Novo marco de garantias de empréstimos, já aprovado pelo Congresso e em lista para sanção presidencial, deve diminuir juros de financiamentos

O Congresso Nacional aprovou no começo deste mês a nova lei do
marco legal de garantias de empréstimos. A proposta segue agora para sanção do
presidente Luiz Inácio Lula da Silva. A proposta promete tornar mais fácil a
execução extrajudicial, a fim de agilizar a recuperação de bens móveis
(automóveis, motos e caminhões) de pessoas físicas e jurídicas com
financiamentos inadimplentes.
Segundo o texto aprovado na Câmara dos Deputados e no Senado,
instituições financeiras poderão usar medidas extrajudiciais para recuperar
crédito por meio de cartórios, e fazer propostas de desconto por intermédio de
tabelionatos de protesto. Além disso, os contatos com os credores poderão ser
feitos através de aplicativos como o WhatsApp.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Venda+de+carro/leightyear+0.jpg" alt="" width="300px">Especificamente falando sobre o setor automotivo, uma das
possibilidades da nova lei será o uso da execução extrajudicial para recuperar
dívidas ligadas a veículos automotores alienados fiduciariamente. Os
procedimentos serão realizados perante os Detran estaduais, por meio de
empresas especializadas em registro centralizado.
Também será possível que um imóvel sirva de garantia para mais de
um empréstimo. A principal consequência dessas medidas deve ser a tendência de
queda nas taxas de juros de financiamentos, além da estimular uma maior oferta
de crédito. Porém, este será um movimento de adaptação e não ocorrerá em curto
prazo.
Em 2023, o mercado automobilístico está crescendo mais do que as
projeções iniciais. Segundo a Anfavea, as vendas devem aumentar 6% na
comparação com 2022, enquanto em janeiro deste ano a previsão era de 4%.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Venda+de+carro/pel%C3%ADcular-solar-instalada-vw-energia-solar.jpg" alt="" width="300px">
O fechamento deste ano deve chegar a 2,2 milhões de unidades
(veículos leves e pesados). Ainda assim, os estoques nas fábricas e
concessionárias subiram de 37 para 40 dias, ainda dentro da normalidade, de
acordo com a entidade.
Vendas de veículos elétricos subiram de 0,4% para 1% do total em
setembro, como reflexo do bom desempenho do <a href="https://mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">BYD Dolphin</a>.
Porém, no acumulado dos nove meses deste ano a participação caiu de 0,6% para
0,5%, indicando que o hatch chinês tirou vendas de outros modelos, enquanto o
mercado específico até recuou.
Já os números de produção deste ano foram revisados de mais 2,2%
para 0% de crescimento frente a 2002, em razão da forte queda de 12,7% das
exportações. Ao mesmo tempo, o volume de veículos leves vendidos por
financiamento no Brasil em 2023 é baixo: apenas 34% ou pouco mais de um em cada
três veículos comercializados.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aZd_LwMt6KI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova lei promete reduzir taxa de juros no financiamento de carro

Fábrica da BYD na Bahia acelera a disputa entre as marcas chinesas em solo nacional 

Finalmente saiu o acordo entre
Governo da Bahia e BYD que também envolveu a fábrica desativada da Ford em
Camaçari. Na reta final, o Estado recebeu os prédios, com as ampliações feitas
pela filial da americana, por R$ 220 milhões e repassou-os para a marca chinesa
em forma de arrendamento.
Por sua vez a empresa chinesa precisará equipar todo o complexo
para produzir carros híbridos flex plugáveis (Song Plus, na foto acima) e
elétricos (Dolphin e Yuan Plus), caminhões leves e chassis de ônibus (ambos
elétricos) e uma unidade de processamento de lítio e ferro fosfato (metais
usados em baterias) para exportação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-a-byd-comecara-a-produzir-carros-no-brasil/3531" target="_blank">Quando a BYD começará a produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-e-o-pais-com-mais-opcoes-no-mundo-para-descarbonizar-seus-carros/3372" target="_blank">Brasil é o país com mais opções no mundo para descarbonizar seus carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novas-regras-para-carros-eletricos-combustiveis-e-emissoes-vem-por-ai/3469" target="_blank">Novas regras para carros elétricos, combustíveis e emissões vêm por aí </a></li><li><a href="Por que o BMW i7 é o carro mais absurdo que temos no Brasil hoje" target="_blank">Por que o BMW i7 é o carro mais absurdo que temos no Brasil hoje</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/Oficiais/BYD+Song+Plus+traseira+1.jpg" alt="" width="300px">Os R$ 3 bilhões que a BYD investirá
na Bahia, incluindo um centro de pesquisa e desenvolvimento também na região
metropolitana de Salvador, são o mesmo montante já anunciado pela conterrânea
GWM em Iracemápolis (SP), na fábrica em preparação adquirida da Mercedes-Benz
do Brasil. E, pouco mais de um mês atrás, a CAOA-Chery também revelou o
desembolso de R$ 3 bilhões para aumentar a produção do Tiggo 5x de motor a
combustão. Mas, nada adiantou sobre produzir híbridos em Anápolis (GO), hoje
importados da China.
Que número mágico será este de R$ 3 bilhões
(US$ 600 milhões)?<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/Oficiais/BYD+Song+Plus+painel+1.jpg" alt="" width="300px">
A BYD garantiu que a fábrica é a
primeira desse porte fora do país de origem e capaz de produzir até 150.000
unidades por ano, embora não revelasse quando esse volume seria atingido.
Inicialmente vai gerar 5.000 empregos diretos e indiretos. A fabricação
começará entre o final de 2024 e o começo de 2025, porém faltou anunciar um
cronograma de lançamentos e o índice de conteúdo local.
O governo baiano pretende isentar do IPVA modelos produzidos no Estado
com preço até R$ 300.000 (Song Plus, hoje importado, custa R$ 229.800 com o
desconto recente de R$ 40.000).
Já a GWM, enquanto se prepara para
iniciar produção em maio de 2024, estuda priorizar o SUV Haval H6 híbrido flex
como seu primeiro produto e só depois a picape híbrida flex Poer. Decisão
depende dos termos do programa Mobilidade Verde e Inovação a ser anunciado pelo
Governo Federal (com mais um atraso, no final deste mês), <a href="https://automotivebusiness.com.br/pt/posts/setor-automotivo/praticamente-pronto-rota-2030-deve-ser-concluido-na-ultima-semana-de-setembro/" target="_blank">conforme adiantou osite Automotive Business</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/Oficiais/BYD+Song+Plus+dianteira+1.jpg" alt="" width="300px">
Assim, as escaramuças entre marcas chinesas no Brasil mal
começaram.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Híbrido
plugável Grand Cherokee 4xe chega no fim do mês</h2>

A quinta geração do Jeep Grand
Cherokee, disponível no final do mês em curso, vem em versão única topo de gama
por R$ 570.000. O preço é alto, apesar de imposto de importação menor como
híbrido plugável. O lote inicial é de 150 unidades. Com distância entre eixos
de 2.964 mm oferece ótimo espaço interno e ainda há um grande porta-malas de
580 litros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee+4xe/Brasil/Jeep+Grand+Cherokee+4xe+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Tem tração 4x4 com reduzida real para
todas oito marchas do câmbio automático, sem bloqueio físico do diferencial
central, mas com gerenciamento feito pelo próprio veículo. Motor principal é um
2.0 turbo de quatro cilindros e há mais dois, elétricos. Potência combinada de
380 cv e torque combinado de 65 kgfm parecem muito, mas deve-se levar em conta
sua massa de 2.466 kg. Ainda assim, o Grand Cherokee é rápido para seu porte,
com aceleração de 0 a 100 km/h em 6,3 s.
Avaliação foi feita apenas em trecho
urbano, mas os ângulos de off-road são típicos da marca com naturais limitações
da proposta de um SUV que não é raiz. Há sistema de assistência de segurança
completo: ponto cego, frenagem autônoma, assistente de faixa, tráfego traseiro
transversal, câmeras 360° e frontal off-road, sensores de estacionamento traseiro
e dianteiro, além de freio de autoimobilização no para e anda do trânsito.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee+4xe/Jeep+Grand+Cherokee+4xe+painel.jpg" alt="" width="300px">
O carro é bem silencioso (tem vidros acústicos e cancelamento sonoro
de ruído) e head-up display de 10 pol. também muito bom. Usando regeneração
máxima, o consumo de gasolina foi de 15,3 km/l. Não atingiu os 19,3 km/l
indicados no padrão Inmetro. Mas com um tanque de 72 L de capacidade ninguém
vai reclamar do alcance.

