SUV tinha estilo próprio com inspirações na picape e até motor diesel

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster </a>é um dos SUVs mais tradicionais no mercado mundial e conquistou
sua fama por conta do visual raiz, preço baixo e robustez. Mas ele tem
variações dependendo do mercado em que é vendido, à exemplo do Dacia Duster
(modelo original na verdade que deu origem ao Duster) e também do curioso
<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan</a> Terrano, um modelo que foi produzido pela marca japonesa.
Comercializado
entre 2013 e 2022, o Nissan Terrano foi a opção de SUV compacto da marca
japonesa para países da Eurásia e também na Índia, sendo substituído posteriormente
pelo famoso <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>. A parte curiosa também é que o Nissan Terrano não era
apenas um rebadge do Renault Duster, pois contava com dianteira e traseira
próprias, alinhada à identidade visual da época da fabricante japonesa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3286" target="_blank">Nova Nissan Frontier: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310" target="_blank">Avaliação: Renault Kardian 2025 é o rival que o VW Nivus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618" target="_blank">Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol</a></li></ul>
<h2>O estilo do Nissan Terrano</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356741208" width="250px">
Visualmente
o Nissan Terrano trazia a mesma carroceria do Duster, mas se diferenciava pela
dianteira exclusiva com faróis de novo formato que lembravam a picape Frontier
da época, enquanto a grade frontal tinha os mesmos três elementos da picape. O
para-choque também era exclusivo, trazendo linhas mais limpas e faróis de
neblina redondos alocados nas extremidades.
Quando
visto de lateral era onde o Nissan Terrano evidenciava seu parentesco com o
Duster, pois era praticamente igual. As mudanças mais notáveis na verdade
visando “disfarçar” a origem romena eram nas colunas pintadas de preto, bem
como as novas rodas de liga-leve.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356740386" width="250px">
A
traseira não escapou das alterações para se diferenciar do Duster também, pois
contava com lanternas que invadiam a tampa do porta-malas. Seu formato também
era peculiar por seguir basicamente o formato do vidro traseiro, com a luz de
ré na parte da tampa e luz de seta na porção do canto do carro. A tampa do
porta-malas recebia vincos inclinados para área da placa, enquanto os
para-choques tinham refletores iguais ao do modelo romeno.
<h2>Interior mais refinado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356741993" width="250px">
O
capricho mesmo estava por dentro do carro, pois a cabine ostentava um padrão de
acabamento mais cuidado em relação ao Duster. O volante era diferente e
lembrava o do Nissan Sentra, enquanto as saídas de ar centrais do painel tinham
acabamento retangular em vez de arredondado. O sistema de som também era
próprio da marca. O bacana é que o SUV teve até padrão de acabamento em preto e
marrom com revestimentos mais refinados do que o da Dacia/Renault.
<h2>Motores Nissan Terrano</h2>
Enquanto
o Duster foi comercializado nesta época com motores flex 1.6 e 2.0, nas
configurações mais caras (época que teve até versão 4x4 no Brasil), o Nissan
Terrano foi vendido na Índia e Rússia com opções 1.6 a gasolina de 105 cv de
potência e outras duas variantes com propulsor 1.5 diesel: as mais simples
rendiam 85 cv de potência, enquanto as mais equipadas entregavam 110 cv. 
As
versões diesel tinham câmbio manual como padrão, mas já contaram até mesmo com
o não tão elogiado Easy-R, transmissão automatizada de seis velocidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Terrano: como é o Duster com cara de Frontier que não veio ao Brasil

Mudança em fábrica da marca nos EUA deverá manter a picape média atual por mais anos no mercado 

Revelada
em 2021, a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024" target="_blank">Nissan Frontier</a> vendida nos Estados Unidos (diferente da versão
comercializada no Brasil) ganharia uma nova geração em 2027, mas pelo jeito a
picape vai atrasar. Segundo o <a href="https://www.autonews.com/cars-concepts/nissan-frontier-ev-production-change-raises-speculation" target="_blank">Automotive News</a>, o motivo é a eletrificação da
fábrica onde ela é produzida. 
Feita
atualmente no complexo fabril de Canton, no estado norte-americano do Mississipi,
a terceira geração da Frontier deverá ter seu ciclo de vida estendido por mais
dois anos e, assim, ser feita até 2029.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-f-150-2023-e-gigante-tecnologica-com-motor-e-ronco-de-mustang/2899" target="_blank">Avaliação: Ford F-150 2023 é gigante tecnológica com motor e ronco de Mustang</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975" target="_blank">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530&nbsp;mil&nbsp;por&nbsp;isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-como-sera-a-brutal-1-picape-hibrida-flex-do-brasil/3087" target="_blank">GWM Poer: como será a brutal 1ª picape híbrida flex do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234" target="_blank">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos?</a></li></ul>
A
ideia inicial era apresentar a quarta geração da caminhonete em 2027, mas os
planos provavelmente mudaram porque a fábrica nos EUA será atualizada para
poder produzir também veículos elétricos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Frontier/Frontier+americana/Nissan+Frontier+EUA+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
Segundo
informações do Automotive News, um fornecedor relatou que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan </a>não quer realizar
um grande lançamento de um veículo a combustão no mesmo período em que acelera
a produção de veículos elétricos. 
Dessa
forma, possivelmente temos uma alteração nos planos da montadora para a sua
picape média, que tem ainda extrema importância em sua gama, principalmente
porque a Nissan vai se retirar do segmento de picapes grandes no ano que vem,
quando aposentará a Titan nos EUA. &nbsp;
Com
esse movimento mais agressivo da marca japonesa em direção aos carros elétricos,
é possível que a Frontier retorne por volta de 2030 como uma picape elétrica –
algo especulado por um fornecedor. Neste cenário, a Frontier a gasolina
continuaria sendo comercializada até 2029, o que acabaria gerando receita para
a marca investir na produção de novos carros elétricos, principalmente modelos
mais caros. &nbsp;
Vale
lembrar que a Nissan está investindo 500 milhões de dólares na fábrica da
Canton para fazer quatro veículos elétricos. Sam Fiorani, vice-presidente da
AutoForecast Solutions, explicou que “empurrar qualquer Frontier elétrica para depois
desses novos lançamentos evita mais confusão, pois eles [Nissan] precisam
colocar esses novos produtos nos lotes das concessionárias o mais rápido
possível, mantendo a qualidade".<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Frontier/Frontier+americana/Nissan+Frontier+EUA+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
De
acordo com informações obtidas de um documento, os primeiros carros elétricos seriam
sedans lançados a partir de 2026 sob as marcas Nissan e Infiniti, enquanto um
SUV com emblema da Nissan estaria previsto para o início de 2027. Já um
utilitário da Infiniti deve estrear em 2028. 
Caso
todo esse cronograma seja confirmado, a Nissan Frontier atual vendida nos
Estados Unidos permanecerá no mercado por oito anos, ou seja, entre 2021 e
2029. É até comum gerações de picapes terem um tempo de maior entre
atualizações e a atual deverá ficar dentro de um ciclo de vida esperado. Embora
pareça muito tempo, vale lembrar que a geração anterior da Frontier que era
vendida nos EUA até 2021 ficou na mesma geração por nada menos que 17 anos. 
Por
fim, caso se concretize essa virada de chave para a Frontier virar uma picape
elétrica a partir de 2030, ela teria grandes chances de aumentar suas vendas e
ser ainda mais competitiva num segmento crucial para a marca nos EUA. Para o
Brasil, a Frontier herda as alterações da variante europeia da picape, por isso
seguirá um caminho diferente e mudará bem antes de 2029.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cDRzPuZIlII" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Nissan Frontier vai atrasar e deve chegar em 2030 como elétrica

