Sedan médio ganha mudanças visuais e agora tem até teto solar panorâmico 

Principal concorrente do Toyota Corolla, o Nissan Sentra
ganhou uma repaginada no visual. Mas calma, esse facelift ainda não chegou ao
Brasil. As mudanças já chegaram à vizinha Argentina, mas são esperadas por aqui
para que o modelo ao menos consiga diminuir a distância nas vendas para o
Corolla no segmento de sedans médios.
Para complicar ainda mais a vida do Sentra, até o BYD Seal,
um sedan que custa mais de R$ 290 mil, vende mais, tanto que é o segundo sedan
mais vendido do Brasil, conforme dados de março da Fenabrave. Mas voltemos ao
Sentra. 
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Nos país hermano, o Sentra continua a ser oferecido em três
versões: Advance CVT, SR CVT e Exclusive CVT. Aqui no Brasil, o sedan é
oferecido nas versões Advance CVT (R$ 152.990), Exclusive CVT (176.690) e
Exclusive CVT Premium (178.390).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345673212" width="250px">
A maior diferença visual fica na parte frontal. A grade
agora não tem mais peças cromadas delimitando o espaço entre os faróis. Logo
abaixo dos projetores, agora tem uma entrada de ar em vez das luzes de neblina.

Além disso, o Sentra com facelift agora tem a opção de teto
solar panorâmico, além de oferecer três opções para as rodas: 16, 17 e 18
polegadas. Por aqui, o Sentra é vendido somente com rodas de 17 polegadas
calçadas com pneus 215/50. Apesar de ter o teto solar, ele não é panorâmico.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345673218" width="250px">
A diferença fica por conta do motor. Na Argentina, o sedan é
equipado com motor 2.0, que rende 147 cv de potência e 20,1 kgfm de torque. Já
aqui o propulsor também é o 2.0, mas com 151 cv de potência e 20 kgfm de
torque, combinado com uma transmissão automática CVT que simula oito marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345673221" width="250px">
Nessa atualização, o freio de estacionamento ainda continua
com acionamento por pedal. No mais, os recursos de segurança e tecnologia que
estão no modelo argentino já fazem parte dos itens de série do Sentra vendido
no Brasil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Nissan Sentra 2025: veja como é o único rival do Toyota Corolla

Sedan médio ganha apenas mudança visual na dianteira e novas rodas. Mas novas tecnologias são a grande sacada

Lançado
no Brasil no primeiro semestre de 2023, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/sentra/2024" target="_blank">Nissan Sentra</a> já ganhou sua
atualização no Uruguai. Por lá, o sedan médio chegou como Sentra 2024 mesmo e
trouxe consigo novidades visuais principalmente na dianteira, que ficou mais
agressiva.
Vale
ressaltar que essa mudança visual já era conhecida desde junho do ano passado,
quando foi apresentada no mercado norte-americano – um dos principais do Sentra
no mundo. O novo Sentra 2024 lançado no Uruguai traz as mesmas mudanças,
descartando a antiga grade cromada em “V” e adotando uma maior e pintada de
preta, que se estende até a parte inferior do para-choque.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-2023-e-puro-custo-beneficio-e-otima-opcao-anti-suv/2931" target="_blank">Nissan Sentra Advance 2023 é puro custo-benefício e ótima opção anti-SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3658" target="_blank">Toyota Corolla 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-ja-era-hibrido-ha-20-anos-e-rodava-quase-30-km-l-de-gasolina/2541" target="_blank">Honda Civic já era híbrido há 20 anos e rodava quase 30 km/l de gasolina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-sense-2024-corrige-falhas-para-ser-rei-do-custo-beneficio/3343" target="_blank">Nissan Versa Sense 2024 corrige falhas para ser rei do custo-benefício</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Sentra/Sentra+2024+(facelift)/Nissan+Sentra+-+2024+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Falando
no para-choque, ele abandona as luzes de neblina que ficavam nas extremidades e
adota somente um acabamento vertical em preto, que deixa o sedan mais invocado.
Além disso, os faróis ostentam agora um novo acabamento em máscara negra,
enquanto as rodas de 16 e 18 polegadas, dependendo da versão, contam com novo
desenho. 
No
Uruguai são vendidas as versões Advanced, SR (não disponível no Brasil) e
Exclusive, com a segunda ganhando uma nova cor cinza chamada de Grafeno. 
<h2>Sentra mais equipado</h2>
Além
da atualização de design para o novo Sentra 2024, que está prevista para chegar
ao Brasil ainda em 2024, o sedan recebeu novos equipamentos no mercado uruguaio
que devem pintar por aqui também. Tem a adição de novas portas USB, sendo duas
Tipo A e C na frente e mais duas tipo C no console central – voltada para o
banco traseiro. Temos ainda ar-condicionado de duas zonas de série em toda a
linha, bem como bancos com aquecimento e ventilação.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Sentra/Sentra+2024+(facelift)/Nissan+Sentra+-+2024+interior.jpg" alt="" width="300px">
Porém,
a maior novidade mesmo é a chegada de novos equipamentos de assistência a condução
para toda a gama do sedan médio. Com desde a versão de entrada Advanced o
Sentra 2024 traz a frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres,
alerta de saída de faixa (com correção do volante), alerta de tráfego cruzado
traseiro, farol alto automático e frenagem automática em manobras de marcha a
ré. Somente a topo de linha Exclusive que traz o piloto automático adaptativo.
<h2>Motorização</h2>
Sob
o capô todo continua como antes, com o Nissan Sentra 2024 trazendo o motor 2.0
aspirado a gasolina de 145 cv de potência a 6.000 rpm e 20 kgfm de torque a
4.000 rpm, trabalhando sempre com a transmissão automática tipo CVT que simula
oito marchas. No Brasil temos o mesmo propulsor, mas com 151 cv (6 cv a mais). 
O
preço do Sentra 2024 no Uruguai vai de US$ 34.990 a US$ 37.990, ou R$ 173.893 a
R$ 188.802 em conversão direta. Por lá ele briga com Toyota Corolla, Volkswagen
Jetta e Honda Civic híbrido. No Brasil os preços do sedan médio da Nissan são
mais atrativos, onde vai de R$ 151.490 a R$ 174.990 – seu principal rival é o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Corolla</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xR2ewwgtZ0k" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Sentra muda no Uruguai e mostra novidades para o Brasil