<h2>Accord híbrido destaca as vantagens
de um sedã grande</h2>

De volta ao mercado, mesmo
enfrentando a forte concorrência de SUVs, a 11ª geração do Accord ficou mais
discreta com poucos frisos cromados e continua a ser opção válida. Chamam
atenção no sedã a queda suave do teto, dianteira com faróis colocados em
posição clássica sem invencionices e traseira coerente, ao mesmo tempo que
garante ótima sinalização.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Accord/Accord+Advanced+Hybrid+2024+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Honda+Accord+Advance+Hybrid+2024+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Seus 2.830 mm de entre-eixos garantem
conforto e permitem até cruzar as pernas no banco traseiro sem contorcionismo.
Porta-malas de 576 litros (padrão VDA) é tão grande quanto o do Grand Cherokee.
Destoa apenas a falta de um par de dobradiças pantográficas com molas a gás na
tampa do porta-malas no lugar das prosaicas conhecidas como “pescoço de ganso”.
No interior chamam atenção a
qualidade dos materiais de acabamento, os bancos dianteiros elétricos
redesenhados e mais confortáveis, as saídas do ar-condicionado com uma malha
metálica na largura do painel, a volta da alavanca de câmbio tradicional (ao
contrário do Civic), o projetor de dados no para-brisa de 6 pol. e os botões
físicos para controle de volume e temperatura interna, mais seguros de operar
com o carro em movimento.
Conjunto motriz é o mesmo do Civic
híbrido com um motor a combustão de 2 litros, 146 cv ciclo Atkinson, e dois
elétricos sendo um para recarregar a pequena bateria de 1,05 kW·h e outro de
184 cv (mais 3 cv que o sedã menor). A Honda não revela a potência combinada,
mas no site americano a informação existe: 207 cv. Aceleração também não é
informada. Consumo padrão Inmetro: 17,8 km/l (cidade) e 16,1 km (estrada).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Accord/Accord+Advanced+Hybrid+2024+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Honda+Accord+Advance+Hybrid+2024+-3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Durante a viagem de teste para
primeiras impressões, além do silêncio nos trechos urbanos, destacou-se o
comportamento em curvas e em especial a tendência menor de subesterço quando
mais exigido.

<h2>30º Congresso SAE Brasil focou no
tema da mobilidade</h2>

De alto nível técnico e prestigiado
por representantes da indústria, academia e governo, as três décadas de
realização do Congresso SAE Brasil foram comemoradas com grande sucesso ao
longo dos dois dias de debates e dezenas de trabalhos apresentados com foco nas
opções de transporte por terra e ar.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carregador-ultrarrapido-carrega-carro-em-15-minutos-Vans.jpg" alt="" width="300px">
A temática desta edição realizada em
São Paulo (SP) teve o lema: “Movidos pela inovação: somos a próxima geração da
mobilidade”. Destacou-se o assunto recorrente em que o País sobressai em
relação ao mundo graças à bioenergia como principal fonte para a transição
segura e bem planejada para a eletromobilidade.
O professor Gonçalo Pereira, da Unicamp, enfatizou
que o etanol terá um papel preponderante por meio de veículos híbridos flex e
pode ser obtido não apenas da cana-de-açúcar. Citou o agave do qual os
mexicanos fazem a tequila e no sertão nordestino é usado para produzir sisal.
Segundo ele, a planta é até mais produtiva que a cana para obter etanol.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pR1Y8bAImAk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD e GWM acirram duelo por clientes de híbridos e elétricos

Ford finalmente assina devolução da fábrica na Bahia para o Governo e abre caminho para a BYD

Nos próximos dias o presidente mundial da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, Wang Chuanfu,
chegará a Salvador (BA) para sacramentar a posse das instalações da Ford em
Camaçari (BA). A marca do oval azul concluiu agora em 4 de outubro o acerto de
contas com o governo da Bahia. No fundo, como havia comentado antes, a
geopolítica influenciou essas negociações que se arrastaram desde 2022. Outra
fábrica da empresa americana, na Europa, não foi vendida à BYD.
A marca chinesa continua a ampliar sua oferta no Brasil. N<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-quer-ser-ainda-mais-lider-com-versao-plus-a-r-179-800/3492" target="_blank">asegunda quinzena deste mês começam as entregas do Dolphin Plus</a> que se
diferencia da versão já lançada basicamente por um novo motor elétrico de 204
cv e 31,6 kgfm, além do teto pintado de preto, novas rodas de 17 polegadas e
teto solar panorâmico. Com toda essa potência o hatch é bem mais rápido com
aceleração de 0 a 100 km/h em 7 s (o modelo básico em 10,9 s).Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122" target="_blank">BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-o-hibrido-plug-in-mais-barato-do-brasil/2397" target="_blank">BYD Song Plus: o híbrido plug-in mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-byd-fara-velha-fabrica-da-ford-virar-polo-de-veiculos-eletricos/3131" target="_blank">Como a BYD fará velha fábrica da Ford virar polo de veículos elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" target="_blank">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+traseira+direita+copiar+1.jpg" alt="" width="300px">Apenas foi informado o alcance pelo padrão WLTP, mas o que vale
mesmo é da homologação pelo Inmetro ainda não divulgado. O preço de R$ 179.880
é cerca de 20% maior do que a versão de entrada.
A empresa considera simples “boato” a intenção do Governo Federal
de começar a cobrar imposto de importação (I.I.), provavelmente em três etapas
anuais, sobre elétricos e híbridos plugáveis. O mais estranho é que importar
com alíquota zero, em geral, fica mais barato do que produzir localmente. Ainda
assim a BYD é a favor de manter o atual estímulo à importação.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
A produção em Camaçari começará no último trimestre de 2024 sem informação
sobre qual modelo. Tudo indica o Dolphin, mas também poderá ser o Seagull,
subcompacto que chega importado no primeiro trimestre do próximo ano por preço
estimado entre R$ 110.000 e R$ 130.000.
<h2>Primeiro-ministro inglês quer frear expansão do limite de 30 km/h</h2>
A Grã-Bretanha tem grande tradição na difusão do automóvel como
meio de transporte, mas no começo de sua história o cenário era completamente
oposto. Foi lá que surgiu, em 1862, a Lei da Bandeira Vermelha. Os primeiros
arremedos de veículos autopropelidos só podiam circular precedidos de um homem
a pé com a sinalização da bandeira (algumas fontes dizem que também soprando
uma corneta). Isso não mudou nem a partir de 1886 com o primeiro carro, um
triciclo, patenteado por Karl Benz na Alemanha. A lei citada só se revogou em
1896.
Chegando a 2023, avança em todo o Reino Unido a introdução de
zonas onde o limite de velocidade é de 20 milhas/hora (32 km/h). Isso ocorre em
bairros de baixo tráfego, mas de forma excessiva. Por isso, o primeiro-ministro
britânico, Rishi Sunak, defendeu um freio para a expansão desenfreada dessas
zonas em clara abertura para conquistar votos de eleitores.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jaguar/F-Pace/Jaguar+F-Pace.jpg" alt="" width="300px">
Segundo a revista Autocar, o Automóvel Clube Real (RAC, na sigla
em inglês) defendeu o limite de 32 km/h onde este é mais necessário. Porém,
ressalvou que a implantação generalizada pode prolongar desnecessariamente os
tempos de viagem, desacelerar o tráfego e até aumentar os congestionamentos.
Estas medidas anticarros, de fato, vêm-se expandindo de forma
irracional. Por exemplo em São Paulo, onde o limite de 50 km/h está
praticamente em toda a cidade, salvo as vias expressas marginais (90 km/h).
Mesmo em avenidas o limite anterior de 70 km/h foi revogado. Nos municípios
vizinhos a velocidade permitida nas avenidas é de 60 km/h e nem por isso há
mais acidentes.
No entanto, os motoristas paulistanos (e de outras procedências) têm
sido surpreendidos por zonas de 40 km/h que surgem do nada e sinalizadas por
placas que podem passar despercebidas. Será que quem cuida do trânsito no País
poderia seguir os ingleses e adotar medidas mais racionais e menos exageradas?
<h2>Fenabrave revisa para cima as vendas em
2023</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+frente+close.jpg" alt="" width="300px">
Os bons resultados de vendas no mês de setembro nos segmentos de
veículos leves e pesados levou a Fenabrave a revisar para cima suas previsões
para o fechamento deste ano: crescimento de 5,6% sobre os números de 2022. No
início do ano a federação das concessionárias se mostrou cautelosa e estimou
crescimento zero em 2023. Em razão de menos dias úteis em setembro frente a
agosto, as vendas chegaram a cair 4,8%, mas a média diária cresceu para 9.372
unidades, um bom resultado.
De acordo com José Andreta Jr, presidente da Fenabrave, este ano
deve fechar com cerca de 2,2 milhões de unidades comercializadas. O único
segmento a se retrair será o de caminhões em função do aumento de preços nos
novos motores Diesel, agora menos poluentes. 
A entidade sugeriu ao Governo Federal que um corte nos impostos
não teria reflexo na arrecadação tributária, pois o mercado é bastante sensível
a uma queda de preços e consequente avanço na comercialização, como demonstrado
em meados deste ano.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+traseira+chapada.jpg" alt="" width="300px">
A Bright Consulting também melhorou a sua projeção para 2023. A
consultoria foca somente em automóveis e comerciais leves, tendo revisado para
cima seus números: de 2,069 milhões de unidades para 2,125 milhões. Para o
executivo-chefe da empresa, Paulo Cardamone, o ritmo de emplacamentos não
deverá arrefecer nos próximos meses.
Outra referência positiva está no mercado de veículos usados. Segundo
a Fenauto, o volume comercializado nos nove primeiros meses deste ano cresceu 8,8%
em reação ao mesmo período de 2022.
<h2>Metas para fabricação de elétricos não
serão alcançadas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/500e+-+Avalia+Rodrigues/Fiat_500r_3x4_dianteira.jpeg" alt="" width="300px">
Já faz tempo que defendo uma previsão cautelosa sobre o avanço
global dos carros elétricos. Não há dúvida de que o rumo está certo, porém o
ritmo é incerto. Uma pesquisa mundial que acaba de ser revelada pela Automotive
Manufacturing Solutions e a ABB Robotics apontou: metas obrigatórias de
abandono total da produção de veículos com motores a combustão, a partir de
2035, não são viáveis.
Foram ouvidos cerca de 600 entrevistados ao redor do mundo entre
fabricantes de veículos e de componentes, empresas de engenharia de ponta e
especialistas em vários níveis de gerenciamento. Quase 60% dos respondentes
destacaram as maiores dificuldades: investimentos muito altos para a transição,
escassez de matérias-primas, organização da cadeia de suprimentos para
baterias, infraestrutura de recarga a ampliar e capacidade insuficiente da rede
elétrica em muitas das instalações atuais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Muitos dos que responderam também chamaram atenção para o preço
elevado dos veículos elétricos e a necessidade de aumentar ainda mais
capilaridade e potência dos carregadores públicos ou privados.
Deve-se notar que outras dificuldades ainda estão por ser
resolvidas em alta escala, como desmonte e reciclagem das baterias, além de
programação da chamada segunda vida. Fora tudo isso, dois terços da energia
elétrica gerada hoje no mundo vêm de fontes fósseis que emitem CO2
responsável pelo aumento da temperatura do planeta.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quando a BYD começará a produzir carros no Brasil

