Subcompacto da marca italiana é modelo prático e funcional para a cidade, porém tem alguns defeitos comuns

Um automóvel que carrega o termo em voga do momento e que hoje é a porta de entrada da Fiat no mercado brasileiro. O Mobi tem a pegada de ser um dos carros mais baratos do país e com proposta urbana e racional. Contudo, reúne queixas comuns, que estão em mais uma reportagem da série do Mobiauto “Os principais problemas, segundo os donos”.
Produzido sobre a plataforma do Uno, a 327, porém com entre-eixos encurtado, o Mobi chegou em 2016. Seu objetivo era fazer marcação cerrada ao Volkswagen Up!. Na época, o modelo começou com o velho motor Fire 1.0 de quatro canecos. Só foi receber o propulsor 1.0 Firefly de três cilindros sete meses após o lançamento, e por pouco tempo.
Desde então, alternou várias versões e teve até uma equipada com o câmbio GSR, a problemática caixa automatizada que antes chamava-se Dualogic. O motor Firefly não vingou muito tempo. Em 2020, para deixar o carro numa faixa de preço mais em conta, o Mobi abandonou o três-cilindros e voltou a usar apenas o veterano Fire.
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Entre o fim de 2021 e o início de 2022, esse propulsor de 71 cv de potência com gasolina e 74 cv com etanol por ajustes para se adequar às novas normas do Proconve. Nesse ínterim, a linha perdeu a versão de entrada Easy - que sequer tinha direção assistida e ar-condicionado.
Atualmente, o Mobi é negociado em duas opções: a Like, por R$ 66.990, e a aventureira Trekking, que custa R$ 70.490 – preços nacionais apurados na segunda semana de dezembro. Além de ser aquele carro fácil de estacionar, tem no consumo uma de suas virtudes, com médias de 9,6 km/ com etanol e de 13,5 km/l com gasolina na cidade - padrões do Inmetro.
Mas também tem seus problemas. Depoimentos coletados em grupos de discussão com donos do modelo e no site Reclame Aqui mostram queixas recorrentes em relação a freios, sistema de injeção e infiltrações. Boa parte, pelo menos, foi respondida pela Fiat.
Vale ressaltar que o Mobi não tem uma manutenção das mais baratas para um carro de entrada. As seis revisões obrigatórias até os 60.000 km ou seis anos totalizam R$ 5.696. Veja agora os principais problemas do Fiat Mobi, segundo os donos.
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<h2>Problemas e defeitos do Fiat Mobi</h2>
<h3>1) Módulo dos freios</h3>
São comuns as reclamações em relação aos freios do Fiat Mobi. Primeiro começa com a luz do sistema de frenagem acesa e depois há depoimentos de panes no conjunto, com falhas na hora de parar e travamento das rodas. Algumas queixas foram respondidas pela marca e outras estão em réplica.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/vicio-oculto-mobi-modulo-de-freios_4-0JtEk-qoJtYrvb/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-vergonha-defeito-de-fabrica-fiat-mobi-modelo-2022-ha-15-dias-sem-solu_coWqwh42VJSyGOzi/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/acionar-garantia-de-veiculo-que-apresentou-pane-nos-freios_7TQtWXXQfrIkJPV4/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/carro-com-defeitos_yqjBcH8ENM8BSPQm/" target="_blank">Caso 4</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-ultimo-vw-gol-de-8-5-milhoes-que-a-marca-fez-no-brasil/2441">Este é o ú</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-ultimo-vw-gol-de-8-5-milhoes-que-a-marca-fez-no-brasil/2441" target="_blank">l</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-ultimo-vw-gol-de-8-5-milhoes-que-a-marca-fez-no-brasil/2441">timo VW Gol de 8,5 milhões que a marca fez no Brasil</a>
<h3>2) Vazamento de óleo</h3>
Um problema comum aos Mobi desde o lançamento é a questão de vazamentos, especialmente de óleo. As reclamações apontam problemas do tipo em carros com menos 40 mil km rodados ou menos de quatro meses de uso. Muitos casos foram resolvidos e/ou respondidos.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/veiculo-zero-com-defeito-de-fabrica-nao-encontram-peca-para-reparo_I06tNunEB3qEA3FO/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/vazamento-de-oleo-retentor-do-volante-do-motor-e-no-carter_ftRS7oogdYFrMY6x/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/vazamento-de-oleo-do-motor_A5qaeYYb6dDp0JDI/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-e-furada-pintura-com-defeito-e-vazamento-com-menos-de-1-mes-de-uso_pla1xcqMAZidKGZ2/" target="_blank">Caso 4</a>
<h3>3) Injeção</h3>
Problemas no sistema de injeção em Fiat Mobi com baixa quilometragem também são “normais”. No site do Reclame Aqui, há indicações de falhas no conjunto, que acabam por afetar o desempenho e provocar falhas e até apagões no motor em veículos com pouco mais de 20 mil km. Muitos foram resolvidos.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problemas-na-injecao-eletronica-do-mobi_2ga6AG1pqeI9dDJa/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/mobi-apresentando-anomalia-na-injecao_tniQd7FNDXiDPn_Q/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-com-injecao-e-desligamento-do-mobi-2018_26udAgMOhMpt3K-3/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problemas-na-injecao-eletronica_HHVKG8LdUm2t0LVd/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/garantia-que-nao-garante_HA4Mc1O-drRLd1ZQ/" target="_blank">Caso 5</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problemas-de-falha-no-carro-e-manutencao-que-nao-resolve_lZTO1aO76D3pPJhS/" target="_blank">Caso 6</a>
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<h3>4) Faróis queimados</h3>
Não são raros os depoimentos de unidades novas do Mobi cujas lâmpadas dos faróis queimam precocemente. Tem um caso em que o dono precisou trocar a peça por seis vezes, mas a maioria das queixas foi respondida e/ou resolvida pela Fiat.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/carro-fiat-mobi-com-farois-da-frente-queimado_yMiRf5jdLS43AVbl/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/lampada-do-farol-queimou_Gkc6fB0HZTnYsUUf/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/farois-queimados_PuD3f1OGTULxcuuY/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/farois-dianteiros-queimados_aPlCFWs-juOm_tCt/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/lampada-e-som-queimaram_9xI7QPcX2bcAoGrz/" target="_blank">Caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-mobi-2021_I9iwpTv1AdnWTzpn/" target="_blank">Caso 6</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/durabilidade-da-lampada-do-farol_DHAiwIH_M900tu3Z/" target="_blank">Caso 7</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-mobi-trekking-vale-pagar-r-70-000-por-um-carro-popular/1541">Avaliação: Fiat Mobi Trekking, vale pagar R$ 70.000 por um carro popular?</a>
<h3>5) Infiltração</h3>
Problemas de água que entra na cabine do Fiat Mobi também são frequentes nos grupos de discussão e no Reclame Aqui. Em muitos casos a culpa recai sobre as borrachas de vedação das portas do subcompacto, mas há reclamações em relação à infiltração também no forro do teto. A maioria das queixas foi resolvida ou respondida.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/descaso_wvjw355qZQNXDLrc/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-mobi-0-km-entra-agua-e-a-loja-nao-sabe-resolver-problema_CIhg-ePE_-Xdlvk3/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-mobi-entrando-agua-no-forro_o7jz3pHTC5pzJ96r/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-mobi-20mil-km-entrando-agua_vdrZo3ULxG5MMgzT/" target="_blank">Caso 4</a>
<h2>Os Recalls do Fiat Mobi</h2>
Para um carro relativamente novo, o Fiat Mobi, além de problemas, tem muitos chamados para reparos e verificações.
· Troca do interruptor da luz do freio em unidades produzidas de 2016 a 2020 
· Substituição da bobina de ignição em carros feitos em 2016 e 2017 
· Atualização da chave de setas em Fiat Mobi fabricados entre 2016 e 2018 
· Troca da caixa de marchas de modelos montados em 2017 
· Substituição do sensor de troca de marchas em modelos 2018 
· Troca dos relês dos sistemas de injeção e ignição de veículos produzidos entre 2018 e 2019 
· Substituição do eixo da coluna de direção de carros feitos de 2018 a 2019 
· Troca dos retrovisores de unidades fabricadas em 2020 
· Substituição dos batentes das portas traseiras de unidades produzidas em 2021
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Fiat Mobi: os principais problemas, segundo os donos