Com menos de R$ 70.000 é possível escolher um SUV, hath médio ou até alguns modelos com vocação esportiva

Ao preço de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023?psafe_param=1&amp;utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiAjrarBhAWEiwA2qWdCFl00nz6mxbt5kuzTeZs6AYLPLVXN6IC0fPsDqVCVJP8pmC644BNgxoC6bYQAvD_BwE" target="_blank">Renault Kwid</a>, na versão mais básica, há a
possibilidade de encontrar carros superiores e que vão de 0 a 100 km/h em menos
de 10 segundos. Mas vale a pena comprar um carro usado mais potente em vez do
compacto mais barato do Brasil? Por isso, listamos 10 opções com modelos de diferentes
categorias para mostrar que, a depender da necessidade, a escolha pode ser mais
fácil do que se imagina.
Para elaborar a lista de usados, os dois principais
critérios foram: veículos movidos a gasolina ou etanol e com quilometragem
abaixo dos 100.000 km. Dessa forma, encontramos algumas opções foram
encontradas que vão desde hath compactos, como o Kwid, assim como SUVs, hath
médio e até modelos mais esportivos de marcas premium como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mercedes-benz-eqb-eletrico-de-7-lugares-para-brigar-com-byd-tan/2766" target="_blank">Mercedes-Benz</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q3-2024-celebra-aniversario-com-edicao-limitada/3640" target="_blank">Audi</a>.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206" target="_blank">6
carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10
carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="Audi%20TT,%20eterno%20carro%20de%20playboy,%20vai%20se%20despedir%20com%20edição%20especial" target="_blank">Audi
TT, eterno carro de playboy, vai se despedir com edição especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5
carros de até R$ 45 mil que vão valorizar nos próximos anos</a></li></ul>



Claro que a evolução dos carros com um trem de força mais
básico foi significativa nos últimos anos. Atualmente é necessário pensar bem
antes de reclamar de um motor 1.0. Modelos como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/up/2022" target="_blank">Volkswagen UP TSI</a> ajudaram a
deixar no passado o estigma de veículos mancos, que dificilmente aceitavam uma
terceira marcha em terrenos mais íngremes.
Entretanto, a indústria automotiva conseguiu apenas reduzir
a distância de aceleração e potência de veículos mais básicos em comparação com
versões superiores. Porém, as chamadas oportunidades de mercado sempre vão
existir. É possível encontrar alguma na lista a seguir:


<h3>Volkswagen Jetta 2.5 20V (2010) - 46.990</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 8, 9 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Volkswagen+Jetta.jpg" alt="" width="300px">

<h3>Nissan March 1.6 S Manual (2012) - R$ 28.847</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 9,3 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/Nissan+March+2011.jpg" alt="" width="300px">

<h3>Fiat Bravo&nbsp;1.8 16V (2016) - 58.900</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 9, 9 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/FIAT+BRAVO.jpg" alt="" width="300px">


<h3>Honda CR-V LX 2.0 16V (2011) - R$ 53.900</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/HONDA+CR-V.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Mercedes-Benz Classe&nbsp;B 200 CGI 1.6 Turbo (2013) - R$ 63.900</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/MERCEDES-BENZ+CLASSE+B+200+CGI.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Dodge Journey&nbsp;RT 3.6 (2012) - R$ 54.900</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,9 segundos <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/12701660/transform/fl_progressive,f_webp,q_70" alt="" width="300px">
<h3>Audi A3 2.0
TFSI Sportback S Tronic (2008) - R$ 54.990</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 6,8 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Audi+A3+2.0.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Audi A4 3.0 30V (2006) - R$ 49.990</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 6,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/AUDI+A4.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros com 0 a 100 km/h em menos de 10 s e mais baratos que um Kwid