Exposição voltará ao centro da capital após investimento de R$ 1,5 bilhão em obras de modernização

Ainda não há anúncio oficial, mas o retorno Salão do
Automóvel à área central da capital paulista já no próximo ano é praticamente
certo. Esse é o mais tradicional evento do setor automobilístico cuja primeira
edição foi em novembro de 1960, no Centro de Convenções do Parque Ibirapuera. 
A indústria havia começado a produzir em setembro de 1956
com o microcarro Romi-Isetta, seguido dois meses depois pela camioneta
DKW-Vemag Universal. O primeiro salão durou 16 dias e contou com apenas 11
expositores, mas atraiu 400.000 visitantes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novas-regras-para-carros-eletricos-combustiveis-e-emissoes-vem-por-ai/3469" target="_blank">Novas regras para carros elétricos, combustíveis e emissões vêm por aí </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-nunca-esteve-tao-ameacado-de-extincao/3446" target="_blank">Carro popular nunca esteve tão ameaçado de extinção </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-bmw-i7-e-o-carro-mais-absurdo-que-temos-no-brasil-hoje/3394" target="_blank">Por que o BMW i7 é o carro mais absurdo que temos no Brasil hoje </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-e-o-pais-com-mais-opcoes-no-mundo-para-descarbonizar-seus-carros/3372" target="_blank">Brasil é o país com mais opções no mundo para descarbonizar seus carro</a> </li></ul>
No início foi anual e a partir de 1962 tornou-se bienal. Em
1970 mudou para o Parque Anhembi em local muito mais amplo, mas não
climatizado. Em 2016 trocou de endereço para o São Paulo Expo em local com
eficiente climatização. A última exposição foi em 2018 com 29 marcas e 742.000
visitantes.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Alta+Roda/Sal%C3%A3o+do+Autom%C3%B3vel/fastback_salao_2018.jpg" alt="" width="300px"> Último Salão do Automóvel de São Paulo foi realizado em 2018 no São Paulo Expo
Sofreu depois dois cancelamentos: 2020, em razão da epidemia
da covid-19 e 2022, quando os expositores se queixaram de gastos elevados.
Também se falou em desinteresse do público, fenômeno que vem ocorrendo em
outros salões.
Mas o cenário mudou. A inspiração agora é o Salão de Detroit
que se reinventou ao oferecer testes de veículos para o público, sem abandonar
a exposição estática. RX, tradicional organizadora, vai optar pela volta às
origens graças às obras de ampliação e modernização do Centro de Exposição
Distrito Anhembi que recebe um investimento de R$ 1,5 bilhão. A área de
exposição será climatizada e haverá espaço para testes onde já existe o
Sambódromo.
Tudo se encaminha para a 31ª edição, em novembro do próximo ano.

<h2>Novo Megane E-Tech,
agora um crossover elétrico médio</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/M%C3%A9gane+E-Tech/2024/Renault+Megane+E-Tech+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Logo à primeira vista chama atenção por linhas atraentes,
uma dianteira que mostra personalidade, a pintura do teto no estilo “flutuante”
e uma parte traseira mais convencional com a tampa do porta-malas um pouco
afastada do para-choque. Suas dimensões e volumes são típicas de um hatch com
altura de suspensão elevada (170 mm de vão livre do solo). Distância
entre-eixos é ligeiramente menor (2.685 mm) do que outro hatch (2.700 mm) também
elétrico, o Dolphin. O porta-malas do Megane (agora sem acento no primeiro “e”)
é muito bom: 440 litros.
A Renault o apresenta como SUV, mas sua altura (1.505 mm) não
condiz com essa classificação. O Compass, um típico SUV por exemplo, tem 1.625
mm de altura e seus ângulos de entrada, central e de saída são melhores. Materiais
de acabamento interno de boa qualidade, inclusive o uso de camurça Alcantara. Boa
tela multimídia de 12,3 pol.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/M%C3%A9gane+E-Tech/2024/Renault+Megane+E-Tech+Lateral.jpg" alt="" width="300px">Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-megane-e-tech-e-tudo-que-o-duster-queria-ser/3463" target="_blank">Avaliação: Renault Mégane E-Tech é tudo que o Duster queria ser</a>
Os bancos dianteiros não têm ajustes elétricos. Há um
espaçoso console central pois a alavanca de seleção de marchas foi deslocada
para a coluna de direção e o botão do freio eletromecânico de imobilização
passou para o lado esquerdo inferior do painel. Espelho retrovisor interno tem
câmera traseira acoplada e se torna uma tela de visão ampliada.
Potência de 220 cv e 30,6 kgfm garantem desempenho muito bom,
apesar dos 1.680 kg de massa em ordem de marcha. Acelera de 0 a 100 km/h em 7,4
s. Alcance médio padrão Inmetro de 337 km. No quadro de instrumentos aparece
sempre em destaque o alcance restante e com precisão: apenas alguns segundos em
aceleração máxima em trecho da Rodovia dos Imigrantes e a indicação caiu 6 km.
O carro está sempre na mão e bons freios completam o acerto do conjunto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/M%C3%A9gane+E-Tech/2024/Renault+Megane+E-Tech+Traseira+chapada.jpg" alt="" width="300px">
Gostei do perfeito sistema de alerta aos pedestres em três
versões: Neutro, Puro e Expressivo.
O primeiro lote é de 200 unidades ao preço único de R$ 279.990.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/M%C3%A9gane+E-Tech/2024/Renault+Megane+E-Tech+Cabine.jpg" alt="" width="300px">
Quanto ao Brasil a Renault confirmou a apresentação em 25 de
outubro próximo do seu novo SUV compacto Kardian (lançamento mundial) com motor
1.0 turbo flex já fabricado em São José dos Pinhais (PR). Vai estrear a nova
plataforma CMF-B da marca francesa e substituirá o Captur.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-8xyMJq4UfE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