Listamos cinco opções interessantes de picapes raiz (feita sobre chassi), que vão desde a tradicional Toyota Hilux até outras maiores 

A escalada de preços nos veículos comercializados no Brasil afetou todos os segmentos,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-reduz-imposto-de-carro-ate-r-120-000-veja-quanto-os-precos-caem/2999" target="_blank"> embora recentemente modelos com valores até R$ 120 mil sofreram uma considerável redução nos valores</a> de tabela graças a incentivos do Governo Federal. 

O que não muda é que as picapes médias vendidas hoje em dia chegaram a um patamar elevado de preços, cujo valor médio fica acima dos R$ 300 mil nas versões mais equipadas. Tudo bem que as caminhonetes atualmente são mais do que apenas veículos de trabalho, pois oferecem mais equipamentos e conforto do que modelos mais antigos.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975" target="_blank">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530&nbsp;mil&nbsp;por&nbsp;isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-gr-sport-2024-e-picape-com-atitude-de-rali-para-as-ruas/2938" target="_blank">Toyota Hilux GR-Sport 2024 é picape com atitude de rali para as ruas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/encher-o-tanque-da-ford-f-150-custa-metade-de-um-salario-minimo/2613" target="_blank">Encher o tanque da Ford F-150 custa metade de um salário mínimo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-ranger-2023-vale-a-pena-ou-melhor-esperar-a-nova-geracao/2564" target="_blank">Avaliação: Ford Ranger 2023 vale a pena ou melhor esperar a nova geração?</a></li></ul> 

Porém, se voltarmos o olhar para as picapes médias usadas, contamos ainda com boas opções no mercado. Com isso elaboramos essa lista com cinco opções de picapes a diesel que custam até R$ 160 mil. <h2> 

Toyota Hilux SRV 3.0 turbodiesel 2014/2015 - Fipe R$ 161.394 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Picapes+diesel+at%C3%A9+R%24+160+mil/Toyota+Hilux+SRV+2015.jpg" alt="" width="300px">

A Toyota Hilux SRV 2015 é a primeira da lista, sendo uma das picapes médias mais populares do mercado até hoje, tanto que ainda é líder de mercado. Tal modelo se trata do último ano da picape da geração anterior, mas que em relação ao visual acabou envelhecendo bem – um mérito do seu design evolutivo. Como argumento a picape média traz a famosa confiabilidade, robustez e bom pós-venda da marca.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor:</td>
	<td style="width: 50%;">3.0 turbodiesel, quatro cilindros </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio: </td>
	<td style="width: 50%;">automático de 6 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">171 cv a 3.600 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque: </td>
	<td style="width: 50%;">36,7 kgfm a 1.400 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Capacidade de carga: </td>
	<td style="width: 50%;">1.000 kg </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Volume da caçamba: </td>
	<td style="width: 50%;">1.000 litros </td></tr>
</tbody></table> <h2>

 

Chevrolet S10 LT 2.8 turbodiesel AT 2016/2017 - Fipe R$ 155.462 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Picapes+diesel+at%C3%A9+R%24+160+mil/Chevrolet+S10+LT+2.8+2017.jpg" alt="" width="300px">

Olha quem está aqui também: a Chevrolet S10! Junto da Toyota Hilux, a picape da GM é uma das mais tradicionais entre as caminhonetes deste porte. Boa notícia é que nessa faixa de R$ 160 mil você já acha S10 da linha 2017, ou seja, com o visual da primeira reestilização que apareceu na picape, com dianteira mais quadrada e melhor acabamento interno. Debaixo do capô está o destaque: um motor 2.8 turbodiesel com bastante força, que até hoje é um dos mais fortes da categoria.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor: </td>
	<td style="width: 50%;">2.8 turbodiesel, quatro cilindros </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio: </td>
	<td style="width: 50%;">automático de 6 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">200 cv a 3.600 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque: </td>
	<td style="width: 50%;">51 kgfm a 2.000 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Capacidade de carga: </td>
	<td style="width: 50%;">1.132 kg </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Volume da caçamba: </td>
	<td style="width: 50%;">1.061 litros </td></tr></tbody></table> <h2>

 

Ford Ranger XLT 3.2 turbodiesel 2017/2018 - Fipe R$ 162.071 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Picapes+diesel+at%C3%A9+R%24+160+mil/Ford+Ranger+XLT+2018+(1).jpg" alt="" width="300px">

A Ford Ranger pode ser uma escolha para quem está procurando uma caminhonete bem equipada e com bom acabamento. É possível achar a versão XLT 2018, com o visual mais recente da Ranger. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-repetira-receita-de-30-anos-atras-com-motor-v6/2995" target="_blank">Vale lembrar que a picape está prestes a ganhar uma nova geração</a>. É a única da lista com motor cinco cilindros e com estilo mais próximo ao de um carro de passeio, fora que sua caçamba é grande e permite a colocação de muitos objetos.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor: </td>
	<td style="width: 50%;">3.2 turbodiesel, cinco cilindros </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio: </td>
	<td style="width: 50%;">automático de 6 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">200 cv a 3.000 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque: </td>
	<td style="width: 50%;">47,9 kgfm a 1.750 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Capacidade de carga: </td>
	<td style="width: 50%;">1.032 kg </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Volume da caçamba: </td>
	<td style="width: 50%;">1.180 litros </td></tr></tbody></table> <h2>

 