O segmento de sedans médios foi reduzido praticamente a Toyota Corolla e Nissan Sentra após o Civic ficar disponível apenas por importação

Difícil brigar com as tendências do mercado. Nesse sentido,
a Hyundai tem priorizado o segmento de SUVs, assim como outras montadoras
presentes no Brasil. Entretanto, a marca sul-coreana poderia aproveitar uma
oportunidade de mercado no setor de sedans médios: a volta do Hyundai Elantra.
A carta na manga seria para surfar o atual momento em que a
Honda escolheu não fabricar mais o Honda Civic no Brasil, passando a importar o
sedan com preço consideravelmente mais alto. Dessa forma, o Elantra poderia
conquistar uma fatia do mercado e ainda brigar com o Toyota Corolla.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Elantra/Hyundai-elantra.jpg" alt="" width="300px">
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O Elantra foi lançado no Brasil em 2011 e ficou por aqui até
meados de 2020, quando saiu de linha. O modelo fez relativo sucesso, mas nunca
chegou a brigar com os modelos das marcas japonesas. 
Para se ter uma ideia da lacuna atual, o relatório da
Fenabrave de outubro deste ano, aponta que o Corolla ocupa o 17º lugar com
3.998 unidades. Enquanto o próximo sedan médio na lista é Nissan Sentra em 41º
lugar com apenas 767 unidades. Claro que fica a pergunta: os dados representam
a tendência do mercado ou falta de opção?
Recentemente, a Hyundai divulgou um facelift para o Elantra
2024. O modelo é vendido nos Estados Unidos em seis versões: SE, SEL, Blue
Hybrid, Limited, N Line e Limited Hybrid. Por lá, o sedan é vendido com
preços entre US$ 22.590 e US$ 31.000, cerca de R$ 110.500 e R$ 151.600.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Elantra/Hyundai-elantra-n+(2).jpg" alt="" width="300px">
Para os modelos que não são híbridos, o Elantra é equipado
com um motor 2.0 aspirado com 147 cv de potência e 18,2 kgfm de torque. A opção
N, mais esportiva, é alimentada por um trem de força 1.6 turbo com 280 cv de
potência e 26,9 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Elantra/Hyundai-elantra-n.jpg" alt="" width="300px">
Os híbridos também recebem o motor 1.6 aspirado, mas são
combinados com motor elétrico de 70 cv. Com isso, combinados são 141 cv de
potência e os mesmos 26,9 kgfm de torque do Elantra N.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Elantra/Hyundai-elantra-n+(4).jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93Z8AqX7ay0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Elantra 2024 poderia peitar Corolla e aproveitar vácuo do Civic

Sedan médio ganhou reestilização visual parecida com a do Versa, mas motor 2.0 segue igual 