<h2>Evento #ABX23 bateu
recorde de participantes</h2>

Mais de 3.800 pessoas no São Paulo Expo, 180 palestrantes e
mediadores, oito trilhas de conteúdo sem interferências em razão de sistemas de
áudio individuais sem fio marcaram o sucesso do evento Automotive Business
Experience 2023 organizado pela tradicional plataforma digital que inclui site informativo
na internet, produção de relatórios e seminários.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Alta+Roda/ABX+2023/Stellantis_Premio_ABX_2023.jpg" alt="" width="300px">
Este ano o destaque, entre diversos assuntos debatidos, foi
o ritmo que a eletrificação tomará no Brasil nos próximos anos. Interessante
que não houve consenso. Sérgio Habib, da JAC, acredita na dificuldade de
veículos 100% elétricos conquistarem muito mais que 1% do mercado de
automóveis. Para ele veículos comerciais urbanos têm mais chances de crescer
porque não há preocupação com a capilaridade de recarga e de alcance para
entregas e transporte público.
Já Henrique Antunes, da BYD, defendeu que os preços de
automóveis elétricos caindo os consumidores vão migrar. José Augusto
Brandimarti, do grupo que importa produtos da também chinesa Seres, viu com
preocupação as taxas de importação sobre elétricos que o Governo Federal deve
anunciar em breve.

<h2>Elétricos pagarão
imposto de importação</h2>

Esse assunto continuou tendo desdobramentos. A GWM que comprou
instalações de uma fábrica no Brasil e começará a produzir em maio do próximo
ano é a favor de que o imposto de importação para elétrico volte a ser cobrado,
porém em etapas. Pelo que se sabe esta será mesmo a estratégia governamental.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-traseira.jpg" alt="" width="300px">
O presidente da Anfavea, Márcio Leite, reafirmou que a
indústria brasileira vai produzir carros elétricos e também aproveitará as
vantagens do etanol como combustível verde em modelos híbridos flex. Ele não
comentou sobre como será essa divisão e nem a velocidade da mudança. No
entanto, a entidade defende uma cota com imposto de importação zerado para as
empresas já com presença industrial no Brasil ou que venham a se instalar.
No exterior a Grã-Bretanha adiou por cinco anos – de 2030
para 2035 – a proibição da venda de veículos com motores térmicos. Alinhou-se
assim aos países da União Europeia em relação à data fatal para que só
automóveis novos puramente elétricos possam ser comercializados.
Entretanto, chamou atenção a declaração do primeiro-ministro
Rishi Sunak&nbsp;de que “o ideal é as pessoas migrarem por vontade própria e
não serem obrigadas a fazê-lo”.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Salão do Automóvel de SP volta em 2024 no Anhembi

Segunda fase do Rota 2030 deve se chamar Mobilidade Verde e englobar novos percentuais de etanol na gasolina e biodiesel no diesel, além de imposto para elétricos importados

Até o final deste mês
 o Governo Federal anunciará a segunda fase do programa Rota 2030, que
 estabelece incentivos para desenvolvimento local de novas tecnologias para
 diminuir o consumo de combustíveis de origem fóssil e também de biocombustíveis
 como o etanol. 
Uma das decisões será
 o critério muito mais válido de calcular o gasto energético pelo critério do
 poço-à-roda do que apenas do motor-à-roda. O programa também mudará de nome e
 passará a se chamar Mobilidade Verde.
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-nunca-esteve-tao-ameacado-de-extincao/3446" target="_blank">Carro
 popular nunca esteve tão ameaçado de extinção</a>
 </li>
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 que o BMW i7 é o carro mais absurdo que temos no Brasil hoje</a>
 </li>
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 é o país com mais opções no mundo para descarbonizar seus carros</a></li>
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 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-smartphones-sairao-de-viloes-para-aliados-da-seguranca-no-transito/3332">Como
 smartphones sairão de vilões para aliados da segurança no trânsito</a></li>
</ul>
Os rumores dão conta
 de que há intenção de acelerar o processo de aditivação de biodiesel ao diesel
 não renovável. E o aumento de 27,5% para 30% do teor de etanol anidro na
 gasolina.
As duas premissas (a
 confirmar) precisam de estudos mais profundos. No caso do biodiesel, há forte
 oposição da indústria sobre os percentuais, que podem chegar a 15%, mas deveria
 se limitar a 10%. Quanto ao etanol, também seria necessário pesquisar no caso
 de motores mais antigos com injeção indireta ou direta de combustível, hoje na
 maioria da frota circulante.
Quando fiz a mediação, no mês passado, de um dos
 debates (O Futuro da Mobilidade Sustentável) no 30º Simpósio Internacional de
 Engenharia Automotiva, enderecei uma pergunta direta sobre esse assunto ao
 diretor do departamento de biocombustíveis do Ministério de Minas e Energia,
 Marlon Arraes. 
Ele esclareceu que
 testes em laboratório e em campo deverão comprovar que essas aditivações não
 trarão prejuízos aos motores ou à sua manutenção.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-traseira.jpg" alt="" width="300px"> 
Outra decisão que seria anunciada pelo ministério do
 Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços é a taxação (hoje zerada) de
 35%, ao longo de três anos, do Imposto de Importação de carros elétricos. 
Se o Brasil deseja que
 exista produção local desses veículos, não há o menor sentido de retirar o
 gravame de veículos importados. Até por questão de isonomia com automóveis de
 motor a combustão.
Este é um ponto que traz discussões e envolve
 suspeitas de subsídios ocultos dos produtos chineses exportados para todo o
 mundo. A União Europeia acaba de acusar de&nbsp;dumping&nbsp;(venda a
 preços subsidiados) a indústria de veículos elétricos da China e estuda uma
 taxação extra de 10% a 15%.
Marcas chinesas – <a href="https://mobiauto.com.br/gwm">GWM</a>
 e <a href="https://mobiauto.com.br/byd">BYD</a> – acenam para fabricação (ou
 mesmo simples montagem) de elétricos no Brasil. Se o Imposto de Importação é
 zero, fica mais rentável simplesmente importar. A ver se rumores vão se
 confirmar e os desdobramentos destas decisões.
<h2>BMW apresenta M2 como modelo raiz</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/M2/2024/BMW+M2+dianteira.jpg" alt="" width="300px"> 
Um posicionamento muito claro do fabricante alemão foi
 confirmado por declarações do executivo responsável pelo desenvolvimento técnico
 da marca, Frank Weber, ao site australiano Carsales que controla o congênere
 Webmotors no Brasil. 
Ao contrário de outras
 marcas, a <a href="https://mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW</a> faz questão de pontuar:
 “Não anunciaremos nenhuma data de término de motores a combustão, pois é
 impossível fazer mudanças estruturais, industriais e culturais necessárias para
 a produção apenas de veículos 100% elétricos até 2030. Eles coexistirão pelo
 próximos 10 a 15 anos.”
Trata-se de uma posição corajosa em contraste com
 outras marcas que escolheram se precipitar. Uma prova do caminho escolhido é a
 vinda do México (isento de imposto de importação recíproco entre os países) do
 visceral <a href="https://mobiauto.com.br/bmw/m2/2024" target="_blank">M2</a>. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/M2/2024/BMW+M2+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O modelo é um cupê de
 dimensões menores que o Série 3 e se caracteriza pela grade frontal diferente
 da tradicional da marca, além de soluções atraentes como as “bolhas” nos
 para-lamas traseiros e as inusitadas quatro saídas de escapamento para um motor
 de seis cilindros em linha, 3-L, biturbo, 460 cv e 56 kgf·m.
O interior apresenta o alto padrão de acabamento da
 marca, além do arrojado conjunto de tela curva: 12,3 pol. no quadro de
 instrumentos e 14,9 pol. na central multimídia. Os dois bancos traseiros,
 previsivelmente, têm pouco espaço para as pernas, porém o porta-malas é
 razoável (390 litros).
Apesar dos 1.725 kg de massa total, o M2 atrai pelo
 alto desempenho: 0 a 100 km/h, em 4,1 s com câmbio automático epicíclico de
 oito marchas. Câmbio manual existe no exterior, mas não será oferecido aqui. Há
 duas versões: Coupé por R$ 617.950 e Coupé Track com bancos dianteiros tipo
 concha por R$ 667.950.
<h2>Peugeot 208 com motor 1.0 turbo pode aposentar o veterano
 1.6</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px"> 
O estilo é reconhecido de longe e sempre representou
 um ponto de grande destaque da marca francesa. No entanto, ficava devendo em
 termos de desempenho frente aos concorrentes que migraram rapidamente para
 motores com turbocompressor. 
Com a formação da
 Stellantis, em janeiro de 2021, o cenário mudou. E o <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> acabou
 recebendo primeiro o motor tricilindro 1.0 turbo do novo Grupo, antes mesmo do
 hatch <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/argo/2024">Fiat Argo</a>. 
Este é o motor flex de
 1.000 cm³ mais potente com etanol ou gasolina entre os produzidos atualmente no
 Brasil: 130 cv e 125 cv, respectivamente, sendo 20,4 kgfm para ambos os
 combustíveis – neste caso, o valor é igual ao motor da VW de mesma cilindrada,
 cuja vantagem está em rotações mais baixas – 2.000 rpm contra 4.250 rpm). 
No entanto, o câmbio
 automático CVT de sete marchas simuladas garante a elasticidade que falta ao
 motor aspirado 1.6 no uso cotidiano. Este ainda é oferecido pelo fabricante
 francês, mas pode ser aposentado.
A Peugeot oferece <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-200-2024-comeca-em-r-99-990-veja-precos-e-versoes/3435" target="_blank">três
 versões com o novo motor e preços entre R$ 99.990 e R$ 114.990</a>. A mais cara
 inclui rodas de liga leve de 17 polegadas e teto solar (opcional na versão de
 R$ 100.000), além de seis airbags (dois do tipo cortina) e outros itens de
 segurança em um pacote de série que inclui alerta de colisão frontal com
 frenagem automática de emergência e detecção de pedestre, entre outros.
Na viagem de avaliação o conjunto mecânico entregou o
 que faltava em termos de desempenho com resposta imediata ao acelerador e
 registro de 0 a 100 km/g em 9 s (E) e 9,2 s (G). O volante hexagonal é único
 com base e topo achatados que, em princípio, parece estranho, mas não fica
 difícil de se adaptar e permite visão completa do quadro de instrumentos por
 cima dele. O acabamento interno é bom, comportamento em curvas perfeito e
 freios com potência adequada.
O 208 deve receber em 2024 as modificações já feitas
 no homônimo francês. Já o <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">2008</a> passará a ser
 fabricado na Argentina.
<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Semana Nacional do Trânsito: 18 a 25 de setembro</h2>


