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Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Kia Stonic

No índice anual feito pelo Inmetro, a Kia tomando a liderança da Toyota, além de Lexus, Subaru e GWM surpreendendo os concorrentes; veja a lista

Com modelos que vão de pequeno ao grande porte, os SUVs
dominaram o gosto do brasileiro pelo polivalência e, por quê não, pelo consumo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Após
divulgar a lista de carros mais poluentes e beberrões do Brasil</a>, a Mobiauto
destrinçou mais um comparativo. Desta vez, a categoria escolhida foi dos SUVs,
segmento que lidera o mercado nacional de vendas.
Nesse sentido, optamos por classificar os veículos de acordo
com o consumo de gasolina ou etanol na cidade e na estrada, conforme divulgado
pelo último <a href="https://www.gov.br/inmetro/pt-br/assuntos/avaliacao-da-conformidade/programa-brasileiro-de-etiquetagem/tabelas-de-eficiencia-energetica/veiculos-automotivos-pbe-veicular" target="_blank">Programa
Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) de 2023</a>. Vale ressaltar que a
lista engloba os modelos comercializados no Brasil, seja com produção nacional
ou importado.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Os
carros mais beberrões e poluentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-eletricos-fazem-60-km-l-na-tabela-do-inmetro/2032" target="_blank">Por
que carros elétricos fazem “60 km/l” na Tabela do Inmetro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-gwm-tera-nome-de-bugatti-e-sera-rival-do-byd-tan/3727" target="_blank">Novo
SUV da GWM terá nome de Bugatti e será rival do BYD Tan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-hibrido-mira-consumo-de-20-km-l-no-brasil/3491" target="_blank">Exclusivo:
Toyota Yaris Cross híbrido mira consumo de 20 km/l no Brasil</a></li></ul>


<h3>15. Fiat Fastback Audace TF200</h3>Consumo: 11,9 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Audace/Fiat_Fastback_Audace_2024_traseira.jpg" alt="" width="300px"><h3>14. Hyundai Creta N Line</h3>Consumo: 12 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2023/N+Line/Hyundai_Creta_N_Line_traseira.jpg" alt="" width="300px"><h3>13. VW T
 Cross Sense&nbsp;200 TSI&nbsp;</h3>Consumo: 12 km/l na cidade e 12km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/VW+T+Cross.jpg" alt="" width="300px"><h3>12. Subaru&nbsp;XV S MHEV</h3>Consumo: 12,1 km/l na cidade e 12,3km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/SUBARU+XV+S+MHEV.jpg" alt="" width="300px"><h3>11. VW Nivus Comfortline 200TSI&nbsp;</h3>Consumo: 12,1 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2023/Lateral.jpg" alt="" width="300px"><h3>10. Honda
 HR-V EX Sensing&nbsp;</h3>Consumo: 12,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/HONDA+HR-V+EX+HONDA+SENSING.jpg" alt="" width="300px"><h3>9. Fiat Pulse Drive AT</h3>Consumo: 12,8 km/l na cidade e 14 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/FIAT+PULSE+IMPETUS+TF200.jpg" alt="" width="300px">8. Kia Stonic MHEV EXConsumo: 13,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/KIA+STONIC+MHEV+EX.jpg" alt="" width="300px"><h3>7. GWM
 Haval H6 HEV</h3>Consumo: 13,8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/HEV/GWM+Haval+H6+HEV+dianteira.jpg" alt="" width="300px"><h3>6. BYD Song
 Plus</h3>Consumo: 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/Oficiais/BYD+Song+Plus+traseira+1.jpg" alt="" width="300px"><h3>5. Lexus UX250H Luxury</h3>Consumo: 16,6 km/l na cidade e 14,7 na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/LEXUS+UX250H+LUXURY.jpg" alt="" width="300px"><h3>4. Toyota Rav4h&nbsp; SXAWD CNT </h3>Consumo: 17,1 km/l na cidade e 1, 7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/TOYOTA+RAV4H+SXAWD+CNT.jpg" alt="" width="300px"><h3>3. Toyota Corolla Cross XRV Hybrid</h3>Consumo: 17,8 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/TOYOTA+COROLLA+CROSS+XRV+HYBRID.jpg" alt="" width="300px"><h3>2. Hyundai
 Kona HEV</h3>Consumo: 19,6 km/l na cidade e 17,4 km/l&nbsp; na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/Hyundai+Kona.jpg" alt="" width="300px"><h3>1. Kia Niro HEV EX</h3>Consumo: 19,8km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/KIA+NIRO+HEV+EX.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 15 SUVs mais econômicos do Brasil em 2023

Novo SUV de entrada da marca francesa chegará no ano que vem, mas promete dificultar a vida também do Fiat Pulse