Nissan Frontier SE 2.3 turbodiesel 4x4 2017/2018 – Fipe R$ 155.973 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Picapes+diesel+at%C3%A9+R%24+160+mil/Nissan+Frontier+SE+2018.jpg" alt="" width="300px">

A segunda picape japonesa da lista tem como mérito o conforto ao rodar: essa é a Nissan Frontier, que traz como destaque sua suspensão traseira multilink com molas helicoidais, que se sobressai em comparação ao tradicional feixe de molas usado nas rivais. O visual também se mantém atualizado, sendo bastante parecido com a linha 2024 da Frontier, que mudou pouco. Para a lista, é possível arrematar a versão SE 2018 da caminhonete.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor: </td>
	<td style="width: 50%;">2.3 biturbodiesel, quatro cilindros </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio: </td>
	<td style="width: 50%;">automático de 7 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">190 cv a 3.750 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque: </td>
	<td style="width: 50%;">45,9 kgfm a 2.500 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Capacidade de carga: </td>
	<td style="width: 50%;">1.050 kg </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Volume da caçamba: </td>
	<td style="width: 50%;">1.054 litros </td></tr></tbody></table> <h2>

 

Dodge Ram 2500 SLT 5.9 turbodiesel 2008/2009 - fipe R$ 163.521 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Picapes+diesel+at%C3%A9+R%24+160+mil/Dodge+Ram+2500+2009+dianteira.jpg" alt="" width="300px">

Pode acreditar, é possível comprar uma picape grande com até R$ 160 mil na conta. Apesar de ser uma das picapes mais antigas aqui desta lista, a Dodge Ram 2500 SLT 2009 ainda é uma boa pedida e chama atenção por onde passa. Ela é um dos últimos modelos antes da fase FCA/Stellantis e ainda sob o nome da Dodge, ou seja, antes da Ram deixar de ser um modelo para se tornar uma marca de picapes. 

É também a única com motor seis cilindros da lista, mas também trate de emitir sua CNH na categoria C para poder dirigi-la, pois seus PBT (peso bruto total) ultrapassa as 4 toneladas (PBT é a soma do peso do veículo mais capacidade de carga).<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Motor: </td>
	<td style="width: 50%;">5.9 turbodiesel, seis cilindros em linha </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Câmbio: </td>
	<td style="width: 50%;">automático de 4 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Potência: </td>
	<td style="width: 50%;">330 cv a 2.900 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque: </td>
	<td style="width: 50%;">83 kgfm a 1.600 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Capacidade de carga: </td>
	<td style="width: 50%;">1.009 kg </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Volume da caçamba: </td>
	<td style="width: 50%;">1.634 litros </td></tr></tbody></table> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5jmH5f2ruQ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Cinco picapes 4x4 diesel fabulosas de até R$ 160.000 

Hatch compacto 1.0, SUV compacto, picape e até sedan alemão; confira as opções nesta faixa de preço 