Bonitão e com comportamento dinâmico apurado, hatch da marca francesa carrega defeitos pontuais nesta segunda geração

A Peugeot sempre se destacou pelo design dos seus carros. Desde o 206 é assim. Com a segunda geração do 208, a marca francesa quis repetir a quebra de paradigmas no segmento de compactos, calcada no estilo bastante arrojado e percepção de acabamento superior. Porém, o 208 não é só uma carinha bonita nem nas qualidades, nem nos defeitos.
Em mais uma reportagem da série da Mobiauto com “Os principais problemas, segundo os donos”, vamos destrinchar alguns defeitos recorrentes do novo 208. No site do Reclame Aqui e em sites e grupos de discussão do hatch da Peugeot, são comuns as queixas a respeito de central multimídia, câmbio automático e suspensão traseira.
Justiça seja feita, são poucas as reclamações em relação ao carro se comparada com outros modelos recentemente lançados. Tem mais reclamação de falta de peças de reposição ou de carros que saíram sem a ponteira dupla de escapamento ou sem o spoiler traseiro prometidos nas versões vendidas do que de defeitos que seriam crônicos.&nbsp;
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<h2>Peugeot 208: felino arrojado a despeito dos problemas</h2>
Lançado em meio à pandemia, em setembro de 2020, esta geração do 208 atraiu olhares pelo design arrojado, evidenciado pelos faróis auxiliares que lembram garras de um felino. O modelo, contudo, trouxe o já manjado conjunto mecânico com motor 1.6 de 118/115 cv e câmbio automático de seis marchas, oriundo daquele 206 já citado…
A despeito do desempenho mais do mesmo e consumo pouco animador, o 208 se destaca pela dirigibilidade. Feito na Argentina sobre a plataforma modular CMP, o hatch compacto tem acerto dinâmico mais firme e entre-eixos curto (2,53 metros), o que dá uma dose de esportividade curiosa ao carro.&nbsp;
Dentro, o acabamento inspira cuidado.O conceito do i-Cockpit, com destaque para o painel 3D e o volante destacado em estilo manche, realçam uma pretensa esportividade do 208. Mas a conta vem no espaço, bastante reduzido no banco traseiro e no porta-malas, de tímidos 243 litros.
O modelo começou patinando nas vendas, mas o advento do Grupo Stellantis - em janeiro de 2021 - começou a mudar o destino do compacto. Os emplacamentos aumentaram e, em maio de 2022, o 208 ganhou versões mais em conta com o motor 1.0 Firefly de origem FCA - Fiat Chrysler Automóveis.
Vendido em cinco versões, com preços entre R$ 79.990 e R$ 109.990, o hatch hoje passou das 24 mil unidades emplacadas de janeiro a outubro de 2022, e já figura entre os 20 carros mais comercializados do país. Veja agora, os principais problemas do Peugeot 208, segundo os donos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2156" target="_blank">Citroën C3: os principais problemas, segundo os donos</a>
<h2>Os principais problemas do Peugeot 208 de 2ª geração</h2>
<h3>1. Central multimídia</h3>
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A rainha das queixas em relação ao novo 208 é a central multimídia. São diversos os relatos do equipamento que deixa de funcionar em carros com menos de um mês de uso e que sequer chegaram a 100 km rodados.
Em muitas reclamações, há indícios de problemas no 208, segundo os donos, especialmente na câmera de ré, que trava todo o sistema quando acionada. Tela cinza e “congelamento” do equipamento também são recorrentes. Boa parte ainda não foi respondida.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/multimidia-do-208-com-problemas_knFTYwtmVnfMaAKm/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/novo-peugeot-208_mIZSU--gJmIond0y/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/reparo-imediato_2wLEJDGcNmEJogad/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/multimidia-do-208-2022-com-defeito_Z2ys73KABRx_ewCV/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/veiculo-com-vicio-oculto_YBuaFLJzF-moksfc/" target="_blank">Caso 5</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/multimidia-trava-quando-acionada-re-do-peugeot-208-carro-2023_11Dun3zupO0Mawq7/" target="_blank">Caso 6</a>
<h3>2. Câmbio automático</h3>
A caixa Aisin de seis velocidades nem de longe remete aos problemas recorrentes com a antiga transmissão AL4 do 208 de primeira geração. Mesmo assim, a transmissão é motivo de queixa de alguns donos do atual hatch compacto importado da Argentina.
Há depoimentos que dizem que o câmbio trava ou apresenta trancos excessivos. Em outros, barulhos recorrentes vindos da transmissão em veículos que saíram da concessionária não tem um mês. Alguns casos foram respondidos.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/nao-se-enganem-nao-comprem-peugout-vicio-oculto-cambio-automatico-de-4-m_YCT_0s421DOjru97/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/insatisfacao-total-com-a-empresa-no-pos-venda_dVZ3XRSur4GQL_jD/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/carro-na-garantia_QSUxdl_hQCC8AmQm/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/cambio-peugeot-208-danificado_9vq7RuVP6hpyKj9E/" target="_blank">Caso 4</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-com-motor-fiat-e-o-melhor-1-0-do-brasil/1887" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 com motor Fiat é o melhor 1.0 do Brasil</a>
<h3>3. Freios</h3>
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As queixas que dizem respeito aos freios são variadas. Algumas envolvem barulhos estranhos na hora de acionar o sistema de frenagem, outros de trepidação excessiva no pedal. Em alguns casos, as próprias concessionárias diagnosticaram falhas no sensor do freio, que foram resolvidas em boa parte das ocorrências.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/carro-0-com-defeito-e-nao-disponibilizacao-de-carro-reserva_MWaZlxoFYEuEHa0z/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/barulho-insuportavel-no-novo-208-2022__qwef-4F8c9sE1vG/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/carro-zero_gHAwA-nHwpvSXION/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/veiculo-apresentando-diversos-problemas-sem-uma-solucao-definitiva_l_KF0LwpozccJlN2/" target="_blank">Caso 4</a>
<h3>4. Suspensão</h3>
A suspensão traseira é uma fonte recorrente de problemas que envolvem o Peugeot 208, segundo os donos. São casos de barulhos insistentes em modelos com menos de 5 mil km rodados. Os relatos envolvem desde rompimento do suporte do amortecedor, até mesmo troca precoce da referida peça. Muitos dos casos foram respondidos pela marca.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/peugeot-208-griffe-falha-suspensao_TwYpcyOlx4mo3AvV/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/problemas-peugeot-208-2023_7AFMfjRBiU7Dsg8O/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/peugeot-208-ano-2021_tjVpHECgD8qvCQAC/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/novo-peugeot-208-com-problema-na-suspensao-traseira-com-6-meses-e-mais-de-u_-j4NruU5apRMwc37/" target="_blank">Caso 4</a>&nbsp;
<h2>Recalls do Peugeot 208</h2>
O Peugeot 208 teve <a href="https://carros.peugeot.com.br/servicos-e-manutencao/manutencao-do-veiculo/recall.html" target="_blank">dois chamados desde o lançamento</a>. Um para troca da bomba de combustível de modelos produzidos em julho de 2021 e outro, em unidades feitas entre outubro de 2020 e janeiro de 2021, para verificação e possível substituição do eixo traseiro, que apresentava riscos de ruptura.
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Peugeot 208: os principais problemas, segundo os donos