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585">Renault
apresentou o Kardian na semana passada</a>. A marca francesa ainda faz certo
mistério, uma vez que não revelou todos os equipamentos, versões e preços do
SUV, mas a Mobiauto descobriu que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592">devem
ser quatro versões</a> (Evolution, Techno, Première Edition e Iconic) e que a
faixa deve ficar entre R$ 120.000 e R$ 140.000.
Vale lembrar que o posicionamento do Kardian será abaixo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster">Duster</a>, feito para
enfrentar o <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">Volkswagen Nivus</a>
e as versões mais caras do <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse">Fiat
Pulse</a>. Estes dois já superaram as 30 mil unidades emplacadas, cada um, no
acumulado de 2023 entre os meses de janeiro e setembro.&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_traseira.jpeg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-ja-decidiu-novo-duster-tera-outro-nome-e-outro-visual-no-brasil/3609" target="_blank">Renault já decidiu: novo Duster terá outro nome e outro visual no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-oroch-e-ate-nissan-kicks-usarao-cambio-polemico-do-kardian/3617" target="_blank">Renault Duster, Oroch e até Nissan Kicks usarão câmbio polêmico do Kardian </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-foca-no-vw-nivus-com-precos-entre-r-120-000-e-r-140-000/3611" target="_blank">Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000 </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592" target="_blank">Renault Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do novo SUV</a> </li></ul>
Para compensar o fato de chegar após os rivais, o Kardian
virá recheado de truques para enfrentar os dois rivais de peso. Com alguns
equipamentos exclusivos em seu segmento, fará inveja até a SUVs maiores, do
chamado segmento “B Plus”, como <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross">Volkswagen T-Cross</a> ou <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">Chevrolet Tracker</a>. Confira
abaixo.&nbsp;
<h2>1) Rack
 de teto funcional</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_barras_teto.jpeg" alt="" width="300px">Pode parecer uma bobagem, mas a barra de teto do Kardian
poderá ser um trunfo de vendas. Com 358 litros de porta-malas, o modelo tem
menos espaço de bagageiro que o Nivus. O espaço é maior que o de Pulse e <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/renegade">Renegade</a>, por exemplo, mas
inferior a T-Cross e Tracker.
No entanto, ele é um dos únicos a oferecer rack de teto
funcional, ou seja, vazado para que se possa amarrar ali uma corda. Suas
barras, inclusive, podem ser invertidas para a transversal. Para isso, o
proprietário poderá desmontar as barras que estão paralelas e montá-las
cruzando o teto, tornando-as capaz de suportar até 80 kg de bagagem.&nbsp;<h2>2) Sensor de ponto cego&nbsp;
</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_logo_premiere_edition.jpeg" alt="" width="300px">Os sistemas de auxílio ao condutor estão cada vez mais
comuns. SUVs da chamada categoria “B de “entrada”, como Nivus e Pulse, já
recebem frenagem autônoma de emergência. No caso do Nivus, há também o ACC
(controle de cruzeiro adaptativo).
No entanto, nenhum desses modelos possuem sensor de ponto
cego, como será o caso do Kardian. O item também está ausente na maioria dos
SUVs compactos “B Plus”, equipando apenas o Chevrolet Tracker atualmente. Já o <a href="https://mobiauto.com.br/hyundai/creta">Hyundai Creta</a> e o <a href="https://mobiauto.com.br/honda/hr-v">Honda HR-V</a> possuem câmeras de
auxílio ao ponto cego.&nbsp;
<h2>3) Motor 1.0 turbo mais forte do
Brasil&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_dianteira.jpeg" alt="" width="300px">Tornou-se item comum no mercado brasileiro a presença de
motores 1.0 turbo sob os capôs. Nivus e Pulse não escapam dessa tendência.
Aliás, o Fiat tem até um 1.3 turbo, embora destinado somente para a
configuração esportiva Abarth.&nbsp;
O Kardian seguiu o mercado e será equipado com um motor 1.0
turbo flex também. Porém, o seu terá o maior torque do mercado brasileiro. São
22,4 kgfm, contra 20,4 kgfm do VW 200 TSI Nivus e o do Fiat Turbo 200. Como se
não bastasse, é mais torque que os 21,4 kgfm do Tracker 1.2 turbo, e bem acima
dos 17,5 kgfm do Hyundai Creta 1.0 ou mesmo dos 20,5 kgfm do Creta 2.0
aspirado.
<h2>4) Espaço interno&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_banco-traseiro.jpeg" alt="" width="300px">Outro trunfo de vendas do Kardian será seu espaço interno.
São 2,60 metros de entre-eixos, a maior medida do segmento com alguma sobra.
Fiat Pulse tem meros 2,53 m, enquanto o Volkswagen Nivus chega a 2,56 m e o
maior entre os rivais diretos, o Kia Stonic, tem 2,58 m.&nbsp;
Até rivais do chamado segmento “B Plus”, como o Jeep
Renegade e o Chevrolet Tracker, ficam atrás do Kardian nesse quesito. Ambos
trazem uma distância entre eixos na casa de 2,57 m.&nbsp;
<h2>5) Câmera multivisão</h2>
Mais um item exclusivo do Renault Kardian, ao menos em
comparação com Nivus e Pulse, é o que a marca chama de “câmera multi view”, que
é quase um sistema em 360 graus. Ele já está presente no Duster.&nbsp;
São quatro câmeras, uma de cada lado, uma na dianteira e
outra na traseira, que enviam imagens para a central multimídia de 8 polegadas.
Na tela, é possível ver cada câmera individualmente, o que ajuda a evitar ralar
as rodas em uma manobra. No entanto, o sistema não monta uma projeção em 360
graus do carro, como acontece no <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/kicks">Nissan
Kicks</a>.
<h2>6) Console central elevado</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_console_central.jpeg" alt="" width="300px">Apenas o Fiat Fastback, o Honda HR-V e versões de topo do
Hyundai Creta acompanham o Kardian quando se trata de um console central
elevado.
<h2>7) Freio de estacionamento eletrônico</h2>
Este é um item que SUVs compactos como Nivus, T-Cross, Kicks
e Tracker nem sonham em ter. Pulse e Creta só acrescentam o item em versões de
topo, enquanto Fastback, Renegade e HR-V já o trazem de série em todas as
configurações.
 