Comercializado desde fevereiro no Brasil, a oitava geração do Nissan Sentra mal desembarcou por aqui e já vai mudar lá fora. Isso porque uma nova reestilização do sedan médio foi apresentada nos Estados Unidos, trazendo novidades visuais principalmente na dianteira. 
Vale lembrar que o sedan médio da marca japonesa apareceu primeiro na China, onde é comercializado como Nissan Sylphy. Essa é a chamada mudança de meia-vida desta atual geração do Sentra, que foi apresentada globalmente em 2019 e que agora faz sua estreia no mercado norte-americano na linha 2024.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-jetta-gli-e-unico-mas-praticamente-indisponivel/2497" target="_blank">Avaliação: Volkswagen Jetta GLI é único, mas praticamente indisponível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-flex-ganha-por-muito-do-eletrico-em-emissoes-de-poluentes/3069" target="_blank">Carro híbrido flex ganha por muito do elétrico em emissões de poluentes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-2023-e-puro-custo-beneficio-e-otima-opcao-anti-suv/2931" target="_blank">Nissan Sentra Advance 2023 é puro custo-benefício e ótima opção anti-SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-hibrido-2023-os-detalhes-da-nova-geracao-em-22-fotos/2525" target="_blank">Honda Civic Híbrido 2023: os detalhes da nova geração em 22 fotos</a></li></ul>
O detalhe é que o novo Sentra 2024 vendido na terra do tio Sam é fabricado no Mexico, de onde vem importada as unidades que são comercializadas no Brasil. Ou seja, embora tenha sido lançado há pouco tempo no mercado brasileiro, é de se imaginar que o novo Sentra 2024 desembarque por aqui mais cedo do que o previsto. 
<h2>O que muda? </h2>
Assim como o novo Nissan Versa que a Nissan confirmou recentemente para o final deste mês, as mudanças no design do novo Sentra 2024 vão ser concentradas na dianteira do carro. A filosofia é a mesma do irmão menor: sai de cena a grade V Motion cromada para adotar outra mais discreta.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Sentra/Sentra+2024+(facelift)/Nissan+Sentra+-+2024+frente+chapada.jpg" alt="" width="300px">
A nova grade frontal é razoavelmente mais larga que do modelo anterior, contando com filetes horizontais que preenchem a frente do sedan, além de trazer um acabamento preto que acaba reforçando o novo visual mais esportivo. Os faróis são iguais ao do Sentra atual, mas receberam máscara negra. 
Já as luzes de neblina, por sua vez, foram eliminadas do sedan médio. De perfil nada mudará a não ser as rodas, que poderão ser de 16 a 18 polegadas, dependendo da versão. Na traseira praticamente nada foi alterado, a não ser pelo detalhe inferior do para-choque que traz um acabamento em preto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Sentra/Sentra+2024+(facelift)/Nissan+Sentra+-+2024+interior.jpg" alt="" width="300px"> 
Na cabine as novidades são mais sutis, à exemplo da versão SR nos EUA (equivalente ao nosso Sentra Exclusive) ter ganhado revestimento com costuras alaranjadas para, de novo, reforçar um estilo mais esportivo. 
<h2>Sedan mais equipado </h2>
As novidades na lista de equipamentos ficam para a versão SV, que no pacote SV Premium recebeu câmera com visão 360 graus, sistema de som Bose de oito alto-falantes e retrovisores equipados com luzes indicadoras de direção.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Sentra/Sentra+2024+(facelift)/Nissan+Sentra+-+2024+bancos.jpg" alt="" width="300px"> 
Já o SR ganhou bancos dianteiros aquecidos, somando na SR Premium itens como teto solar elétrico, bancos do motorista com ajuste de 6 vias, sistema de som Bose de 8 alto-falantes, volante aquecido e serviços NissanConnect com hotspot Wi-Fi. 
O pacote Safety Shield 360 é de série para todas as variantes, somando frenagem automática de emergência com detector de pedestres, alerta de tráfego cruzado, frenagem automática em marcha a ré, alerta de saída de faixa, farol alto automático e monitor de ponto cego. <h2> 
Motor 2.0 </h2> 
Na mecânica tudo segue como antes, mas com evoluções. O motor 2.0 aspirado de 151 cv e 20 kgfm de torque continua igual, mas a transmissão automática tipo CVT (com simulação de oito marchas) recebeu atualizações para operar de forma mais suave e ser mais eficiente em consumo de combustível.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Sentra/Sentra+2024+(facelift)/Nissan+Sentra+-+2024+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px"> 
O novo Sentra 2024 chegará nas lojas dos Estados Unidos em breve. Para o Brasil, podemos apostar que o sedan médio renovado apareça somente no segundo semestre do ano que vem.[video]

Novo Nissan Sentra mal chegou ao Brasil e já vai mudar de novo 

Para melhorar espaço interno e limpar console central sem usar eletrônica, sedan mudou acionamento do freio de estacionamento. Só não sabemos se todos vão gostar... 

