita R 12, cujas informações já adiantamos
aqui na Mobiauto. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW apresenta novas F 800 GS e F 900 GS no Festival Interlagos

Com menos de quatro meses no mercado brasileiro, o Dolphin Mini já deixou City muito para trás

Não é segredo que os veículos elétricos já fazem parte do
cenário automotivo brasileiro, mas ainda é difícil imaginar algum deles
deixando totalmente para trás uma figura consolidada. Se nós não vemos, os
números mostram a realidade, e o BYD <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">Dolphin Mini</a> já vende duas vezes mais que
o<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city-hatch/2024" target="_blank"> Honda City</a>.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-cada-10-eletricos-vendidos-no-brasil-sete-sao-da-byd/4861?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">A cada 10 elétricos vendidos no Brasil, sete são da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-decepciona-na-suspensao-e-nao-tera-cinco-lugares/4743?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini decepciona na suspensão e não terá cinco lugares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-tem-revisao-mais-cara-que-carro-de-r-300-mil/4863?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda City tem revisão mais cara que carro de R$ 300 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatchback-exl-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4831?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda City Hatchback EXL 2024: o que saber antes de comprar um</a></li></ul>
De acordo com a Fenabrave, o elétrico chinês emplacou 2.104
unidades no mês passado, enquanto o hatch da <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda </a>registrou 957 vendas no
mesmo período. Para se ter uma noção, os números do City representam 45,58% de
todo montante acumulado pelo Dolphin Mini. Vale ressaltar que essa não é a
primeira vez que isso acontece, na verdade maio só repetiu a mesma história de
abril e março.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368401883" width="250px">

No segundo e terceiro mês de 2024 o roteiro foi o mesmo,
somente com números diferentes. Foram 3.143 contra 1.004 emplacamentos do
Dolphin Mini contra o City em abril, já em março o resultado foi de 2.469 a
912, respectivamente. 

Mas o dois volumes japonês não foi o único a ser desbancado,
uma vez que outros veículos consolidados no mercado brasileiro também
apresentaram números menores que o subcompacto da China. <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroen C3</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot208</a> registraram 1.580 e 1.531 vendas no último mês, respectivamente. 

<h2>Honda City x Dolphin Mini</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368399703" width="250px">
Presente no Brasil desde 2009, o Honda City se encontra
atualmente em sua sétima geração, lançada em 2021, mas só ganhou a versão hatch
em questão no ano de 2022. O produto veio como uma resposta da montadora à
retirada do Honda Fit do mercado, e atualmente é o único dois volumes da marca
por aqui. 

Enquanto isso, o BYD Dolphin Mini foi lançado no mercado
brasileiro no dia 25 de fevereiro. Mesmo extremamente novo, o subcompacto
elétrico parece não dar a mínima para a tradição do City. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368402571" width="250px">
O hatch japonês é equipado com um motor 1.5 flex, o
veículo tem um rendimento de 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque, tanto
para gasolina quanto para etanol. Em todas as suas variantes a transmissão é
automática CVT de sete marchas simuladas. Já o Dolphin Mini tem um motor movido
a baterias de 38 kWh, que produz 75 cv e 13,8 kgfm, além de uma autonomia
elétrica de 280 km.

Ainda sobre suas configurações, o carro da Honda é
oferecido em dois acabamentos, EXL e Touring, com preços respectivos de R$
127.800 e R$ 136.600. Já o hatch chinês é vendido em uma versão única que sai
por R$ 115.800. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368400075" width="250px">
Em relação a dimensões, o City hatch tem 4.341 mm de
comprimento, 1.748 mm de largura, 1.498 mm de altura e 2.600 mm de entre-eixos,
o que o faz consideravelmente maior que o elétrico, justamente por este tratar
de um subcompacto. A título de comparação, o veículo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>conta com 3.780 mm
de comprimento, 1.715 mm de largura, 1.580 mm de altura e 2.500 mm de
entre-eixos. 

Fica claro que ambos os carros apresentam propostas
diferentes, além disso o próprio City não é considerado um grande expoente
quanto se trata de vendas. No entanto, ver o Dolphin Mini dobrar o número de
vendas do hatch da Honda em menos de quatro meses de mercado não deixa de ser
impressionante e uma prova de força da BYD no Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini vende mais que o dobro do Honda City 

Corrida contará com novas zebras, pista recapeada e troféu de inteligência artificial