<h2>8)&nbsp;Manopla de câmbio joystick</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_joystick.jpg" alt="" width="300px">O último mimo do Renault Kardian será a manopla de câmbio
tipo joystick, muito alardeada pela <a href="https://mobiauto.com.br/caoa-chery">Caoa
Chery</a> como elemento diferencial em um SUV bem maior do que ele, o <a href="https://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8">Tiggo 8</a>. A alavanca
tentará roubar a atenção da polêmica caixa automatizada de dupla embreagem que
será usada pelo modelo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross

Marca sul-coreana seguirá investindo em modelos eletrificados nos próximos anos e terá híbrido flex até 2025

A Kia confirmou que terá dois SUVs elétricos e um modelo híbrido flex no Brasil nos próximos anos, durante evento de comemoração dos 30 anos de operação da marca em território nacional, nesta quinta-feira (31).Um desses SUVs elétricos será o<a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/niro/2024" target="_blank"> Kia Niro</a>, um modelo já conhecido dos brasileiros. Ele já é vendido por aqui com motorização híbrida convencional (HEV) em duas versões e com preços entre de R$ 208 mil e R$ 245 mil. O outro será o o EV9, um sete lugares maior que o Toyota SW4 e que deve ter preço na faixa dos R$ 500 mil - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-kia-ev9-vira-ao-brasil-com-porte-de-sw4-e-forca-de-ram-3500/2987" target="_blank">que a Mobiauto confirmou a chegada ao nosso mercado em maio deste ano</a>.De acordo com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia" target="_blank">Kia</a>, os dois modelos já estão em fase de homologação e devem ser lançados no Brasil entre o fim deste ano e o início de 2024. Já o modelo híbrido flex ficará para 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-kia-ev9-vira-ao-brasil-com-porte-de-sw4-e-forca-de-ram-3500/2987" target="_blank">Exclusivo: Kia EV9 virá ao Brasil com porte de SW4 e força de Ram 3500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-stonic-o-hibrido-que-veleja-sobre-rodas-entenda-como/1803" target="_blank">Avaliação: Kia Stonic, o híbrido que “veleja” sobre rodas. Entenda como</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-niro-peita-corolla-cross-com-visual-ousado-e-mais-potencia/2288" target="_blank">Avaliação: Kia Niro peita Corolla Cross com visual ousado e mais potência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-sportage-2023-e-combo-de-compass-corolla-cross-e-taos/3076" target="_blank">Avaliação: Kia Sportage 2023 é combo de Compass, Corolla Cross e Taos</a></li></ul><h2>O que sabemos sobre o Kia Niro elétrico?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Niro/Kia-Niro_EV-Dianteira.jpg" alt="" width="300px">Ele é um SUV médio com medidas parecidas com as de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a>. O Kia Niro elétrico mede 4.419 mm de comprimento, 2.717&nbsp;mm de entre-eixos, 1569 mm de altura e 1.826 mm de largura.&nbsp;O motor elétrico rende 201 cv de potência 26 kgfm de torque, tracionando sempre as rodas dianteiras. A bateria de 64,8 kWh de capacidade entrega uma autonomia de 407 km com uma carga, em ciclo americano EPA - um dos mais rigorosos do mundo.Por dentro, o SUV tem painel de instrumentos digital, sistema de entretenimento com tela de 10,3 polegadas e conexão de Android Auto e Apple CarPlay, e até matérias recicláveis, como folhas de eucalipto usadas na fabricação do revestimento dos bancos.<h2>O que sabemos sobre o Kia EV9?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/EV9/kia-ev9-2024-das-exterieur.jpg" alt="" width="300px">Assim como temos visto nos demais veículos da marca, o Kia EV9 tem visual bem disruptivo com alguns traços parecidos com os do <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/sportage/2024" target="_blank">Sportage</a>. A carroceria tem formato de caixote e linhas bem robustas.O interior é revestido em tom claro para bancos, painel, console central e volante. Duas telas grandes de 12,3”, sendo uma para o quadro de instrumentos e outra para a central multimídia, que são integradas, complementam o visual luxuoso interno. Curiosamente, o design do volante é bem parecido com o do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a> vendido no Brasil.O SUV elétrico é maior que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024" target="_blank">Toyota SW4</a> e tem layout interno com opções de cinco, seis e sete lugares. Suas dimensões são: 5.013 mm de comprimento, 3.098 mm de entre-eixos, 1.775 mm de altura, 1.978 mm de largura. Com isso, o Kia é 21,8 cm mais comprido, tem 35,3 cm a mais de entre-eixos, é 6 cm mais baixo e 12,3 cm mais largo que o SUV da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/EV9/2024-kia-ev9+(2).jpg" alt="" width="300px">De acordo com o site da Kia nos Estados Unidos, o motor elétrico do EV9 rende até 384 cv de potência e 71,3 kgfm de torque. Como referência, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/3500/2023" target="_blank">Ram 3500</a> tem um seis-cilindros 6.7 turbodiesel de 377 cv e 117 kgfm. O elétrico faz o 0 a 100 km/h em apenas 5 segundos, e deve ter esquema de tração traseira ou integral.Ao que tudo indica, sua bateria deve ser de 77 kWh, para garantir uma autonomia de 482 km (ciclo WLTP). E a fabricante ainda diz que a recarga entre 20% e 80%, em corrente DC (contínua), pode ser feita em 24 minutos. A garantia do conjunto é de dez anos ou 100.000 km rodados.<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/z9qpYx-urEM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kia terá dois SUVs elétricos e modelo híbrido flex no Brasil até 2025