Todo mundo sabe que os preços de carros zero-quilômetro estão um tanto elevados no mercado brasileiro e que, infelizmente, acabou elevando o valor dos veículos usados também.&nbsp;
Hoje, por R$ 80 mil, são poucas as opções que podem ser levadas para casa, sendo a maioria delas carros de entrada. Mas caso você seja da turma que está procurando um modelo seminovo ou usado nessa faixa de preço, eis uma boa notícia: as opções são as mais diversas possíveis. &nbsp;
Isso porque listamos aqui 10 boas opções de compra de carros de R$ 80 mil (ou um pouquinho mais). O levantamento tem desde os tradicionais hatches compactos, que são sempre uma escolha racional. e até mesmo uma picape média diesel, com pouco mais de 10 anos de uso. &nbsp;
<h3>Talvez você se interesse por:</h3>
<ul>
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2023-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/2702" target="_blank">Chevrolet Onix 2023: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li>
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</ul>
São opções para todos os gostos, mas que obviamente nos carros com mais idade no mercado (e hodômetro mais elevado) recomenda-se aquela reserva no orçamento para uma boa revisão.&nbsp; &nbsp;
Agora confira a lista do que encontramos por aí no mercado na faixa dos R$ 80 mil.&nbsp;
Vale ressaltar que a lista considerou os preços da tabela Fipe de maio de 2023. &nbsp;
Chevrolet Onix LT 1.0 2023 – fipe R$ 79.584&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/2023/Onix+Hatch+Frente.jpg" width="1280" height="853"/>
Lançada em 2019, a segunda geração do Onix chegou com apelo de custo-benefício que, nas devidas proporções, se mantém como um de seus principais apelos até hoje. No caso do Onix LT 1.0, a segunda versão de entrada equipada com motor 1.0 aspirado, é um dos carros mais econômicos do Brasil até hoje. Prova disso é que pela tabela do Inmetro o hatch faz até 16,6 km/l na estrada e 13,1 km/l na cidade quando abastecido com gasolina.&nbsp;
Embora seja um hatch compacto mais simples, ainda estamos falando de um carro 2023 na faixa dos R$ 80 mil. Ou seja, você pode levar para casa um carro mais novo e ainda na garantia da marca, sem contar a economia de combustível já citada e o bom espaço interno.&nbsp;&nbsp;
VW Golf Highline 1.4 TSI AT 2013/2014 – fipe R$ 80.869&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+ate+80+mil/VW+Golf+Highline.jpg" width="1280" height="854"/>
Como não lembrar do Volkswagen Golf Highline 1.4 TSI, sétima geração do hatch médio que, quando desembarcou por aqui em 2013, mostrou que os rivais da época estavam um tanto desatualizados.&nbsp;&nbsp;
Apesar de se tratar de um carro de dez anos de idade, ainda estamos falando das primeiras unidades do Golf mk7 que vieram importadas da Alemanha com pacote de equipamentos recheado (os únicos a terem freio de estacionamento eletrônico), sem contar que tem um desenho bem atual para os dias de hoje, mostrando que a sobriedade alemã em design envelhece bem como vinho.&nbsp;&nbsp;
Para casa você leva um veículo com um 1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm de torque que dispensa apresentações no desempenho e dirigibilidade. Mas fique atento com a transmissão automatizada de dupla embreagem DSG de sete marchas.&nbsp;
Chevrolet Spin LTZ 1.8 AT 2018/2019 - fipe R$ 80.501&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+ate+80+mil/Chevrolet+Spin.jpeg.jpg" width="1280" height="853"/>
A Chevrolet Spin é uma das principais opções no mercado quando pensamos num carro familiar com capacidade para levar sete ocupantes. No mundo dos modelos 0km ela praticamente não tem concorrentes – isso até a estreia neste ano do novo Citroën C3 Aircross. &nbsp;
Entre os usados não é diferente, já que a Chevrolet Spin vende bem e tem diversas unidades para escolha. Mas dê preferência para as versões mais completas, afinal estamos falando de um modelo familiar. A marca já fez várias mudanças de versões, por isso fique atento se a que você vai escolher nesta faixa terá mesmo os dois bancos extras na terceira fileira.&nbsp;&nbsp;
Além da LTZ que recomendamos aqui, há anúncios na internet da versão Activ que pode te agradar se você apreciar um visual aventureiro. Para quem reclamar do motor 1.8 antigo, saiba que você acaba ganhando na confiabilidade e menor custo de manutenção.&nbsp;&nbsp;
Renault Duster Expression 1.6 CVT 2019/2020 - fipe R$ 79.129&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+ate+80+mil/Renault+Duster.jpeg.jpg" width="1280" height="853"/>
O Renault Duster é sem dúvidas um dos SUVs compactos menos compactos do país. O modelo é uma boa escolha para quem procura espaço interno, principalmente na segunda fileira e também o porta-malas de 475 litros de capacidade. &nbsp;
Na faixa dos R$ 80 mil, você vai encontrar a versão mais em conta Expression 1.6, mas com câmbio automático CVT. Pode não ser símbolo de desempenho, mas ele vai te garantir conforto. Considere também as versões mais equipadas com câmbio manual.&nbsp;&nbsp;
Nissan Sentra 2.0 SV CVT 2018/2019 - fipe R$ 79.937&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+ate+80+mil/Nissan+Sentra.jpeg.jpg" width="1280" height="853"/>
Recém-atualizado aqui no Brasil em uma nova geração, o Nissan Sentra também é uma boa escolha no mercado de usados/seminovos. E caso você tenha os R$ 80 mil no bolso, a geração anterior ainda é sinônimo de espaço e conforto. Mas não a considere se você não ligar para o visual mais datado.&nbsp;&nbsp;
Com um motor 2.0 aspirado sob o capô, o Sentra traz um conjunto mecânico de até 140 cv&nbsp; já conhecido e que atende as necessidades de quem procura um sedan médio clássico, ou seja, sem as pretensões esportivas de modelo três-volumes turbo. O consumo também não é um dos seus pontos fortes.&nbsp;&nbsp;
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Honda Fit 1.5 EXL 2018/2018 - fipe R$ 81.603&nbsp;
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Fora de linha no Brasil desde o final de 2021, o Honda Fit ainda vai bem no mercado de usados para quem procura um modelo familiar que não tenha dimensões externas muito avantajadas, mas que ofereça muito espaço interno. O monovolume foi substituído pelo Honda City, mas deixou órfãos que gostavam da sua solução de teto alto e maior volume do porta-malas: são 363 litros ante os 268 litros do City Hatch.&nbsp; &nbsp;
Audi A3 Sedan 1.4 TFSI Attraction 2015/2015 - fipe R$ 79.750&nbsp;
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Olha quem pintou na nossa escolha de carros até R$ 80 mil: o Audi A3 Sedan. Apesar de se tratar aqui das unidades 2015 1.4 turbo a gasolina de 150 cv, portanto uma fase anterior à sua nacionalização com motor flex no último trimestre daquele ano, o A3 Sedan pode ser encontrado nessa faixa de preço na versão Attraction 1.4 TFSI.&nbsp;
Nessa configuração, ele traz um estilo mais discreto com rodas menores do que a versão Ambition, mas ainda assim ostenta o visual que o consagrou na época que os sedans premium alemães bombaram no Brasil. &nbsp;
O visual continua bem atual, sem contar que a dirigibilidade e o motor 1.4 turbo entregam bastante prazer ao conduzir. Não se deixe levar pelos números da ficha técnica, pois o sedan fazia um bom casamento com a transmissão de dupla embreagem S-Tronic de sete marchas – que requer a mesma atenção que a do VW Golf 1.4 TSI.&nbsp;
Nissan Frontier Strike 2.5 turbodiesel 4x4 CD 2011/2011 - fipe R$ 82.131&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+ate+80+mil/Nissan+Frontier.jpeg.jpg" width="1280" height="853"/>
Aqui temos o veículo mais antigo da lista, mas estamos diante de uma picape média turbodiesel. É a Nissan Frontier Strike 2.5 turbodiesel 4x4 de 2011, cuja tabela supera um pouco os R$ 80 mil, mas que não deixa de ser uma boa opção para quem procura uma caminhonete para ir para a praia ou ao campo aos finais de semana - ou mesmo para quem vai rodar centenas de quilômetros pelas estradas do país.&nbsp;
Para quem acha que o visual é muito datado, saiba que ele durou até meados de 2021 nos Estados Unidos. O motor 2.5 turbodiesel rende seus 144 cv de potência e 36,3 kgfm de torque, sempre com transmissão manual de 6 marchas e tração 4x4.&nbsp;&nbsp;
Toyota Yaris Sedan 1.5 CVT XL Plus Tech – 2019/2019 - fipe R$ 78.168&nbsp;
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Caso um sedan médio seja muito para você, eis uma escolha mais comedida: o Toyota Yaris Sedan 2019. O sedan compacto é uma escolha no mercado devido ao seu conforto e espaço interno em paridade com o segmento, sem mencionar a confiabilidade da marca. &nbsp;
Equipado com motor 1.5 e câmbio automático tipo CVT nesta configuração, ele traz uma rodagem sem compromisso com a esportividade, mas contra-ataca como um ótimo companheiro no dia a dia justamente por não cansar em longos períodos ao volante. É uma receita próxima ao do Corolla, mas numa embalagem menor.&nbsp;&nbsp;
Hyundai Creta Attitude 1.6 AT 2017 - fipe 82.318&nbsp;
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Outro SUV compacto na lista: o Hyundai Creta Attitude 1.6 automático 2017. Com tabela na faixa um pouco acima dos R$ 80 mil, ele traz design que causa mais desejo do que o Duster da primeira geração, embora seja um pouco menor. &nbsp;
Com receita certeira da Hyundai, podemos dizer que ele ainda permanece atual, afinal a marca o vende como versão básica da linha Creta até hoje (vendido como versão Action atualmente). Sim, é a configuração&nbsp;1.6 que acaba não sendo tão ágil como a 2.0, mas se isso não te incomoda, certamente vai lhe atender como carro familiar.&nbsp;&nbsp;
[Video]