O <a href="http://mobiauto.com.br/nissan/sentra/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Nissan Sentra 2023</a> finalmente chegou ao mercado e trouxe duas versões para tentar incomodar o líder do segmento, <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Toyota Corolla</a>. Para isso, o sedan trocou de geração, modernizou o visual, voltou mais refinado e com preço competitivo.&nbsp;
Curiosamente, o novo Sentra copia um dos itens mais polêmicos que o <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Corolla Cross,</a> irmão do Corolla sedan, utiliza, e que gerou críticas na chegada do SUV compacto-médio ao mercado, em 2021. Será que o mesmo se repetirá com o Sentra?&nbsp;
E não, não estamos falando do abafador de escapamento excessivamente&nbsp;aparente na traseira, algo que os internautas nunca perdoaram no Corolla Cross e que usuários do modelo tentam desesperadamente disfarçar. Mas, sim, do freio de estacionamento por pedal. &nbsp;
A explicação das marcas nesses casos é que a solução deixa o console central mais limpo e com mais espaço para os ocupantes, dispensando a alavanca manual – que, por sinal, ainda é usada pelo Corolla sedan -,&nbsp;além de melhorar o visual. &nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Sentra/Pedal+de+estacionamento/Nissan+Sentra+2023+freio+de+estacionamento.JPG" width="1280" height="853"/>
No entanto, assim como no Corolla Cross, não deixa de ser a saída mais barata para isso, visto que o Sentra poderia ter adotado um freio de estacionamento eletrônico por tecla, como carros de segmentos mais baratos, caso do Jeep Renegade, já fazem.&nbsp;
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</ul>
Só que o freio eletrônico deixaria o sedan médio um pouco mais caro e escaparia da proposta de ser mais barato que o Toyota Corolla por aqui. Por isso, os compradores do novo Sentra terão de se acostumar com o terceiro pedal dentro da cabine.&nbsp;
Vale explicar que ele fica posicionado próximo ao que seria o lugar do pedal da embreagem dos carros com câmbio manual. Como o sedan é automático, esse espaço acaba sobrando e fica disponível para o freio de estacionamento por pedal ser instalado.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Sentra/Pedal+de+estacionamento/Novo+Nissan+Sentra+2023+(4).jpg" width="1280" height="854"/>
Se serve de consolo, o novo Sentra é importado do México e vem ao Brasil em configuração muito similar àquela vendida nos mercados da América do Norte, incluindo os Estados Unidos. Lá, o três-volumes também possui freio de estacionamento por pedal.&nbsp;
Já o Corolla Cross adota esta solução como um barateador de custos apenas em mercados emergentes como o nosso, assim como o silencioso de escapamento mais rústico e a suspensão traseira por eixo de torção no lugar da arquitetura independente multilink, do abafador transversal mais bem escondido e do freio eletrônico presentes nos EUA.&nbsp;
<h2>Nissan Sentra 2023 quer lugar do Civic&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Sentra/Pedal+de+estacionamento/Novo+Nissan+Sentra+Advance+(19).jpg" width="1280" height="853"/>
A Nissan tenta com o Sentra pegar o espaço que o <a href="http://mobiauto.com.br/honda/civic/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Honda Civic</a> deixou como vice-líder de vendas do Corolla no mercado, já que a nova geração deste chegou apenas híbrida, em versão única, Touring, custando R$ 244.900 e importada da Tailândia em lotes pequenos, para um grupo limitado de concessionárias. &nbsp;
Para isso, o Sentra 2023 terá as configurações Advance e Exclusive, que partem, respectivamente, de R$ 148.490 e R$ 171.590. Sua briga mais direta será com as versões 2.0 flex do Corolla.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-nissan-sentra-entrega-tudo-que-um-sedan-medio-deve-ter/2728" rel="noreferrer noopener" target="_blank">A Mobiauto, inclusive, já testou o modelo e você pode ver aqui.</a>&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Sentra/Pedal+de+estacionamento/Novo+Nissan+Sentra+Exclusive+(29).jpg" width="1280" height="853"/>
Em ambas as opções ele terá motor 2.0 aspirado a gasolina com 151 cv de potência e 20 kgfm de torque, sempre gerenciado por uma caixa automática do tipo CVT que simula oito marchas. E promete fazer 11 km/l dentro da cidade, desempenho bom pra um carro desse porte.&nbsp;
Com tudo isso e acabamento mais refinado que o do rival da Toyota, só restou mesmo o toque final com o freio de estacionamento eletrônico. Resta saber se o pedal para acionamento será bem aceito ou se será criticado como foi o Corolla Cross em seu lançamento. &nbsp;
A julgar pelo freio de estacionamento do Corolla sedan por alavanca, é bem capaz que o novo Sentra consiga escapar dessa ileso...&nbsp;
[video]

Nissan Sentra copia um dos itens mais polêmicos do Toyota Corolla Cross 

Nissan Sentra 2023 tem quase tudo que esperamos de um sedan para competir com o Toyota Corolla

Avaliação: novo Nissan Sentra entrega tudo que um sedan médio deve ter?

Nissan Sentra voltará ao Brasil importado do México para brigar com versões 2.0 do Toyota Corolla