SUV compacto é espaçoso e robusto, mas também enfrenta defeitos crônicos

O Duster sempre teve seu principal argumento no espaço e robustez. Apesar de competir no segmento de compactos, oferece cabine mais ampla que as dos rivais, porta-malas generoso e boa altura do solo. Porém, o SUV da Renault sempre foi criticado pelo acabamento interno e também não está livre de problemas, segundo os donos.
Nesta segunda geração, lançada em março de 2020 - às vésperas de o mundo acabar com a pandemia de Covid-19 -, o SUV da marca francesa produzido em São José dos Pinhais (PR) passou a ser vendido apenas com o motor 1.6 SCe de quatro cilindros e 120/118 cv e 16 kgfm.&nbsp;
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Mais recentemente, o Renault Duster topo de linha ganhou uma variante com motor 1.3 16V TCe turboflex de 170/162 cv e torque de 27,5 kgfm a 1.600 rpm. Desta forma, o modelo agora é negociado em quatro versões, com preços entre R$ 110.790 (Intense manual) e R$ R$ 143.390 (Iconic 1.3).
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Esta configuração mais cara e turbinada sempre trabalha com o câmbio automático de oito marchas simuladas do tipo CVT, que também está disponível nas versões aspiradas - a caixa, inclusive, é fonte de alguns problemas relatados pelos donos aqui.
Além disso, o SUV também reúne queixas dos proprietários quanto a acabamento - aspecto crônico do modelo desde a primeira geração, lançada em 2011 -, suspensão e central multimídia. Tem ainda uma série de questionamentos nos fóruns de donos do Duster e no site do Reclame Aqui a respeito da falta de peças de reposição.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-desleixos-que-te-fazem-gastar-ate-20-mais-combustivel-sem-perceber/2037" target="_blank">5 desleixos que te fazem gastar até 20% mais combustível sem perceber</a>
A boa notícia é que grande parte das reclamações foram respondidas pela Renault. Confira agora os principais problemas do Duster, segundo a Renault. 
 