10 bons carros entre usados e seminovos para comprar com R$ 80 mil 

Com Strada e Toro na prateleira, Fiat terá uma terceira picape no Brasil pronta para brigar com Toyota Hilux, e a receita usada não é nada nova

A Stellantis tem aproveitado muito bem as ondas do setor automotivo. O lucro líquido global de 16,8 bilhões de euros (R$ 91,1 bilhões) no ano passado comprova isso. No Brasil, a primeira boa sacada foi o posicionamento do conglomerado na categoria de SUVs, com uma espécie de escada, indo do Fiat Pulse ao Jeep Commander. A bola da vez agora é o mercado de picapes.
O grupo já tem a Fiat Strada, que é líder de vendas no Brasil há dois anos. A Fiat Toro é outra que lidera com folga contra Renault Oroch e Ford Maverick, e só agora deve ser incomodada de fato pela nova Chevrolet Montana.&nbsp;
E ainda temos as Ram Classic, 1500, 2500 e 3500, que terão a companhia de Chevrolet Silverado e Ford F-150 neste ano para brigar entre as de porte grande.
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Mesmo tendo uma série de opções, faltava cobrir a lacuna entre Fiat Toro e Ram 1500. Por isso, teremos em breve dois lançamentos. Um será a Ram 1200, que usará a plataforma monobloco da própria Toro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1200-ja-tem-data-para-deixar-farois-de-renegade-e-ter-carroceria-final/2463" target="_blank">como a Mobiauto já contou em detalhes aqui.&nbsp;</a>
A outra será a picape média que a Fiat lançará ainda este ano, derivada da Peugeot Landtrek, com estrutura de chassi-cabine para brigar com Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger.&nbsp;
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Vale lembrar que o nome Landtrek, usado pela Peugeot, não deve ser o mesmo usado por sua coirmã Fiat. A Mobiauto, aliás, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-ja-sabemos-os-possiveis-nomes-da-nova-picape-media-da-fiat/2420" target="_blank">já aventou as opções para ela registradas no INPI neste outro artigo.</a>&nbsp;
Por enquanto, chamaremos o produto de Fiat Landtrek apenas para facilitar a comunicação. Fato é que a Stellantis já confirmou seu lançamento no segundo semestre deste ano.&nbsp;
Originalmente, a Landtrek é uma picape que pertence à Peugeot e é vendida com emblema do leão em outros países da América Latina. Para Brasil e Argentina, a Stellantis aproveitará a boa aceitação das picapes Fiat para lançar a novata com emblema da marca italiana. Com isso, teremos pela primeira vez uma picape média da Fiat por aqui.
O curioso é que mesmo tendo em sua história uma série de inovações no segmento, como ter lançado a primeira picape compacta, a primeira picape compacta de cinco lugares, ou com três portas e até cabine dupla, a marca italiana nunca desenvolveu do zero um modelo de porte médio. E a Landtrek será a segunda tentativa da montadora de entrar na categoria.
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A primeira tentativa aconteceu em 2015, quando a Fiat lançou a Fullback, que nada mais era do que uma Mitsubishi L200 Triton com emblema e nome diferentes, para alguns mercados europeus, africanos, do Oriente Médio e América Latina.
O modelo era tão “copia e cola” que até mesmo o motor 2.4 turbodiesel e as calibrações de 150 cv, das variantes de entrada, e 180 cv das de topo, eram iguais. A picape era uma parceria com a marca japonesa, mas não correspondeu em vendas. Tanto que, em 2019, saiu de linha sem deixar saudades.&nbsp;
Havia até uma derivação Ram dela, chamada justamente de 1200.
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A partir daí, a Stellantis iniciou seu planejamento para ter um novo projeto na categoria. Nesse caso, a união de FCA e PSA veio bem a calhar, a Landtrek encheu os olhos do conglomerado e se tornou a carta na manga para o Brasil.&nbsp;
A receita deve ser a mesma que vimos entre L200 e Fullback no passado, mantendo também motorização, câmbio, tração e equipamentos. Só resta saber se terá mais sucesso que a picape da Mitsubishi.
Imagem: <a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">projeção Kleber Silva / KdesignAG</a>
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Fiat Landtrek é a 2ª tentativa da marca de usar picape média dos outros

Aliança Renault-Nissan confirmou produção de nova picape compacta-média na Argentina, mas surpreendeu ao anunciar que ela será compartilhada entre as marcas

Em outubro de 2022, o secretário de Produção do governo da Argentina, José Mendiguren, deu com a língua nos dentes e antecipou que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-2-geracao-vira-da-argentina-com-base-do-duster-atual/2221">Renault deve fabricar no país vizinho, nos próximos anos, a segunda geração da picape Oroch</a>. Ainda não está claro se a produção será compartilhada com o Brasil ou se será integralmente migrada.
Fato é que um comunicado divulgado pela aliança Renault-Nissan-Mitsubishi nesta segunda-feira (6), para jornalistas argentinos, não apenas confirma a informação de que a nova Oroch será feita na província de Córdoba como aponta que ela terá uma irmã gêmea da Nissan.
Ao comentar os novos projetos em conjunto para a América Latina, a aliança avisou que um deles será “uma nova picape de meia tonelada desenvolvida pela Renault e compartilhada com a Nissan na Argentina”.
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“Picape de meia tonelada” é uma forma de se chamar picapes compactas ou compactas-médias, considerando sua capacidade de carga – geralmente na faixa de 600 kg. No caso, a nova geração da Oroch deve ser lançada em 2025, ainda utilizando a plataforma B0 do Duster.
A caminhonete, que ainda usa a carroceria do Duster de primeira geração, deve receber as melhorias estruturais do Duster G2, como uma nova coluna A. De qualquer forma, o utilitário deve seguir um caminho estético diferente, assim como a nova Chevrolet Montana faz em relação ao Tracker, seu irmão de plataforma.
Os motores 1.0 turbo e 1.3 turbo da família TCe devem compor a gama, com opções de câmbio manual nas versões básicas e CVT. A gêmea da Nissan deve compartilhar quase todo o projeto, recebendo apenas grade e logotipos distintos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Nova+Oroch/Nova+Renault+Oroch+ter%C3%A1+irm%C3%A3+da+Nissan+traseira.jpg" width="1023" height="682"/>
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<h2>Novas gerações de Frontier e Alaskan</h2>
Ainda de acordo com o comunicado, “continuará a exitosa colaboração na família existente das picapes Nissan Frontier e Renault Alaskan. O Grupo Renault produzirá as picapes em Córdoba (Argentina) para Renault e Nissan”. Ou seja, está confirmada uma nova geração de Frontier e Alaskan na América do Sul.
As duas já são produzidas lá, compartilhando plataforma e carroceria. Porém, apenas o modelo da Nissan é comercializado no Brasil. O da Renault chegou a ser cogitado e até anunciado alguns anos atrás, mas a marca desistiu de lançá-lo por questões de posicionamento de mercado e de oscilação do real frente ao dólar. Será que com esta nova geração a Alaskan enfim chegará às concessionárias brasileiras?
<h2>Primeiro Renault feito no México</h2>
O anúncio também antecipa que a Nissan produzirá para a Renault “um novo modelo no México”. Será o primeiro carro com a insígnia da marca francesa montado lá em 20 anos. Não há detalhes sobre qual produto será esse, nem qual segmento ocupará.
Por fim, a aliança informou que Renault e Nissan “comercializarão dois veículos elétricos comuns no segmento A [subcompacto], ambos baseados na plataforma CMF-AEV”. Por aqui, já temos o Renault Kwid E-Tech à venda usando essa base. É possível, então, que ele ganhe um irmão Nissan no portfólio.
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Renault Oroch de nova geração terá irmã gêmea da Nissan