Híbrido mais barato no Brasil é a tentativa da marca de renascer por aqui, usando um conjunto para poupar combustível em momentos pontuais

A Kia quer mudar de vida no Brasil e recuperar a participação de mercado que perdeu nos últimos anos. Para sair do ostracismo, a marca adotou uma nova filosofia, com produtos mais sustentáveis e até alterou seu nome e logomarca, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tera-suv-hibrido-em-novembro-no-brasil-para-sair-do-esquecimento/1319" target="_blank">como a Mobiauto já contou neste outro artigo.</a>
O primeiro produto dessa ofensiva é o <a href="http://mobiauto.com.br/kia/stonic" target="_blank">Stonic</a>. Um SUV que mescla motor 1.0 turbo de três cilindros a gasolina da família Kappa - o mesmo que equipa os Hyundai HB20, HB20S e Creta - com um pequeno motor elétrico de 48 Volts.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Stonic/Avalia+-+Renan/Kia+Stonic+3x4+traseira.JPG" width="1280" height="853"/>
O sistema, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/phev-mhev-bev-entenda-as-siglas-de-carros-eletricos-e-hibridos/1778" target="_blank">chamado híbrido leve ou MHEV</a>, substitui o alternador para alimentar os sistemas elétricos do veículo em funcionamento. Permite, assim, poupar o uso do motor em situações como velocidade de cruzeiro ou desacelerações.
Entre suas principais sacadas, o Stonic traz os sistemas “Velejar” e “Start-Stop contínuo” para otimizar o consumo. Nos dois casos, o veículo desliga o motor a combustão por entender que não há a necessidade de seu funcionamento, deixando o carro solto em modo elétrico para melhorar a eficiência. &nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Stonic/Avalia+-+Renan/Kia+Stonic+interior.JPG" width="1280" height="853"/>
Nesse momento, é justamente o sistema de 48 V que garante que o veículo não desligue. Com esse pacote, o Stonic chega com status de modelo híbrido e eletrificado mais barato no Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-eletrico-mais-barato-do-brasil-custa-dois-outsider/1784" target="_blank">já que o elétrico Renault Kwid E-Tech não chegou às lojas ainda.</a>
Curioso para saber mais sobre essas tecnologias e tudo em relação ao novato? A Mobiauto conta todos os detalhes em mais um Mobiauto Avalia, e você pode conferir tudo neste vídeo:
[video]
<h2>Ficha técnica - Kia Stonic 1.0T híbrido</h2>
Kia Stonic 2022 - Preço: R$ 146.990
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, gasolina, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível. Sistema híbrido leve (MHEV) com motor de 48 Volts substituindo o alternador 
Taxa de compressão: 10,5:1 
Potência combinada: 120 cv a 6.000 rpm 
Torque combinado: 20,4 kgfm entre 2.000 e 3.500 rpm 
Peso/potência: 10,47 kg/cv 
Peso/torque: 61,57 kg/kgfm 
Câmbio: automatizado de dupla embreagem (caixa seca) com sete marchas. 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 10,3 segundos 
Velocidade máxima: 190 km/h
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-fara-ofensiva-suv-com-hr-v-civic-cross-e-cr-v-hibrido-no-brasil/1799"> Honda fará ofensiva SUV com HR-V, “Civic Cross” e CR-V híbrido no Brasil</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Stonic/Avalia+-+Renan/Kia+Stonic+motor.JPG" width="1280" height="853"/>
Consumo Inmetro: 13,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina.
Dimensões: 4.140 mm de comprimento, 2.580 mm de entre-eixos, 1.760 mm de largura, 1.520 mm de altura, 325 litros de porta-malas, 45 litros do tanque de combustível, 1.256 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica, suspensões independente McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira), diâmetro de giro não divulgado, 150 mm de vão livre do solo, ângulo de ataque de 16,4º, ângulo central de 6° e ângulo de saída de 27,5°.
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<h2>Itens de série - Kia Stonic 1.0T híbrido</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Stonic/Avalia+-+Renan/Kia+Stonic+roda.JPG" width="1280" height="853"/>
Visual: acabamento do painel que lembra fibra de carbono, espelhos retrovisores externos pintados em preto brilhante, faróis de neblina de LED, faróis com projetores e luzes halógenas, luz de condução diurna de LED, pintura em dois tons, rack de teto, spoiler traseiro e rodas de liga leve de 17 polegadas.
Conforto: ar-condicionado automático e digital, banco traseiro bipartido 60/40, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, computador de bordo multifuncional, direção elétrica progressiva, portas USB para carga lenta, vidros elétricos nas quatro portas com sistema um-toque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Stonic/Avalia+-+Renan/Kia+Stonic+bateria.JPG" width="1280" height="853"/>
Tecnologia: acendimento automático dos faróis, chave presencial e partida por botão, indicador de fluxo de energia no computador de bordo, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, modos de condução, piloto automático, central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay via cabo e volante multifuncional.
Segurança: alerta de ocupantes no banco traseiro, seis airbags, assistente de partida em rampa, controle de tração e estabilidade, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro.
Imagens: Renan Bandeira/Mobiauto
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Avaliação: Kia Stonic, o híbrido que “veleja” sobre rodas. Entenda como