&nbsp;
<h2>Moldura do para-choque</h2>
Também chamado de overbumper, trata-se de uma proteção do para-choque que, no caso do Duster, se solta facilmente, segundo os problemas revelados por seus donos. São comuns os relatos de proprietários do SUV que a toda hora têm de encaixar a peça ou mesmo as perdem porque elas se soltaram durante a viagem.
As queixas se estendem ainda à falta do equipamento na rede de concessionárias. Muitos clientes dizem que tiveram de esperar meses pelo acessório. A maioria das ocorrências no Reclame Aqui foi respondida pela marca francesa.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/tampa-do-overbumper-moldura-para-choque-duster_VqPwzvGiQABAaUGI/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/tampa-do-overbumper-moldura-para-choque-dianteiro-duster-iconic-renault_5ki-hVKWG1Bc6MBc/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/nao-tem-peca-para-reposicao-nao-comprem-overbumper_WRRkJl-sgsT3e_qO/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/tampa-do-reboque-duster-2022_07P5HGSopVi8EsBl/" target="_blank">Caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/tampa-da-moldura-para-choque-dianteiro-renault-duster-2021_Q04w3FleFaIgJgFQ/" target="_blank">Caso 5</a>
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<h2>Maçanetas</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023+-+1.3/Avalia+/Renault-Duster-Lateral.jpg" width="1281" height="853"/>
São diversas as queixas quanto a barulhos excessivos no painel e qualidade dos fechamentos do Duster. Porém, um item que chama a atenção nos relatos de problemas do Renault Duster, segundo os donos, é a maçaneta interna.&nbsp;
Há vários depoimentos sobre quebra da peça e de trocas constantes do equipamento em carros com menos de dois anos de uso. Boa parte foi respondida.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/carro-zero-com-problemas_-E5WhpQFQN4VWqz1/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/macaneta-interna-renault-quebra__6w_4S6j5-or5HeN/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/quebra-macaneta-interna-duster_1xe8lZps8xJpoa_i/" target="_blank">Caso 3</a> 
&nbsp;
<h2>Câmbio travado</h2>
Imagine você acabar de retirar o SUV da concessionária Renault e parar alguns quilômetros depois porque o câmbio travou? Isso aconteceu com um dono do Duster, mas existem outros que relatam o mesmo problema com a transmissão automática CVT em veículos com menos de 20 mil km rodados. A grande maioria dos casos foi respondida e/ou resolvida pela montadora.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/cambio-automatico-x-garantia-quilometragem_wAM1DzVx3tjhm56I/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/prejuizo-financeiro-por-erro-de-fabrica_KEWtXTmrgjgd3gcW/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/cambio-travado-quebrado-renault-duster_xl9Li7Rdo7svKv_y/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problema-com-cambio-automatico-duster-iconic-2021_wfIX3Eini8mfyElm/" target="_blank">Caso 4</a> 
&nbsp;
<h2>Suspensão e amortecedores</h2>
Ruídos e problemas precoces no conjunto da suspensão são reclamações constantes também de donos do Duster. Há ocorrências de vazamentos de amortecedores em carros com 10 mil km percorridos. Em outras, batidas fortes na caixa de roda como se o SUV estivesse dando fim de curso.
A questão é que o amortecedor não faz parte da garantia de nenhuma montadora. Mesmo assim, muitos dos casos foram respondidos pela Renault.&nbsp;
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problema-s-amortecedores-duster-iconic_q-K7KfeF7uX4QRdm/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/me-sentindo_SccDxewaA8o2mSk-/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/defeito-carro-sem-solucao_rtckeVL_w4uLXE1d/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/duster-2021-2022-com-50000km-com-os-amorte" target="_blank">Caso 4</a> 
&nbsp;
<h2>Multimídia</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023+-+1.3/Avalia+/Renault-Duster-Turbo-Interior.jpg" width="1152" height="768"/>
O Renault Duster é equipado com o Media Nav, sistema de infoentretenimento que, justamente pela simplicidade, é um dos melhores entre os segmentos de compactos. Tem navegação fluida e intuitiva, respostas relativamente rápidas e é fácil de operar, a despeito do display sem grandes inspirações.
Porém, a central multimídia quase que domina os depoimentos de problemas dos donos do Renault Duster no site do Reclame Aqui. São casos de display que apaga, sistema que trava ou mesmo para de funcionar de uma hora para a outra. Boa parte das queixas foi respondida ou está em réplica.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problema-midia-nav-duster-2022__mN1AokJactHE3OD/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problemas-recorrentes-com-multimidia-marcacao-de-combustivel-e-ruidos-nos_89FijI58GHc7Eay8/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/multimidia-duster-iconic-2021_Of1Hzhtr4kisvcvs/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/midia_i03rkhxqOhGTqIcd/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-nunca-mais-carro-duster-iconic-so-deu-problemas_uUSvswg0PUxrOK_x/" target="_blank">Caso 5</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/conectividade-multimidia_XgnUJ5g40Gj3GAzq/" target="_blank">Caso 6</a>
 
<h2>Recalls</h2>
Esta geração do Duster passou por duas convocações:
Cilindro de ignição - Duster fabricados entre 14/2/2020 até 31/8/2020, chassis (não sequenciais) J108199 até J536197 
Tubo do ar-condicionado - SUVs produzidos de 10/2/2020 a 20/7/2020, chassis (não sequenciais) J106478 até J536311
[video]
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2087">Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a> 
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2023-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/2083">Renault Kwid 2023: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a>

Renault Duster: os principais problemas, segundo os donos

Modelos começarão a ser fabricados no Brasil ainda este mês em Manaus

A Bajaj apresentou nesta
quarta-feira (5) as linhas 2025 das suas motos de entrada Dominar 160 e Dominar
200. Ambas passam a contar com freios ABS nas duas rodas e seus preços partem
de R$ 16.900 e R$ 19.900, respectivamente.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-apresenta-novas-f-800-gs-e-f-900-gs-no-festival-interlagos/4876?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BMW apresenta novas F 800 GS e F 900 GS no Festival Interlagos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-lanca-diavel-com-motor-v4-no-brasil-por-r-139-990/4875?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ducati lança Diavel com motor V4 no Brasil por R$ 139.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-vira-ao-brasil-e-ja-tem-data-de-chegada/4872?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 virá ao Brasil e já tem data de chegada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mottu-sport-110i-comeca-a-ser-vendida-por-r-9-990/4856?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mottu Sport 110i começa a ser vendida por R$ 9.990</a></li></ul>
Além da introdução do dispositivo
de segurança para a roda traseira, o disco de freio dianteiro das duas motos
também foi aumentado, passando a 300 mm. Atrás, o disco se manteve em 230 mm de
diâmetro. Os pneus também mudaram, agora têm medidas de 100/80 R17 na frente e
130/70 R17 atrás, ambos sem câmara. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368422576" width="250px">
O painel da Dominar 160 agora
passa a mostrar indicador de marcha, média de consumo e autonomia. 

Na Dominar 160, o motor
monocilíndrico gera 17 cv e 1,48 kgfm de torque, enquanto que na 200, que
possui um motor diferente (também de um cilindro, mas refrigerado a líquido), a
potência é de 24,5 cv e 1,8 kgfm de torque. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368422644" width="250px">
Desde o início de sua operação no
Brasil no ano passado, a Bajaj já comercializou cerca de 7.000 motos, sendo que
a linha de entrada corresponde a 33% das vendas. O restante fica é completado
pela Dominar 400. A marca vai começar a produção nacional de suas motocicletas
ainda neste mês de junho, em Manaus. A fábrica do Brasil é a primeira da marca
a operar fora da Índia.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bajaj atualiza Dominar 160 e 200 com freios ABS nas duas rodas

Manter o SUV compacto até os 60.000 km ultrapassa os R$ 10.000 e é o dobro de alguns concorrentes