Picape ganha nova geração na América do Norte, mas por aqui nos contentaremos com a reestilização do modelo atual

A Nissan apresentou nesta quinta-feira (4) nos Estados Unidos a quarta geração da picape média Frontier. Mas não vá se animando muito, porque a novidade será restrita ao mercado norte-americano.&nbsp;
Por aqui, o que teremos será uma reestilização da <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier">geração atual</a>, a ser lançada possivelmente ainda este ano. Voltaremos a falar dela mais adiante.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
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Agora foquemos na nova Frontier gringa, que, ao que parece, ficou boa e tecnológica demais para os padrões de mercados emergentes. O modelo ganhou um motor 3.8 V6 a gasolina com injeção direta de 314 cv de potência e 38,8 kgfm de torque, aliado a um câmbio automático de nove marchas. A tração pode ser 4x2 traseira ou 4x4.
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No caso da versão 4x4 mais cara da picape a Pro-4X, há bloqueio eletrônico de diferencial, controle de velocidade em declive e modo off-road com detecção de objetos ao redor, além de calibração específica das suspensões e amortecedores Bilstein que a tornam preparada para qualquer terreno.
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Em termos de tecnologia, a nova Nissan norte-americana terá faróis e lanternas integralmente de LED, visão 360 graus proporcionada por quatro câmeras, até quatro tomadas USB, sendo uma tipo C, sistema de som Fender, Wi-Fi a bordo, carregador de celular sem fio, iluminação interna e da caçamba por LEDs e tomadas de 110V na cabine e na caçamba.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-vendas-de-ranger-e-territory-estao-caindo-mais-que-as-do-ka/577">Ford: vendas da Ranger estão caindo mais que as do Ka</a>
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Seu pacote semiautônomo inclui até frenagem autônoma emergencial traseira, além de alerta de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo com frenagem automática emergencial dianteira, assistente de manutenção em faixa, farol auto automático, alerta de tráfego cruzado à traseira e leitura de placas de trânsito. Contará, ainda, com oito airbags.
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Em dimensões, a quarta geração da picape passou a medir 5.339 mm de comprimento (+75 mm), 1.854 mm de largura (+4 mm), até 1.839 mm de altura (-16 mm) e 3.200 mm de entre-eixos (+ 50 mm), o que significa que ficou mais comprida e baixa. A produção ocorrerá em Aguascalientes (México).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-fiat-strada-tera-cambio-automatico-ja-em-2021/578">Confirmado: Fiat Strada terá câmbio automático já em 2021</a>
<h2>Como será a nova Frontier sul-americana</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan/Frontier/Frontier+2022+%C3%81frica+do+Sul/Nova+Nissan+Frontier+%C3%81frica+do+Sul+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Por aqui, teremos de nos contentar com um facelift da atual geração da Frontier, que vem ao país via Argentina. Já é possível antecipar as mudanças que virão por aí com o anúncio da nova Navara, irmã gêmea da Frontier na África do Sul.
Julgando pela parente sul-africana, podemos esperar que a nossa nova Frontier também ganhará uma grade mais ampla e proeminente, para ficar mais malvada diante das também renovadas <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla">Toyota Hilux</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla">Chevrolet S10</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport">Mitsubishi L200 Triton</a>, além de faróis full-LED com quatro projetores independentes, estilo Porsche, e lanternas com guias de LED.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-vw-t-cross-e-jeep-renegade-os-su-vs-mais-vendidos-no-brasil/573">Comparativo: VW T-Cross vs Jeep Renegade, os SUVs mais vendidos no Brasil</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan/Frontier/Frontier+2022+%C3%81frica+do+Sul/Nova+Nissan+Frontier+%C3%81frica+do+Sul+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Internamente, a picape ganhar um novo quadro de instrumentos com tela digital central de 7 polegadas, central multimídia de 8 polegadas com projeção de celulares, sistema de projeção do veículo em 360 graus por meio de quatro câmeras externas, volante redesenhado e novos acabamentos internos.
Algumas tecnologias semiautônomas a nossa nova Frontier também terá, como controle de cruzeiro adaptativo com freio autônomo emergencial, alerta de ponto cego, assistente de manutenção de faixa, alerta de tráfego traseiro cruzado (sem frenagem automática). Além disso, a picape argentina também deve incorporar entradas USB-C.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-2022-ja-esta-nas-lojas-e-chega-a-r-76-mil/576">VW Gol 2022 já está nas lojas e chega a R$ 76 mil</a>
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O motor continuará sendo o 2.3 turbodiesel, em calibração com um único turbo, de 160 cv de 41 kgfm (câmbio manual de seis marchas), ou biturbo com 190 cv e 45,9 kgfm (caixa automática de sete velocidades). A grande novidade, porém seria a expansão de sua capacidade de carga para 1,2 tonelada.
Por fim, a Frontier da América do Sul deve receber reforços estruturais que estavam previstos para serem aplicadas à natimorta Mercedes-Benz Classe X, que seria produzida pela Nissan em Córdoba, mas teve seu projeto cancelado antes mesmo do lançamento.
Falando em lançamento, a nova Frontier sul-americana deve chegar ao mercado no segundo semestre deste ano, já como modelo 2022.
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Nova Nissan Frontier americana é boa demais para vir ao Brasil

Se você achava que só o seu smartphone e a coronavac eram de lá, saiba que cada vez mais veículos têm relação com o gigante asiático