Pelo 26º ano consecutivo se comemora essa campanha
 prevista no Código de Trânsito Brasileiro que conta, entre os principais
 impulsionadores, a ONG Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV). 
“Faça o bem, não
 importa a quem” é a linha mestra do movimento em 2023, que pretende induzir uma
 maior conscientização entre motoristas, motociclistas, ciclistas e pedestres
 com o objetivo de diminuir o número de 94 mortos diárias em média no trânsito
 urbano e rodoviário.
No <a href="https://www.onsv.org.br/semana-nacional-transito/campanhas" target="_blank">site da ONG</a> é possível, mediante
 um cadastro simples, baixar gratuitamente peças de divulgação para todas as
 mídias incluindo desde banners até posts e spots para rádio e vídeo.
Entre os seis posts que cobrem todo universo da
 segurança viária destacam-se: “Leve sua calma para ruas e rodovias” e “Os
 pequenos só estão seguros, nos equipamentos de segurança”.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-8xyMJq4UfE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novas regras para carros elétricos, combustíveis e emissões vêm por aí

Manter o SUV compacto até os 60.000 km ultrapassa os R$ 10.000 e é o dobro de alguns concorrentes

A Volkswagen sempre foi uma marca reconhecida pelo baixo
custo de manutenção. Diversos modelos da fabricante alemã contam com as três
primeiras revisões como item de série e possuem zerados, apesar de uma
pegadinha que explicaremos mais abaixo. No entanto, os veículos equipados com
motores TSI em suas variantes de entrada guardam amargas surpresas nas
revisões. 
Um desses modelos é o Volkswagen T-Cross Sense, que tem
custos de manutenção superiores aos de uma picape média. Como falamos acima,
versões de entrada não possuem o benefício das três revisões, mas elas nem são
os maiores vilões. 
O grande problema é que, além dos custos de revisão, a
Volkswagen adiciona itens com troca obrigatória para manutenção da garantia,
que aliás, é de três anos, enquanto alguns concorrentes já ofertam cinco anos
de garantia.Você também pode se interesasr por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4840" target="_blank">VW T-Cross 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtu</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665" target="_blank">s</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todos-os-detalhes-da-versao-highline-em-27-fotos-exclusivas/4732" target="_blank">VW T-Cross 2025: todos os detalhes da versão Highline em 27 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-2025-tera-truque-do-polo-track-para-vender-ainda-mais/4721" target="_blank">Segredo: VW T-Cross 2025 terá truque do Polo Track para vender ainda mais</a></li></ul>
Partindo para os custos, a primeira revisão do Volkswagen
T-Cross, que deve ser feita com 10.000 km ou 12 meses, custa R$ 771,46, mas não
inclui o filtro de polen, que adiciona R$ 108,95, totalizando R$ 880,41. 
Na segunda revisão, marcada para os 20.000 km ou 24 meses, o
proprietário de um Volkswagen T-Cross Sense desembolsará R$ 856,54. No entanto,
pagará ainda pelo fluido do sistema de freios (R$ 286,90), filtro de ar (R$
105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Dessa forma, a segunda revisão chega aos
R$ 1.357,67.
No último ano de garantia oficial, ou seja, com 30.000 km ou
36 meses, o dono do T-Cross desembolsará R$ 761,74 pela revisão. E pagará
novamente pelo filtro de ar (R$ 105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Dessa
forma, a terceira revisão completa custará R$ 975,97. Dessa forma, ao final de
três anos, quando acaba a garantia, serão gastos R$ 3.214,05.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368473547" width="250px">
No entanto, caso o proprietário queira continuar com o plano
de revisão na concessionária, a quarta revisão já é um pouco mais caro que as
demais. Aos 40.000 km ou 48 meses de uso, a revisão custa R$ 1.596,64, mas além
do básico, que engloba troca de óleo, filtro de óleo e filtro de combustível,
há ainda adição da troca de velas e de parafusos de fixação do protetor
inferior do compartimento do motor. 
Só que não para por aí. Adicionalmente, é necessário pagar
pelo fluido do sistema de freios (R$ 286,90), filtro de ar (R$ 105,28) e filtro
de pólen (R$ 108,95). Dessa forma, a quarta revisão completa custa R$ 2.097,77.
A pior parte vem agora. A quinta revisão custa os mesmos R$
761,74 da terceira revisão e, como todas as demais, engloba óleo, filtro de
óleo e filtro de combustível. No entanto, nesta revisão, que acontece com 60
meses ou 50.000 km, é necessária a troca das correias dentadas (R$ 2.103,93),
correia poly-v (R$ 324,73) e filtro de pólen (R$ 108,95), estranhamente não há
o filtro de ar das demais revisões. De todo modo, essa revisão custa R$
3.299,35.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/T-Cross+200+TSI+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Volkswagen_T-Cross_200TSI_grade.jpg" alt="" width="300px">
Consultamos duas oficinas e o custo para troca da correia
dentada não foge muito fora das concessionárias. A média para mão de obra é de
R$ 1.200, enquanto as peças variam entre R$ 600 e R$ 800. 
Na sexta revisão, feita com 60.000 km ou 72 meses, o dono
terá de desembolsar R$ 856,54, além de fluido do sistema de freios (R$ 286,90),
filtro de ar (R$ 105,28) e filtro de pólen (R$ 108,95). Enquanto a revisão
anterior não constava o filtro de ar, dessa vez aparecia novamente a correia
poly-v, que desconsideramos para a conta total. Chegando ao custo de R$
1.357,67. 
Ao todo, para manter um Volkswagen T-Cross Sense, apenas no
que diz respeito a manutenção programada, até os 60.000 km, são necessários R$
10.074,12, considerando os R$ 105,28 esquecidos pela Volkswagen na quinta
revisão e descartando os R$ 324,73. 
Para se ter uma ideia, os custos do Jeep Renegade até os
60.000 km são de R$ 4.390, enquanto do Honda HR-V custa R$ 5.640 e o Hyundai
Creta tem revisões tabeladas em R$ 4.550, todos equipados com motores turbo. O
patamar de preços das revisões do Volkswagen T-Cross Sense é equivalente ao de
picapes médias, como a Nissan Frontier, que até os 60.000 custa R$ 10.134. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen T-Cross Sense tem revisões tão caras quanto uma picape média