A Volkswagen sempre foi uma marca reconhecida pelo baixo
custo de manutenção. Diversos modelos da fabricante alemã contam com as três
primeiras revisões como item de série e possuem zerados, apesar de uma
pegadinha que explicaremos mais abaixo. No entanto, os veículos equipados com
motores TSI em suas variantes de entrada guardam amargas surpresas nas
revisões. 
Um desses modelos é o Volkswagen T-Cross Sense, que tem
custos de manutenção superiores aos de uma picape média. Como falamos acima,
versões de entrada não possuem o benefício das três revisões, mas elas nem são
os maiores vilões. 
O grande problema é que, além dos custos de revisão, a
Volkswagen adiciona itens com troca obrigatória para manutenção da garantia,
que aliás, é de três anos, enquanto alguns concorrentes já ofertam cinco anos
de garantia.Você também pode se interesasr por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4840" target="_blank">VW T-Cross 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtu</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665" target="_blank">s</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todos-os-detalhes-da-versao-highline-em-27-fotos-exclusivas/4732" target="_blank">VW T-Cross 2025: todos os detalhes da versão Highline em 27 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-2025-tera-truque-do-polo-track-para-vender-ainda-mais/4721" target="_blank">Segredo: VW T-Cross 2025 terá truque do Polo Track para vender ainda mais</a></li></ul>
Partindo para os custos, a primeira revisão do Volkswagen
T-Cross, que deve ser feita com 10.000 km ou 12 meses, custa R$ 771,46, mas não
inclui o filtro de polen, que adiciona R$ 108,95, totalizando R$ 880,41. 
Na segunda revisão, marcada para os 20.000 km ou 24 meses, o
proprietário de um Volkswagen T-Cross Sense desembolsará R$ 856,54. No entanto,
pagará ainda pelo fluido do sistema de freios (R$ 286,90), filtro de ar (R$
105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Dessa forma, a segunda revisão chega aos
R$ 1.357,67.
No último ano de garantia oficial, ou seja, com 30.000 km ou
36 meses, o dono do T-Cross desembolsará R$ 761,74 pela revisão. E pagará
novamente pelo filtro de ar (R$ 105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Dessa
forma, a terceira revisão completa custará R$ 975,97. Dessa forma, ao final de
três anos, quando acaba a garantia, serão gastos R$ 3.214,05.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368473547" width="250px">
No entanto, caso o proprietário queira continuar com o plano
de revisão na concessionária, a quarta revisão já é um pouco mais caro que as
demais. Aos 40.000 km ou 48 meses de uso, a revisão custa R$ 1.596,64, mas além
do básico, que engloba troca de óleo, filtro de óleo e filtro de combustível,
há ainda adição da troca de velas e de parafusos de fixação do protetor
inferior do compartimento do motor. 
Só que não para por aí. Adicionalmente, é necessário pagar
pelo fluido do sistema de freios (R$ 286,90), filtro de ar (R$ 105,28) e filtro
de pólen (R$ 108,95). Dessa forma, a quarta revisão completa custa R$ 2.097,77.
A pior parte vem agora. A quinta revisão custa os mesmos R$
761,74 da terceira revisão e, como todas as demais, engloba óleo, filtro de
óleo e filtro de combustível. No entanto, nesta revisão, que acontece com 60
meses ou 50.000 km, é necessária a troca das correias dentadas (R$ 2.103,93),
correia poly-v (R$ 324,73) e filtro de pólen (R$ 108,95), estranhamente não há
o filtro de ar das demais revisões. De todo modo, essa revisão custa R$
3.299,35.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/T-Cross+200+TSI+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Volkswagen_T-Cross_200TSI_grade.jpg" alt="" width="300px">
Consultamos duas oficinas e o custo para troca da correia
dentada não foge muito fora das concessionárias. A média para mão de obra é de
R$ 1.200, enquanto as peças variam entre R$ 600 e R$ 800. 
Na sexta revisão, feita com 60.000 km ou 72 meses, o dono
terá de desembolsar R$ 856,54, além de fluido do sistema de freios (R$ 286,90),
filtro de ar (R$ 105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Enquanto a revisão
anterior não constava o filtro de ar, dessa vez aparecia novamente a correia
poly-v, que desconsideramos para a conta total. Chegando ao custo de R$
1.357,67. 
Ao todo, para manter um Volkswagen T-Cross Sense, apenas no
que diz respeito a manutenção programada, até os 60.000 km, são necessários R$
10.074,12, considerando os R$ 105,28 esquecidos pela Volkswagen na quinta
revisão e descartando os R$ 324,73. 
Para se ter uma ideia, os custos do Jeep Renegade até os
60.000 km são de R$ 4.390, enquanto do Honda HR-V custa R$ 5.640 e o Hyundai
Creta tem revisões tabeladas em R$ 4.550, todos equipados com motores turbo. O
patamar de preços das revisões do Volkswagen T-Cross Sense é equivalente ao de
picapes médias, como a Nissan Frontier, que até os 60.000 custa R$ 10.134. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen T-Cross Sense tem revisões tão caras quanto uma picape média

Ainda sem preços, novas big trail chegarão nos próximos meses às lojas

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW </a>apresentou nesta
quarta-feira (5) as novas big trail da família F durante o Festival Interlagos
em São Paulo (SP). Tratam-se das versões 800 e 900 que foram atualizadas
recentemente e devem chegar às concessionárias nos próximos meses, ainda sem preços
revelados. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-lanca-diavel-com-motor-v4-no-brasil-por-r-139-990/4875?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ducati lança Diavel com motor V4 no Brasil por R$ 139.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-vira-ao-brasil-e-ja-tem-data-de-chegada/4872?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 virá ao Brasil e já tem data de chegada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mottu-sport-110i-comeca-a-ser-vendida-por-r-9-990/4856?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mottu Sport 110i começa a ser vendida por R$ 9.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-vai-trazer-inedita-custom-r-12-para-o-brasil-este-ano/4833?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BMW vai trazer inédita custom R 12 para o Brasil este ano</a></li></ul>
As novas motos vão substituir as
atuais F 750 GS e F 850 GS na gama da marca, completando a renovação da linha
big trail da BMW que começou com a chegada da R 1300 GS, lançada este ano. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368412933" width="250px">
Tanto a 800 quanto as 900 são
equipadas com o mesmo motor bicilíndrico em linha de 895 cm³ (42 cm³ a mais que
o anterior). Porém, enquanto na nova F 800 GS ele gera 87 cv de potência e 9,28
kgfm de torque (10 cv a mais que a F 750 GS), na F 900 GS e F 900 GS Adventure,
a potência é de 90 cv e o torque é de 9,3 kgfm (também são 10 cv a mais que a F
850 GS). As três possuem câmbio de seis marchas e a versão Adventure se
diferencia pelo tanque de combustível maior, com 23 litros de volume, suspensão
ajustável e apoio lateral para malas. 