A polêmica em torno da Coronavac, vacina originária da China que é candidata a ser usada na imunização contra o novo coronavírus no Brasil, tem suscitado uma forte discussão sobre o nível de intimidade que temos com produtos chineses em nosso país. Muitas vezes, sem nem nos darmos conta disso.
No setor automotivo não é diferente. Com a incrível expansão do gigante asiático e com a veloz evolução de sua indústria, já não é mais incomum termos carros de marcas ocidentais sendo desenvolvidos e até produzidos por lá e vendidos aqui. Quer exemplos? Nesta reportagem daremos nove.
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Ford Territory
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A grade, a tampa do porta-malas e o volante podem até ostentar a marca do oval azul, mas basta abrir o capô do <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/territory/2021" target="_blank">Ford Territory</a> para descobrir lá o selo de fabricação referente à JMC (sigla para Jiangling Motors Corporation).
O SUV, recém-lançado no Brasil, é derivado diretamente do modelo Yusheng S330, sendo que Yusheng é uma das marcas da fabricante e S330, o nome efetivo do veículo. É da China, inclusive, que ele vem importado.&nbsp;
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Chevrolet Onix e Onix Plus
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Se a primeira geração de Chevrolet Onix e Prisma (atuais <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/joy" target="_blank">Joy</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/joy-plus" target="_blank">Joy Plus</a>) conversavam com a marca sul-coreana Daewoo, os seus sucessores, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix" target="_blank">novo Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Onix Plus</a>, foram criados em parceria com uma empresa chinesa, a SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation).
A plataforma que deu origem aos dois compactos é a GEM, que significa “Mercados Emergentes Globais”, na tradução do inglês. Curiosamente, apenas o sedan é comercializado na China, chamando-se simplesmente Onix.
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Chevrolet Tracker
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+DNA+chin%C3%AAs/chevrolet-tracker-2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Construído sobre a mesma matriz dos novos Onix, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker" target="_blank">Chevrolet Tracker</a> de terceira geração (no Brasil) é outro fruto da parceria entre General Motors e SAIC, trazendo uma participação chinesa relevante em sua concepção.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-fecha-fabrica-e-encerra-producao-de-carros-no-brasil/495" target="_blank">Mercedes fecha fábrica e encerra produção de carros no Brasil</a>
Peugeot 208
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+DNA+chin%C3%AAs/Novo+Peugeot+208.jpg" width="1280" height="852"/>
A nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208" target="_blank">Peugeot 208</a> nasceu primeiro na Europa e chega ao Brasil vindo da Argentina. O que tem a ver com a China, então? Tudo, porque a mais nova arquitetura modular do grupo PSA para carros compactos, CMP (Common Modular Platform), foi criada em conjunto com a chiníssima Dongfeng.
Que, aliás, é uma das acionistas do grupo automotivo, formado ainda pelas marcas Citroën, DS e Opel, e que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nem-fca-nem-psa-fusao-de-fiat-com-peugeot-se-chamara-stellantis/427" target="_blank">recentemente se fundiu com a FCA</a>. Ou seja, a ligação chinesa deve logo se estender à nova geração do Citroën C3 por aqui, assim como ao sedan e ao SUV que serão dele derivados. E, num futuro não muito distante, também a modelos de Fiat e Jeep. &nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-estilo-de-conducao-afeta-e-muito-o-consumo-de-combustivel/492" target="_blank">Como o estilo de condução afeta (e muito) o consumo de combustível</a>
Volvo XC60 e S90
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+DNA+chin%C3%AAs/Volvo+XC60.jpg" width="1280" height="852"/>
A Volvo é conhecida por produzir alguns dos automóveis mais seguros e tecnológicos do mundo. Mas não sem um toque chinês. A atual proprietária da marca sueca é a Geely, uma das fabricantes automotrizes mais fortes daquele país.
Todos os Volvo mais recentes, incluindo os SUVs <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc40" target="_blank">XC40</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc60" target="_blank">XC60</a>, compartilham base modular com modelos da Geely e de suas marcas subsidiárias (como a Lynk &amp; Co). No caso do XC60 e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/s90" target="_blank">S90</a>, saiba que o SUV médio e o sedan executivo vendidos no Brasil são também fabricados na terra de Mao Tse Tung, de onde vêm importados.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-emprestara-carros-de-graca-com-tanque-cheio-so-nao-se-assanhe-muito/493" target="_blank">Volvo emprestará carros de graça no Brasil. Só não se assanhe muito</a>
Nissan Frontier
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+DNA+chin%C3%AAs/Nissan-Frontier-XE-2020-6.jpg" width="1280" height="853"/>
Junto com a Mitsubishi L200 Triton, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier" target="_blank">Nissan Frontier</a> é uma espécie de “Mr. Catra” no mercado de picapes médias, deixando herdeiras espalhadas por todo o globo. Renault Alaskan e Mercedes-Benz Classe X estão aí para não deixar mentir.
Entre as parceiras da marca japonesa consta, mais uma vez, a Dongfeng, que colaborou no desenvolvimento da atual Frontier e criou, inclusive, uma picape dela derivada, chamada P16 e comercializada apenas no mercado chinês.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489" target="_blank">Algum truque do Honda WR-V 2021 justifica os R$ 95.000?</a>
Peugeot Landtrek
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Peugeot+Landtrek+2023+frente+prata.jpg" width="1280" height="853"/>
Já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-leva-mais-carga-que-hilux-com-menos-potencia-que-toro/457" target="_blank">apresentada no México e com passaporte carimbado para chegar ao Brasil em 2022</a>, a Peugeot Landtrek representa uma manobra similar àquela que a Ford pratica com o Territory: um produto de fabricante chinesa reembalado para ganhar grife ocidental.
Em seu caso, o modelo original se chama Kaicene F70, sendo Kaicene uma marca subsidiária da gigante local Changan, com quem o grupo PSA formou parceria para criar a Landtrek.
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Mobiauto: um jeito inteligente de comprar e vender carro.