Após dois anos fora de linha, o Nissan Sentra está de volta para brigar com Toyota Corolla e o Honda Civic, que também ficou uma temporada longe das vitrines brasileiras.&nbsp;
A história do Sentra no Brasil começou um pouco mais tarde que os rivais. Enquanto a dupla Corolla e Civic desembarcaram por aqui no começo dos anos 90, o sedan da Nissan só chegou no nosso mercado em 2004, mais de dez anos depois.&nbsp;
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Nessa altura do campeonato, os sedans da Toyota e Honda já eram modelos consagrados. A Nissan já sabia que a briga não seria fácil, e de fato não foi. Mas o fato de também ser uma marca japonesa e usar a tática de ofertar o Sentra por um valor mais competitivo que os rivais permitiram que ele pouco a pouco fosse ganhando espaço no mercado, mas nunca tão expressivo quanto Corolla ou Civic.&nbsp;
Quando o Nissan Sentra chegou aqui, ele já estava em sua quinta geração, mas só ganhou aderência no mercado na sexta geração, que foi inclusive, o período que ele fez mais sucesso no país. A sétima geração foi perdendo fôlego pouco a pouco até que morreu em maio de 2021 com cinco emplacamentos no acumulado do ano e sem direito a despedida.&nbsp;
Mas o insucesso do Sentra não foi causado somente por ele ou pela concorrência. O Nissan Kicks, quando foi lançado em 2016, em um momento em que os SUVs começaram a conquistar o mercado com mais ímpeto, acabou por abocanhar boas vendas do irmão.
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Enquanto o Nissan Sentra estava em decadência no Brasil, na outra ponta do continente, na América do Norte, ele ganhava uma nova geração, com um design apelativo, se distanciando da estética mais conservadora dos rivais japoneses. Além disso, o interior ganhou vários toques de requinte e modernidade, algo bem superior ao modelo vendido por aqui naquela época.&nbsp;
Não demorou para que os fãs de sedan começassem a especular quando a oitava geração desembarcaria em solo nacional. A Nissan pouco falava sobre o assunto, como uma típica fabricante japonesa costuma fazer.&nbsp;
O sigilo em torno do modelo teve fim ano passado, quando a Nissan finalmente confirmou a estreia do novo Sentra ao Brasil em 2023, e este ano confirmou que o lançamento acontecerá em março.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mo</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">b</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">iauto</a>&nbsp;
Como o modelo será o mesmo comercializado no México, inclusive será importado de lá, poucas informações permanecem em segredo. As dimensões, por exemplo, são bem parelhas com o Civic de 11ª geração: 4,64 m de comprimento,2,71 m de entre-eixos, 1,82 m de largura e 1,45 m de altura.&nbsp;
Já para a motorização, podemos esperar versões com o motor 2.0 aspirado com injeção direta, 150 cv de potência &nbsp;e um pouco mais de 20 kgfm de torque casado a um câmbio do tipo CVT. Até o Inmetro já divulgou o consumo: 11 km/l na cidade e 13,9 &nbsp;km/litro na estrada. Já a versão híbrida, que tantos esperavam, não virá para o nosso mercado por enquanto.&nbsp;
Segundo o site da Quatro Rodas o sedan virá para o Brasil em três versões de acabamento, todas com a mesma motorização, e seus valores devem ficar entre R$ 140 mil e R$ 180 mil reais.&nbsp;
Ficou curioso e quer saber mais? Confira agora o novo Nissan Sentra no quadro: O Que Vem pra Pista, no canal da Mobiauto no Youtube:
[video]