Entre os itens de série, os
destaques ficam por conta da iluminação de LED e painel TFT de 6,5’’ com
conectividade. Mais informações sobre as motos serão anunciadas mais perto de
seus lançamentos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368413147" width="250px">
Além da nova família F, o box da
BMW no festival ainda conta com a inédita R 12, cujas informações já adiantamos
aqui na Mobiauto. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW apresenta novas F 800 GS e F 900 GS no Festival Interlagos

Com menos de quatro meses no mercado brasileiro, o Dolphin Mini já deixou City muito para trás

Não é segredo que os veículos elétricos já fazem parte do
cenário automotivo brasileiro, mas ainda é difícil imaginar algum deles
deixando totalmente para trás uma figura consolidada. Se nós não vemos, os
números mostram a realidade, e o BYD <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">Dolphin Mini</a> já vende duas vezes mais que
o<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city-hatch/2024" target="_blank"> Honda City</a>.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-cada-10-eletricos-vendidos-no-brasil-sete-sao-da-byd/4861?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">A cada 10 elétricos vendidos no Brasil, sete são da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-decepciona-na-suspensao-e-nao-tera-cinco-lugares/4743?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini decepciona na suspensão e não terá cinco lugares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-tem-revisao-mais-cara-que-carro-de-r-300-mil/4863?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda City tem revisão mais cara que carro de R$ 300 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatchback-exl-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4831?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda City Hatchback EXL 2024: o que saber antes de comprar um</a></li></ul>
De acordo com a Fenabrave, o elétrico chinês emplacou 2.104
unidades no mês passado, enquanto o hatch da <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda </a>registrou 957 vendas no
mesmo período. Para se ter uma noção, os números do City representam 45,58% de
todo montante acumulado pelo Dolphin Mini. Vale ressaltar que essa não é a
primeira vez que isso acontece, na verdade maio só repetiu a mesma história de
abril e março.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368401883" width="250px">

No segundo e terceiro mês de 2024 o roteiro foi o mesmo,
somente com números diferentes. Foram 3.143 contra 1.004 emplacamentos do
Dolphin Mini contra o City em abril, já em março o resultado foi de 2.469 a
912, respectivamente. 

Mas o dois volumes japonês não foi o único a ser desbancado,
uma vez que outros veículos consolidados no mercado brasileiro também
apresentaram números menores que o subcompacto da China. <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroen C3</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot208</a> registraram 1.580 e 1.531 vendas no último mês, respectivamente. 

<h2>Honda City x Dolphin Mini</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368399703" width="250px">
Presente no Brasil desde 2009, o Honda City se encontra
atualmente em sua sétima geração, lançada em 2021, mas só ganhou a versão hatch
em questão no ano de 2022. O produto veio como uma resposta da montadora à
retirada do Honda Fit do mercado, e atualmente é o único dois volumes da marca
por aqui. 

Enquanto isso, o BYD Dolphin Mini foi lançado no mercado
brasileiro no dia 25 de fevereiro. Mesmo extremamente novo, o subcompacto
elétrico parece não dar a mínima para a tradição do City. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368402571" width="250px">
O hatch japonês é equipado com um motor 1.5 flex, o
veículo tem um rendimento de 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque, tanto
para gasolina quanto para etanol. Em todas as suas variantes a transmissão é
automática CVT de sete marchas simuladas. Já o Dolphin Mini tem um motor movido
a baterias de 38 kWh, que produz 75 cv e 13,8 kgfm, além de uma autonomia
elétrica de 280 km.

Ainda sobre suas configurações, o carro da Honda é
oferecido em dois acabamentos, EXL e Touring, com preços respectivos de R$
127.800 e R$ 136.600. Já o hatch chinês é vendido em uma versão única que sai
por R$ 115.800. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368400075" width="250px">
Em relação a dimensões, o City hatch tem 4.341 mm de
comprimento, 1.748 mm de largura, 1.498 mm de altura e 2.600 mm de entre-eixos,
o que o faz consideravelmente maior que o elétrico, justamente por este tratar
de um subcompacto. A título de comparação, o veículo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>conta com 3.780 mm
de comprimento, 1.715 mm de largura, 1.580 mm de altura e 2.500 mm de
entre-eixos. 

Fica claro que ambos os carros apresentam propostas
diferentes, além disso o próprio City não é considerado um grande expoente
quanto se trata de vendas. No entanto, ver o Dolphin Mini dobrar o número de
vendas do hatch da Honda em menos de quatro meses de mercado não deixa de ser
impressionante e uma prova de força da BYD no Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini vende mais que o dobro do Honda City 

Corrida contará com novas zebras, pista recapeada e troféu de inteligência artificial

Depois de um entediante
GP de Mônaco e uma semana de folga, os 20 pilotos da Fórmula 1 se preparam para
mais um fim de semana. Pela primeira vez, em 2024, os pilotos estarão presentes
no continente americano, no GP do Canadá.
Apesar de ser mais um
circuito clássico do calendário, algumas pessoas não sabem que se trata de
outra corrida de rua, já que a disputa acontece na ilha artificial de Notre
Dame, em Montreal. O circuito recebe o nome de Gilles Villeneuve, justamente em
homenagem ao piloto canadense.Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-tudo-que-precisa-saber-e-onde-assistir-o-gp-do-bahrein/4180?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fórmula 1: tudo que precisa saber e onde assistir o GP do Bahrein</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-despertar-de-um-genio-chamado-niki-lauda/49?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O despertar de um gênio chamado Niki Lauda</a></li></ul>
Para 2024, os pilotos
enfrentarão um grande desafio. Já que o asfalto do circuito foi recapeado como
um todo, as ondulações das zebras também foram refeitas, o que faz com que as
equipes trabalhem muito mais nos treinos livres.
Outra situação que pode
deixar a corrida com tons dramáticos é o clima, já que há uma grande chance de
termos água na pista. Uma outra curiosidade para a corrida é que o troféu que o
vencedor receberá foi totalmente feito por uma inteligência artificial, algo
inédito na categoria.
Depois de oito corridas
no ano, eis o seguinte pódio até o momento: Max Verstappen da Red Bull é o
líder com 169 pontos; atrás dele vem o monegasco Charles Leclerc com 138 pontos,
dirigindo pela Ferrari; e na terceira colocação o britânico Lando Norris, representando
a McLaren, com 113.
O GP do Canadá de 2024,
acontece nesse domingo às 15 horas, confira os horários de todas as sessões:
Sexta-feira, 7 de junho
<ul><li>14h20 - Treino livre 1
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>17h50 - Treino livre 2
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Sábado, 8 de junho
<ul><li>13h20 - Treino livre 3
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>16h30 - Classificação
(Band, Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Domingo, 9 de junho
<ul><li>14h30 - Corrida (Band,
Bandsports, Band.com.br, Bandplay, Rádio Bandeirantes e Bandnews FM)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GP de Canadá de Fórmula 1: veja quando e onde assistir

Hatch e SUV compacto da marca sul-coreana são os que mais agradam o consumidor final no mercado