Ainda sem preços, novas big trail chegarão nos próximos meses às lojas

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW </a>apresentou nesta
quarta-feira (5) as novas big trail da família F durante o Festival Interlagos
em São Paulo (SP). Tratam-se das versões 800 e 900 que foram atualizadas
recentemente e devem chegar às concessionárias nos próximos meses, ainda sem preços
revelados. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-lanca-diavel-com-motor-v4-no-brasil-por-r-139-990/4875?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ducati lança Diavel com motor V4 no Brasil por R$ 139.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-vira-ao-brasil-e-ja-tem-data-de-chegada/4872?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 virá ao Brasil e já tem data de chegada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mottu-sport-110i-comeca-a-ser-vendida-por-r-9-990/4856?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mottu Sport 110i começa a ser vendida por R$ 9.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-vai-trazer-inedita-custom-r-12-para-o-brasil-este-ano/4833?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BMW vai trazer inédita custom R 12 para o Brasil este ano</a></li></ul>
As novas motos vão substituir as
atuais F 750 GS e F 850 GS na gama da marca, completando a renovação da linha
big trail da BMW que começou com a chegada da R 1300 GS, lançada este ano. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368412933" width="250px">
Tanto a 800 quanto as 900 são
equipadas com o mesmo motor bicilíndrico em linha de 895 cm³ (42 cm³ a mais que
o anterior). Porém, enquanto na nova F 800 GS ele gera 87 cv de potência e 9,28
kgfm de torque (10 cv a mais que a F 750 GS), na F 900 GS e F 900 GS Adventure,
a potência é de 90 cv e o torque é de 9,3 kgfm (também são 10 cv a mais que a F
850 GS). As três possuem câmbio de seis marchas e a versão Adventure se
diferencia pelo tanque de combustível maior, com 23 litros de volume, suspensão
ajustável e apoio lateral para malas. 

Entre os itens de série, os
destaques ficam por conta da iluminação de LED e painel TFT de 6,5’’ com
conectividade. Mais informações sobre as motos serão anunciadas mais perto de
seus lançamentos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368413147" width="250px">
Além da nova família F, o box da
BMW no festival ainda conta com a inédita R 12, cujas informações já adiantamos
aqui na Mobiauto. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW apresenta novas F 800 GS e F 900 GS no Festival Interlagos

Com menos de quatro meses no mercado brasileiro, o Dolphin Mini já deixou City muito para trás

Não é segredo que os veículos elétricos já fazem parte do
cenário automotivo brasileiro, mas ainda é difícil imaginar algum deles
deixando totalmente para trás uma figura consolidada. Se nós não vemos, os
números mostram a realidade, e o BYD <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">Dolphin Mini</a> já vende duas vezes mais que
o<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city-hatch/2024" target="_blank"> Honda City</a>.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-cada-10-eletricos-vendidos-no-brasil-sete-sao-da-byd/4861?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">A cada 10 elétricos vendidos no Brasil, sete são da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-decepciona-na-suspensao-e-nao-tera-cinco-lugares/4743?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini decepciona na suspensão e não terá cinco lugares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-tem-revisao-mais-cara-que-carro-de-r-300-mil/4863?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda City tem revisão mais cara que carro de R$ 300 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatchback-exl-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4831?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda City Hatchback EXL 2024: o que saber antes de comprar um</a></li></ul>
De acordo com a Fenabrave, o elétrico chinês emplacou 2.104
unidades no mês passado, enquanto o hatch da <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda </a>registrou 957 vendas no
mesmo período. Para se ter uma noção, os números do City representam 45,58% de
todo montante acumulado pelo Dolphin Mini. Vale ressaltar que essa não é a
primeira vez que isso acontece, na verdade maio só repetiu a mesma história de
abril e março.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368401883" width="250px">

No segundo e terceiro mês de 2024 o roteiro foi o mesmo,
somente com números diferentes. Foram 3.143 contra 1.004 emplacamentos do
Dolphin Mini contra o City em abril, já em março o resultado foi de 2.469 a
912, respectivamente. 

Mas o dois volumes japonês não foi o único a ser desbancado,
uma vez que outros veículos consolidados no mercado brasileiro também
apresentaram números menores que o subcompacto da China. <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroen C3</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot208</a> registraram 1.580 e 1.531 vendas no último mês, respectivamente. 

<h2>Honda City x Dolphin Mini</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368399703" width="250px">
Presente no Brasil desde 2009, o Honda City se encontra
atualmente em sua sétima geração, lançada em 2021, mas só ganhou a versão hatch
em questão no ano de 2022. O produto veio como uma resposta da montadora à
retirada do Honda Fit do mercado, e atualmente é o único dois volumes da marca
por aqui. 

Enquanto isso, o BYD Dolphin Mini foi lançado no mercado
brasileiro no dia 25 de fevereiro. Mesmo extremamente novo, o subcompacto
elétrico parece não dar a mínima para a tradição do City. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368402571" width="250px">
O hatch japonês é equipado com um motor 1.5 flex, o
veículo tem um rendimento de 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque, tanto
para gasolina quanto para etanol. Em todas as suas variantes a transmissão é
automática CVT de sete marchas simuladas. Já o Dolphin Mini tem um motor movido
a baterias de 38 kWh, que produz 75 cv e 13,8 kgfm, além de uma autonomia
elétrica de 280 km.

Ainda sobre suas configurações, o carro da Honda é
oferecido em dois acabamentos, EXL e Touring, com preços respectivos de R$
127.800 e R$ 136.600. Já o hatch chinês é vendido em uma versão única que sai
por R$ 115.800. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368400075" width="250px">
Em relação a dimensões, o City hatch tem 4.341 mm de
comprimento, 1.748 mm de largura, 1.498 mm de altura e 2.600 mm de entre-eixos,
o que o faz consideravelmente maior que o elétrico, justamente por este tratar
de um subcompacto. A título de comparação, o veículo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>conta com 3.780 mm
de comprimento, 1.715 mm de largura, 1.580 mm de altura e 2.500 mm de
entre-eixos. 

Fica claro que ambos os carros apresentam propostas
diferentes, além disso o próprio City não é considerado um grande expoente
quanto se trata de vendas. No entanto, ver o Dolphin Mini dobrar o número de
vendas do hatch da Honda em menos de quatro meses de mercado não deixa de ser
impressionante e uma prova de força da BYD no Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini vende mais que o dobro do Honda City 

Corrida contará com novas zebras, pista recapeada e troféu de inteligência artificial

Depois de um entediante
GP de Mônaco e uma semana de folga, os 20 pilotos da Fórmula 1 se preparam para
mais um fim de semana. Pela primeira vez, em 2024, os pilotos estarão presentes
no continente americano, no GP do Canadá.
Apesar de ser mais um
circuito clássico do calendário, algumas pessoas não sabem que se trata de
outra corrida de rua, já que a disputa acontece na ilha artificial de Notre
Dame, em Montreal. O circuito recebe o nome de Gilles Villeneuve, justamente em
homenagem ao piloto canadense.Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-tudo-que-precisa-saber-e-onde-assistir-o-gp-do-bahrein/4180?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fórmula 1: tudo que precisa saber e onde assistir o GP do Bahrein</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-despertar-de-um-genio-chamado-niki-lauda/49?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O despertar de um gênio chamado Niki Lauda</a></li></ul>
Para 2024, os pilotos
enfrentarão um grande desafio. Já que o asfalto do circuito foi recapeado como
um todo, as ondulações das zebras também foram refeitas, o que faz com que as
equipes trabalhem muito mais nos treinos livres.
Outra situação que pode
deixar a corrida com tons dramáticos é o clima, já que há uma grande chance de
termos água na pista. Uma outra curiosidade para a corrida é que o troféu que o
vencedor receberá foi totalmente feito por uma inteligência artificial, algo
inédito na categoria.
Depois de oito corridas
no ano, eis o seguinte pódio até o momento: Max Verstappen da Red Bull é o
líder com 169 pontos; atrás dele vem o monegasco Charles Leclerc com 138 pontos,
dirigindo pela Ferrari; e na terceira colocação o britânico Lando Norris, representando
a McLaren, com 113.
O GP do Canadá de 2024,
acontece nesse domingo às 15 horas, confira os horários de todas as sessões:
Sexta-feira, 7 de junho
<ul><li>14h20 - Treino livre 1
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>17h50 - Treino livre 2
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Sábado, 8 de junho
<ul><li>13h20 - Treino livre 3
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>16h30 - Classificação
(Band, Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Domingo, 9 de junho
<ul><li>14h30 - Corrida (Band,
Bandsports, Band.com.br, Bandplay, Rádio Bandeirantes e Bandnews FM)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GP de Canadá de Fórmula 1: veja quando e onde assistir