Novo Nissan Sentra tem tudo para ocupar o lugar do Civic

Estes modelos prometem mexer com o mercado e dar dor de cabeça à concorrência

&nbsp;O ano de 2023 marcará uma nova tentativa de retomada da indústria automobilística brasileira após um período de profunda crise, fomentada pela falta de semicondutores e a perda do poder de compra da população brasileira.
Para tanto, as fabricantes voltarão a se apegar a produtos de apelo mais popular. A Mobiauto selecionou aqueles que considera os 10 principais lançamentos do ano. Vale lembrar que não se trata de um ranking, mas sim de uma lista, que seguirá uma ordem pretensamente cronológica, seguindo a previsão de lançamento de cada produto.
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Nosso critério, no geral, foi mencionar apenas produtos inteiramente novos ou trocas de geração, mas há uma exceção que será explicada ao longo da lista. Veja o vídeo completo em mais uma edição do quadro O Que Vem Pra Pista e confira a lista logo abaixo:
[video]
<h2> </h2>
<h2>10 carros que serão lançados em 2023</h2>
1) VW Polo Track
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/Oficiais/VW+Polo+Track+MPi+dianteira+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
A exceção da turma veio logo no início. Afinal, o Polo Track não é um produto novo, visto que deriva diretamente do Polo, aproveitando sua carroceria. Traz diferenças visuais pontuais e interior mais simples em acabamento e equipamentos, para substituir o Gol como novo carro de entrada da marca alemã no Brasil. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-que-ele-perde-para-ser-mais-barato-que-o-novo-polo-mpi/2339" target="_blank">Saiba mais sobre o Polo Track</a>.
Quando chega: fevereiro 
O que é: hatch compacto de entrada 
Plataforma: MQB A0 
Produção: Taubaté (SP) 
Motor: 1.0 aspirado flex de 77/84 cv e 9,6/10,3 kgfm (G/E), câmbio MT5 
Faixa de preço: R$ 80.000
2) Nova Chevrolet Montana
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Premier/Chevrolet+Montana+2023+dianteira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>
Após muita espera, a terceira geração da Chevrolet Montana já foi revelada no fim do ano passado e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2023-ja-esta-em-pre-venda-a-r-135-000-veja-todos-os-precos/2372" target="_blank">é oferecida em pré-venda nas duas versões de topo, LTZ e Premier</a>, automáticas de seis marchas. As <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2023-manual-veja-quando-chega-previsao-de-preco-e-versoes/2393" target="_blank">duas de entrada, LS e LT, manuais, devem chegar pouco tempo depois</a>.&nbsp;
Quando chega: fevereiro e março 
O que é: picape compacta-média 
Plataforma: GEM 
Produção: São Caetano do Sul (SP) 
Motor: 1.2 turbo flex 132/133 cv e 19,4/21,4 kgfm, câmbio MT6 ou AT6 
Faixa de preço: R$ 110.000 a R$ 145.000
3) Novo Nissan Sentra
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Sentra/Novo-Sentra-2023.jpg" width="1280" height="853"/>
A terceira geração do Nissan Sentra no Brasil virá com ares de Versa anabolizado e motor ainda aspirado e a gasolina, com injeção direta de combustível, mais câmbio CVT. Sedan médio vem para brigar com as versões flex convencionais do Toyota Corolla.&nbsp;
Quando chega: primeiro trimestre 
O que é: sedan médio 
Plataforma: CMF-C/D 
Produção: México 
Motor: 2.0 aspirado a gasolina de 150 cv e 20,2 kgfm, câmbio CVT 
Faixa de preço: R$ 140.000 a R$ 180.000
4) Honda Civic e:HEV
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+e%3AHEV/honda+Civic+sedan+eHEV.jpg" width="1280" height="853"/>
Após ter sua produção encerrada no Brasil no fim de 2021, o Honda Civic voltará ao mercado nacional como importado e híbrido, na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-ressuscita-no-comeco-de-2023-hibrido-contra-o-corolla-altis/2292" target="_blank">engenhosa configuração e:HEV</a>. O lançamento será entre janeiro e fevereiro, e o modelo será vendido em poucas versões, entre R$ 210.000 e R$ 220.000.
Quando chega: primeiro trimestre 
O que é: sedan médio híbrido pleno 
Plataforma: Civic G11 
Produção: Tailândia 
Motor: 2.0 aspirado a gasolina de 145 cv e 17,8 kgfm aliado a outro elétrico de 184 cv e 32,1 kgfm, engrenagem direta ao diferencial 
Faixa de preço: R$ 210.000
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/prazo-de-renovacao-de-cnh-fica-mais-apertado-veja-o-que-muda/2466" target="_blank">Prazo de renovação de CNH fica mais apertado. Veja o que muda</a>
5) GWM Haval H6
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/haval-h6s-dianteira_3x4.jpg" width="1280" height="853"/>
Aqui, na verdade, estamos falando de uma família de modelos. Temos o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/haval-h6-phev-como-um-suv-de-2-toneladas-tera-autonomia-de-ate-1-580-km/2356" target="_blank">H6 Premium PHEV</a>, um SUV médio híbrido plug-in com recarga externa) de 393 cv, o H6 HEV, de mesma carroceria, mas com motor mais manso e sem recarga externa, e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/haval-h6-gt-sera-suv-cupe-hibrido-com-torque-de-assustar-porsche-macan/2461" target="_blank">H6 GT, um SUV cupê PHEV com tração integral e 426 cv</a>.
Quando chega: primeiro trimestre 
O que é: SUV e SUV cupê médios híbridos 
Plataforma: LMN 
Produção: China 
Motor: 1.5 turbo a gasolina aliado a um ou dois motores elétricos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenhoso-motor-que-varia-de-243-a-483-cv-e-equipara-todos-gwm-nacionais/1943" target="_blank">câmbio DHT</a> 
Faixa de preço: R$ 260.000 a R$ 350.000
6) Nova Ford Ranger
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2023/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Ford+Ranger+nova+gera%C3%A7%C3%A3o+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Atual carro-chefe de vendas da Ford no Brasil, a Ranger trocará de geração para ficar mais sofisticada e com ares de mini-F-150. Ou seria de Maverick tamanho G? Seja como for, ela vem com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-como-e-quando-a-mini-f-150-vem-para-peitar-a-hilux/1546" target="_blank">carroceria e motores totalmente novos</a>, apesar da manutenção da plataforma.
Quando chega: meados de 2023 
O que é: picape média 
Plataforma: T6.2 
Produção: Argentina 
Motor: 2.0 turbodiesel de 150 cv (manual) e 170 cv (automático) e 3.0 V6 turbodiesel de &nbsp;250 cv, câmbio MT6 ou AT10 
Faixa de preço: R$ 250.000 a R$ 350.000
7) Citroen C3 Aircross ou Grand C3
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/CC24/Citroen+CC24+C3+Aircross+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1280" height="853"/>
Com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-citroen-c3-suv-tera-5-ou-7-lugares-veja-quando-producao-comeca/2436" target="_blank">provável nome C3 Aircross ou Grand C3, o SUV de cinco ou sete lugares da Citroën</a> virá com a missão de desbancar a Chevrolet Spin em um segmento que vinha em baixa no mercado brasileiro.
Quando chega: terceiro trimestre 
O que é: SUV compacto de 7 lugares 
Plataforma: CMP 
Produção: Porto Real (RJ) 
Motor: 1.6 aspirado flex de 113/120 cv e 15,4/15,7 kgfm (G/E), câmbio MT5 ou AT6 
Faixa de preço: R$ 100.000 a R$ 140.000
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8) Picape média Fiat
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Landtrek/Fiat+Landtrek+Proje%C3%A7%C3%A3o+Dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Derivada diretamente da Peugeot Landtrek, a primeira picape média da Fiat vendida no Brasil tentará brigar forte contra Toyota Hilux, Chevrolet S10 e cia ltda. Para isso, usará um motor de origem FCA e foco no trabalho. Seu nome? <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-ja-sabemos-os-possiveis-nomes-da-nova-picape-media-da-fiat/2420" target="_blank">Eis os principais candidatos</a>.
Quando chega: segundo semestre 
O que é: picape média 
Plataforma: Changan Kaicene F70 
Produção: Uruguai 
Motor: 2.2 turbodiesel de 203 cv e 44,9 kgfm, câmbio AT9 
Faixa de preço: R$ 250.000 a R$ 300.000
9) Ram 1200
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1200/Ram+1200+-+proje%C3%A7%C3%A3o+-3x4+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Terá a mesma motorização da picape média Fiat, mas uma plataforma totalmente distinta. No caso, sua base será a Small Wide da Fiat Toro e dos Jeep Renegade, Compass e Commander, porém com dimensões espichadas para ter porte similar ao da Hilux. Será sempre cabine dupla e chegará para brigar com versões de topo das picapes médias nacionais.
Quando chega: segundo semestre 
O que é: picape média monobloco 
Plataforma: Small Wide 4x4 
Produção: Goiana (PE) 
Motor: 2.2 turbodiesel de 203 cv e 44,9 kgfm, câmbio AT9 
Faixa de preço: R$ 350.000 a R$ 400.000
10) Caoa Chery Omoda 5
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Omoda+5/Caoa+Chery+Omoda+5+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
SUV cupê será o primeiro produto da família Omoda no Brasil. Derivado direto do Tiggo 7, terá interior mais sofisticado e forte apelo visual.&nbsp;
Quando chega: meados de 2023 
O que é: SUV cupê médio híbrido leve 
Plataforma: T1X 
Produção: Anápolis (GO) 
Motor: 1.5 turbo flex aliado a conjunto de 48V com 160 cv e 25,5 kgfm, câmbio CVT9 
Faixa de preço: R$ 200.000
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Os 10 lançamentos de carro mais importantes do Brasil em 2023