Por trás da sopa de letrinhas, estão conceitos bem diferentes de veículos eletrificados

Já respondemos na Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-como-funciona-o-motor-de-um-carro-eletrico/1605">como funciona um motor elétrico</a> e até respondemos as<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-12-duvidas-muito-comuns-que-todo-mundo-tem-sobre-ele/710"> dúvidas mais comuns sobre os carros elétricos</a>, e também sobre <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-as-7-duvidas-mais-comuns-sobre-ele/1758">modelos híbridos</a>. No entanto, muita gente pensa que os veículos movidos a bateria são todos iguais.
Embora os conceitos sejam parecidos, os modelos eletrificados são classificados por siglas que definem a sua concepção e o modo de funcionamento. Confira no pequeno dicionário abaixo o que elas significam e entenda de uma vez por todas as nomenclaturas dos veículos que utilizam eletricidade em sua propulsão.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-planejar-bem-uma-viagem-de-carro-eletrico-no-brasil-e-voce-vai-precisar/1773">Como planejar bem uma viagem de carro elétrico no Brasil (e você vai precisar)</a>
EV (Electric Vehicle) - A sigla em inglês para “Veículo Elétrico” é usada para definir os modelos que utilizam somente eletricidade para a sua locomoção. Por definição, EVs são os carros movidos apenas por um ou mais motores elétricos, que podem ser alimentados por baterias ou ter como fonte de energia uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-criara-carros-eletricos-nacionais-movidos-a-etanol/1757">célula de combustível</a>.
BEV (Batery Electric Vehicle) - O “Veículo Elétrico a Bateria” é necessariamente um EV que possui um banco de baterias para alimentar os motores, demandando assim uma recarga externa em tomada, wallbox ou carregadores rápidos. Exemplos de EVs e BEVs: <a href="http://mobiauto.com.br/audi/etron">Audi e-tron</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/bolt">Chevrolet Bolt</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/500e">Fiat 500e</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/jac/ejs1">JAC e-JS1</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/nissan/leaf">Nissan Leaf</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/renault/zoe">Renault Zoe</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/porsche/taycan">Porsche Taycan</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/volvo/xc40">Volvo XC40 Recharge</a>.
HEV (Hybrid Electric Vehicle) – O “Veículo Elétrico Híbrido”, diferentemente dos anteriores, combina um motor a combustão a uma ou mais unidades elétricas. Esta sigla, especificamente, designa os híbridos convencionais, também conhecidos como híbridos plenos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-12-duvidas-muito-comuns-que-todo-mundo-tem-sobre-ele/710">Carro elétrico: 12 dúvidas muito comuns que todo mundo tem sobre ele</a>
Num veículo HEV, o propulsor movido a gasolina ou flex é responsável por tracionar as rodas, mas também realiza a função de gerar eletricidade para as baterias junto com as frenagens regenerativas, além de fornecer mais potência em determinadas situações, como arrancadas e ultrapassagens.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/Avalia+-+Renan/Corolla-Cross-Hybrid-XRX-2022-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Exemplos de HEVs: <a href="http://mobiauto.com.br/honda/accord">Honda Accord e:HEV</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/corolla">Toyota Corolla</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross">Corolla Cross</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/rav4">RAV4</a>.
 
PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) – O “Veículo Híbrido Plugável” ou híbrido de recarga externa é similar ao HEV, com o diferencial de demandar recarrega externa das baterias, em tomadas ou eletropontos, como se fosse um automóvel 100% elétrico. Isso porque seu banco de baterias costuma ser maior.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass+4xe/avalia+-+Renan/Jeep+Compass+4Xe-0907.jpg" width="1280" height="853"/>&nbsp;
Exemplos de PHEVs: <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep Compass 4Xe</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/volvo/xc60">Volvo XC60 Recharge</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/porsche/panamera">Porsche Panamera e-Hybrid</a>.
 
MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) – O “Veículo Híbrido Leve" ou híbrido parcial geralmente prioriza o motor a combustão para propulsionar o veículo, mas utiliza um pequeno motor elétrico para auxiliar a unidade térmica em algumas situações, como fornecer potência extra, manter os sistemas ligados nas desacelerações enquanto o motor se desacopla etc.
O objetivo é ajudar a economizar combustível. Outro exemplo é quando o pequeno propulsor elétrico entra em ação de maneira breve nas arrancadas e retomadas, garantindo maior agilidade ao veículo sem consumir combustível na fase mais crítica de uso.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-ninguem-conta-sobre-os-carros-eletricos/727">O que ninguém conta sobre os carros elétricos</a>
Além disso, o sistema possui um alternador de maior capacidade que o dos carros convencionais, a fim de armazenar eletricidade com o objetivo de alimentar outros equipamentos do veículo, como ar-condicionado, central multimídia, assistências de segurança etc.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Stonic/Kia+Stonic+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Exemplos de MHEVs: <a href="http://mobiauto.com.br/kia/stonic">Kia Stonic</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/land-rover/range-rover-evoque">Range Rover Evoque</a>.
 
FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) – “Veículos Elétricos com Célula de Combustível” são aqueles que utilizam o hidrogênio líquido pressurizado, combinado ao ar, para gerar eletricidade a partir de uma reação química.
Esses modelos não precisam de um grande conjunto de baterias para fornecer eletricidade aos motores. Assim como os carros a combustão, os movidos a célula de combustível são dotados de um tanque que precisa ser reabastecido com hidrogênio líquido em postos específicos. A eletricidade é obtida por meio da eletrólise, processo que combina hidrogênio e água.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/18-carros-eletricos-e-hibridos-que-serao-lancados-em-2022/1508">18 carros elétricos e híbridos que serão lançados em 2022</a>
A exemplo dos EVs, os FCEVs não emitem poluentes. Do seu escapamento sai apenas uma pequena quantidade de água. Exemplos de FCEVs: Honda Clarity e Toyota Mirai. No Brasil, fabricantes como Nissan e VW estudam criar células de combustível com etanol, usando microrreformadores para criar uma reação química que transforme álcool em hidrogênio e, então, em energia elétrica.
 
REEV (Range-Extended Electric Vehicle) – O “Carro Elétrico de Autonomia Prolongada” tem como conceito principal um motor a combustão que funciona como gerador de eletricidade em situações em que a carga da bateria está muito baixa, de modo que a autonomia seja estendida o suficiente para se dirigir até um ponto de recarga. Porém, esse motor não é capaz de mover o veículo.
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Exemplo de REEV: <a href="http://mobiauto.com.br/bmw/i3">BMW i3</a>.
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PHEV, MHEV, BEV: entenda as siglas de carros elétricos e híbridos

Marca adotou nova estratégia de mercado e quer ser amiga do meio ambiente com lançamento de carros elétricos e SUVs híbridos no Brasil

A Kia anunciou sua nova estratégia de negócio para o mercado nacional, e sua primeira vítima é o <a href="http://mobiauto.com.br/kia/rio">hatch compacto Rio</a>. O modelo sai de linha no Brasil após anos de espera para chegar ao nosso mercado, porém com uma trajetória curta enquanto esteve por aqui.
A marca passou anos prometendo trazer o Rio ao Brasil, desde sua antepenúltima geração. Contudo, só conseguiu viabilizar sua importação no ano passado, já num ambiente pouco propício à importação de modelos de maior volume, além de sofrer com a forte concorrência de <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/hb20">Hyundai HB20</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/polo">VW Polo</a> e cia.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Isso, somado à pandemia, tornou a vida do hatch complicada aqui. Cerca de um ano e meio depois, a fabricante interrompeu a importação do Rio, conforme revelado primeiramente pelos colegas da <a href="https://autoesporte.globo.com/mercado/noticia/2021/11/kia-rio-sai-de-linha-depois-de-dois-anos-e-540-unidades-vendidas.ghtml">Autoesporte</a>.
A Mobiauto procurou a Kia, que se posicionou oficialmente dizendo que “foi suspensa a importação [do Kia Rio] temporariamente, pois o câmbio não está permitindo a comercialização.”&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-stonic-tem-motor-do-creta-mas-hibrido-e-com-torque-de-nivus-e-pulse/1408">Kia Stonic tem motor do Creta, mas híbrido e com torque de Nivus e Pulse</a>
<h2>Fim da linha para um, vida nova para outros</h2>
Se o Rio já não aparenta fazer mais parte dos planos da Kia, a boa notícia é que a representante da marca sul-coreana no país vai investir pesado no segmento de SUVs, para mostrar que ainda está viva no mercado.
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O primeiro deles já foi apresentado, o <a href="http://mobiauto.com.br/kia/stonic">Stonic</a>. O SUV compacto com porte de <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/pulse">Fiat Pulse</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">VW Nivus</a> carrega motor Kappa 1.0 turbo, usado aqui no Brasil pelos primos Hyundai HB20, <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/hb20s">HB20S</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/creta">novo Creta</a>, mas com o diferencial de um sistema híbrido leve - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-stonic-tem-motor-do-creta-mas-hibrido-e-com-torque-de-nivus-e-pulse/1408">que você pode conhecer melhor clicando aqui.</a>
O modelo chegou em versão única e já é vendido por R$ 149.990, sendo o carro híbrido mais barato do Brasil.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-fiat-citroen-e-peugeot-que-terao-o-conjunto-1-3-cvt-do-pulse/1407">Os Fiat, Citroën e Peugeot que terão o conjunto 1.3 CVT do Pulse</a>
Além disso, a Kia deve trazer outros dois importantes produtos híbridos para o mercado nacional nos próximos anos. Um deles é o Niro, que está trocando de geração globalmente. Em sua segunda plataforma, o SUV híbrido foi apresentado nesta quinta-feira (25) no Salão de Mobilidade de Seul (Coreia do Sul).
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O SUV ganhou linhas mais marcantes e visual ousado, além de novas tecnologias. O presidente do grupo Gandini, importador da Kia no Brasil, José Luiz Gandini, prometeu sua chegada para o ano que vem, mas a fabricante ainda espera pelo veículo renovado para entrar no processo de homologação.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-caoa-chery-tiggo-7-pro-vai-tirar-sono-do-compass-ja-em-dezembro/1411">Exclusivo: Caoa Chery Tiggo 7 Pro vai tirar sono do Compass já em dezembro</a>
Ainda não há informações sobre motorização e detalhes sobre os itens de série, mas espera-se que o Niro tenha apenas versões híbridas regenerativas, híbridas plug-in ou totalmente elétricas.&nbsp;
O outro lançamento no Brasil será o do novo Kia Sportage híbrido plug-in. Essa variante sequer existe ainda, mas a Kia informou que já está em testes de homologação no Brasil, o que dá a entender que seu lançamento não deve demorar muito para acontecer.
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No cofre do motor, é provável que o SUV utilize o trem de força do irmão maior Sorento, com um propulsor 1.6 turbo a gasolina de injeção direta, com 180 cv e 27 kgfm, trabalhando em conjunto com outro elétrico de 91 cv e 31 kgfm.&nbsp;
Potência e torque combinados seriam de 265 cv e 35,7 kgfm, gerenciados por uma transmissão automática de seis marchas.
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A fabricante promete ainda a chegada do elétrico EV6. Ele deve desembarcar no Brasil em 2022 e não se trata especificamente de um SUV - parece mais um hatch alongado ou uma perua -, mas será o primeiro veículo zero-emissão da empresa por aqui.
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Além das tecnologias, que já se espera de um elétrico, o EV6 tem como principais virtudes o porta-malas com 520 litros, a autonomia máxima de 470 km - que a Kia não informa o ciclo de medição - e gama de versões com opções de 230 cv e 35,6 kgfm (tração traseira) ou 325 cv 61,6 kgfm (tração integral).
Outra novidade deve ser o Seltos, um SUV com porte de Creta que correrá por fora da nova proposta da marca de investir em híbridos e elétricos. Este, ao que tudo indica, terá motor convencional, mas ainda não teve especificações declaradas.
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Na Argentina, a Kia lançou o modelo no ano passado com o 1.6 de Hyundai HB20X e Creta Action. No entanto, essa opção não está no radar porque o propulsor não se encaixa nas regras de emissão da sétima fase do Proconve.&nbsp;
Na Ásia, o modelo é equipado com um motor 1.6 turbo a gasolina de 177 cv e 27 kgfm sempre acoplado ao câmbio automático de sete marchas.
Imagens: Divulgação Kia
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Kia Rio sai de linha e marca apostará em SUVs híbridos e carro elétrico