Carros no Brasil que têm DNA chinês e você (talvez) não sabia

Com previsão de chegada até o meio do ano, a JAC Hunter terá versão a diesel e elétrica por aqui

Depois de a Mobiauto desvendar <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jac-hunter-presidente-confirma-data-de-chegada-para-a-nova-rival-da-hilux/4475">quando chegará a JAC Hunter ao Brasil</a>, a nossa
reportagem conseguiu apurar outra informação: a picape média chinesa terá a
maior capacidade de carga do segmento. Atualmente, esse posto pertence a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024" target="_blank">Volkswagen Amarok</a> com 1.156 kg.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jac-hunter-chega-em-2024-para-peitar-hilux-e-levar-muito-mais-carga/3918?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">JAC Hunter chega em 2024 para peitar Hilux e levar muito mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como será a picape da Chery para brigar com Toyota Hilux e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-picape-da-jac-aparece-com-motor-diesel-e-cambio-manual/4024?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova picape da JAC aparece com motor diesel e câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jac-qx-hibrido-sera-rival-de-song-plus-e-haval-h6-com-consumo-surreal/3996?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: JAC QX híbrido será rival de Song Plus e Haval H6 com consumo surreal</a></li></ul>
De acordo com apuração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>junto a concessionários,
a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac" target="_blank">JAC </a>Hunter terá cerca de 1.500 kg de capacidade de carga. Ou seja, será a
maior, com sobras, da categoria de picapes médias. Para se ter uma ideia, uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/3500/2024" target="_blank">Ram 3500</a>, que pertence ao segmentos de picapes grandes, tem 1.687 kg de carga -
e é a única que supera o modelo chinês.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443168" width="250px">
Com essa capacidade de carga, a Hunter pode ter um problema
que é a legislação brasileira. Com quase 1.500 kg de capacidade de carga, a
picape não poderá exceder os 2.000 kg em ordem de marcha. 
O motivo é que picapes com PBT (Peso Bruto Total, que é a
soma da capacidade de carga com o peso em ordem de marcha do veículo) acima dos
3.500 kg não podem ser guiadas por motoristas com CNH com categoria B. Para
isso, o condutor terá de ter a categoria C. Dessa forma, a Hunter perderia uma
fatia considerável do mercado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443190" width="250px">
De acordo com os lojistas, a marca tá tomando os devidos
cuidados para que seu peso seja abaixo das duas toneladas e que não seja
preciso o uso de CNH do tipo C para guiar o e produto. 
A mais recente rival lançada para concorrer com a Hunter é a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>Shark. Soma-se ao modelo chinês as já conhecidas <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Chevrolet%20S10%20Cabine%20Dupla,leve%20e%20far%C3%B3is%20de%20neblina." target="_blank">Chevrolet S10</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Ford%20Ranger%202024%20%C3%A9,marcantes%20e%20uma%20apar%C3%AAncia%20imponente." target="_blank">Ford Ranger</a>
e a líder do mercado <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Toyota Hilux</a>.
<h2>Como é a JAC Hunter?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443444" width="250px">
Todas as medidas da JAC Hunter são avantajadas: 5.620 mm de
comprimento, 3.400 mm de entre-eixos, 1.965 mm de largura e 1.920 mm de altura.
Essas medidas correspondem ao segmento de picapes médias.
A picape chinesa chegará com cabine dupla e um visual
característico do segmento. O logotipo da JAC vai ocupar boa parte da grade
frontal, assim como ocorre em modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>, leia-se <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank">Ranger Raptor.</a><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443642" width="250px">
Ainda na dianteira, a picape mostra um conjunto de
iluminação divido em três níveis. A traseira não apresenta grandes diferenças
das concorrentes, lanternas retangulares em pé, além do nome da marca em baixo
relevo na tampa da caçamba.
Diferente da Shark, a Hunter deverá ser oferecida no Brasil
em duas variantes: elétrica e diesel. Na picape com motor térmico, o trem de
força é um 2.0 quatro-cilindros 16V, que rende 170 cv de potência e 41,8 kgfm
de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359443471" width="250px">
A Hunter ainda possui transmissão automática de oito
marchas. Também é dotada de tração 4x4, com reduzida e diferencial traseiro
blocante. A capacidade de reboque é de 3.500 kg.
Já na variante abastecida por bateria, a picape deverá vir
com motor elétrico que entrega 204 cv de potência e 30,1 kgfm de torque.
Diferente da versão a combustão, a tração da picape elétrica será 4x2 traseiro.
Esse conjunto é o mesmo da iEV330P, mas deve ter a capacidade de bateria
aumentada de 65,3 KWh para 77 KWh, com o objetivo de ampliar a autonomia atual
que é de 226 km (no ciclo do Inmetro).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: nova JAC Hunter levará mais carga que Ranger, Hilux e S10

A Marca Nissan surgiu no ano de 1911, quando Masujiro Hashimoto com a parceria de três investidores financeiros fundaram a fábrica com objetivo de montar um carro simples. Depois de três anos surge o DAT 41, primeiro modelo da marca, que era referência de  luxo para a época.

Em 1925, o mercado automotivo foi deixado para segundo plano e introduziram o segmento de caminhões. Seis anos depois, a marca resolveu voltar ao segmento de automóveis criando um dos modelos de motores mais utilizados até hoje: o motor de quatro cilindros em linha, com objetivo de obter economia, confiabilidade e facilidade de manutenção.

A Nissan foi a primeira marca a construir um veículo elétrico, o Tama, em 1947, graças ao programa governamental de fontes energéticas alternativas. 
As décadas de 50 e 60 foram importantes  para alavancar as vendas da marca no Japão e no mundo e, em 1973, a marca foi a recordista de vendas no segmento de esportivos graças aos modelos Nissan Sunny e Datsun 240Z. 
Em 90, com o modelo Primera, a japonesa conquistou inúmeros prêmios, entre eles “o carro do ano” em diversos países por vários anos consecutivos.
Os modelos de sucesso da marca são o Altima, o Quest, o Sentra, a Frontier, o Cube, o 350Z e o Versa.

No Brasil em 2000, para se estruturar estrategicamente, foi necessária a aliança com a marca Renault, que passou a dar suporte local a montadora. Um ano depois, a Renault e a Nissan montaram a primeira fábrica da aliança no mundo em São José dos Pinhais-PR. Desde então, os antes 17 pontos de vendas cresceram para mais de 170.
O sucesso nacional veio com os modelos March, Versa, Sentra, Frontier e, atualmente, o Kicks.

O Grupo Renault, Nissan Motor e Mitsubishi Motors formam a maior aliança automobilística do mundo, por meio da parceria intercultural mais antiga e mais produtiva da indústria automobilística. As vendas acumuladas das três empresas parceiras ultrapassaram os 10,6 milhões de veículos em quase 200 países em 2017. 

As empresas parceiras se baseiam na colaboração e otimização de suas sinergias para levar sua competitividade a um nível máximo, além de firmar acordos de colaboração estratégica com outras montadoras. A Aliança é líder na produção de veículos zero emissão e desenvolve tecnologias inovadoras para veículos autônomos, conectados e acessíveis, com foco na mobilidade do futuro.



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