Depois de um entediante
GP de Mônaco e uma semana de folga, os 20 pilotos da Fórmula 1 se preparam para
mais um fim de semana. Pela primeira vez, em 2024, os pilotos estarão presentes
no continente americano, no GP do Canadá.
Apesar de ser mais um
circuito clássico do calendário, algumas pessoas não sabem que se trata de
outra corrida de rua, já que a disputa acontece na ilha artificial de Notre
Dame, em Montreal. O circuito recebe o nome de Gilles Villeneuve, justamente em
homenagem ao piloto canadense.Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-tudo-que-precisa-saber-e-onde-assistir-o-gp-do-bahrein/4180?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fórmula 1: tudo que precisa saber e onde assistir o GP do Bahrein</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-despertar-de-um-genio-chamado-niki-lauda/49?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O despertar de um gênio chamado Niki Lauda</a></li></ul>
Para 2024, os pilotos
enfrentarão um grande desafio. Já que o asfalto do circuito foi recapeado como
um todo, as ondulações das zebras também foram refeitas, o que faz com que as
equipes trabalhem muito mais nos treinos livres.
Outra situação que pode
deixar a corrida com tons dramáticos é o clima, já que há uma grande chance de
termos água na pista. Uma outra curiosidade para a corrida é que o troféu que o
vencedor receberá foi totalmente feito por uma inteligência artificial, algo
inédito na categoria.
Depois de oito corridas
no ano, eis o seguinte pódio até o momento: Max Verstappen da Red Bull é o
líder com 169 pontos; atrás dele vem o monegasco Charles Leclerc com 138 pontos,
dirigindo pela Ferrari; e na terceira colocação o britânico Lando Norris, representando
a McLaren, com 113.
O GP do Canadá de 2024,
acontece nesse domingo às 15 horas, confira os horários de todas as sessões:
Sexta-feira, 7 de junho
<ul><li>14h20 - Treino livre 1
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>17h50 - Treino livre 2
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Sábado, 8 de junho
<ul><li>13h20 - Treino livre 3
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>16h30 - Classificação
(Band, Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Domingo, 9 de junho
<ul><li>14h30 - Corrida (Band,
Bandsports, Band.com.br, Bandplay, Rádio Bandeirantes e Bandnews FM)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GP de Canadá de Fórmula 1: veja quando e onde assistir

Hatch e SUV compacto da marca sul-coreana são os que mais agradam o consumidor final no mercado

Enquanto
alguns veículos mais vendidos no Brasil dependem bastante das chamadas vendas
diretas, aquelas feitas a empresas, outros carros conquistam o público final,
as vendas de varejo. Em maio dois modelos se destacaram nessa modalidade:
Hyundai Creta e Hyundai HB20, que foram líderes no mês.
Antes
de detalhar os números do balanço de maio divulgado nesta semana pela Fenabrave
(Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), vale lembrar
ainda que o Hyundai Creta é o carro mais vendido no Brasil para CPF (pessoas
físicas) como revelamos no início deste mês. E como pode-se notar, o SUV
continua sendo um dos preferidos para o consumidor final no mercado brasileiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-maio-em-2024/4848" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-cada-10-eletricos-vendidos-no-brasil-sete-sao-da-byd/4861" target="_blank">A cada 10 elétricos vendidos no Brasil, sete são da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-recebe-atualizacao-para-fazer-34-km-l-e-2-100-km-de-autonomia/4858?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus recebe atualização para fazer 34 km/l e 2.100 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-phev19-2025-chega-mais-barato-que-byd-song-plus/4855?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo GWM Haval H6 PHEV19 2025 chega mais barato que BYD Song Plus</a></li></ul>
No
mês de maio, de acordo com a Fenabrave, o Hyundai HB20 vendeu nada menos do que
4.533 unidades, ficando assim em primeiro lugar nessa modalidade de venda. O
SUV Creta não ficou muito atrás, já que aparece na segunda colocação com 4.250
carros emplacados no mês – apenas 283 veículos de diferença. Mas certamente
está tudo bem, pois a briga é dentro da casa sul-coreana. Quem fecha o pódio é
o Chevrolet Onix (3.891 unidades).
Abaixo,
confira os dez carros mais vendidos no varejo em maio de 2024.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Posição</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Número de unidades vendidas</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">1º </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Hyundai HB20: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">4.533 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2º </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Hyundai Creta: </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">4.250 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">3º </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Chevrolet Onix: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">3.891 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">4º </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Toyota Corolla Cross: </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">3.786 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">5º </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Polo: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">3.446 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">6º </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Honda HR-V: </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">3.280 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">7º </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW T-Cross: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">3.135 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">8º </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Chevrolet
Tracker: </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2.767 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(255, 255, 255);">9º </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Nivus: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">2.736 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">10º </td><td>Fiat
Fastback: </td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">2.642 </td></tr></tbody></table>

Quando
pegamos as vendas totais dos dois modelos, vemos ainda quanto as vendas ao
público final elas representam. O Hyundai HB20 emplacou 6.691 unidades em maio
no agregado de vendas (vendas no varejo e diretas), mas o total dos carros
comercializados para CPF representaram nada menos do que pouco mais de 68% das
vendas. <img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709757234925.design-sem-nome-2024-03-06t173348.129.png" alt="" width="300px">
O
Hyundai Creta, por sua vez, depende menos das vendas para CNPJ do que o HB20,
tanto que das 5.739 unidades vendidas, 75% desse montante foram adquiridas por
pessoas físicas (CPF). Ou seja, apesar do HB20 ter vendido mais carros no
varejo, proporcionalmente o Creta emplacou mais em seu mix de vendas para o
consumidor final. 
Quando
pegamos o acumulado das vendas no varejo dos cinco primeiros meses de 2024, o
Hyundai Creta segue na liderança com 20.790 carros comercializados (pouco à
frente do Chevrolet Onix, com 20.204). Vale lembrar, novamente, que
proporcionalmente o Creta vende bem mais nessa modalidade. O Hyundai HB20
aparece na terceira colocação com 17.533 unidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Homero Gottardello – Página 5

Sobre o autor

Homero Gottardello

Jornalista Automotivo

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