Enquanto
alguns veículos mais vendidos no Brasil dependem bastante das chamadas vendas
diretas, aquelas feitas a empresas, outros carros conquistam o público final,
as vendas de varejo. Em maio dois modelos se destacaram nessa modalidade:
Hyundai Creta e Hyundai HB20, que foram líderes no mês.
Antes
de detalhar os números do balanço de maio divulgado nesta semana pela Fenabrave
(Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), vale lembrar
ainda que o Hyundai Creta é o carro mais vendido no Brasil para CPF (pessoas
físicas) como revelamos no início deste mês. E como pode-se notar, o SUV
continua sendo um dos preferidos para o consumidor final no mercado brasileiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-maio-em-2024/4848" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-cada-10-eletricos-vendidos-no-brasil-sete-sao-da-byd/4861" target="_blank">A cada 10 elétricos vendidos no Brasil, sete são da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-recebe-atualizacao-para-fazer-34-km-l-e-2-100-km-de-autonomia/4858?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus recebe atualização para fazer 34 km/l e 2.100 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-phev19-2025-chega-mais-barato-que-byd-song-plus/4855?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo GWM Haval H6 PHEV19 2025 chega mais barato que BYD Song Plus</a></li></ul>
No
mês de maio, de acordo com a Fenabrave, o Hyundai HB20 vendeu nada menos do que
4.533 unidades, ficando assim em primeiro lugar nessa modalidade de venda. O
SUV Creta não ficou muito atrás, já que aparece na segunda colocação com 4.250
carros emplacados no mês – apenas 283 veículos de diferença. Mas certamente
está tudo bem, pois a briga é dentro da casa sul-coreana. Quem fecha o pódio é
o Chevrolet Onix (3.891 unidades).
Abaixo,
confira os dez carros mais vendidos no varejo em maio de 2024.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Posição</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Número de unidades vendidas</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">1º </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Hyundai HB20: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">4.533 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2º </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Hyundai Creta: </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">4.250 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">3º </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Chevrolet Onix: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">3.891 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">4º </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Toyota Corolla Cross: </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">3.786 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">5º </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Polo: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">3.446 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">6º </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Honda HR-V: </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">3.280 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">7º </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW T-Cross: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">3.135 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">8º </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Chevrolet
Tracker: </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2.767 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(255, 255, 255);">9º </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Nivus: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">2.736 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">10º </td><td>Fiat
Fastback: </td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">2.642 </td></tr></tbody></table>

Quando
pegamos as vendas totais dos dois modelos, vemos ainda quanto as vendas ao
público final elas representam. O Hyundai HB20 emplacou 6.691 unidades em maio
no agregado de vendas (vendas no varejo e diretas), mas o total dos carros
comercializados para CPF representaram nada menos do que pouco mais de 68% das
vendas. <img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709757234925.design-sem-nome-2024-03-06t173348.129.png" alt="" width="300px">
O
Hyundai Creta, por sua vez, depende menos das vendas para CNPJ do que o HB20,
tanto que das 5.739 unidades vendidas, 75% desse montante foram adquiridas por
pessoas físicas (CPF). Ou seja, apesar do HB20 ter vendido mais carros no
varejo, proporcionalmente o Creta emplacou mais em seu mix de vendas para o
consumidor final. 
Quando
pegamos o acumulado das vendas no varejo dos cinco primeiros meses de 2024, o
Hyundai Creta segue na liderança com 20.790 carros comercializados (pouco à
frente do Chevrolet Onix, com 20.204). Vale lembrar, novamente, que
proporcionalmente o Creta vende bem mais nessa modalidade. O Hyundai HB20
aparece na terceira colocação com 17.533 unidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 e Creta são os carros mais buscados pelos brasileiros; entenda

Apesar da chegada de Ford e Chevrolet no mercado picapes grandes, a RAM segue liderando

O segmento de picapes é o
segundo mais competitivo do país, perdendo apenas para o de SUVs. O que ajuda
no bom número de vendas é a grande variedade de ofertas dentro dele, pois temos
os subsegmentos de picapes compactas, médias e picapes grandes.
No segmento das picapes
grandes, como o próprio nome já diz, se trata de modelos com maior porte. Recentemente,
esse mercado ganhou dois grandes nomes: Ford F-150 e Chevrolet Silverado. Contudo,
a Ram 1500 ainda segue com força no mercado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-troca-motor-v8-por-6-cilindros-biturbo-de-547-cv/3644" target="_blank">Nova Ram 1500 troca motor V8 por 6-cilindros biturbo de 547 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-classic-sai-de-linha-em-mais-um-pais-e-morte-esta-proxima/4598" target="_blank">Ram Classic sai de linha em mais um país e morte está próxima</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530&nbsp;mil&nbsp;por&nbsp;isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li></ul>
Segundo dados divulgados
pela Fenabrave, no último mês de maio, a Ram 1500 vendeu 139 unidades, seguido
por Silverado com 71, enquanto a Ford F-150 foi vendida em 61 oportunidades.
Curiosamente, mesmo somado as picapes das fabricantes norte-americanas, o
volume não alcança as vendas da Ram.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500/Rebel/Avaliação+-+Camila/Ram_1500_Rebel_Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Quando olhamos para o
número acumulado a coisa muda, de janeiro a maio desse ano a Silverado é líder
com 783 unidades emplacadas, seguido pela Ram 1500 com 559 e Ford F-150 que já
vendeu 217 unidades em 2024.
Contudo, a Ford F-150 tem
uma arma para subir nas vendas. Conforme apuração da Mobiauto, o modelo
receberá no segundo o visual recém modificado da picape nos EUA no segundo
semestre, para saber mais, acesse aqui.
Outra característica do
mercado de picapes grandes está justamente no alto custo, confira preços e
versões da Ram 1500, Chevrolet Silverado e Ford F-150 abaixo:
<ul><li>Ram 1500
Rebel: R$ 494.990</li><li>Ram 1500
Limited: R$ 540.990</li><li>Ram 1500
Limited Night Edition: R$ 550.990</li><li>Chevrolet
Silverado High Country: R$ 529.900</li><li>Ford F-150
Lariat: R$ 479.990</li><li>Ford F-150
Platinum: R$ 519.990</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500/Rebel/Avaliação+-+Camila/Ram_1500_Rebel_Frente.jpg" alt="" width="300px">





Se tratando de
motorização, todas as versões da Ram 1500 utilizam o mesmo conjunto 5.7 V8 com 400
cv de potência e 56,7 kgfm de torque acoplado a um câmbio de oito marchas. Vale
lembrar que a Ram trocará de geração no Brasil e poderá ter versões com motor
6-cilindros em linha com biturbo ou V6 híbrida. 
Na Silverado o motor V8
5.3 rende 360 cv de potência e 52,9 kgfm de torque sempre com câmbio automático
de 10 marchas. O motor é o mesmo utilizado na penúltima geração do Chevrolet
Camaro, enquanto o câmbio, dividido com a Ford, equipa a rival e o Mustang. 
Já a Ford F-150 usa um V8
5.0 com 408 cv de potência e 55,6 kgfm de torque, além do câmbio automático de
10 marchas citado anteriormente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tTjhw1fgm6s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram 1500 vende mais que Chevrolet Silverado e Ford F-150 somadas