A Marca Nissan surgiu no ano de 1911, quando Masujiro Hashimoto com a parceria de três investidores financeiros fundaram a fábrica com objetivo de montar um carro simples. Depois de três anos surge o DAT 41, primeiro modelo da marca, que era referência de  luxo para a época.

Em 1925, o mercado automotivo foi deixado para segundo plano e introduziram o segmento de caminhões. Seis anos depois, a marca resolveu voltar ao segmento de automóveis criando um dos modelos de motores mais utilizados até hoje: o motor de quatro cilindros em linha, com objetivo de obter economia, confiabilidade e facilidade de manutenção.

A Nissan foi a primeira marca a construir um veículo elétrico, o Tama, em 1947, graças ao programa governamental de fontes energéticas alternativas. 
As décadas de 50 e 60 foram importantes  para alavancar as vendas da marca no Japão e no mundo e, em 1973, a marca foi a recordista de vendas no segmento de esportivos graças aos modelos Nissan Sunny e Datsun 240Z. 
Em 90, com o modelo Primera, a japonesa conquistou inúmeros prêmios, entre eles “o carro do ano” em diversos países por vários anos consecutivos.
Os modelos de sucesso da marca são o Altima, o Quest, o Sentra, a Frontier, o Cube, o 350Z e o Versa.

No Brasil em 2000, para se estruturar estrategicamente, foi necessária a aliança com a marca Renault, que passou a dar suporte local a montadora. Um ano depois, a Renault e a Nissan montaram a primeira fábrica da aliança no mundo em São José dos Pinhais-PR. Desde então, os antes 17 pontos de vendas cresceram para mais de 170.
O sucesso nacional veio com os modelos March, Versa, Sentra, Frontier e, atualmente, o Kicks.

O Grupo Renault, Nissan Motor e Mitsubishi Motors formam a maior aliança automobilística do mundo, por meio da parceria intercultural mais antiga e mais produtiva da indústria automobilística. As vendas acumuladas das três empresas parceiras ultrapassaram os 10,6 milhões de veículos em quase 200 países em 2017. 

As empresas parceiras se baseiam na colaboração e otimização de suas sinergias para levar sua competitividade a um nível máximo, além de firmar acordos de colaboração estratégica com outras montadoras. A Aliança é líder na produção de veículos zero emissão e desenvolve tecnologias inovadoras para veículos autônomos, conectados e acessíveis, com foco na mobilidade do futuro.



Nissan Sentra 2023 - Ficha Técnica

Sobre o modelo

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