Hatch e SUV compacto da marca sul-coreana são os que mais agradam o consumidor final no mercado

Enquanto
alguns veículos mais vendidos no Brasil dependem bastante das chamadas vendas
diretas, aquelas feitas a empresas, outros carros conquistam o público final,
as vendas de varejo. Em maio dois modelos se destacaram nessa modalidade:
Hyundai Creta e Hyundai HB20, que foram líderes no mês.
Antes
de detalhar os números do balanço de maio divulgado nesta semana pela Fenabrave
(Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), vale lembrar
ainda que o Hyundai Creta é o carro mais vendido no Brasil para CPF (pessoas
físicas) como revelamos no início deste mês. E como pode-se notar, o SUV
continua sendo um dos preferidos para o consumidor final no mercado brasileiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-maio-em-2024/4848" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-cada-10-eletricos-vendidos-no-brasil-sete-sao-da-byd/4861" target="_blank">A cada 10 elétricos vendidos no Brasil, sete são da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-recebe-atualizacao-para-fazer-34-km-l-e-2-100-km-de-autonomia/4858?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus recebe atualização para fazer 34 km/l e 2.100 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-phev19-2025-chega-mais-barato-que-byd-song-plus/4855?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo GWM Haval H6 PHEV19 2025 chega mais barato que BYD Song Plus</a></li></ul>
No
mês de maio, de acordo com a Fenabrave, o Hyundai HB20 vendeu nada menos do que
4.533 unidades, ficando assim em primeiro lugar nessa modalidade de venda. O
SUV Creta não ficou muito atrás, já que aparece na segunda colocação com 4.250
carros emplacados no mês – apenas 283 veículos de diferença. Mas certamente
está tudo bem, pois a briga é dentro da casa sul-coreana. Quem fecha o pódio é
o Chevrolet Onix (3.891 unidades).
Abaixo,
confira os dez carros mais vendidos no varejo em maio de 2024.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Posição</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Número de unidades vendidas</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">1º </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Hyundai HB20: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">4.533 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2º </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Hyundai Creta: </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">4.250 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">3º </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Chevrolet Onix: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">3.891 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">4º </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Toyota Corolla Cross: </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">3.786 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">5º </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Polo: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">3.446 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">6º </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Honda HR-V: </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">3.280 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">7º </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW T-Cross: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">3.135 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">8º </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Chevrolet
Tracker: </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2.767 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(255, 255, 255);">9º </td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Nivus: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">2.736 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">10º </td><td>Fiat
Fastback: </td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">2.642 </td></tr></tbody></table>

Quando
pegamos as vendas totais dos dois modelos, vemos ainda quanto as vendas ao
público final elas representam. O Hyundai HB20 emplacou 6.691 unidades em maio
no agregado de vendas (vendas no varejo e diretas), mas o total dos carros
comercializados para CPF representaram nada menos do que pouco mais de 68% das
vendas. <img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709757234925.design-sem-nome-2024-03-06t173348.129.png" alt="" width="300px">
O
Hyundai Creta, por sua vez, depende menos das vendas para CNPJ do que o HB20,
tanto que das 5.739 unidades vendidas, 75% desse montante foram adquiridas por
pessoas físicas (CPF). Ou seja, apesar do HB20 ter vendido mais carros no
varejo, proporcionalmente o Creta emplacou mais em seu mix de vendas para o
consumidor final. 
Quando
pegamos o acumulado das vendas no varejo dos cinco primeiros meses de 2024, o
Hyundai Creta segue na liderança com 20.790 carros comercializados (pouco à
frente do Chevrolet Onix, com 20.204). Vale lembrar, novamente, que
proporcionalmente o Creta vende bem mais nessa modalidade. O Hyundai HB20
aparece na terceira colocação com 17.533 unidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 e Creta são os carros mais buscados pelos brasileiros; entenda

Apesar da chegada de Ford e Chevrolet no mercado picapes grandes, a RAM segue liderando

O segmento de picapes é o
segundo mais competitivo do país, perdendo apenas para o de SUVs. O que ajuda
no bom número de vendas é a grande variedade de ofertas dentro dele, pois temos
os subsegmentos de picapes compactas, médias e picapes grandes.
No segmento das picapes
grandes, como o próprio nome já diz, se trata de modelos com maior porte. Recentemente,
esse mercado ganhou dois grandes nomes: Ford F-150 e Chevrolet Silverado. Contudo,
a Ram 1500 ainda segue com força no mercado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-troca-motor-v8-por-6-cilindros-biturbo-de-547-cv/3644" target="_blank">Nova Ram 1500 troca motor V8 por 6-cilindros biturbo de 547 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-classic-sai-de-linha-em-mais-um-pais-e-morte-esta-proxima/4598" target="_blank">Ram Classic sai de linha em mais um país e morte está próxima</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530&nbsp;mil&nbsp;por&nbsp;isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li></ul>
Segundo dados divulgados
pela Fenabrave, no último mês de maio, a Ram 1500 vendeu 139 unidades, seguido
por Silverado com 71, enquanto a Ford F-150 foi vendida em 61 oportunidades.
Curiosamente, mesmo somado as picapes das fabricantes norte-americanas, o
volume não alcança as vendas da Ram.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500/Rebel/Avaliação+-+Camila/Ram_1500_Rebel_Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Quando olhamos para o
número acumulado a coisa muda, de janeiro a maio desse ano a Silverado é líder
com 783 unidades emplacadas, seguido pela Ram 1500 com 559 e Ford F-150 que já
vendeu 217 unidades em 2024.
Contudo, a Ford F-150 tem
uma arma para subir nas vendas. Conforme apuração da Mobiauto, o modelo
receberá no segundo o visual recém modificado da picape nos EUA no segundo
semestre, para saber mais, acesse aqui.
Outra característica do
mercado de picapes grandes está justamente no alto custo, confira preços e
versões da Ram 1500, Chevrolet Silverado e Ford F-150 abaixo:
<ul><li>Ram 1500
Rebel: R$ 494.990</li><li>Ram 1500
Limited: R$ 540.990</li><li>Ram 1500
Limited Night Edition: R$ 550.990</li><li>Chevrolet
Silverado High Country: R$ 529.900</li><li>Ford F-150
Lariat: R$ 479.990</li><li>Ford F-150
Platinum: R$ 519.990</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500/Rebel/Avaliação+-+Camila/Ram_1500_Rebel_Frente.jpg" alt="" width="300px">





Se tratando de
motorização, todas as versões da Ram 1500 utilizam o mesmo conjunto 5.7 V8 com 400
cv de potência e 56,7 kgfm de torque acoplado a um câmbio de oito marchas. Vale
lembrar que a Ram trocará de geração no Brasil e poderá ter versões com motor
6-cilindros em linha com biturbo ou V6 híbrida. 
Na Silverado o motor V8
5.3 rende 360 cv de potência e 52,9 kgfm de torque sempre com câmbio automático
de 10 marchas. O motor é o mesmo utilizado na penúltima geração do Chevrolet
Camaro, enquanto o câmbio, dividido com a Ford, equipa a rival e o Mustang. 
Já a Ford F-150 usa um V8
5.0 com 408 cv de potência e 55,6 kgfm de torque, além do câmbio automático de
10 marchas citado anteriormente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tTjhw1fgm6s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram 1500 vende mais que Chevrolet Silverado e Ford F-150 somadas