SUV híbrido leve com porte de Nivus e Pulse chega às lojas a R$ 150.000 para mostrar que marca está viva no país

A Kia deu sinais de vida no Brasil. Muito afetada primeiro pelas cotas de importação do Inovar-Auto, depois pelas oscilações econômicas do país e do real frente ao dólar, a marca sul-coreana tirou o pé do mercado por algum tempo. Agora, tentará recuperar terreno com uma “reformulação completa” do portfólio. A grande aposta será, claro, em SUVs.
O primeiro modelo dessa nova fase é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/stonic/2022" target="_blank">Stonic</a>, um SUV pequeno que marcará ainda a estreia do novo logotipo da marca. Será <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-stonic-e-suv-hibrido-e-chega-em-novembro-por-r-150-000/1324" target="_blank">vendido em versão única de acabamento, a R$ 149.990</a>, com seis opções de cores (preto, cinza, branco, amarelo, vermelho e azul) e sete combinações bicolores, sendo quatro com teto preto, duas com teto vermelho e uma com teto amarelo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
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<h2>Motorização híbrida leve</h2>
A grande sacada do Stonic está no uso de uma motorização híbrida leve, identificada pela sigla MHEV (mild hybrid electric vehicle). O propulsor a combustão é o 1.0 três-cilindros 12V turbo com injeção direta da família SmartStream, uma evolução da usina Kappa presente nos atuais <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/hb20" target="_blank">Hyundai HB20</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/creta" target="_blank">Creta</a> TGDi, porém movida apenas a gasolina.
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Sozinho, o tricilindro gera 118 cv de potência e 17,1 kgfm de torque. Com auxílio do motor elétrico de 48V, a potência sobe para os mesmos 120 cv de HB20 e Creta, enquanto o torque supera o dos primos de segundo grau e alcança os 20,4 kgfm de <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">VW Nivus</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Fiat Pulse</a>.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-fiat-citroen-e-peugeot-que-terao-o-conjunto-1-3-cvt-do-pulse/1407" target="_blank">Os Fiat, Citroën e Peugeot que terão o conjunto 1.3 CVT do Pulse</a>
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O câmbio automatizado de dupla embreagem possui caixa seca e sete marchas. Já o sistema híbrido leve de 48 Volts é formado por uma bateria de 15 kg que acumula eletricidade para “cortar” o motor sem desligar o veículo a velocidades de cruzeiro ou em trechos de descida.
A Kia chama esta solução de “modo vela”, numa metáfora como se o SUV operasse aos moldes de um veleiro, movido apenas pelo vento. Com essa combinação, o Stonic obteve 13,3 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada de médias no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro. É mais do que os 11,6 e 12 km/l obtidos, respectivamente, pelo Creta TGDi.
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Em relação ao Nivus (10,7 e 13,2 km/l, respectivamente) e ao Pulse (10,2 e 14,6 km/l, respectivamente), o Stonic se mostra mais econômico em uso urbano, mas não no rodoviário. Lembrando que o modelo vem importado da Coreia do Sul.&nbsp;
A bateria é alimentada por um superalternador, que aproveita a energia do próprio motor a combustão, além da energia cinética dissipada nas frenagens. Tais resultados renderam ao modelo nota B na classificação geral e do segmento em consumo, sendo nota A em emissões.
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<h2>SUV de dimensões comedidas</h2>
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As dimensões do Stonic o aproximam mais de um Pulse ou de um Nivus que do próprio Creta. São 4,14 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,52 m de altura e 2,58 m de entre-eixos, sendo 325 litros de porta-malas e 18 cm de vão livre do solo. Entretanto, a representante da marca no país acredita que o SUV será capaz de pescar clientes até do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a>.
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O Stonic já está disponível nas concessionárias. O primeiro lote veio com meras 150 unidades, quase todas já comercializadas, segundo a importadora. A marca alega não ter trazido mais por conta das dificuldades de produção geradas pela crise dos semicondutores, mas já encomendou outros lotes e espera comercializar cerca de 400 unidades/mês em 2022.
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O pacote trazido ao Brasil terá acabamento formado por revestimentos de couro e tecido nos bancos, mas deixará as assistências semiautônomas de condução de fora, pelo menos neste primeiro momento. A garantia será de cinco anos, inclusive para o sistema MHEV.
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<h3>Confira os principais itens de série do Kia Stonic:</h3>
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Faróis de LED com projetor e filetes de luzes diurnas 
Faróis de neblina de LED 
Lanternas traseiras com guias de LED 
Rodas de liga leve aro 17” 
Chave com sensor presencial 
Alarme 
Partida do motor por botão 
Quatro airbags 
Controles de estabilidade e tração com SLS, VSM e CBC 
Assistente de partida em rampas 
Volante multifuncional 
Quadro de instrumentos analógico com computador de bordo colorido de 4,3” 
Direção elétrica progressiva 
Travas elétricas 
Vidros elétricos com um-toque e antiesmagamento 
Retrovisores elétricos com rebatimento e luzes de seta em LED integradas 
Três modos de condução (Normal, Sport e Eco) 
Central multimídia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay via cabo 
Sensores traseiros de estacionamento 
Câmera de ré com guias dinâmicas 
Tomadas USB no console central e na fileira traseira 
Ar-condicionado automático digital de zona única
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Kia Stonic tem motor do Creta, mas híbrido e com torque de Nivus e Pulse