Dupla da Fiat domina em número de emplacamentos no segmento de comerciais leves

O mês de maio confirmou uma estatística ruim para marcas
rivais do Grupo Stellantis, especificamente da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat</a>. Conforme números de vendas
divulgados pela Fenabrave, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Strada</a> emplacaram 4.315 e 10.973
unidades, respectivamente, ao todo 15.288. Isso representa mais que <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Volkswagen Saveiro</a>
(3.557),<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank"> Toyota Hilux</a> (3.393), <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a> (2.311), <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2025" target="_blank">Chevrolet Montana</a> (2.306)
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Ford%20Ranger%202024%20%C3%A9,marcantes%20e%20uma%20apar%C3%AAncia%20imponente." target="_blank">Ford Ranger</a> (2.306) juntas (total de 13.873).Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-maio-em-2024/4848?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-picapes-e-suvs-a-diesel-desvalorizam-tanto/4836?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as picapes e SUVs a diesel desvalorizam tanto?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-ultra-turbo-atrai-quem-nao-procurava-por-uma-picape/3999?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Fiat Strada Ultra Turbo atrai quem não procurava por uma picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-mais-barata-ultrapassa-os-r-100-mil-veja-precos/4097?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Strada 2024 mais barata ultrapassa os R$ 100 mil; veja preços</a></li></ul>Claro que a Fiat Strada é considerada uma picape compacta e
teoricamente rivaliza somente com a Saveiro deste grupo acima. Já a Toro atua
no segmento das picapes intermediárias, como a Montana. S10, Hilux e Ranger são
rivais diretas da Fiat Titano, esta última uma decepção em emplacamentos até o
momento. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368441518" width="250px">

Por isso, nosso comparativo aqui serve apenas para mostrar a
distância que a dupla de picapes da Fiat tem em números de vendas no mercado de
comerciais leves. Strada e Toro ocupam as primeiras posições do ranking. Ainda
ficou de fora dessa a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a>, que pertence ao grupo Stellantis também.
Voltadas inicialmente para o trabalho, Strada e Toro
aproveitaram a mudança de visão nas picapes como somente carros “pegar no
pesado”. Tanto que a Strada foi o carro mais vendido em 2023 com mais de 120
mil unidades e tem revezado com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025" target="_blank">VW Polo</a> neste ano o posto de veículo mais
vendido nas listas mensais da Fenabrave.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368441727" width="250px">
Percursora no Brasil quando o assunto é picape compacta, a
Fiat lançou lá nos anos 70 a versão picape do<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/147/1985/c-1-050" target="_blank"> Fiat 147</a>. Mas foi anos depois com
o lançamento da Fiat Strada, baseada na plataforma do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno/2021#:~:text=Fiat%20Uno%202021%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20Fiat%20Uno%202021%20%C3%A9,simples%20e%20um%20visual%20contempor%C3%A2neo." target="_blank">Uno</a>, que a montadora
abriu espaço para um novo segmento.
Hoje, mais de duas décadas depois, a Strada é líder e possui
até motorização turbo. Vendida em duas versões de cabine simples, a picape
oferece mais quatro configurações em cabine dupla. Os preços variam de R$
103.990 a E$ 137.990.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/89nsXJ7dRFY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Strada e Toro vendem mais que Saveiro, Hilux, S10, Montana e Ranger juntas

Motor é derivado da Panigale e gera 168 cv na custom 

A Ducati lançou oficialmente no
Brasil a nova versão da Diavel equipada com motor V4 Granturismo. O propulsor
rende 168 cv e seu preço parte de R$ 139.990. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-vira-ao-brasil-e-ja-tem-data-de-chegada/4872?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 virá ao Brasil e já tem data de chegada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mottu-sport-110i-comeca-a-ser-vendida-por-r-9-990/4856?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mottu Sport 110i começa a ser vendida por R$ 9.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-vai-trazer-inedita-custom-r-12-para-o-brasil-este-ano/4833?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BMW vai trazer inédita custom R 12 para o Brasil este ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-tecnologias-de-carros-que-chegaram-as-motos/4816?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Cinco tecnologias de carros que chegaram às motos</a></li></ul>
O motor V4 Granturismo
compartilha arquitetura com o Desmosedici Stradale utilizado pela esportiva
Panigale V4 e pela naked Streetfighter V4. Como o próprio nome adianta, são
quatro cilindros dispostos em V a 90º, com 1.158 cm³, refrigeração líquida e cárter
semi-seco. Ele gera 168 cv a 10.750 rpm e 12,8 kgfm a 7.500 rpm. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368409158" width="250px">
Além de prometer um desempenho
digno de aceleração de 0 a 100 km/h em menos de três segundos com um ronco
bastante característico, a Ducati afirma que o motor possui baixo custo de
manutenção, devido aos intervalos de 60 mil km entre os principais serviços.
Ele também conta com tecnologia de desativação de metade dos cilindros quando a
moto está parada ou em velocidades mais baixas para poupar combustível. 

Visualmente, a marca destaca as
linhas mais arrojadas do design, mas o que mais chama a atenção mesmo são as
duas entradas de ar flanqueando o farol e a saída quádrupla de escape. Nesta
versão, ela pesa 13 kg a menos do que a Diavel 1260 S (que também tem 10 cv a
menos de potência), totalizando 223 kg sem contar o combustível. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368409629" width="250px">
A suspensão dianteira é composta
por garfos invertidos de 50 mm de espessura, enquanto a traseira é
monoamortecida, ambas ajustáveis eletronicamente. Os freios são Brembo Stylema
de disco duplo com de 330 mm e quatro pistões na frente e simples de 265 mm e
dois pistões atrás, ambos equipados com ABS. Já os pneus são Pirelli Diablo
Rosso III de 120/70 R17 na frente e 240/45 R17 atrás.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368409205" width="250px">

A lista de assistentes
eletrônicos é grande, variando desde controle de tração, até diferentes modos
de condução e anti-wheelie. Além disso, ela traz painel digital de 5’’ de TFT,
farol e lanterna de LED e quickshifter para trocas de marcha sem a necessidade
da embreagem.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Fernando Miragaya – Página 2

Sobre o autor

Fernando Miragaya

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