Dupla da Fiat domina em número de emplacamentos no segmento de comerciais leves

O mês de maio confirmou uma estatística ruim para marcas
rivais do Grupo Stellantis, especificamente da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat</a>. Conforme números de vendas
divulgados pela Fenabrave, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Strada</a> emplacaram 4.315 e 10.973
unidades, respectivamente, ao todo 15.288. Isso representa mais que <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Volkswagen Saveiro</a>
(3.557),<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank"> Toyota Hilux</a> (3.393), <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a> (2.311), <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2025" target="_blank">Chevrolet Montana</a> (2.306)
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Ford%20Ranger%202024%20%C3%A9,marcantes%20e%20uma%20apar%C3%AAncia%20imponente." target="_blank">Ford Ranger</a> (2.306) juntas (total de 13.873).Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-maio-em-2024/4848?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-picapes-e-suvs-a-diesel-desvalorizam-tanto/4836?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as picapes e SUVs a diesel desvalorizam tanto?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-ultra-turbo-atrai-quem-nao-procurava-por-uma-picape/3999?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Fiat Strada Ultra Turbo atrai quem não procurava por uma picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-mais-barata-ultrapassa-os-r-100-mil-veja-precos/4097?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Strada 2024 mais barata ultrapassa os R$ 100 mil; veja preços</a></li></ul>Claro que a Fiat Strada é considerada uma picape compacta e
teoricamente rivaliza somente com a Saveiro deste grupo acima. Já a Toro atua
no segmento das picapes intermediárias, como a Montana. S10, Hilux e Ranger são
rivais diretas da Fiat Titano, esta última uma decepção em emplacamentos até o
momento. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368441518" width="250px">

Por isso, nosso comparativo aqui serve apenas para mostrar a
distância que a dupla de picapes da Fiat tem em números de vendas no mercado de
comerciais leves. Strada e Toro ocupam as primeiras posições do ranking. Ainda
ficou de fora dessa a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a>, que pertence ao grupo Stellantis também.
Voltadas inicialmente para o trabalho, Strada e Toro
aproveitaram a mudança de visão nas picapes como somente carros “pegar no
pesado”. Tanto que a Strada foi o carro mais vendido em 2023 com mais de 120
mil unidades e tem revezado com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025" target="_blank">VW Polo</a> neste ano o posto de veículo mais
vendido nas listas mensais da Fenabrave.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368441727" width="250px">
Percursora no Brasil quando o assunto é picape compacta, a
Fiat lançou lá nos anos 70 a versão picape do<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/147/1985/c-1-050" target="_blank"> Fiat 147</a>. Mas foi anos depois com
o lançamento da Fiat Strada, baseada na plataforma do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno/2021#:~:text=Fiat%20Uno%202021%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20Fiat%20Uno%202021%20%C3%A9,simples%20e%20um%20visual%20contempor%C3%A2neo." target="_blank">Uno</a>, que a montadora
abriu espaço para um novo segmento.
Hoje, mais de duas décadas depois, a Strada é líder e possui
até motorização turbo. Vendida em duas versões de cabine simples, a picape
oferece mais quatro configurações em cabine dupla. Os preços variam de R$
103.990 a E$ 137.990.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/89nsXJ7dRFY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Strada e Toro vendem mais que Saveiro, Hilux, S10, Montana e Ranger juntas

Motor é derivado da Panigale e gera 168 cv na custom 

A Ducati lançou oficialmente no
Brasil a nova versão da Diavel equipada com motor V4 Granturismo. O propulsor
rende 168 cv e seu preço parte de R$ 139.990. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-vira-ao-brasil-e-ja-tem-data-de-chegada/4872?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 virá ao Brasil e já tem data de chegada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mottu-sport-110i-comeca-a-ser-vendida-por-r-9-990/4856?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mottu Sport 110i começa a ser vendida por R$ 9.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-vai-trazer-inedita-custom-r-12-para-o-brasil-este-ano/4833?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BMW vai trazer inédita custom R 12 para o Brasil este ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-tecnologias-de-carros-que-chegaram-as-motos/4816?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Cinco tecnologias de carros que chegaram às motos</a></li></ul>
O motor V4 Granturismo
compartilha arquitetura com o Desmosedici Stradale utilizado pela esportiva
Panigale V4 e pela naked Streetfighter V4. Como o próprio nome adianta, são
quatro cilindros dispostos em V a 90º, com 1.158 cm³, refrigeração líquida e cárter
semi-seco. Ele gera 168 cv a 10.750 rpm e 12,8 kgfm a 7.500 rpm. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368409158" width="250px">
Além de prometer um desempenho
digno de aceleração de 0 a 100 km/h em menos de três segundos com um ronco
bastante característico, a Ducati afirma que o motor possui baixo custo de
manutenção, devido aos intervalos de 60 mil km entre os principais serviços.
Ele também conta com tecnologia de desativação de metade dos cilindros quando a
moto está parada ou em velocidades mais baixas para poupar combustível. 

Visualmente, a marca destaca as
linhas mais arrojadas do design, mas o que mais chama a atenção mesmo são as
duas entradas de ar flanqueando o farol e a saída quádrupla de escape. Nesta
versão, ela pesa 13 kg a menos do que a Diavel 1260 S (que também tem 10 cv a
menos de potência), totalizando 223 kg sem contar o combustível. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368409629" width="250px">
A suspensão dianteira é composta
por garfos invertidos de 50 mm de espessura, enquanto a traseira é
monoamortecida, ambas ajustáveis eletronicamente. Os freios são Brembo Stylema
de disco duplo com de 330 mm e quatro pistões na frente e simples de 265 mm e
dois pistões atrás, ambos equipados com ABS. Já os pneus são Pirelli Diablo
Rosso III de 120/70 R17 na frente e 240/45 R17 atrás.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368409205" width="250px">

A lista de assistentes
eletrônicos é grande, variando desde controle de tração, até diferentes modos
de condução e anti-wheelie. Além disso, ela traz painel digital de 5’’ de TFT,
farol e lanterna de LED e quickshifter para trocas de marcha sem a necessidade
da embreagem.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ducati lança Diavel com motor V4 no Brasil por R$ 139.990

 Picape grande receberá visual apresentado na América do Norte 

A Ford prepara novidades para o segundo semestre deste ano.
Mas não esperam por carros de passeios novos, já que a fabricante americana
está empenhada em se posicionar ainda melhor no segmento de picapes.
A novidade será a chegada da Ford F-150 com o novo visual. O
facelift não é desconhecido pois já foi anunciado no mercado americano, e os
primeiros lotes da picape devem chegar já no segundo semestre deste ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-f-150-2023-e-gigante-tecnologica-com-motor-e-ronco-de-mustang/2899" target="_blank">Avaliação: Ford F-150 2023 é gigante tecnológica com motor e ronco de Mustang</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-e-a-nova-picape-mais-potente-do-brasil-veja-versoes-itens-e-fotos/2609" target="_blank">Ford F-150 é a nova picape mais potente do Brasil. Veja versões, itens e fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-picapes-mais-economicas-do-brasil-em-2023/2591" target="_blank">As 10 picapes mais econômicas do Brasil&nbsp;em&nbsp;2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1200-sera-a-picape-mais-potente-ja-fabricada-no-brasil/2673" target="_blank">Nova Ram 1200 será a picape mais potente já fabricada no Brasil</a></li></ul>
Muda principalmente a dianteira. A grade será nova, assim
como os faróis que ficaram mais modernos e tem novos desenhos de LED internos.
A traseira tem como principal novidade a lanterna, que também ficou mais
moderna. O jogo de rodas palitado também é novidade.
Boa notícia para os mais puristas é que ela deverá continuar
sendo empurrada pelo motor V8 5.0, mesmo Coyote dos Mustang. Diferença é que o
cupê teve usina recalibrada e entregará agora 488 cv e 58 kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368344934" width="250px">
Enquanto isso, a picapona deve manter o conjunto com a mesma
calibração já vista aqui. Estamos falando então de 405 cv de potência e 56,7
kgfm de torque. E o câmbio é o automático de 10 marchas.
A Ford F-150 foi lançado no Brasil em abril de 2023. Neste
ano, já foram emplacadas 217 unidades. A picape é vendida em duas opções:
Lariat e Platinum. Seus preços atuais são:
<ul><li>Ford F-150 Lariat 2023: R$ 479.990</li><li>Ford F-150 Platinum 2023: R$ 519.990</li></ul>

Seus preços devem chegar mais elevados, claro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pGXwst9IbrU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Fernando Calmon – Página 7

Sobre o autor

Fernando Calmon

Especialista Automotivo

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