Modelo será o primeiro da marca no Brasil a carregar emblema atualizado e dará pontapé inicial na nova estratégia de soluções de sustentabilidade

A Kia anunciou nesta quinta-feira (21) que o SUV compacto Stonic será o seu mais novo produto no Brasil. <a href="Kia terá SUV híbrido em novembro no Brasil para sair do esquecimento" target="_blank">A marca anunciou na última quarta-feira (20) sua nova estratégia de mercado, </a>que será focada na oferta de veículos híbridos e elétricos, quando também prometeu um SUV híbrido para o próximo mês.
O mistério chegou ao fim e o SUV será o Stonic, e não o Niro, que havia sido cotado para o nosso mercado. O novato tem porte de Fiat Pulse, será importado da Coreia do Sul e chegará na primeira quinzena de novembro por R$ 149.990. A pré-venda, inclusive, já está liberada.
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O modelo será o primeiro SUV compacto com tecnologia híbrida do mercado nacional. Para o presidente da Kia Brasil, José Luiz Gandini, o modelo ainda retrata o "rumo à liderança do mercado global de veículos híbridos e elétricos."
A meta ousada faz parte do novo modelo de negócio da marca, que ainda promete o lançamento de sete carros elétricos até 2027.
<h2>Stonic será o híbrido mais barato do Brasil</h2>
O Stonic foi exposto no Salão do Automóvel de São Paulo em 2018 e está homologado no Brasil. Tanto que seus dados de consumo já foram publicados na última atualização do Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro.
Como a Mobiauto já adiantou, o veículo é movido pelo motor 1.0 turbo, um três-cilindros da família Kappa (que vemos em Creta e HB20) que conta com injeção direta de combustível e sistema híbrido leve MHEV de 48 V.&nbsp;
O trem de força rende 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, com cãmbio automatizado, e 20,4 kgfm com caixa manual.
O sistema híbrido é conhecido como mild hybrid e entra em ação quando o veículo enfrenta um descida, poupando o motor a combustão, ou em subidas, quando o trem de força necessita de mais força.&nbsp;
Além disso, torna o motor mais eficiente em consumo e menos poluente. O Stonic registrou 13,3 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, sempre abastecido com gasolina. Até o momento o veículo não teve itens de série divulgados.
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Kia Stonic é SUV híbrido e chega em novembro por R$ 150.000

Stonic

SX 1.0

Faróis de neblina

Controle de tração

Controle elétrico do vidros traseiros

Direção elétrica

Computador de bordo

Travas elétricas

Airbags frontais

Airbag para motorista

Câmbio Automático

Desembaçador do vidro traseiro

Controle elétrico do vidros dianteiros

Ar condicionado

Central multimídia

Rodas de liga leve

Retrovisores elétricos

Volante multifuncional

Limpador do vidro traseiro

Kia Stonic 2021 SX 1.0

A partir de R$149,990

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

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